愷杰

1881年12月12日，“艾倫·奧斯汀”號(hào)在北大西洋航行時(shí)，遇到一艘雙桅帆船在海上漂蕩，船上空無一人。于是船長(zhǎng)格里芬派大副過去察看。大副來到船上，發(fā)現(xiàn)船尾的船號(hào)及注冊(cè)港地名均被抹掉，但帆船是完好的，貨艙里滿是瓶裝的果汁和葡萄酒，儲(chǔ)物艙里還有大量的食物和淡水，但船上所有的文件不翼而飛。格里芬船長(zhǎng)決定把它拖到目的港，需要3名海員到那艘船上去，可船員們都十分迷信，誰也不愿意去執(zhí)行這樣的任務(wù)。無奈，船長(zhǎng)只得許以重酬，才有3人應(yīng)命而去。兩個(gè)星期的拖航十分順利，在離岸還有3天路程的時(shí)候，夜里突然起了一陣大風(fēng)，拖索繃斷了，兩船失去了聯(lián)系。一天后，“艾倫·奧斯汀”號(hào)找到了這艘帆船，此時(shí)距紐約目的港只有300海里。船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)派上船的人失蹤了，于是再許以重賞，費(fèi)盡口舌，終于又動(dòng)員3名水手登船配合拖航，拖航重新開始。第二天黎明，“艾倫·奧斯汀”號(hào)的值班舵手發(fā)現(xiàn)航速突然快了許多，再看后面的拖船，已不知去向。船長(zhǎng)為了找到這艘神秘的帆船，花了好幾天的時(shí)間，但再也不見其蹤影。

1894年，德籍海輪“匹克荷本”號(hào)在印度洋發(fā)現(xiàn)了一艘帆船，無人駕駛，船員大都死亡，死因不明，唯一活著的，也已經(jīng)發(fā)瘋，究竟發(fā)生了什么，誰也搞不明白。“匹克荷本”號(hào)船長(zhǎng)只好命令把船拖走，一起靠到了南非的開普敦港。當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)為調(diào)查此事花了一年時(shí)間，最終也僅搞清發(fā)瘋的正是該船的船長(zhǎng)，而事故原因仍一無所知。

1948年2月的一天，天氣晴好，荷蘭蒸汽貨輪“烏蘭克·密達(dá)”號(hào)發(fā)出了SOS求救電波。根據(jù)當(dāng)?shù)赜秃商m雷達(dá)站的測(cè)定，出事船正位于馬六甲海峽。電文稱：“船長(zhǎng)和官員們都死了，船上活著的也許只有我一個(gè)人了?！币粫?huì)兒后又說，“我快要死了！”隨后再?zèng)]了信號(hào)。根據(jù)雷達(dá)測(cè)報(bào)的坐標(biāo)位置，海事局立即從最近的馬來西亞和蘇門答臘派出了救援船只。他們?cè)陔x測(cè)報(bào)點(diǎn)50海里處找到了這艘船。當(dāng)救援人員爬上“烏蘭克·密達(dá)”號(hào)甲板上時(shí)，見到了可怕的慘景：船上的人全死了，船長(zhǎng)躺在船橋上，其余的官員則分別倒在駕駛室或起居艙里，在機(jī)艙和住艙里發(fā)現(xiàn)了司爐和水手們的尸體。無線電報(bào)務(wù)員仍然坐在自己的工作艙里，緊緊地握著發(fā)報(bào)器的手柄。所有遇難者的臉上都是極度的恐怖，但身上沒有任何傷痕。在把“烏蘭克·密達(dá)”號(hào)拖到港口后不久，第4貨艙不知為什么突然起火，火勢(shì)非常迅猛，很快蔓延開來。接著，發(fā)生了爆炸。該船的神秘經(jīng)歷與船一起沉入了海底，成了永久的秘密。

1954年2月末，英國貨輪“列尼”號(hào)正航行在新加坡至科倫坡的旅程中。在離尼科巴群島約200海里的海面上發(fā)現(xiàn)了一艘處于漂泊狀態(tài)的貨輪“霍爾丘”號(hào)，于是“列尼”號(hào)把它拖到了港口。該船除了前桅折斷外，船上設(shè)施一切正常。1萬多袋大米好好地放在艙里，淡水、食物和燃料也儲(chǔ)備充足，但船員全部失蹤，至今下落不明。

20世紀(jì)最不可思議的一艘失蹤船是丹麥的航海實(shí)習(xí)船“戈畢哈芬”號(hào)。這艘5桅大帆船在1928年載著80名年輕的未來海員進(jìn)行一次環(huán)球航海實(shí)習(xí)。12月4日，它從阿根廷的布宜諾斯艾利斯起航繼續(xù)下一階段的計(jì)劃。大約過了1個(gè)星期，“戈畢哈芬”號(hào)已駛出了4000海里，基地還收到了它的一份電報(bào)，說是航海順利，乘員狀態(tài)良好?？蛇@之后就再也沒了消息，該船也一直沒有回到哥本哈根。奇怪的是，在大西洋航行的許多船只曾在不同的地點(diǎn)遇到了這艘滿帆航行的船。

1929年1月，英屬特里斯坦——達(dá)庫尼亞群島的居民見到該船在該島與好望角之間的海域漂泊，當(dāng)時(shí)正刮著大風(fēng)。幾天后，風(fēng)停了下來，丹麥方面曾組織搜尋，但一無所獲。當(dāng)年的稍后一些時(shí)間，智利的漁民在作業(yè)時(shí)又見到了這艘船。接到報(bào)告后，當(dāng)?shù)氐暮ｋy救助人員又進(jìn)行了搜索，可仍是無功而返。于是人們認(rèn)為“戈畢哈芬”號(hào)肯定已經(jīng)沉沒，無人能活著回來?？伞案戤吂摇碧?hào)的故事并沒有到此結(jié)束。

20年以后，1949年10月7日的夜間，荷蘭貨船“斯特拉特·馬蓋漢斯”號(hào)正航行在非洲南端，船長(zhǎng)比特魯·阿蓋爾突然發(fā)現(xiàn)一艘大型帆船迎面駛來，對(duì)向它發(fā)出的信號(hào)和警告全不理會(huì)。阿蓋爾船長(zhǎng)只好緊急規(guī)避，才避免了一次撞船事故。很快，這艘全速急駛的大船就消失在大霧之中。阿蓋爾船長(zhǎng)認(rèn)為，它很像是失蹤了多年的“戈畢哈芬”號(hào)，若船長(zhǎng)的推測(cè)正確，那么這艘船已在海上漂了20年。誰也說不清楚，在這些不幸而沉默不語的船上，到底發(fā)生了什么。

（摘自《人類未解之謎全記錄》）