周 敏

（貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,貴陽 550008）

1 引言

當(dāng)前，隨著城市化、機(jī)動化的飛速發(fā)展，道路交通問題日益突出。而我國大中城市普遍存在道路交通設(shè)施不足、結(jié)構(gòu)不合理的問題，最根本的原因就是道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目管理不力，為了提高城市道路建設(shè)的效率，就必須加強(qiáng)城市道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目效果的評價研究。

2 基于模糊綜合評判法模型的建立

模糊綜合評價是通過構(gòu)造等級模糊子集把反映被評事物的模糊指標(biāo)進(jìn)行量化(即確定隸屬度)，然后利用模糊變換原理對各指標(biāo)綜合。具體評價步驟：

步驟四：一層綜合評判

對每一類的各個因素進(jìn)行綜合評判，設(shè)在一層一級綜合評判的單因素評判矩陣為：

步驟五：二層綜合評判

首先由一層一級F綜合評判矩陣(或多級F綜合評判矩陣)得到二層F綜合評判的單因素類評判矩陣R為：

設(shè)在二層綜合評判中采用F綜合評判模型 M (· ,+)，于是二層F綜合評判矩陣B為：

3 構(gòu)建道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目評價指標(biāo)體系

評價指標(biāo)是評價指標(biāo)體系的重要組成部分，在道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目過程中存在很多影響因素。本文主要建立三層評價指標(biāo)體系，目標(biāo)層是城市道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目過程評價體系；準(zhǔn)則層有4個指標(biāo)，分為項(xiàng)目管理，工程技術(shù)，財(cái)務(wù)執(zhí)行，運(yùn)營管理；目標(biāo)層有8個指標(biāo)，合同執(zhí)行水平，施工單位資信水平，施工質(zhì)量評價，工程招投標(biāo)透明度，財(cái)務(wù)控制水平，橋梁造價，運(yùn)營后的交通管理水平，日常管理與維護(hù)水平。

4 實(shí)證分析

本文以某市XX道路橋梁建設(shè)情況調(diào)研樣本數(shù)據(jù)為例，將道路工程師設(shè)為調(diào)查對象，采用自填式問卷法收集數(shù)據(jù)。對評價指標(biāo)的相互重要性做兩兩比較，逐層建立判斷矩陣后，集合專家意見，采用層次分析法進(jìn)行權(quán)重計(jì)算。共發(fā)出問卷100份，回收100份，回收率100%，對100位專家的判斷矩陣進(jìn)行整理和綜合，限于篇幅本文僅列舉最終對指標(biāo)體系的計(jì)算結(jié)果，最后計(jì)算出各級方案對總目標(biāo)的層次總排序，最終的指標(biāo)具有完全一致性，總權(quán)值可以接受。最終結(jié)果見下表所示。

各方案對總目標(biāo)的層次總排序

通過對城市道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目過程進(jìn)行綜合評價。指標(biāo)權(quán)值矩陣直接調(diào)用指標(biāo)權(quán)值表的數(shù)據(jù)，模糊評價矩陣根據(jù)提交的問卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)的百分比構(gòu)造模糊評判矩陣。

對運(yùn)營技術(shù)因素指標(biāo)打分構(gòu)成得模糊評價矩陣：

二級指標(biāo)，對整體價值打分構(gòu)成得模糊評價矩陣：

模糊綜合評價結(jié)果為：B =w · R

綜合評分G = B · V =20.94，說明某市XX道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目總體評價是“好”。

5 結(jié)語

目前在城市建設(shè)的過程中，對于項(xiàng)目施工情況的評價多為定性的描述，特別是對于城市道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的評價，缺少定量性的指標(biāo)，很難對項(xiàng)目有一個準(zhǔn)確的評價。由于道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的工程特質(zhì)和其他各種原因，對于其評價方法和體系沒有一個完善的概念，評價的指標(biāo)也不全面。本文針對道路橋梁項(xiàng)目施工過程中評價指標(biāo)體系和評價方法進(jìn)行了一定的研究，希望可以為城市掉路橋梁項(xiàng)目建設(shè)過程中的評價進(jìn)行一定的參考。

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