劉雅坤

奧迪在2014 CES電子消費品展上主推激光大燈技術(shù)，并展示了使用該技術(shù)的Sport quattro Laserlight概念車，同時表示這項創(chuàng)新的技術(shù)將在征戰(zhàn)2014世界耐力錦標(biāo)賽的新奧迪R18 e-Tron quattro賽車上首次使用。對于這一消息，寶馬自豪地宣布，其已率先將該激光大燈技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)版i8車型上，讓向來在車燈技術(shù)方面領(lǐng)先的奧迪“顏面盡失”。

在海外市場，各汽車品牌之間的“廣告大戰(zhàn)”堪稱經(jīng)典，各種創(chuàng)意被應(yīng)用到廣告營銷中，其中的智慧和幽默將這些廣告效應(yīng)無限放大。其實，從產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布來講，寶馬并非一個張揚的品牌。在2014 CES電子消費品展上，寶馬發(fā)布了一系列最新的汽車智能技術(shù)，包括炙手可熱的自動駕駛，以及輔助類的自動泊車、自動調(diào)整操控狀態(tài)等。在奔馳一直樂在其中的穿戴設(shè)備領(lǐng)域，寶馬推出了iRemote應(yīng)用，使得用戶能夠通過三星Galaxy Gear手表遠(yuǎn)程訪問車輛信息。此應(yīng)用除了可以顯示寶馬i3充電狀況和行駛時間外，還能檢查車門、車窗、天窗是否處于關(guān)閉狀態(tài)，以及實現(xiàn)導(dǎo)航和控制車輛溫度的功能。而針對奧迪的激光大燈技術(shù)，寶馬也向我們展示了其激光大燈的獨特之處。

就在奧迪興致勃勃地展示了自己最新的激光大燈技術(shù)之后，寶馬自豪地表示其激光大燈技術(shù)早在2011年就有了成型的研究，并率先應(yīng)用在了量產(chǎn)版寶馬i8車型上。未來，一場關(guān)于激光車燈的大戰(zhàn)離我們越來越近。

關(guān)于激光大燈的優(yōu)勢，在上期雜志中已經(jīng)做了詳細(xì)介紹，在此不再贅述。其實，除了本身的發(fā)光效率，激光大燈所發(fā)出的亮光由于與太陽光色溫非常接近，因而更易被人眼捕捉。在i8車型上，寶馬的工程師通過鏡面將3束藍色激光反射至黃磷濾光鏡上，產(chǎn)生耀眼的白光，再投射于反射碗上，從而形成集中照射的圓錐形光束。目前寶馬的激光大燈技術(shù)被設(shè)定在車速40km/h以上啟用，寶馬表示不希望這些光束長時間照射在人眼上造成凝視靜態(tài)光，所以當(dāng)車速減慢，激光大燈就不再介入照明系統(tǒng)。同時，在二極管的控制下，遇到因碰撞等情況而導(dǎo)致發(fā)動機熄火的情況時，激光大燈會隨之關(guān)閉。在檢測到對面來車時，系統(tǒng)也會自動切換至近光燈。