摘 要：無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在現(xiàn)代化的橋梁道路施工之中有著非常廣泛的應(yīng)用，對(duì)于技術(shù)人員來(lái)講，在深入的探討技術(shù)核心點(diǎn)的同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)應(yīng)用層面的探究。文章將針對(duì)這一方面的內(nèi)容展開論述，詳細(xì)的分析了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在施工項(xiàng)目當(dāng)中的具體運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：橋梁道路；建設(shè)項(xiàng)目；無(wú)損檢測(cè)技術(shù)；研究分析

隨著我國(guó)的科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代化的交通道路工程不斷的發(fā)展與完善，在許多高速公路建設(shè)之中，公路的歷程也得到了顯著的增加，這樣的現(xiàn)狀也為檢測(cè)工作的開展帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)很難對(duì)現(xiàn)代化的交通道路進(jìn)行科學(xué)化、準(zhǔn)確化和系統(tǒng)化的評(píng)價(jià)，同時(shí)傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)也難以真實(shí)的并且全面的反饋出道路的實(shí)際狀況，不能夠?qū)Φ缆窐蛄旱恼鎸?shí)情況作出定量的、定性的評(píng)價(jià)。所以，需要通過(guò)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的引入，來(lái)增強(qiáng)我國(guó)交通工程的檢測(cè)水準(zhǔn)，通過(guò)全新的高精準(zhǔn)度檢測(cè)技術(shù)，使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)細(xì)致入微的反映出道路橋梁的真實(shí)情況，并且全面的實(shí)現(xiàn)檢測(cè)技術(shù)向高精準(zhǔn)度、無(wú)損檢測(cè)等方向發(fā)展。

1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的重要性

我國(guó)傳統(tǒng)使用的道路橋梁檢測(cè)技術(shù)是通過(guò)隨機(jī)的方式來(lái)選擇測(cè)試點(diǎn)，并且使用鉆孔取樣的方式，在室內(nèi)環(huán)境之下對(duì)收集的樣本進(jìn)行定性和定量的處理來(lái)分析，從最終的數(shù)據(jù)分析結(jié)果當(dāng)中獲取對(duì)道路橋梁建設(shè)施工有價(jià)值的參考信息。但是傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)存在著比較大的局限性：第一，由于測(cè)試點(diǎn)是通過(guò)隨機(jī)的方式選取的，所以不能夠保證測(cè)試的結(jié)果具有相應(yīng)的代表性；第二，由于傳統(tǒng)的道路橋梁檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)點(diǎn)和檢測(cè)的范圍方面存在有較大的限制，并且檢測(cè)工作覆蓋范圍比較窄；第三，采用鉆孔取樣的方式雖然可以獲得非常高的取樣精準(zhǔn)度，但是在實(shí)踐當(dāng)中往往會(huì)對(duì)道路和橋梁造成損傷，導(dǎo)致表面破損，并且需要高昂的維修費(fèi)用，不利于經(jīng)濟(jì)性的發(fā)展。

而無(wú)損檢測(cè)技術(shù)明顯的改善了上述的不足之處，此項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)更加直觀和精準(zhǔn)，同時(shí)檢測(cè)的流程更加迅速，可以全面的顯示出道路橋梁的內(nèi)部狀況和結(jié)構(gòu)的特性，很好的彌補(bǔ)了傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)存在的缺陷，另外，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在實(shí)踐當(dāng)中應(yīng)用還可以幫助技術(shù)人員建立起更加規(guī)范化的工作體系，保證科學(xué)的、精準(zhǔn)的橋梁道路施工評(píng)價(jià)，更好的幫助施工團(tuán)隊(duì)改善施工狀況、優(yōu)化施工方案，所以，必將會(huì)對(duì)今后的道路橋梁建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

2 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)當(dāng)中的應(yīng)用

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)當(dāng)中主要的應(yīng)用有圖像技術(shù)、超聲波檢測(cè)技術(shù)、頻譜分析檢測(cè)技術(shù)、光纖傳感檢測(cè)技術(shù)、激光監(jiān)測(cè)技術(shù)、雷達(dá)探地檢測(cè)技術(shù)等等。在運(yùn)用的過(guò)程當(dāng)中不僅需要注重技術(shù)的原理和工作機(jī)制，同時(shí)還需要注意其中的一些問(wèn)題，以提升技術(shù)的應(yīng)用水準(zhǔn)為出發(fā)點(diǎn)，綜合性的對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的操作效率進(jìn)行提高。

2.1 圖像技術(shù)

圖像技術(shù)是無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)當(dāng)中的一個(gè)重要應(yīng)用。圖像技術(shù)主要是通過(guò)激光全息圖以及紅外成像技術(shù)等攝影技術(shù)，全面的、直觀的反映出橋梁道路內(nèi)部的構(gòu)造狀況。紅外成像技術(shù)的基本工作原理是通過(guò)對(duì)不同類型材料和介質(zhì)所對(duì)應(yīng)的不同的熱傳導(dǎo)性能來(lái)進(jìn)行區(qū)別，進(jìn)而精準(zhǔn)的、高效的反映出構(gòu)件內(nèi)部的熱傳感狀況，并且?guī)椭夹g(shù)人員分析構(gòu)件內(nèi)部的溫度場(chǎng)分布情況和熱傳導(dǎo)基本規(guī)律。

2.2 頻譜分析技術(shù)的應(yīng)用

頻譜分析技術(shù)也是一項(xiàng)重要的道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)的基本操作原理是通過(guò)對(duì)不同介質(zhì)當(dāng)中的表面?zhèn)鞑ゲ▌?dòng)的頻率來(lái)進(jìn)行分析，進(jìn)而掌握頻率的特性和規(guī)律。使用力錘在道路表面結(jié)構(gòu)的特定部位施加一定的瞬時(shí)沖擊力，以垂直沖擊的方式，可以得到一組直觀的、以震源為基本中心的并且沿著道路橋梁表面逐步的向四周傳播的面波，此面波還具有各種頻率分布均勻以及沿地表的深度維持恒定的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)力錘的力量以及沖擊的方式來(lái)進(jìn)行調(diào)整，可以綜合的得出不同位置的道路構(gòu)件實(shí)際狀況，將傳感接收裝置安放在相應(yīng)的地點(diǎn)，可以得到相應(yīng)的波動(dòng)傳播頻率，通過(guò)對(duì)頻率的特性和基本規(guī)律進(jìn)行分析，可以幫助技術(shù)人員更加全面的掌控地面介質(zhì)層的厚度情況以及地表各個(gè)層面之間的接觸狀況，提升檢測(cè)工作的效率和準(zhǔn)確性。

2.3 超聲波技術(shù)的應(yīng)用

除了以上所分析的頻譜分析技術(shù)以及圖像技術(shù)等，在實(shí)踐道路橋梁檢測(cè)之中超聲波檢測(cè)技術(shù)也是一個(gè)重要的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)手段。超聲波是一種聲波，其頻率高于人們所能夠聽到的頻率范圍極限，而超聲波傳輸?shù)幕具^(guò)程是遵循聲波傳遞的規(guī)律的，一般來(lái)講通過(guò)超聲波技術(shù)對(duì)道路進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)對(duì)道路介質(zhì)材料發(fā)生相應(yīng)的聲波，并且從反射回來(lái)的聲波著手對(duì)道路的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的定量分析，明確構(gòu)件內(nèi)部的破損情況，幫助技術(shù)人員準(zhǔn)確的進(jìn)行維修。在實(shí)踐應(yīng)用之中需要掌握的是超聲波技術(shù)的工作原理，同時(shí)此項(xiàng)技術(shù)由于在操作便捷性、經(jīng)濟(jì)性以及價(jià)格等方面的巨大優(yōu)勢(shì)，所以在針對(duì)道路橋梁的檢測(cè)維護(hù)工作當(dāng)中有著廣泛的使用。

2.4 激光技術(shù)的應(yīng)用

激光的高亮度，具備較好的方向性、相干性和衍射性。激光的光強(qiáng)愈強(qiáng)則光電流愈強(qiáng)，路面檢測(cè)正是利用了激光這一原理。當(dāng)激光的光強(qiáng)發(fā)生變化時(shí)，光電流也隨之發(fā)生變化，根據(jù)所標(biāo)定的光電流與位移的關(guān)系，通過(guò)光電流的變化反算彎沉位移的變化量。在路基檢測(cè)中，激光主要被用于距離測(cè)定、彎沉測(cè)定以及紋理深度測(cè)定和平整度的測(cè)定。

2.5 光線檢測(cè)傳感技術(shù)的應(yīng)用

光纖傳感檢測(cè)技術(shù)是利用光纖對(duì)某些特定的物理量敏感，將外界物理量轉(zhuǎn)換成可直接進(jìn)行測(cè)量的光信號(hào)的檢測(cè)技術(shù)。將光纖傳感檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于橋梁檢測(cè)中，可完成對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)混凝土梁內(nèi)部應(yīng)力、應(yīng)變特性的科學(xué)測(cè)量和監(jiān)測(cè)。

2.6 雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用

探地雷達(dá)是利用高頻電磁脈沖波，以寬頻、短脈沖的形式由發(fā)射天線送入地下。遇到不同的電性介質(zhì)交界而時(shí)，部分雷達(dá)波被反射回地而，而被天線接收。探地雷達(dá)主要用于對(duì)道路厚度、道路基層密實(shí)性、基層厚度以及道橋病害等進(jìn)行檢測(cè)，還可根據(jù)探地雷達(dá)的特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路材質(zhì)、裂縫以及橋梁結(jié)構(gòu)等的檢測(cè)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜合以上所述，針對(duì)道路橋梁的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是一門將多種科學(xué)技術(shù)相互結(jié)合起來(lái)的、實(shí)用性比較強(qiáng)的、技術(shù)操作水準(zhǔn)要求較高的操作技術(shù)，并且在實(shí)踐的應(yīng)用當(dāng)中應(yīng)當(dāng)將技術(shù)原理和基礎(chǔ)理論相互結(jié)合，將理論知識(shí)完美的運(yùn)用在實(shí)踐的檢測(cè)工作當(dāng)中，并且逐步的提升公路建設(shè)以及橋梁養(yǎng)護(hù)管理的水準(zhǔn)，另外，還需要通過(guò)大膽的創(chuàng)新以及技術(shù)方面的改造調(diào)整，不斷的尋求技術(shù)的發(fā)展與突破。

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作者簡(jiǎn)介：劉輝，身份證號(hào)：130981198410200332。