曹 陽
氧氣是人體進(jìn)行新陳代謝的關(guān)鍵物質(zhì),機(jī)體通過氧化作用,得到熱量和能量,排泄廢物,分解微生物,是給予生命、維持生命的必需元素。人體一旦缺氧,輕則心慌、頭暈、四肢無力,重則意識(shí)模糊、血壓下降,甚至昏迷、死亡。缺氧主要危及呼吸系統(tǒng)、中樞神經(jīng)系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)和血液系統(tǒng),使人罹患肺源性心臟病、冠心病、心肌梗塞、心力衰竭、腦梗塞等疾病。氧氣瓶作為重要的搶救器材,是目前各類救護(hù)車(包括普通型救護(hù)車、搶救監(jiān)護(hù)型救護(hù)車、防護(hù)監(jiān)護(hù)型救護(hù)車、特殊用途型救護(hù)車)必備的車載設(shè)備。
現(xiàn)有車載氧氣瓶的安裝方式如圖1所示。
圖1 現(xiàn)有救護(hù)車平面簡圖
目前,除極少數(shù)高端配置救護(hù)車在改裝的時(shí)候即配裝制氧系統(tǒng)外,絕大多數(shù)的救護(hù)車依然備有車載氧氣瓶??紤]到自動(dòng)上車擔(dān)架一般是由頭先腳后的順序上車,所以在醫(yī)療艙靠近中隔墻處大多固定有專門定制的帶有固定支架的氧氣瓶柜,柜內(nèi)一般放置2瓶規(guī)格為8~10 L、貯氧量為 1 120~1 400 L 的氧氣瓶,柜體一般長 0.35 m、寬 0.2 m、高 0.85 m,體積大約為 0.06 m3。
在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中,救護(hù)車承載著全部的院前急救任務(wù),氧氣的使用率在急救設(shè)備中的應(yīng)用是相對(duì)比較高的,遇有患者需要吸氧時(shí),醫(yī)護(hù)人員打開流量表,根據(jù)病情調(diào)節(jié)好流量,將氧氣管或面罩固定于患者口鼻即可,一般8 L的氧氣瓶可以用7.5~9 h(以使用流量為2 L/min,工作壓力為10~13 MPa計(jì)算),為便于再次充裝時(shí)進(jìn)行內(nèi)部清潔及避免雜質(zhì)混入瓶中,在壓力表剩余1 MPa時(shí),應(yīng)及時(shí)更換。
救護(hù)車每天都承擔(dān)運(yùn)載患者的艱巨任務(wù),在需要轉(zhuǎn)運(yùn)和進(jìn)行院前搶救的患者中,高發(fā)病種依次為腦血管意外、各種骨折、車禍等外傷、心血管疾病,其中,患有心腦血管疾病的患者一般都需要氧氣供給;各類外傷患者由于事發(fā)突然,必定會(huì)產(chǎn)生緊張焦慮的情緒,過度的緊張則會(huì)導(dǎo)致呼吸急促,繼而也會(huì)產(chǎn)生缺氧,因此也有供氧的需求。由此可見,氧氣是院前搶救必備的重要醫(yī)療器材之一,需要急救的高發(fā)病癥都有應(yīng)用要求。鑒于此,急需對(duì)車載氧氣瓶的安裝進(jìn)行改良和重新設(shè)計(jì),以使其在搶救生命的過程中在保證安全有效的前提下,更好地發(fā)揮作用。
隨著醫(yī)療技術(shù)水平的不斷提高,對(duì)硬件設(shè)施也有了更高的要求,國家也相應(yīng)加大了對(duì)應(yīng)急體系的投入和建設(shè)力度,醫(yī)療機(jī)構(gòu)購買和擁有的救護(hù)車質(zhì)量也有了質(zhì)的飛躍,無論從底盤性能、使用功能,還是后部醫(yī)療艙的空間、舒適度等方面都有了很大的提升,國內(nèi)各改裝廠也紛紛引進(jìn)國外先進(jìn)的急救理念和改裝技術(shù),推出了多款不同功能、用途、檔次的救護(hù)車。對(duì)于車載氧氣瓶來說,先前的每次更換都需要將氧氣瓶抬至車上,再移至鄰近駕駛艙的中隔墻處,也就是要移動(dòng)一個(gè)醫(yī)療艙縱深的距離,一只8 L氧氣瓶的質(zhì)量約為12 kg、10 L的約為14 kg,對(duì)于大多數(shù)女醫(yī)務(wù)工作者來說,還是比較沉重的。為避免更換時(shí)傾倒、墜落而導(dǎo)致的人員受傷甚至是爆炸事故的發(fā)生,有必要對(duì)其重新進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。由于氧氣自身具有助燃性的特點(diǎn),安全應(yīng)為考慮的首要目標(biāo),其次才是及時(shí)、便捷、迅速、有效。
2.3.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)原理
有關(guān)清理患者呼吸道和負(fù)壓吸引的設(shè)備應(yīng)安裝在患者擔(dān)架床頭附近的位置,也就是鄰近中隔墻處??紤]到救護(hù)車醫(yī)療艙的空間有限,可將車載氧氣瓶柜移至醫(yī)療艙的尾部靠近后門的艙壁處、自動(dòng)上車擔(dān)架的對(duì)側(cè)。原有的位置可加裝心電監(jiān)護(hù)平臺(tái)、呼吸機(jī)等參與搶救生命的重型醫(yī)療設(shè)備,以提高急救成功的幾率。移至醫(yī)療艙尾部的氧氣柜便于更換和充裝,經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)后的旋轉(zhuǎn)式氧氣柜,位于醫(yī)療艙的左后部或右后部,如圖2所示,工作人員只需站立在車后門處,旋轉(zhuǎn)氧氣瓶柜即可輕松完成換裝。
圖2 旋轉(zhuǎn)式車載氧氣瓶柜
2.3.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)原理的人機(jī)工效學(xué)及物理學(xué)分析
設(shè)備的安全性關(guān)系到使用者的生命安全和身體健康,所以它是最基本的要求,也是設(shè)計(jì)中考慮其他因素的基礎(chǔ)?,F(xiàn)有的氧氣瓶柜安裝方式在換裝的過程中存在諸多安全隱患,尤其是將氧氣瓶從車尾移動(dòng)至中隔墻處的過程中容易發(fā)生傾倒、墜落等一系列不安全隱患,解決的最好辦法便是通過優(yōu)化設(shè)計(jì),避免此危險(xiǎn)操作步驟的發(fā)生,最終達(dá)成安全目標(biāo)?,F(xiàn)行的安裝方式和優(yōu)化后的安裝方式的優(yōu)勢(shì)分析比較,見表1。
表1 2種安裝方式的比較
綜合分析表1,可知無論是從人機(jī)工效學(xué)還是物理學(xué)的角度分析,均支持優(yōu)化后的安裝方式:在安全的前提下,滿足了側(cè)重提高工作效率的人機(jī)功效學(xué)要解決的首要目標(biāo);關(guān)注了人的安全、健康、效率;充分注重了人的滿意度[1]。
2.3.3 安裝方法
旋轉(zhuǎn)式氧氣瓶柜以可開關(guān)的合頁固定于救護(hù)車尾部的垂直上車扶手的下部,并用安全卡扣與車廂內(nèi)壁固定;柜內(nèi)可根據(jù)選配的不同容量氧氣瓶的外周弧度,加裝1~2個(gè)可開合的防脫架,并以卡扣固定于柜體,如圖3所示??紤]到便于及時(shí)觀察氧氣壓力,氧氣瓶柜不加頂蓋,為安全起見,在氧氣壓力表上直接安裝帶有手提把手的壓力表保護(hù)套。
圖3 外展的旋轉(zhuǎn)式車載氧氣瓶柜
在氧氣瓶壓力表顯示剩余1 MPa時(shí),應(yīng)及時(shí)更換,流程如下:(1)工作人員站立于救護(hù)車尾部,打開車后門;(2)解鎖氧氣瓶柜安全卡扣;(3)向外側(cè)旋轉(zhuǎn)氧氣瓶柜;(4)解鎖防脫架安全卡扣;(5)右手握住壓力表保護(hù)套把手,左手向外側(cè)旋轉(zhuǎn)防脫架;(6)雙手取下空氧氣瓶;(7)更換新氧氣瓶入柜;(8)向內(nèi)旋轉(zhuǎn)防脫架;(9)鎖住防脫架安全卡扣;(10)向內(nèi)旋轉(zhuǎn)氧氣瓶柜;(11)鎖住氧氣瓶柜安全卡扣。
嚴(yán)格按照上述11個(gè)步驟完成操作,可確保車載氧氣瓶的安全換裝,實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)式氧氣瓶柜的全部設(shè)計(jì)功能,省時(shí)省力,方便快捷,大大提高了換裝效率和救護(hù)車的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率,為提高院前急救的整體水平和有效出診率爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間[2]。
2013年2月1日起正式頒布實(shí)施的《北京市救護(hù)車管理辦法》明確規(guī)定:今后將對(duì)救護(hù)車配置實(shí)行總量控制制度。院前急救用車配置,將綜合考慮北京地區(qū)人口狀況和醫(yī)療救護(hù)服務(wù)需求等因素,依據(jù)最短急救半徑、最快反應(yīng)時(shí)間的原則,按照每3萬人口配置1輛院前急救車(此前的標(biāo)準(zhǔn):每5萬人口配置1輛院前急救車)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(參見《北京市救護(hù)車管理辦法》);此外,新辦法還要求民營醫(yī)院將和公立醫(yī)院一樣,按照床位標(biāo)準(zhǔn)配置救護(hù)車;強(qiáng)調(diào)救護(hù)車須嚴(yán)格報(bào)廢制度,對(duì)于行駛里程達(dá)500 000 km或使用年限達(dá)8 a的救護(hù)車必須報(bào)廢。
由于救護(hù)車輛需要周轉(zhuǎn)、維修等,實(shí)際需要配備的救護(hù)車數(shù)量往往要多于規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。因此,在今后若干年內(nèi),救護(hù)車的絕對(duì)數(shù)量會(huì)迅速攀升,對(duì)救護(hù)車的改裝要求也將隨之不斷提高,安全便捷的旋轉(zhuǎn)式氧氣瓶柜,置于救護(hù)車尾部,優(yōu)化了醫(yī)療艙內(nèi)醫(yī)療資源的整體空間布局,不但為重型急救設(shè)備的安裝騰出了必要的空間,也從硬件方面提高了急救成功率,避免了先前更換氧氣瓶的種種安全隱患,減輕了醫(yī)務(wù)工作者的勞動(dòng)強(qiáng)度,旋轉(zhuǎn)式氧氣瓶柜有可能成為未來救護(hù)車的主流改裝趨勢(shì)[3]。
[1] 張峻霞,王新亭.人機(jī)工程學(xué)與設(shè)計(jì)應(yīng)用[M].北京:國防工業(yè)出版社,2010.
[2] 洪淑蕊,趙連玉,朱孟府,等.小型自動(dòng)充供氧裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].醫(yī)療衛(wèi)生裝備,2013,34(10):75-76,79.
[3] 馬軍,高振海,高萬玉,等.高原高壓氧艙車研制[J].醫(yī)療衛(wèi)生裝備,2013,34(10):80-82,84.