薛楓

摘 要：橡膠瀝青混凝土的應(yīng)用可極大改善道路瀝青材料的綜合性能，大幅度降低路面的溫變裂縫、疲勞裂縫、反射裂縫的發(fā)生，提高路面抗車轍、抗永久變形能力，降低噪音等，因而在近年來(lái)得到了廣泛的應(yīng)用。文章以水泥路面白改黑工程為例，在引入橡膠瀝青混凝土材料的基礎(chǔ)之上，針對(duì)橡膠瀝青混凝土施工過(guò)程中所涉及到的關(guān)鍵問(wèn)題展開詳細(xì)分析與探討，望能夠引起各方人員的特別關(guān)注與重視。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青混凝土；白改黑工程；性能；施工

橡膠瀝青混凝土主要是指：建立在一定生產(chǎn)加工工藝的基礎(chǔ)之上，以橡膠粉與瀝青原材相互配合，所形成的改性瀝青混合料。這種特殊瀝青材料當(dāng)中，橡膠粉作為改性劑，加入比例達(dá)到了15%以上，因而一方面可對(duì)廢舊輪胎資源加以充分的應(yīng)用，另一方面也在綜合性能上得到了積極提升（包括抗滑降噪的性能、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性性能、以及耐久性性能）。同時(shí)，對(duì)于一般道路項(xiàng)目而言，從成本角度考慮，上面層橡膠瀝青混凝土的厚度應(yīng)當(dāng)控制在5.0cm范圍內(nèi)，這就要求除關(guān)注對(duì)橡膠瀝青混凝土的控制工作以外，同樣也需要關(guān)注施工階段的注意事項(xiàng)。本文即展開詳細(xì)探討。

1 工程概況

本白改黑工程位于江蘇省興化市經(jīng)一路，該路為市政道路，工程施工區(qū)段總長(zhǎng)度為1km，路面寬度為20m。本次工程的主要內(nèi)容是：在維持既有道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)之上，以原水泥混凝土路面碎石化后為基礎(chǔ)，上覆蓋8.0cm厚度supper-20瀝青混凝土下面層，以及罩面5.0cm厚度橡膠瀝青混凝土。同時(shí)，對(duì)破損路緣石進(jìn)行更換，配合完成對(duì)路面車行道檢查井、雨水口、管線改造，對(duì)窨井蓋進(jìn)行更換，提高罩面工程服務(wù)能力。

2 橡膠瀝青混凝土配合比分析

本工程中所使用基質(zhì)瀝青原材為泰州中海集團(tuán)公司所生產(chǎn)的70號(hào)A級(jí)道路瀝青，其對(duì)應(yīng)技術(shù)指標(biāo)為：①針入度（25.0℃條件下試驗(yàn)）滿足60～80mm標(biāo)準(zhǔn)；②延度（5.0℃條件下試驗(yàn)）滿足20.0cm標(biāo)準(zhǔn)；③軟化點(diǎn)（以環(huán)球法進(jìn)行試驗(yàn)）滿足46.0℃以上標(biāo)準(zhǔn)；④溶解度（三氯乙烯）（%）滿足99.5%標(biāo)準(zhǔn)；⑤含蠟量不大于2%；⑥密度不小于1.01（g/cm3）。

本工程所使用的的橡膠粉為：宜興產(chǎn)廢舊輪胎加工的714橡膠粉。

本工程中所使用粗集料為石質(zhì)堅(jiān)硬、剔除風(fēng)化顆粒以及近立方體顆粒的碎石。所進(jìn)場(chǎng)粗集料按照1000.0t/批次單位進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)滿足現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004版）中相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)。

本工程中所使用細(xì)集料為石灰?guī)r，所進(jìn)場(chǎng)細(xì)集料按照500.0t/批次單位進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)滿足現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004版）中相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)。

綜合級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)為：橡膠粉密度（1.18g/m3單位），剔除鐵絲一類雜質(zhì)，纖維比例≤0.5%，20目膠粉，摻入量控制標(biāo)準(zhǔn)為（20%*瀝青質(zhì)量）。橡膠瀝青加工溫度為180.0℃，恒溫狀態(tài)下攪拌持續(xù)時(shí)間為90.0min。同時(shí)，根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)方法，本橡膠瀝青混凝土原材所對(duì)應(yīng)的性能指標(biāo)為：①橡膠瀝青混凝土混合料密度標(biāo)準(zhǔn)：2390.0g/cm3；②橡膠瀝青混凝土混合料孔隙率標(biāo)準(zhǔn)：4.6%；③橡膠瀝青混凝土混合料礦料間隙率標(biāo)準(zhǔn)：17.8%；④橡膠瀝青混凝土混合料瀝青飽和度標(biāo)準(zhǔn)：74.2%；⑤橡膠瀝青混凝土混合料穩(wěn)定度標(biāo)準(zhǔn)：11.8kN；⑥橡膠瀝青混凝土混合料流值標(biāo)準(zhǔn)：35.8mm；⑦橡膠瀝青混凝土混合料動(dòng)穩(wěn)定度標(biāo)準(zhǔn)：3600.0mm；⑧橡膠瀝青混凝土混合料相對(duì)變形標(biāo)準(zhǔn)：3.2%。同時(shí)，橡膠瀝青混凝土生產(chǎn)過(guò)程中，熱料倉(cāng)配比標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為：4#倉(cāng)（33）：3#倉(cāng)（22）：2#倉(cāng)（17）：1#倉(cāng)（25）：礦粉（5）。

3 罩面工程施工要點(diǎn)分析

在罩面使用前，需要對(duì)既有路面進(jìn)行清掃與吹塵處理。進(jìn)而，需要使用智能型橡膠瀝青灑布車完成橡膠瀝青灑布處理?？紤]到本工程在進(jìn)行橡膠瀝青灑布作業(yè)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)瀝青混合料集料進(jìn)行了預(yù)裹附處理，灑布量控制標(biāo)準(zhǔn)為2.0kg/m2，溫度控制標(biāo)準(zhǔn)為185.0～195.0℃。本區(qū)段碎石撒鋪?zhàn)鳂I(yè)實(shí)施前，做好安全防護(hù)措施，禁止車輛、行人通過(guò)。

本工程使用SS3000型碎石撒布機(jī)完成本區(qū)段對(duì)于碎石的撒鋪?zhàn)鳂I(yè)。在碎石撒鋪?zhàn)鳂I(yè)的實(shí)施過(guò)程當(dāng)中，需要緊隨灑布車展開作業(yè)，碎石撒鋪期間的撒鋪量控制標(biāo)準(zhǔn)為14.0～18.0kg/m2，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)為：罩面基本鋪滿且無(wú)散失。針對(duì)表面存在撒鋪量不足的問(wèn)題，以人工方式進(jìn)行補(bǔ)充處理。

在本工程施工作業(yè)實(shí)施過(guò)程當(dāng)中，為了最大限度的確保攤鋪層厚度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需要使用保溫篷布對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋處理。與此同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)安排專業(yè)人員對(duì)混合料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度進(jìn)行測(cè)量與記錄。為確?；炷潦┕べ|(zhì)量的可靠，需要控制混合料運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)的溫度≥165.0℃。若出現(xiàn)溫度低于該標(biāo)準(zhǔn)的混合料，則嚴(yán)禁卸車進(jìn)場(chǎng)；

在混合料攤鋪過(guò)程當(dāng)中，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，使用基于ABG423的攤鋪機(jī)，以梯隊(duì)方式進(jìn)行攤鋪，攤鋪過(guò)程中使用非接觸式的找平方法，靠道路中線一側(cè)攤鋪機(jī)在前，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的間隔距離控制為7.0m。同時(shí)，攤鋪期間的搭接寬度控制標(biāo)準(zhǔn)為20.0cm。準(zhǔn)備工作完成以后，應(yīng)當(dāng)按照每分鐘2.0～3.0m的速度，展開混合料攤鋪，確保攤鋪階段作業(yè)與本區(qū)段供料作業(yè)、壓實(shí)作業(yè)同步開展，提高所攤鋪路面結(jié)構(gòu)的整體性與均勻性；

攤鋪完成后，還應(yīng)當(dāng)對(duì)所攤鋪的橡膠瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)處理。壓實(shí)采取三步驟作業(yè)方式：第一步為初壓，初壓所使用壓路機(jī)型號(hào)為DD110型鋼輪壓路機(jī)。該壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)的動(dòng)作，采取前靜后振的方式進(jìn)行碾壓，碾壓期間的速度控制標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)1.5～2.0km.。在此基礎(chǔ)之上，以全振壓方式進(jìn)行2次碾壓；第二步為復(fù)壓，復(fù)壓所使用的壓路機(jī)型號(hào)為XP260膠輪壓路機(jī)。該壓路機(jī)緊隨鋼輪壓路機(jī)運(yùn)行，碾壓期間的動(dòng)作速度控制標(biāo)準(zhǔn)為平均每小時(shí)3.5～4.5km，碾壓次數(shù)為6次；第三步為終壓，終壓所使用的壓路機(jī)型號(hào)為DD110型鋼輪壓路機(jī)。該壓路機(jī)緊隨膠輪壓路機(jī)進(jìn)行動(dòng)作，采取靜壓方式進(jìn)行收光處理，碾壓期間的動(dòng)作速度控制標(biāo)準(zhǔn)為平均每小時(shí)2.5～3.5km，碾壓次數(shù)為2次。在碾壓過(guò)程當(dāng)中，還需要注意：壓路機(jī)的作業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，展開均勻性的碾壓，不得在作業(yè)過(guò)程中突然改變路線，加速，急剎車，或中途停機(jī)。啟動(dòng)后需要預(yù)先行駛一段時(shí)間后方可再次起振，停止前也需要首先停振，而后停駛。并且，壓路機(jī)不得在同一斷面回程碾壓，回程前后需要控制交錯(cuò)距離在1.0m以上，且呈階梯形態(tài)。

4 結(jié)束語(yǔ)

本工程實(shí)踐研究結(jié)果顯示：由于在瀝青混凝土原材中加入了相當(dāng)比例的橡膠粉，從而在提高公路路面使用性能方面有重要價(jià)值。與此同時(shí)，橡膠粉作為改性劑，在迎合道路路面工程對(duì)高性能瀝青混凝土持續(xù)增長(zhǎng)需求方面意義顯著。并對(duì)于廢舊輪胎具有較高的利用價(jià)值，綜合效益顯著。在此基礎(chǔ)之上，以橡膠瀝青混凝土加以應(yīng)用，可提高罩面工程的抗水損壞性能、耐高溫性能、耐低溫性能、以及道路行車噪聲的抵抗性能，為此值得進(jìn)一步的推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

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