北京電視臺(tái)衛(wèi)視節(jié)目中心《檔案》欄目組+編著

一

1983年9月1日，在蘇聯(lián)庫(kù)頁(yè)島上空，發(fā)生了一場(chǎng)意外的空戰(zhàn)。一架身份不明的飛機(jī)闖進(jìn)蘇聯(lián)遠(yuǎn)東洲際導(dǎo)彈發(fā)射基地的防空識(shí)別區(qū)上空。在蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)次警告無(wú)效之后，一架蘇軍SU-15戰(zhàn)機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈將入侵飛機(jī)擊落。這究竟是一架什么飛機(jī)，為什么要闖入蘇聯(lián)禁區(qū)？而一場(chǎng)突發(fā)的空戰(zhàn)在那個(gè)緊張的年代又會(huì)帶來(lái)怎樣的后果？

“擊毀入侵飛機(jī)”事件后不久，爆出的消息更讓全世界震驚。

為了弄清楚事實(shí)的真相，我們把時(shí)間調(diào)回到1983年8月31日午夜，在紐約的門戶——肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)。厄運(yùn)之旅，就從這里開(kāi)始。

當(dāng)天晚上10時(shí)15分，身穿制服的機(jī)長(zhǎng)崔柄英及其機(jī)組人員整裝待發(fā)，走進(jìn)停落在美國(guó)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上的一架波音747-230B型客機(jī)的駕駛艙內(nèi)。這是隸屬于大韓航空公司的KAL-007號(hào)航班，從紐約起飛，終點(diǎn)站是韓國(guó)首爾（2005年1月，漢城的中文名字改為首爾）。機(jī)上成員包括兩名飛行員，一名機(jī)上工程師，20名空服人員及另外6名機(jī)組人員。

因?yàn)榕c目的地的時(shí)差關(guān)系，國(guó)際航線大多把離港時(shí)間設(shè)于清晨或深夜。KAL-007號(hào)航班，就是深夜離港的客機(jī)之一。

登機(jī)后，機(jī)長(zhǎng)崔柄英和機(jī)組人員開(kāi)始起飛前的例行程序。飛行員按規(guī)定填寫了燃油交付表，并在副駕駛的幫助下為三個(gè)INS慣性導(dǎo)航裝置設(shè)定程序。這些裝置可以幫助飛機(jī)在缺少外力幫助情況下朝特定目標(biāo)飛去，同時(shí)，這些儀器也會(huì)向機(jī)組人員提供飛機(jī)配平角及海拔高度的信息，并在飛機(jī)偏離航線時(shí)發(fā)出提示?？梢哉f(shuō)，在當(dāng)時(shí)，INS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)就是民航客機(jī)的眼睛。

KAL-007號(hào)航班原定的起飛時(shí)間為午夜23時(shí)15分，但因?yàn)闄C(jī)組人員校對(duì)儀器的延誤，出發(fā)時(shí)間也向后推遲了。

直到23時(shí)30分，來(lái)自16個(gè)不同國(guó)家和地區(qū)的240名旅客才開(kāi)始登機(jī)。其中，在客機(jī)最前方的頭等艙內(nèi)，坐著美國(guó)南部佐治亞州選出的民主黨眾議員勞倫斯·拉里·麥克唐納。他要出席在首爾召開(kāi)的美國(guó)與韓國(guó)防衛(wèi)協(xié)定簽訂三十周年慶典。本來(lái)麥克唐納計(jì)劃于28日出發(fā)，但因肯尼迪機(jī)場(chǎng)遭雷雨襲擊，飛機(jī)停飛，才不得不把日期延遲到31日。因?yàn)檫@次延誤，他的命運(yùn)也隨即改變了。

在比預(yù)定時(shí)間晚點(diǎn)50分鐘后，KAL-007號(hào)航班終于在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間午夜0時(shí)5分起飛。此刻，日期已經(jīng)指向9月1日。

伴隨著四個(gè)引擎巨大的轟鳴聲，KAL-007巨大的身軀從跑道上騰空而起，很快消失在夜幕之中。約10分鐘后，飛機(jī)開(kāi)始平穩(wěn)飛行。客艙內(nèi)“請(qǐng)系緊安全帶”的指示燈熄滅了。香檳酒首先在頭等艙開(kāi)始供應(yīng)。身著大韓航空藍(lán)色制服的航空小姐在客艙內(nèi)進(jìn)行餐點(diǎn)服務(wù)。艙內(nèi)屏幕開(kāi)始播放描寫離婚家庭生活的影片《男人、女人和孩子》。KAL-007號(hào)航班從紐約起飛后要先到阿拉斯加的中轉(zhuǎn)站安克雷奇機(jī)場(chǎng)進(jìn)行補(bǔ)給加油。這段旅程為6300公里，需要約7個(gè)小時(shí)。

時(shí)間很長(zhǎng)，而且是寂寞無(wú)聊的夜間飛行，很容易犯困。那么，難道KAL-007號(hào)航班的偏航跟機(jī)長(zhǎng)疲勞駕駛有關(guān)系？

要知道，KAL-007號(hào)航班的這位機(jī)長(zhǎng)可是大有來(lái)頭。崔柄英原來(lái)是韓國(guó)空軍預(yù)備役的上校，擔(dān)任過(guò)韓國(guó)空軍飛行表演隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，曾為韓國(guó)總統(tǒng)開(kāi)過(guò)專機(jī)。飛行經(jīng)驗(yàn)十分豐富，曾經(jīng)八十多次開(kāi)飛機(jī)橫跨太平洋。1983年，當(dāng)時(shí)45歲的他進(jìn)入大韓航空工作已經(jīng)11年之久。安全飛行時(shí)間達(dá)到10600小時(shí)。在他的同事眼中，崔柄英是一個(gè)少言寡語(yǔ)，思維縝密，性格堅(jiān)強(qiáng)，頗為自信的人。因?yàn)樗S富的飛行經(jīng)驗(yàn)，大韓航空的其他飛行員給他起了個(gè)“人類計(jì)算機(jī)”的綽號(hào)。

7小時(shí)10分鐘后，紐約至安克雷奇的飛行平安的結(jié)束了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨2時(shí)30分，KAL-007客機(jī)降落在阿拉斯加的安克雷奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

在這段旅程中，KAL-007號(hào)航班出了些麻煩。第一是警告標(biāo)志顯示，在陀螺式水平方位指示器中，副駕駛一邊的機(jī)首方位信號(hào)不正確。檢修后警告標(biāo)志仍然出現(xiàn)，因此使用機(jī)長(zhǎng)一方的導(dǎo)航裝置飛行。第二是飛機(jī)上一臺(tái)超短波無(wú)線電通訊器中出現(xiàn)雜音，檢修后恢復(fù)正常。

因?yàn)槭谞枡C(jī)場(chǎng)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨6點(diǎn)前不能對(duì)KAL-007號(hào)開(kāi)放跑道，所以，雖然KAL-007在出發(fā)時(shí)已經(jīng)晚點(diǎn)，但是仍要在安克雷奇等上一段時(shí)間。

1小時(shí)30分時(shí)后，安克雷奇當(dāng)?shù)貢r(shí)間3時(shí)58分，KAL-007號(hào)航班朝西北方向起飛。在向西南方向拐了一個(gè)大彎后，飛機(jī)迅速上升高度，向目的地首爾飛去。從KAL-007號(hào)航班消失在安克雷奇雷達(dá)站的屏幕上開(kāi)始，一場(chǎng)災(zāi)難就正式拉開(kāi)了帷幕。而也就是這個(gè)時(shí)候起，整架飛機(jī)上的269人，踏上了一條不歸路。

二

KAL-007號(hào)航班從安克雷奇機(jī)場(chǎng)起飛后按計(jì)劃會(huì)沿著一條名為羅密歐20的航線穿過(guò)太平洋，飛到目的地。但是，飛機(jī)剛一起飛，KAL-007就偏離了航線。

飛機(jī)飛歪了?？赡苡腥藭?huì)覺(jué)得，這也正常吧，畢竟飛機(jī)是在天上飛，沒(méi)有參照物，所以飛得歪一點(diǎn)偏一點(diǎn)，也在所難免。恰恰相反，最不會(huì)走歪路的交通工具就是飛機(jī)。為什么？別忘了飛機(jī)上安裝有一種儀器——INS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。

這種儀器原理很簡(jiǎn)單，首先在飛機(jī)路線沿途上設(shè)置若干個(gè)點(diǎn)，叫做航向點(diǎn)。這些點(diǎn)就好像航海時(shí)為船只指明航向的燈塔一樣。在飛機(jī)經(jīng)過(guò)沿途航向點(diǎn)的時(shí)候，從到達(dá)前1分鐘到離開(kāi)后2分鐘，飛機(jī)INS儀器上的黃色燈將會(huì)亮起，這個(gè)時(shí)候駕駛員就會(huì)向地面控制中心報(bào)告飛機(jī)目前的位置。再按照系統(tǒng)的指示飛向下一個(gè)航向點(diǎn)。以此類推，飛機(jī)按照一個(gè)個(gè)航向點(diǎn)飛過(guò)，便可以精確的按照既定線路飛向目的地。

可是，不知道什么原因，KAL-007號(hào)航班的機(jī)長(zhǎng)崔柄英并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的偏航，飛機(jī)繼續(xù)在錯(cuò)誤的航線上飛。等飛到了一個(gè)叫尼瓦（NEEVA）的航向點(diǎn)時(shí)，KAL-007號(hào)航班已經(jīng)向西北方向偏離了航線450公里。KAL-007號(hào)按照錯(cuò)誤的航線越飛越偏。飛哪去了呢？它往北，徑直飛向了一個(gè)充滿了恐怖與危險(xiǎn)，一個(gè)在當(dāng)時(shí)所有客機(jī)都去不得的地方。

這是什么地方？怎么就去不得呢？在航空地圖上顯示，從紐約到首爾，如果走既定的線路，就是那條名為羅密歐20的航線，這條航線拐了彎有點(diǎn)繞路的。反倒是KAL-007現(xiàn)在飛的這條錯(cuò)誤航線是直線，路程比較短。那么當(dāng)初國(guó)際民航局在制定這條線路的時(shí)候?yàn)槭裁匆峤筮h(yuǎn)呢？就是為了避開(kāi)那個(gè)地方。那么，究竟是什么地方，讓大家都避而遠(yuǎn)之？

就是這里，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的堪察加半島，蘇聯(lián)最重要的遠(yuǎn)東秘密軍事基地。在島的東北部部署有洲際導(dǎo)彈。據(jù)說(shuō)在這里還停泊著蘇聯(lián)“臺(tái)風(fēng)”號(hào)潛艇，這種潛艇是當(dāng)時(shí)世界上最大的潛艇，它可以配備80枚核彈頭。因?yàn)樘厥獾膽?zhàn)略地位和地理位置，冷戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)在這里投入了大量兵力，嚴(yán)密的警戒使勘察加成為封閉之島。

羅密歐20航線是離蘇聯(lián)禁飛區(qū)最近的一條航線，幾乎是擦著邊緣過(guò)去，所以羅密歐20航線還有一個(gè)綽號(hào)——一號(hào)紅線。

那么，在當(dāng)時(shí)每一幅飛行地圖上都會(huì)標(biāo)明的禁飛之地，經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)崔柄英怎么就駕駛著KAL-007闖了進(jìn)來(lái)？這個(gè)行為太反常了，按常理他絕不應(yīng)該犯這種低級(jí)錯(cuò)誤。他到底想干嗎呢？而他誤闖軍事基地，又會(huì)引起蘇聯(lián)怎樣的反應(yīng)呢？

在接近堪察加半島時(shí)，KAL-007號(hào)航班機(jī)組人員向東京航管中心匯報(bào)天氣狀況及飛行數(shù)據(jù)與位置。他們好像并不知道自己馬上就要闖入蘇聯(lián)領(lǐng)空。

就在這個(gè)時(shí)候，又一件更加奇怪的事發(fā)生了。在空中，KAL-007的航線上，突然又出現(xiàn)一架飛機(jī)，一架和KAL-007長(zhǎng)得幾乎一模一樣的飛機(jī)。這兩架好像雙胞胎的飛機(jī)彼此航線交會(huì)，以接近的速度飛行。半路上飛來(lái)一個(gè)山寨版007，這飛機(jī)又是從哪來(lái)？不會(huì)又是一架飛錯(cuò)航線的倒霉蛋吧。事實(shí)上，這架山寨版007就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了。

KAL-007號(hào)航班是波音747機(jī)型，而這架長(zhǎng)相接近的飛機(jī)卻是波音707機(jī)型。兩架飛機(jī)是同一個(gè)公司同一個(gè)系列的。兩架飛機(jī)長(zhǎng)相接近，尤其是從底下往上看，幾乎是一模一樣。不過(guò)，雖然長(zhǎng)得像，可是兩架飛機(jī)的性質(zhì)差別可就大了。KAL-007是韓國(guó)客機(jī)，可是另一架707的真實(shí)身份是美國(guó)空軍RC-135偵察機(jī)。

堪察加半島是蘇聯(lián)的遠(yuǎn)東秘密軍事基地。20世紀(jì)80年代，在美蘇爭(zhēng)霸如火如荼的時(shí)候，為了監(jiān)視蘇聯(lián)，美國(guó)在堪察加半島附近部署了一圈復(fù)雜的偵查平臺(tái)，經(jīng)常派出偵察機(jī)在蘇聯(lián)基地附近飛。而這些美國(guó)偵察機(jī)會(huì)時(shí)不時(shí)的沖進(jìn)蘇聯(lián)領(lǐng)空一下，看到有蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)追趕了又趕緊跑出去。美國(guó)偵察機(jī)的這種行為并不純粹是無(wú)聊行為，他們是想以此來(lái)激活蘇聯(lián)的雷達(dá)和通訊系統(tǒng)，借此來(lái)探查蘇聯(lián)防衛(wèi)系統(tǒng)中的漏洞。久而久之，蘇聯(lián)在這個(gè)區(qū)域一直處于備戰(zhàn)狀態(tài)。在那以后，每架從附近經(jīng)過(guò)的客機(jī)都會(huì)被警告入侵蘇聯(lián)領(lǐng)空有可能會(huì)遭到攻擊。而這種風(fēng)險(xiǎn)又隨著美蘇之間貓捉老鼠的游戲而增大。所以，在堪察加半島附近，這種RC-135偵查飛機(jī)是很常見(jiàn)的。

RC-135和KAL-007兩架飛機(jī)就好像商量好的一樣，在同一條航線飛了好一陣子，直逼蘇聯(lián)堪察加半島軍事基地。

堪察加基地的蘇聯(lián)防衛(wèi)人員很快發(fā)現(xiàn)了這一情況。美國(guó)偵察機(jī)又來(lái)了，還是兩架。怎么辦，戰(zhàn)斗機(jī)趕緊起飛攔截吧。就在兩架飛機(jī)馬上就到蘇聯(lián)領(lǐng)空，蘇聯(lián)人正準(zhǔn)備派戰(zhàn)機(jī)攔截攻擊的時(shí)候，其中一架飛機(jī)跑了。誰(shuí)跑了？是KAL-007發(fā)現(xiàn)自己走錯(cuò)路了掉頭了？不對(duì)，是那架美國(guó)偵察機(jī)RC-135跑了。倒是這架韓航KAL-007客機(jī)，大搖大擺地闖進(jìn)蘇聯(lián)軍事基地。

接到命令后，蘇聯(lián)飛行員歐西波維奇上校駕駛SU-15緊急起飛，追蹤這架闖入蘇聯(lián)領(lǐng)空的不明飛機(jī)。

三

2003年在歐西波維奇上校56歲的時(shí)候，第一次公開(kāi)接受了媒體的采訪，向人們講述了他駕駛戰(zhàn)斗機(jī)起飛后發(fā)生的事情：

“我爬升到約為12000米后開(kāi)始閃警示燈，這是國(guó)際公認(rèn)的信號(hào)，意思是‘你已經(jīng)侵犯了他國(guó)領(lǐng)空。我再次閃燈，但是對(duì)方毫無(wú)反應(yīng)，我向基地匯報(bào)，他們讓我發(fā)射曳光彈，彈道與它的航線平行。我發(fā)射了四次，對(duì)方毫無(wú)反應(yīng)也沒(méi)有發(fā)回任何信息。”

真的是KAL-007對(duì)SU-15發(fā)射的警告彈熟視無(wú)睹嗎？不得而知。不過(guò)，后來(lái)有一件事被證實(shí)。當(dāng)時(shí)歐西波維奇少校所駕駛的SU-15戰(zhàn)斗機(jī)上并沒(méi)有曳光彈。因?yàn)檫@種不實(shí)用的炮彈在當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)困難的蘇聯(lián)，已經(jīng)缺貨兩個(gè)月了。

就在SU-15戰(zhàn)機(jī)最后一次開(kāi)火警告之后，KAL-007號(hào)航班又做出了一個(gè)讓人跌破眼鏡的動(dòng)作。

在歐西波維奇上校做出一連串警告動(dòng)作之后，KAL-007號(hào)飛機(jī)突然爬升高度，向國(guó)際航空區(qū)飛去。飛機(jī)迅速爬升高度，大家可不要小看這個(gè)動(dòng)作。在實(shí)際空戰(zhàn)中，兩架飛機(jī)在空中角逐，處于后面的飛機(jī)就處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。而飛機(jī)爬升高度，跟汽車上坡一樣，速度會(huì)減慢很多。所以這么一個(gè)拉高爬升的動(dòng)作，使得KAL-007的飛行速度驟然減慢，歐西波維奇駕駛的SU-15戰(zhàn)機(jī)瞬間從KAL-007機(jī)身下面飛過(guò)。

在歐西波維奇上校看來(lái)，這是KAL-007要逃離的信號(hào)。在這關(guān)鍵時(shí)刻，歐西波維奇上校會(huì)采取什么措施？

眼看KAL-007就要飛出蘇聯(lián)領(lǐng)空重新回到國(guó)際航空區(qū)，歐西波維奇少校在請(qǐng)示基地得到命令后，果斷發(fā)射了兩枚空對(duì)空導(dǎo)彈，其中一枚紅外線制導(dǎo)導(dǎo)彈擊中KAL-007航班的尾部。

導(dǎo)彈擊中飛機(jī)機(jī)身右側(cè)后方。這個(gè)區(qū)域發(fā)生第一次爆炸，出現(xiàn)了一個(gè)大約180cm×l80cm的洞，并且導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)艙起火。導(dǎo)彈破壞了客機(jī)的液壓操縱系統(tǒng)。不要小看這個(gè)系統(tǒng)，這可是飛機(jī)的中樞神經(jīng)。一旦液壓系統(tǒng)被破壞，飛機(jī)將完全失控。爆炸導(dǎo)致液壓系統(tǒng)液體外泄，此時(shí)的機(jī)尾已經(jīng)成為一坨廢金屬，尾翼變形產(chǎn)生的額外阻力將KAL-007號(hào)客機(jī)在被導(dǎo)彈擊中后沒(méi)有直接墜落反而向上爬升。從后來(lái)國(guó)際航空組織提供的KAL-007號(hào)航班的飛行數(shù)據(jù)圖，可以清楚看到，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，飛機(jī)的兩個(gè)數(shù)據(jù)，加速度和上升力都有一個(gè)明顯的提升。而幾十秒鐘后，所有指標(biāo)驟然下降，飛機(jī)開(kāi)始?jí)嬄?。這是因?yàn)轱w機(jī)發(fā)生了第二次爆炸，致命的一次——主油箱發(fā)生爆炸。正是這次爆炸使飛機(jī)徹底解體。

隨著“轟隆”的一聲巨響，機(jī)尾首先斷裂，很多乘客和行李被強(qiáng)烈的氣流吸了出去。幾分鐘后，飛機(jī)失速，斷裂成幾部分，以七百多公里的時(shí)速墜入日本海。災(zāi)難就這么發(fā)生了。

不論過(guò)程怎樣，KAL-007號(hào)航班上的269人就此消失。沒(méi)有人知道這架巨大的飛機(jī)去哪了，發(fā)生了什么？所有的聯(lián)絡(luò)嘗試都沒(méi)有任何回應(yīng)。

幾小時(shí)后，華盛頓開(kāi)始傳言，KAL-007的消失與蘇聯(lián)有關(guān)。

“國(guó)界已被入侵接近目標(biāo)并摧毀目標(biāo)”這是一段美國(guó)軍方監(jiān)聽(tīng)到的蘇聯(lián)例行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)的通訊對(duì)話。錄音于1983年9月2日在美國(guó)通過(guò)廣播全國(guó)性播放。時(shí)任美國(guó)國(guó)務(wù)卿的喬治·舒爾茨于第二天早上發(fā)表嚴(yán)重聲明：

“美國(guó)對(duì)這次攻擊感到強(qiáng)烈不滿，失去生命是極為嚴(yán)重的問(wèn)題，這種可怕的行為沒(méi)有任何借口。”

隨后，整個(gè)美國(guó)開(kāi)始大肆宣揚(yáng)韓航班機(jī)事件，將所有的矛頭都指向蘇聯(lián)。聲勢(shì)浩大的反蘇運(yùn)動(dòng)，令里根政府得到極高的支持率。在美國(guó)兇狠的宣傳戰(zhàn)下，蘇聯(lián)很快陷入孤立之地。然而，就在美國(guó)強(qiáng)力的攻擊之下，蘇聯(lián)方面卻一直保持沉默，沒(méi)有給出任何解釋。這是為什么？難道是蘇聯(lián)人真覺(jué)得誤擊民航客機(jī)自己理虧？

墜機(jī)事件發(fā)生后，美國(guó)政府對(duì)事件做了多種假設(shè)，其中一個(gè)竟然說(shuō)是蘇聯(lián)人用雷達(dá)干擾了KAL-007上的導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)致其飛行偏離航線進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，蘇聯(lián)以此為借口擊落飛機(jī)，其實(shí)是為了殺死飛機(jī)上的一位乘客，坐在KAL-007號(hào)航班頭等艙的美國(guó)南部佐治亞州選出的民主黨眾議員勞倫斯·拉里·麥克唐納。難道這位議員有什么特殊的身份或者使命，讓蘇聯(lián)不惜代價(jià)非要干掉他不可？事實(shí)上，這位唐納先生只是一個(gè)普普通通的州議員，一個(gè)去韓國(guó)出席活動(dòng)的美國(guó)公務(wù)員而已。

四

面對(duì)美國(guó)咄咄逼人的各種渲染與抨擊，蘇聯(lián)仍沒(méi)有給出解釋。KAL-007號(hào)航班遇難者家屬悲痛欲絕，他們進(jìn)行游行，在政府門前焚燒蘇聯(lián)國(guó)旗，要求政府為死者討一個(gè)說(shuō)法。終于，在事件發(fā)生后的第六天，一直沉默的蘇聯(lián)人突然說(shuō)話了。

當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)蘇聯(lián)國(guó)防安全的尼克拉·阿拉格夫元帥向西方記者做了陳述。這位蘇聯(lián)元帥解釋，KAL-007號(hào)在阿拉斯加中轉(zhuǎn)加油起飛后，機(jī)長(zhǎng)就一直斷斷續(xù)續(xù)的發(fā)回消息，虛報(bào)飛機(jī)方位，顯然是有預(yù)謀的。這架KAL-007根本就是一架受美國(guó)指使的偽裝偵察機(jī)，是一架假民航。KAL-007號(hào)航班一直在執(zhí)行偵察任務(wù)。擊落KAL-007是經(jīng)過(guò)縝密考慮后決定的。

阿拉格夫元帥的話再次讓世界媒體沸騰了。兩個(gè)大國(guó)的說(shuō)法完全相反，互相掐了起來(lái)。那么，到底是誰(shuí)撒了謊呢？有一個(gè)辦法證明，那就是KAL-007航班的黑匣子。

黑匣子，就是飛機(jī)上的語(yǔ)音記錄儀和飛行數(shù)據(jù)記錄儀。有了這個(gè)東西，就可以了解到當(dāng)時(shí)真實(shí)的情況。也就是說(shuō)，蘇美兩國(guó)，誰(shuí)先找到KAL-007航班的黑匣子誰(shuí)就有了說(shuō)話的主動(dòng)權(quán)。

事件發(fā)生后，美國(guó)迅速出動(dòng)特種部隊(duì)與韓國(guó)、日本一同在墜機(jī)點(diǎn)附近海域進(jìn)行大范圍搜索。在薩哈林島的西側(cè)，美、日、韓三國(guó)進(jìn)行了拉網(wǎng)式搜索。可是，美國(guó)人撈來(lái)?yè)迫?，忙活了好幾天，就是找不到這個(gè)黑匣子。要知道，美國(guó)人在打撈方面那是高手，無(wú)論在打撈經(jīng)驗(yàn)還是打撈設(shè)備技術(shù)上都是世界領(lǐng)先。按照以往經(jīng)驗(yàn)，在比這次更復(fù)雜的海域都可以找到，這次怎么就找不到了呢？那是因?yàn)轱w機(jī)墜機(jī)后，蘇聯(lián)人第一時(shí)間已經(jīng)秘密展開(kāi)搜索，KAL-007號(hào)航班的黑匣子早已被帶到蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)進(jìn)行分析。然而，就在人們以為真相即將大白于天下的時(shí)候，蘇聯(lián)又沉默了，遲遲沒(méi)有公開(kāi)黑匣子的數(shù)據(jù)。

黑匣子被雪藏，更激發(fā)了人們對(duì)真相的好奇。而蘇聯(lián)此時(shí)的沉默則讓人們對(duì)他們的說(shuō)法產(chǎn)生了懷疑。美國(guó)何必要這么大費(fèi)周章地用一架民航客機(jī)來(lái)執(zhí)行偵察任務(wù)呢，指使韓國(guó)客機(jī)闖入蘇聯(lián)禁地，美國(guó)能得到什么好處呢？當(dāng)然有。

美國(guó)總統(tǒng)的競(jìng)選資金很多都來(lái)自大企業(yè)、大財(cái)團(tuán)，比如一些實(shí)力雄厚的武器、機(jī)械制造商。某種程度上，總統(tǒng)就是一種財(cái)團(tuán)勢(shì)力的代言人。而大力推行冷戰(zhàn)展開(kāi)軍備競(jìng)賽就有利于武器的銷售。KAL-007事件的發(fā)生讓美蘇兩國(guó)關(guān)系更加緊張，美國(guó)人相信蘇聯(lián)意圖發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)。于是，里根總統(tǒng)一個(gè)耗資巨大的防御計(jì)劃就順利通過(guò)了?？偨y(tǒng)背后許多個(gè)軍工、基建企業(yè)也就舒舒服服的拿到國(guó)家的工程項(xiàng)目，大賺一筆。

如果真的像蘇聯(lián)說(shuō)的那樣，KAL-007是美國(guó)的偽裝偵察機(jī)，那么手里有KAL-007黑匣子的直接證據(jù)，蘇聯(lián)后來(lái)為什么就偃旗息鼓，不再追究美國(guó)偵察機(jī)侵犯領(lǐng)空事件了呢？很簡(jiǎn)單，為了讓蘇聯(lián)閉嘴，美國(guó)人不得已拆除了部署在蘇聯(lián)遠(yuǎn)東基地附近的雷達(dá)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對(duì)蘇聯(lián)做出了妥協(xié)。那么對(duì)于蘇聯(lián)來(lái)說(shuō)，擊落入侵飛機(jī)的面子掙到了，拆毀監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的利益也拿到了。既然美國(guó)服軟了，那自然也就沒(méi)必要再繼續(xù)追究下去了。

美蘇在掰手腕較勁的時(shí)候，這架飛機(jī)成了無(wú)辜的犧牲品。兩只手可以掰手腕，也可以握在一起。在某些利益達(dá)到平衡之后，KAL-007事件也好像就這么過(guò)去了。

國(guó)際民航組織從找到的KAL-007號(hào)航班機(jī)長(zhǎng)崔柄英飛行日志中的一頁(yè)上面，崔柄英標(biāo)注了從紐約飛到首爾線路中每一個(gè)航向點(diǎn)的名字、到達(dá)時(shí)間、經(jīng)緯度等數(shù)據(jù)。

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯公開(kāi)承認(rèn)擁有KAL-007號(hào)航班的黑匣子，并于1992年將黑匣子歸還給韓國(guó)。

國(guó)際民航組織經(jīng)過(guò)新一輪的獨(dú)立調(diào)查后在1993年提出最終報(bào)告。調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，KAL-007號(hào)航班在安克雷奇起飛后到被擊落，一直使用HDG（磁航向）模式作為自動(dòng)駕駛的導(dǎo)航，也就是說(shuō)客機(jī)在起飛后機(jī)長(zhǎng)并沒(méi)有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)飛行模式，將HDG（磁航向）模式更改為INS模式（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)），這是導(dǎo)致KAL-007號(hào)航班偏航進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空的原因。KAL-007號(hào)航班機(jī)長(zhǎng)的大意，加上蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員對(duì)形勢(shì)的錯(cuò)誤判斷，無(wú)數(shù)個(gè)巧合導(dǎo)致了這起空難的發(fā)生。當(dāng)然，這最后的調(diào)查結(jié)果并不能讓所有人信服。長(zhǎng)達(dá)數(shù)十小時(shí)飛行過(guò)程有很多細(xì)節(jié)無(wú)法知道。KAL-007號(hào)班機(jī)背后還有太多的疑點(diǎn)沒(méi)有被證實(shí)。連同飛機(jī)殘骸和269人的尸體一起墜入冰冷的日本海的，還有事實(shí)的真相，也許我們永遠(yuǎn)也沒(méi)有機(jī)會(huì)揭開(kāi)事件的核心。不過(guò)，不論真相到底如何，可以確定的是，韓航KAL-007號(hào)事件絕不是一次偶然的空難。269人，成為兩個(gè)大國(guó)博弈的犧牲品?？赡茉谶@個(gè)時(shí)候，蘇聯(lián)和美國(guó)都希望KAL-007號(hào)事件快點(diǎn)過(guò)去，不再被人提起。而直到現(xiàn)在，韓國(guó)人還在繼續(xù)哭訴、抗議。只是，他們的聲音，已經(jīng)沒(méi)有人愿意聽(tīng)到了。