編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

沙漠的震撼 2014年突尼斯圖瓦雷克人拉力賽

編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

對(duì)于有著專業(yè)水準(zhǔn)的賽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，圖瓦雷克人拉力賽是當(dāng)今最大的沙漠拉力賽，它吸引了世界各地越來(lái)越多的四驅(qū)車(chē)隊(duì)來(lái)到突尼斯，而對(duì)于許多參賽者來(lái)說(shuō)這也是達(dá)喀爾拉力賽前最后的準(zhǔn)備了。

作為迅速成長(zhǎng)為當(dāng)今世界最大的業(yè)余拉力賽之一的圖瓦雷克人拉力賽，這是它第二次在突尼斯舉行了。

這是第16次賽事，有超過(guò)310名參賽者參與比賽。

超過(guò)十個(gè)國(guó)家的參賽者準(zhǔn)備就緒

參賽的車(chē)隊(duì)來(lái)自荷蘭、意大利、德國(guó)、英格蘭，本屆拉力賽還同時(shí)吸引了來(lái)自日本、阿根廷、芬蘭和肯尼亞等國(guó)家的新老參賽者。

多數(shù)比賽開(kāi)始前都有一段緊張準(zhǔn)備時(shí)期，因?yàn)椴还鼙荣愔械哪切┵惗稳绾纹D難，這場(chǎng)決斗已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。但在位于杜茲的撒哈拉酒店的營(yíng)地里我們似乎沒(méi)有感受到即將到來(lái)的決戰(zhàn)氣息，這也是這場(chǎng)賽事的特別之處。拉力賽營(yíng)地里，新老選手在決戰(zhàn)前似乎都沉浸在愉快相處的氣氛中。

人們可以好好享受一個(gè)令人期待的拉力賽周了。上一年的冠軍馬克·史密茨也重新來(lái)到了出發(fā)起點(diǎn)，他將會(huì)在Moto-Pro中挑戰(zhàn)他的父親羅布·史密茨，并決心捍衛(wèi)自己的冠軍稱號(hào)。羅賓·克魯格（DAKTEC車(chē)隊(duì)）將要付出一切來(lái)爭(zhēng)奪去年被奧利弗·凱普奪走的冠軍頭銜。

拉爾夫和史蒂芬·波利特是今年四驅(qū)車(chē)專業(yè)組中的“外卡車(chē)手”，在本次拉力賽之前幾個(gè)星期，才剛剛改裝完成了他們的Herrator-V8達(dá)喀爾賽車(chē)并來(lái)到了比賽現(xiàn)場(chǎng)。貝恩德·雅格爾駕駛他的保時(shí)捷黃色的大眾T3 Syncro賽車(chē)和他的新搭檔克里斯蒂安·摩爾（他剛剛在El Chott拉力賽中獲勝）將要向“站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)”的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

杜茲，通往撒哈拉的大門(mén)

比賽日的當(dāng)天清晨，寧?kù)o早已蕩然無(wú)存。從杜茲的駱駝體育場(chǎng)出發(fā)的大規(guī)模車(chē)隊(duì)直接進(jìn)入長(zhǎng)長(zhǎng)的沙丘場(chǎng)地，第一眼看上去顯得格外混亂。主辦方的萊納爾·奧森瑞特解釋說(shuō)：“真正的”沙丘應(yīng)該在后面更為緊張激烈的賽段里。貝恩德·雅格爾的發(fā)車(chē)表現(xiàn)非常不錯(cuò)，幾分鐘以后他已經(jīng)成功翻越了一座沙丘的頂峰，但是為了不和理查德·海沃德駕駛的Bowler EXR越野賽車(chē)相撞，他不得不突然剎車(chē)。他本想向后倒一點(diǎn)，但車(chē)子被困住了，于是開(kāi)始了接下來(lái)的挖沙工作和之后驚心動(dòng)魄的追逐戰(zhàn)。最終海沃德以落后首位一個(gè)多小時(shí)的成績(jī)?nèi)〉卯?dāng)天比賽的第三名。

拉爾夫和史蒂芬·波利特的Herrator賽車(chē)遇到了不少的問(wèn)題，在路上他們不得不更換發(fā)電機(jī)，并堅(jiān)持到達(dá)了終點(diǎn)，在那里研發(fā)人員哈維爾·海拉德和史蒂凡·漢肯將會(huì)診斷故障并進(jìn)行維修。

以第一天的比賽作為整個(gè)拉力賽賽事的開(kāi)場(chǎng)真是令人興奮的！

需要速度

在第二個(gè)賽段上，Bulli車(chē)隊(duì)的雅格爾和摩爾一直在和他們完全損壞的中央差速器作斗爭(zhēng)。賽段的勝利已經(jīng)近在眼前，但是這兩人卻被迫留在了沙漠中央。從杜茲到加夫薩的賽段進(jìn)行的特別快，中午時(shí)分奧利弗·凱普已經(jīng)在營(yíng)地洗完澡了。他向主辦方的負(fù)責(zé)人萊納爾·奧森瑞特就比賽中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題交流意見(jiàn)：“你們的路書(shū)不是以我們的比賽速度為基礎(chǔ)所編寫(xiě)的！”“什么？凱普先生你的意思是？”“我是說(shuō)，如果我們勢(shì)必要以超過(guò)165km/h的速度通過(guò)賽段，那么路書(shū)應(yīng)該編寫(xiě)的更準(zhǔn)確一些?！比R納爾睜大了眼睛反問(wèn)道：“你還想要開(kāi)多快？”其實(shí)，最快的摩托車(chē)比最快的汽車(chē)也慢不了多少。雖然接下來(lái)的賽段被承諾會(huì)得到“改善”，但是復(fù)雜而又過(guò)于精細(xì)的導(dǎo)航插件又限制了比賽的節(jié)奏。

艱苦的賽段

在納福塔，拉力賽開(kāi)始變得真正艱苦了。要克服幾乎無(wú)邊無(wú)際的駱駝草場(chǎng)地。在這里Herrator賽車(chē)發(fā)揮了它難以想象的潛力。托馬斯·史瑞克說(shuō)：“我們搜尋到了最佳的比賽路線，拉爾夫只負(fù)責(zé)將油門(mén)踩到最大向前沖就可以了！”最終這輛車(chē)為波利特一家以大優(yōu)勢(shì)贏得了該賽段的勝利。

雅格爾和摩爾又碰上了壞運(yùn)氣，才開(kāi)出20公里賽車(chē)的前端差速器就壞了，不得不放棄了比賽。在這個(gè)賽場(chǎng)上比賽可以說(shuō)是唇齒相爭(zhēng)，菲爾·吉格斯和托馬斯·史崔克對(duì)戰(zhàn)羅賓·克魯格與約翰·沙赫，兩隊(duì)人馬都是駕駛?cè)獾呐两芰_賽車(chē)。這款車(chē)讓那些超級(jí)量產(chǎn)賽車(chē)（Bowler，Le-Tec和Herrator）的壓力越來(lái)越大。

最后兩個(gè)賽段是從納福塔再回到杜茲。沙塵暴和大雨使駕駛員的視線只能勉強(qiáng)保證最基本的駕駛，這也增加了賽場(chǎng)上的成績(jī)的千變?nèi)f化，并增添了比賽的懸念。

Herrator賽車(chē)此時(shí)發(fā)揮的更加得心應(yīng)手，在第六個(gè)賽段上明顯超越了駕駛Lensson的凱普和克萊恩，成為了當(dāng)天的冠軍。吉格斯和史瑞克以及克魯格和沙赫的組合在凱普之后到達(dá)終點(diǎn)，分別取得了第三名和第四名（分別落后6分鐘和12分鐘），而此時(shí)他們的賽車(chē)只有兩個(gè)擋位可以使用了，著實(shí)令人敬佩！當(dāng)天晚上的大本營(yíng)里異常繁忙，所有車(chē)隊(duì)都在為最后一個(gè)賽段進(jìn)行著最后的準(zhǔn)備。凱普和克萊恩的冠軍地位幾乎是不可動(dòng)搖的了，但是其他名次還有待爭(zhēng)取，菲爾·吉格斯和托馬斯·史崔克發(fā)起攻勢(shì)！100公里長(zhǎng)的最后賽段上，從沙丘地形到水上通行都有，最后他們以幾分鐘之差在來(lái)自芬蘭的利寶寧和麥基之后到達(dá)終點(diǎn)。

回顧整個(gè)圖瓦雷克人（Tuareg Rally ）拉力賽，這是一個(gè)非常有價(jià)值的比賽，作為一個(gè)業(yè)余車(chē)手比賽它卻有著職業(yè)比賽的特征，該賽事的聲譽(yù)在業(yè)界也越來(lái)越高。

感謝整個(gè)組織團(tuán)隊(duì)的辛勤工作和大力支持，讓我們?cè)谕荒崴苟冗^(guò)了美妙的一周，如果把當(dāng)?shù)氐亩嘧兊奶鞖庖菜阕飨硎艿脑挕?/p>

專業(yè)組賽車(chē) 名次排位01O. 凱普和R.克萊恩Lensson CC24小時(shí)21分02P. 吉格斯和T. 史崔克DAKTEC 三菱 V625小時(shí)11分03T. 利寶寧和R. 瑞喜麥琪豐田25小時(shí)18分04R. 克魯格和沙赫DAKTEC 三菱 V626小時(shí)45分05R. 布拉克和C. D. 賀魯普豐田28小時(shí)05分業(yè)余組賽車(chē) 名次排位01A. 切斯特和M. 李斯特Bowler 野貓 柴油機(jī)31小時(shí)26分02A. 科勒 和 D. 威爾斯鈴木32小時(shí)12分03M. 特魯斯戴克和A. 特魯斯戴克路虎32小時(shí)40分卡車(chē)組賽車(chē) 名次排位01瑞新豪森、帕格爾和巴勒斯戴爾40小時(shí)05分02弗里德里希和弗里德里希斯戴爾12M1841小時(shí)02分03胡夫、胡默爾和朗格曼恩MAN Kat6x679小時(shí)44分