朱斌　駱永鋒

摘要采用AHP方法建立校園道路景觀評(píng)價(jià)體系，以浙江師范大學(xué)校園道路景觀作為實(shí)證研究，從道路景觀三元論角度選擇生態(tài)環(huán)境、功能服務(wù)和美學(xué)文化3個(gè)主要指標(biāo)作為評(píng)價(jià)因子，以層次分析法求得道路景觀各指標(biāo)權(quán)重。結(jié)果表明，該評(píng)價(jià)方法適用于校園道路景觀評(píng)價(jià)，可用以指導(dǎo)高校改建項(xiàng)目中的校園景觀品質(zhì)提升改造實(shí)踐。

關(guān)鍵詞改建項(xiàng)目；道路景觀；景觀評(píng)價(jià)；AHP

中圖分類號(hào)S26文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)0517-6611（2014）09-02625-02

基金項(xiàng)目浙江省教育廳：高校修繕、改建項(xiàng)目的工程造價(jià)管理研究（Y201226187）。

作者簡(jiǎn)介朱斌（1979- ），男，浙江金華人，工程師，碩士，從事工程管理研究。

近年來，隨著人們生活品質(zhì)的提高，高校師生對(duì)校園景觀的關(guān)注度也逐年提升，校園的景觀品質(zhì)一定程度上影響著師生學(xué)習(xí)生活的氛圍。校園道路景觀是校園景觀的重要組成部分，是校園景觀中連接各綠地斑塊的綠色廊道，是校園整體景觀基質(zhì)的骨架和脈絡(luò)。因此，如何正確客觀地評(píng)價(jià)校園道路景觀是校園道路景觀改造的基礎(chǔ)，也是校園整體景觀品質(zhì)提升的關(guān)鍵。

1道路景觀評(píng)價(jià)方法

道路景觀是指用路者在道路上以一定速度運(yùn)動(dòng)時(shí)視野中的道路及環(huán)境四維空間形象，道路景觀也包含路外人視覺中對(duì)道路及其環(huán)境配合的宏觀印象[1]。校園道路景觀是在校園道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化與小品等組成的各種物理形態(tài)[2]。目前對(duì)校園道路景觀的評(píng)價(jià)大多停留在主觀感受的定性層面，因而如何對(duì)其進(jìn)行量化來定量評(píng)價(jià)道路景觀質(zhì)量的優(yōu)劣顯得尤為重要。

層次分析法（AHP）是Thomas L Saaty 于20世紀(jì)70年代中期提出的一種運(yùn)用多因素分級(jí)處理來確定因素權(quán)重的方法。它能把人們對(duì)復(fù)雜問題的決策思維過程條理化、層次化和數(shù)量化，根據(jù)對(duì)一定事物的判斷，就每一層次各元素對(duì)決策目標(biāo)的重要性給予相對(duì)定量表示，經(jīng)過數(shù)學(xué)運(yùn)算得出各元素重要性的權(quán)值，依此做出正確決策[3]。

2評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇及權(quán)重

2.1評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)該能夠反映校園道路景觀的核心內(nèi)容。通過文獻(xiàn)查閱和專家調(diào)研分析，從道路景觀三元論角度選擇生態(tài)環(huán)境、功能服務(wù)和美學(xué)文化3個(gè)主要要素作為評(píng)價(jià)指標(biāo)（圖1）。①生態(tài)環(huán)境的優(yōu)越性。主要包括自然地形地貌的立地條件、樹種的多樣性、樹種平面立面的豐富度，以及道路綠化在空間上的連通性。②功能服務(wù)的完善性。主要包括道路功能區(qū)的劃分對(duì)人流車流改善的作用，道路與校園內(nèi)其他道路之間，以及與校外交通道路的通達(dá)性和便捷性，道路自身設(shè)計(jì)（平縱面設(shè)計(jì)、盲區(qū)等）的安全性，以及道路上交通設(shè)施（停車位、指示牌等）的設(shè)置。③美學(xué)文化的內(nèi)涵性。主要包括與周邊建筑構(gòu)筑物的協(xié)調(diào)性，軟質(zhì)景觀（綠化、水體等）的視覺效果（觀賞特性、造型構(gòu)圖、色彩搭配和季相變化等），硬質(zhì)景觀（道路、鋪裝、駁岸、小品、路標(biāo)等）的統(tǒng)一性以及校園文化教育功能等方面。

圖1校園道路景觀評(píng)價(jià)層次結(jié)構(gòu)模型2.2評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重采用AHP法，權(quán)重的確定由10名專業(yè)師生和設(shè)計(jì)院專家對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)以1～9標(biāo)度進(jìn)行兩兩比較得出，并要求通過一致性檢驗(yàn)（CR<0.10），如果不一致，需要調(diào)整比較指標(biāo)的相對(duì)重要度。對(duì)道路景觀質(zhì)量按10分制分為5個(gè)等級(jí)：0<很差≤2，2<較差≤4，4<一般≤6，6<較好≤8，8<很好<10。

3實(shí)證研究

校園內(nèi)道路主要分兩級(jí)，車行道路面寬5 m以上，以瀝青和混凝土路面為主，步行道路面寬度5 m以下，以卵石、小青磚、花崗巖、瓷磚等材質(zhì)為主。選取校園內(nèi)5條主干道作為道路景觀評(píng)價(jià)對(duì)象，分別為東西向的礪學(xué)路、礪行路、維實(shí)路和維新路，以及南北向的行知路（圖2）。根據(jù)師生專家打分，取平均值（表1）。

道路景觀評(píng)價(jià)對(duì)象通過指標(biāo)層的權(quán)重評(píng)價(jià)分析可以看出，校園道路景觀總體表現(xiàn)還不錯(cuò)，主要道路的立地條件都較為優(yōu)越，樹種也較為豐富，道路兩側(cè)綠化也較具空間層次感。同時(shí)，道路的交通設(shè)施的設(shè)置有待增加或改進(jìn)，道路景觀的文化教育功能有待突出和深化；各條道路的景觀特色有待加強(qiáng)，如礪學(xué)路、行知路和維新路的行道樹都是香樟；部分道路的景觀連續(xù)性有待加強(qiáng)，如一條道路每段行道樹都不同，礪行路行道樹為杜英、馬褂木和香樟，維實(shí)路的行道樹為香樟、銀杏、桂花石榴間植，這與老區(qū)和新區(qū)的銜接，以及規(guī)劃與建設(shè)的實(shí)施不同步有關(guān)；道路的人車分流還需進(jìn)一步加強(qiáng)，由于校園環(huán)境的特殊性，除了考慮汽車和行人的分流，還應(yīng)把自行車等非機(jī)動(dòng)車考慮在道路安全范圍之內(nèi)；道路的硬質(zhì)景觀和軟質(zhì)景觀的品質(zhì)還有進(jìn)一步提升的空間。除了道路景觀，在滿足功能服務(wù)和視覺感受的同時(shí)，還應(yīng)注重校園特色和人文教育等方面內(nèi)容，如增設(shè)一些體現(xiàn)校園人文內(nèi)涵的雕塑小品。

4結(jié)語(yǔ)

該研究從環(huán)境生態(tài)、功能服務(wù)和美學(xué)文化3個(gè)主要方面構(gòu)建了校園道路景觀評(píng)價(jià)體系，運(yùn)用層次分析法將一些主觀感受的定性指標(biāo)進(jìn)行量化處理，較為客觀合理地評(píng)價(jià)分析了道路景觀現(xiàn)狀的優(yōu)劣，提出了各主要道路景觀現(xiàn)狀存在的問題。同時(shí)，評(píng)價(jià)模型還可進(jìn)一步應(yīng)用于校園改建項(xiàng)目的景觀優(yōu)化工作中，對(duì)于校園景觀品質(zhì)的提升改造具有一定的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

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