王波

【摘要】公路交通作為社會(huì)交通系統(tǒng)的重要組成部分，為我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展做出了長遠(yuǎn)的貢獻(xiàn)。在當(dāng)今社會(huì)，公路以其強(qiáng)大的通行能力、快捷的速度和靈活多變的通行方式成為一個(gè)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本保障。本文著眼于分析公路的交通特點(diǎn)及其在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，繼而分析公路交通的優(yōu)勢所在，最后加以分析和評價(jià)其對經(jīng)濟(jì)增長所帶來的影響。

【關(guān)鍵詞】公路交通；經(jīng)濟(jì)；評價(jià)分析

一、前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在我國已經(jīng)躍居世界第二大經(jīng)濟(jì)體。作為世界上最大的發(fā)展中國家，我們需要承擔(dān)更大的責(zé)任和義務(wù)，在新時(shí)期做出更大的進(jìn)步來實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。公路交通是我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。從上個(gè)世紀(jì)鄧小平同志提出“要致富，先修路”的口號開始，公路交通的重要性已經(jīng)被廣大人民群眾所接受。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，至2000年，我國公路運(yùn)輸汽車達(dá)到了702.8萬輛。而到2010年，全國公路總里程數(shù)突破了400萬公里。與此同時(shí)，在2010年一年中公路交通累計(jì)完成旅客運(yùn)輸為327.88億人次，著比同期增長百分之十有余；累計(jì)完成的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量合計(jì)約為27778.21億，這也比同期增長百分之十有余。而在此一年中完成的貨運(yùn)總量為315.31億噸，同比增長百分之十三；累計(jì)完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量約為135169.6億噸，同比增長了百分之十二。這都顯示著我國公路交通對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步有著無法取代的地位。本文為此先闡述公路交通在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，進(jìn)而分析公路交通為什么無法代替，即其具有的優(yōu)勢，最后在此基礎(chǔ)上詳細(xì)分析公路交通對于經(jīng)濟(jì)影響的方方面面。

二、公路交通在國民經(jīng)濟(jì)中的地位

1.公路交通在我國運(yùn)輸體系中的地位

在我國目前存在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，一般包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)以及管道這五種運(yùn)輸方式。而公路交通作為我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的子系統(tǒng)的地位及作用也越來越明顯。公路運(yùn)輸由于具有直達(dá)門戶、機(jī)動(dòng)靈活、速度快且范圍廣等優(yōu)勢，成為實(shí)現(xiàn)溝通人流信息和物流所必不可缺的基礎(chǔ)設(shè)施之一。目前，亦有許多國家將公路網(wǎng)的數(shù)量和質(zhì)量作為衡量一個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)之一。從目前我國公路交通的客貨運(yùn)輸量以及運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的數(shù)據(jù)看來，我國公路交通已經(jīng)在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中有著舉足輕重的地位。

2.公路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位

作為國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，公路具有的社會(huì)公益性是無可比擬，亦是無可爭議的。很難找到其他的一種基礎(chǔ)設(shè)施能夠如此持久的影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，創(chuàng)造無數(shù)的社會(huì)效益。此外，公路作為公共品和半公共品，是優(yōu)良資產(chǎn)，對未來的經(jīng)濟(jì)會(huì)有極大的促進(jìn)作用。公共基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的定義為公共品、半公共品，具有投資大，回收周期長的特點(diǎn)，一旦建成，則具有一定的壟斷性，并且收益穩(wěn)定，持續(xù)時(shí)間長，回報(bào)率高。因而，公路運(yùn)輸在我國國民經(jīng)濟(jì)的影響極為深刻，它是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。沒有這種物質(zhì)基礎(chǔ)，則會(huì)極大地阻礙社會(huì)的長遠(yuǎn)發(fā)展，增加社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本。而隨著人類歷史車輪的不斷向前，事實(shí)也證明了：盡可能的完善和改善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對于國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步有著不可磨滅的貢獻(xiàn)。具有便捷、靈活、快速的公路交通則成為一個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)之一。

三、公路交通不可代替的優(yōu)勢

公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、快速高效的特點(diǎn)。在整個(gè)交通體系中只有公路運(yùn)輸可以深入城市的大街小巷和農(nóng)村山區(qū)。它不僅僅是一種運(yùn)輸方式，甚至還能為鐵路運(yùn)輸，水運(yùn)以及管道運(yùn)輸?shù)忍峁┛拓浖⑷蝿?wù)。此外，在國防事業(yè)和部隊(duì)現(xiàn)代化方面，公路交通也貢獻(xiàn)著不可或缺的力量。自從50年代開始集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起以及高速公路的建設(shè)，公路交通以其獨(dú)有的特點(diǎn)，漸漸發(fā)展成為一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)之一。公路交通與其他交通方式相比較，具有以下特點(diǎn)使其能夠站在如此高的地位上去。

1.不受自然條件約束，便于普及

眾所周知，我國地大物博，人口眾多。面對這么寬廣的土地和眾多的人口，受到地理?xiàng)l件的約束，例如江河湖泊，森林沙漠等，不可能將所有地方通過水運(yùn)傳輸，這樣的話速度又慢，很多地方又不能到達(dá)。因此，選擇合理的公路交通才是明智之舉。公路的點(diǎn)、線、面可以做到完美的結(jié)合，從而到達(dá)最好的運(yùn)輸效益。因而，無論農(nóng)村還是偏遠(yuǎn)山區(qū)都可以連接到祖國的公路上去，實(shí)現(xiàn)公路入網(wǎng)，提高運(yùn)輸效率，從而提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益。

2.送貨上門，節(jié)約成本

公路運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸，這方面明顯可以彌補(bǔ)鐵路，水運(yùn)以及空運(yùn)等運(yùn)輸方式的不足，可以充分達(dá)到節(jié)省運(yùn)輸周期的目的。這也是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益產(chǎn)生的一個(gè)重要原因。為了在短途運(yùn)輸或者長途運(yùn)輸中達(dá)到最好的經(jīng)濟(jì)效益，我們必須考慮到運(yùn)輸周期。而在這里，公路運(yùn)輸相比鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)，有資金周期短、流動(dòng)資金少以及市場投入快等優(yōu)勢，這也極大地減少了卸載費(fèi)用和包裝費(fèi)用等。當(dāng)然，在運(yùn)輸過程中，由于許多地區(qū)可以抄近路、繞小道，這也結(jié)成了時(shí)間成本和人力成本，使得公路運(yùn)輸相比鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)等成本低。這也是其他交通運(yùn)輸方式無法比擬的地方。

3.靈活性強(qiáng)，便于操作

鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)的運(yùn)輸載體基本固定，無非火車和輪船，其交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是專業(yè)化，所有火車和船只服從調(diào)度。而我們知道“尾大難掉”的道理，對于每天巨大的客流和物流，本身的運(yùn)輸能力是難以滿足的。而公路交通則不同，公路運(yùn)輸可以結(jié)合不同的運(yùn)輸對象選擇不同的運(yùn)輸工具盒運(yùn)送方式，例如：可卸載式火車、液罐車、冷藏保溫車以及集裝箱車甚至畜禽類專用車。這些實(shí)現(xiàn)的專業(yè)化的操作，能夠極大地提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本，這也是公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)的體現(xiàn)。

4.以人為本，方便廣大群眾

正如前邊所述，公路運(yùn)輸是公共、半公共性質(zhì)的國民基礎(chǔ)設(shè)施。一旦公路修成后，周圍地區(qū)的公民可以自由享用，自行車、拖拉機(jī)以及人畜力車都可以使用通行，為當(dāng)?shù)氐男∞r(nóng)經(jīng)濟(jì)和小商販的經(jīng)營生活提供了條件，改善了當(dāng)?shù)鼐用竦纳睿瑯O大地方便了群眾。所以說，公路運(yùn)輸是一項(xiàng)富國富民的投入。

四、公路交通對經(jīng)濟(jì)的影響

1.公路交通對經(jīng)濟(jì)增長有著極大地貢獻(xiàn)

首先，公路交通行業(yè)直接創(chuàng)造了附加值。其次，公路交通通過承載的交通運(yùn)輸帶動(dòng)了各行各業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了間接地附加值。最后，公路交通為社會(huì)增加了就業(yè)崗位，吸收大量社會(huì)勞動(dòng)力。

2.公路交通對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有深遠(yuǎn)影響

作為支撐經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵因素之一，公路交通隊(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的推進(jìn)有著深遠(yuǎn)影響。發(fā)到的公路體系清楚了不同地區(qū)因地理?xiàng)l件而產(chǎn)生的區(qū)別，加速了市場的統(tǒng)一進(jìn)程。不僅如此，隨著各地區(qū)的公路入網(wǎng)，市場形成的淘汰機(jī)制淘汰了落后產(chǎn)能，使得具有創(chuàng)新能力和高生產(chǎn)能力的企業(yè)站在了金字塔頂，有利于市場進(jìn)行合理的資源配置。此外，高效的公路交通還推進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展以及農(nóng)產(chǎn)品商品化等。

3.公路交通對資源開發(fā)有促進(jìn)作用

由于我國資源的自然分布不同，使得一些地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，而另一些地區(qū)則相對缺乏。而公路交通的全面建設(shè)使得這些都不在是問題。優(yōu)良的運(yùn)輸系統(tǒng)使得資源豐富的地區(qū)能夠與其他地區(qū)相接軌，從而在市場的條件下更好的發(fā)揮資源的優(yōu)越性和資源的利用效率，當(dāng)然也有利于缺乏資源的地區(qū)能夠及時(shí)的使用資源。

4.公路交通增強(qiáng)了城市核心輻射能力

城市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中總是存在一些核心的區(qū)域，該區(qū)域能夠引領(lǐng)整個(gè)大區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。而強(qiáng)有力的公路交通則能夠?qū)⑦@一功能擴(kuò)散至極致。這就使得城市周圍的貧困地區(qū)或者經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)能夠通過交通入網(wǎng)，很快的與區(qū)域中心城市互動(dòng)往來。由此，城市的核心輻射能力就極大地提高，帶動(dòng)了周圍地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)居民收入差距，促進(jìn)社會(huì)和諧。

五、結(jié)論

本文通過對公路交通的深刻分析，分析和評價(jià)了其對經(jīng)濟(jì)的重要影響。從中我們可以看到公路交通在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的作用。因此，為了能夠更好的促進(jìn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公路交通系統(tǒng)的投資應(yīng)該放到國家固定資產(chǎn)投資的重要位置，不斷優(yōu)化和改善城鎮(zhèn)公路交通的配置，從而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展。

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