林燕 許霖

摘 要：本文將以市政道路路基施工的質(zhì)量要求為基準(zhǔn)，分析路基施工的質(zhì)量控制要點，并針對不同的施工環(huán)節(jié)，提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基施工；工程質(zhì)量；控制措施

引 言

市政道路工程中，路基施工質(zhì)量會對市政道路的使用功能產(chǎn)生直接的影響，為了保證市政道路的整體質(zhì)量，就需要制定相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，改善路基施工質(zhì)量。路基施工的程序非常復(fù)雜，必須考慮地質(zhì)條件、地貌特征、氣候環(huán)境等因素的影響，進而確保市政道路路基的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強度[1]。

1 市政道路路基施工的質(zhì)量要求

（1）路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在自然因素和外部荷載的作用下，路基結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)整體失穩(wěn)的現(xiàn)象，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形，為了避免這一問題，應(yīng)該結(jié)合市政道路工程的實際情況，制定相應(yīng)的措施，保障路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

（2）路基的整體強度。當(dāng)外力作用于市政道路時，若路基產(chǎn)生的變形超過一定限度，路基結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生不可逆的損壞，對市政道路產(chǎn)生嚴重的影響，因此，路基的整體強度應(yīng)滿足工程要求[2]。

（3）路基的水溫穩(wěn)定性。由于地下水和地表水的影響，路基的強度會顯著下降，尤其是水溫季節(jié)特性明顯的地區(qū)，路基會出現(xiàn)周期性凍融效應(yīng)，產(chǎn)生翻漿和凍脹效應(yīng)。所以，路基應(yīng)該保證水溫穩(wěn)定性，即在最不利的水溫條件下，路基的強度不會顯著下降。

2 市政道路路基施工要點

2.1 采用合理的施工方法

當(dāng)前，市政道路路基施工中，以綜合機械施工法為主要的施工方法，利用相關(guān)的機械設(shè)備，各個類型的機械設(shè)備相互配合，構(gòu)成綜合機械化作業(yè)的施工方法。這種方法可以大幅度提高施工效率，降低勞動強度，縮短施工周期，保障施工安全，同時，大大降低工程經(jīng)濟成本。所以，應(yīng)該根據(jù)路基施工的要求，選擇相應(yīng)的施工機械，以保證路基的整體強度。

2.2 嚴格控制施工流程

按照路基施工要求，做好充分的準(zhǔn)備工作。對于小型構(gòu)造物來說，應(yīng)該與路基施工一起進行，防止路基施工結(jié)束后，再進行構(gòu)造物的開挖作業(yè)，影響路基施工進度和整體質(zhì)量。現(xiàn)場施工過程中，必須嚴格執(zhí)行監(jiān)理人員和管理人員的指令，按規(guī)定進行施工，一般情況下，市政道路路基施工的流程如下：路堤基底處理、選擇合適的填料、制定路堤施工方案、路基壓實作業(yè)。

3 市政道路路基施工的質(zhì)量控制措施

3.1 測量放樣的質(zhì)量控制

路基測量放樣的內(nèi)容包括三個方面[3]，即導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點復(fù)測。①應(yīng)該對施工圖紙進行詳細的了解，復(fù)測后，檢查相關(guān)參數(shù)，并與設(shè)計參數(shù)進行比較；②為了滿足施工測量的引用需求，在中線復(fù)測時，可以設(shè)置加樁的地面標(biāo)高和水準(zhǔn)基點的標(biāo)高；③控制各個環(huán)節(jié)的測量誤差符合規(guī)范要求，同時，提高橫斷面和縱斷面的定位精度，保證路基和構(gòu)造物的幾何尺寸和定位尺寸達到工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；④施工測量時，標(biāo)記出地下空間的管線位置和走向，防止路基施工對地下管線造成破壞。

3.2 路基施工的質(zhì)量控制

（1）填方路基的質(zhì)量控制要點。采用分層填筑的施工方式，上一層施工結(jié)束，且施工質(zhì)量合格后，才能夠進行下一層的填筑作業(yè)，壓實之前，一定要測量含水量，確保含水量處于最佳狀態(tài)時，進行碾壓作業(yè)，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象。進行干密度試驗，準(zhǔn)確標(biāo)定不同土質(zhì)的干密度，以評價不同土質(zhì)的壓實度。選擇分段施工方式，如果縱向搭接的兩個地段不需要同時進行填筑施工，先填地段需要預(yù)留出相應(yīng)的臺階；如果同時進行填筑施工，則采用分層交替銜接的方式，預(yù)留出搭接長度，一般不超過2m，否則，路基將產(chǎn)生不均勻沉降，使得路面的平整度不能滿足要求。

（2）松鋪厚度的質(zhì)量控制要點。根據(jù)碾壓遍數(shù)、壓實機械的性能以及土質(zhì)條件等因素，結(jié)合工程實際情況，再以壓實度為基準(zhǔn)，確定松鋪厚度。實際工程中，松鋪厚度不能低于8cm[4]。

（3）路堤結(jié)構(gòu)參數(shù)的質(zhì)量控制要點。路堤結(jié)構(gòu)參數(shù)主要體現(xiàn)在幾何尺寸和坡度兩個方面，路堤填土作業(yè)時，單側(cè)填土寬度應(yīng)該超出設(shè)計寬度30cm以上，且壓實寬度不能小于設(shè)計寬度。壓實作業(yè)結(jié)束后，需要進行削坡，需要注意的是，不能出現(xiàn)缺坡問題，確保路堤結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

（4）壓實方法的質(zhì)量控制要點。注意壓實施工順序、強度和頻率，采用先兩邊后中間的施工順序，以便產(chǎn)生路拱；采用先輕后重的施工強度，逐漸適應(yīng)路基強度的變化；采用先慢后快的施工頻率，防止機械設(shè)備對松土造成影響。此外，在碾壓施工之前，應(yīng)該進行整平處理，由中間向兩側(cè)，構(gòu)建坡度為2～4%的橫坡。彎道區(qū)域的碾壓過程中，從低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，形成單向橫坡，控制兩次輪跡重疊區(qū)域在15～30cm之間，均勻壓實，避免不均勻沉降。

（5）機械作業(yè)的質(zhì)量控制要點。充分考慮地質(zhì)條件、地貌特點、土方使用量等因素，確定合理的機械作業(yè)路線，并繪制詳細的機械作業(yè)圖。如果土方的含水量不滿足要求時，還要配備相應(yīng)的灑水車；如果土方的含水量超過標(biāo)準(zhǔn)時，則要進行翻曬處理，同時，使用壓路機碾壓，以降低土方的含水量。

4 市政道路路基施工的監(jiān)管措施

（1）加強測量放樣的監(jiān)管。測量放樣是路基施工的重要環(huán)節(jié)，但是，施工單位往往不重視測量放樣工作，調(diào)查顯示，路基寬度不足、路基中線偏位以及邊坡施工與設(shè)計不符等問題，都會直接影響路基的施工質(zhì)量。

（2）加強填筑準(zhǔn)備階段的監(jiān)管。主要包括兩個方面，即原地面的質(zhì)量檢查和下層路基的質(zhì)量檢查，檢查是否進行清場、清淤處理，清淤是否完全，以及是否存在軟土地基等。

（3）加強碾壓施工的監(jiān)管。碾壓施工的質(zhì)量影響因素非常復(fù)雜，包括壓實方法、壓實遍數(shù)、壓實機械性能等，市政道路工程中，一般以重型擊實標(biāo)準(zhǔn)為參考，通過噸位較大的壓實設(shè)備，采用振動碾壓的方式，進行多次碾壓，以實現(xiàn)最佳碾壓效果[5]。此外，碾壓過程中，壓實均勻性是壓實度的一個重要保證，可以有效的避免部分路段超密，而其他路段欠密的現(xiàn)象。

（4）加強路基排水的監(jiān)管。在地表水或者地下水的侵蝕、軟化作用下，路基質(zhì)量會明顯下降，進而出現(xiàn)路基坍塌、滑坡、下沉等問題，嚴重影響市政道路的使用功能。所以，提高路基排水的質(zhì)量，可以有效的改善路基的施工質(zhì)量。路基排水可以分為兩個方面，首先，控制周圍排水系統(tǒng)與路基之間的聯(lián)系，在雨水量較大時，路基不會被積水長時間侵蝕，確保周圍排水系統(tǒng)的通暢；其次，優(yōu)化市政道路自身的排水系統(tǒng)，可以通過設(shè)置橫向排水管、縱向排水管、中央分隔帶、橫坡、縱坡、集中排水設(shè)施、分散排水設(shè)施、急流槽、截水設(shè)施以及邊溝等方式，完善市政道路的排水系統(tǒng)，讓積水可以迅速排出，確保路基不會出現(xiàn)水損害。

5 結(jié) 語

市政道路路基施工非常復(fù)雜，由于施工場地、施工技術(shù)和施工工藝等因素的限制，必然會對路基施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。所以，在路基施工中，應(yīng)該在相關(guān)質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，采取合理的質(zhì)量控制措施，提高路基施工質(zhì)量。

參考文獻

[1]倪員建.關(guān)于加強市政工程質(zhì)量管理的探討[J].中國科技信息，2005（8）：33～35.

[2]高峰.淺議幾點市政道路工程施工質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2007（10）：12～13.

[3]孫寶軍.淺談強夯法在路基工程中的應(yīng)用[J].山西建筑，2010（3）：17～19.

[4]李躍軍，吳亞中，李亮.路基施工質(zhì)量均勻性綜合評價法[J].公路交通科技，2010（22）：29～31.

[5]張康強.市政道路路基工程施工工藝研究[J].科技風(fēng)，2008（6）：127～128.