周滿意

【摘 要】路基施工質(zhì)量將影響到公路使用過程中的維護、養(yǎng)護等。路基不均勻沉降、路面裂縫造成的路基沉陷等都將影響公路的使用安全。本文針對路橋路基施工存在的問題進行分析，并闡述如果加強路橋路基施工技術(shù)的措施。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；路基；施工技術(shù)

Abstract： With the development of our national economy， the traffic load and road vehicles have increased constantly， which brings hitherto unknown pressure on the Luqiao project， the more quality requirements of bridge engineering in the subgrade and pavement should be guaranteed. This paper analyzed the existence of Luqiao embankment construction problems， and expounds the construction technology of Subgrade in Luqiao if the strengthening measures.

Keywords：Highway bridge； foundation； construction technology

一、簡述道路橋梁的路基

不擁有一個穩(wěn)固路基，那么就沒有一個穩(wěn)固公路，優(yōu)質(zhì)的公路，路基是非常關(guān)鍵的，路基的質(zhì)量需要從路基的施工上開始抓起。公路之中主要滿足對公路汽車的荷載承受作用，以及經(jīng)受住各種各樣自然因素的侵蝕，路基屬于一個公路線形的主題，屬于路面基礎(chǔ)所在，與路面來共同的承擔(dān)汽車荷載的作用。而道路橋梁路基主要是依據(jù)一定技術(shù)與線路位置的要求，來修筑作為道路中路面基礎(chǔ)的一種帶狀建造物，而其實用石料或者是土來修筑而成的。在它的本身承受路面與巖土的自重，以及從路面之上所傳遞的荷載，同樣也屬于整個鞏固率中重要的組成部分，也被成為線路下部的結(jié)構(gòu)與由開卡或者填筑形成直接的支承式的軌道結(jié)構(gòu)。一般路基會于隧道、橋梁相互進行連接，來構(gòu)成共同的線路。一般路基會依照七星條件的不同，基本上會分成兩種形式，一個是路堤，另一個是路塹，也被成為填方與挖方。在道路橋梁之中的路基屬于線形的一種結(jié)構(gòu)，它有著與大自然接觸廣、線路長等一些的特點，并且它的穩(wěn)定性質(zhì)，一般主要取決于當(dāng)?shù)刈匀坏沫h(huán)境。如何對線位合理進行選擇，可以有效的避開不良地質(zhì)與工程較為艱難的路段，有效保證路基的穩(wěn)定，將工程的數(shù)量降低，有效節(jié)約工程所用開支。在路基的施工中主要存在著工藝簡單、勞動力耗費多、工程的數(shù)量大等一些特點。路基的施工將沿線原來的一些自然狀態(tài)進行改變，是路基施工的過程之中一些非常關(guān)鍵的內(nèi)容。路基在施工中主要是由三個部分組成的：

1路基的本體，在路基的本體之中主要是承受荷載與鋪設(shè)軌道的結(jié)構(gòu)部分，比如路堤等，同樣它也是路建工程之中主體的建筑物體。

2路基的防護與加固，咋路基防護與加護建筑物之中路基屬于附屬的建筑物，所以路基屬于軌道基礎(chǔ)，特不僅會承受軌道重量，并承受著回到行車的荷載。

3路基的建筑材料，無論是在挖或是天的過徹骨中，主要應(yīng)用的都是土石類型的散體材料，因此路基也是一個土石的結(jié)果后。所以經(jīng)常還會受到水、地質(zhì)、天氣等條件的侵蝕與破壞，導(dǎo)致其的抵抗能力不強。

二、加強路基施工技術(shù)的措施

2.1 路塹基底的處理與填充材料選擇

公路橋梁路基的承載力和穩(wěn)定性與施工過程中路塹基底的處理程度、填充材料的特性及基底壓實的效果有關(guān)。在填筑工序開始前，應(yīng)首先使用推土機、平地機等設(shè)備，對施工范圍內(nèi)路塹基底的草被、灌木及樹根進行清理。根據(jù)施工現(xiàn)場土質(zhì)的性質(zhì)以及圖紙設(shè)計要求，確定路塹基底的挖土量，待平整后使用壓路機設(shè)備進行必要的壓實，清理時地面與舊路邊坡大致呈臺階形狀，便于機械設(shè)備的運行。路基填充材料的選用應(yīng)遵守相關(guān)的規(guī)范，分別從填充材料的最小強度和最大粒徑來考慮，使用CBR值來表示路基材料的強度。

2.2 路基的填筑工序

路基施工時，如果填料的性質(zhì)不同，應(yīng)采取分層填筑方法，不可將不同性質(zhì)的填料混合，以免造成填筑的薄弱面，影響填充地基的穩(wěn)定性。土質(zhì)的填筑厚度一般在30cm為宜，使用透水密度相對小的填充材料填充路堤下層時，與上層的填筑面應(yīng)做成坡度不小于4%的雙向橫坡。當(dāng)采用不同材料填筑時，填料鋪設(shè)的范圍應(yīng)當(dāng)大于設(shè)計的鋪設(shè)寬度，形成上下交錯的層狀鋪設(shè)，以便形成不同時間段填料的有效疊加，保證地基邊緣得到充分的壓實。

三、路基路面的排水施工及防護工作

排水系統(tǒng)的施工是路基路面施工的一項重要工作，路基的承載力和持久力與排水系統(tǒng)的運行質(zhì)量密切相關(guān)，地基浸水后會嚴重破壞地基的內(nèi)層結(jié)構(gòu)、降低填料的密實度。土壤結(jié)構(gòu)的變化對地基的承載效果有著巨大影響，因此，做好路基路面的排水系統(tǒng)建設(shè)以及地基邊坡的防護工作對于后期公路橋梁的安全運行有著重要意義。

3.1 路基路面的排水施工工藝

路基路面的排水施工首先應(yīng)做好地面排水，地面排水系統(tǒng)可有效地將大量的水及時排出，避免對地基長時間浸泡造成隱患。通常的做法是設(shè)置邊溝或截水溝等方式，對于等級要求較高的道路、橋梁進行施工時，應(yīng)在邊溝適當(dāng)鋪砌土石方，提高路基的運行質(zhì)量。其次是進行路面排水施工， 可根據(jù)現(xiàn)場地勢高差狀況， 利用先進的勘測技術(shù)進行邊坡放樣，每隔一定的距離設(shè)置泄水孔，分散水源流出。路拱邊坡的坡度應(yīng)不小于2%，保證水有效流入溝內(nèi)。最后是做好路面滲水排出工作，通過在路面的邊緣鋪設(shè)隔水性較強的瀝青層、碎石盲溝等方式組成路面邊緣排水系統(tǒng)。根據(jù)公路橋梁等級要求，每隔一定的距離設(shè)置直徑為8～30cm的排水管，加快水流排出效果、有效隔絕水質(zhì)的滲透。

3.2 路基路面的各類防護工作

路基路面在施工過程中破壞了土質(zhì)的平衡結(jié)構(gòu)，在外界環(huán)境的作用下不斷受到侵蝕，做好路基路面的各類防護工作可有效延長公路橋梁的使用壽命。首先應(yīng)做好坡面的防護工作。坡面直接接觸外部自然環(huán)境，受到地表水的沖洗、路面的巖性風(fēng)化以及其它自然災(zāi)害的侵蝕。可通過栽植花草等耐蝕性植物作為防護帶或采用凝聚脂類材料做成護面板防治水流的沖洗，提高坡面的防護能力。其次是通過在路面邊緣修筑砌石擋土墻，做好地基的擋護工作，防止地基結(jié)構(gòu)遭到自然災(zāi)害侵蝕時破壞。

綜上所述，路基工程是公路工程的重要組成部分，對整個工程質(zhì)量具有重要影響 因此，在施工中加強技術(shù)研究，構(gòu)筑優(yōu)質(zhì)工程顯得尤為重要 除文中論述之舉措外，實踐中我們還需要從多方面著手，針對新問題不斷的研制新對策，共同為構(gòu)筑優(yōu)質(zhì)工程而努力。

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