鄒存平

摘 要：針對(duì)路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是整個(gè)施工過(guò)程之中的重點(diǎn)，細(xì)致的對(duì)檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題、核心檢測(cè)方案以及各種檢測(cè)技術(shù)之間的區(qū)別進(jìn)行探究，有助于增強(qiáng)路橋工程施工質(zhì)量。文章將針對(duì)這一方面的內(nèi)容展開(kāi)論述，詳細(xì)的分析了路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的要點(diǎn)和基本檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，旨在推動(dòng)路橋工程施工水平的完善，增強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)在實(shí)踐工作之中的應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：試驗(yàn)檢測(cè)；路橋工程；檢測(cè)技術(shù)；研究分析

路橋工程是現(xiàn)代化施工之中一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，其涉及到的工作范圍較廣、內(nèi)容較多，對(duì)于整體工程建設(shè)的影響也較大。其中，影響到路橋工程施工水平的因素多種多樣，所以要確保路橋工程的施工水平，還需要從局部出發(fā)、完善各方面的工作，從細(xì)節(jié)做起，避免質(zhì)量問(wèn)題。在實(shí)踐之中，為了提升路橋工程的施工水準(zhǔn)，一般采用試驗(yàn)檢測(cè)的方式，對(duì)路橋的回彈彎沉、損壞狀況以及壓實(shí)程度等各項(xiàng)基本指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，這一點(diǎn)不僅關(guān)系到施工的各方面效益，對(duì)于公路橋梁能否長(zhǎng)時(shí)間的、穩(wěn)定的投入使用也有著巨大影響。在新的工作時(shí)期之中，由于技術(shù)的改進(jìn)，試驗(yàn)檢測(cè)手段也有了一定的革新，所以還應(yīng)當(dāng)針對(duì)具體工作之中的具體問(wèn)題，采取恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)行深入的研究。

1 路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)主要缺陷和難點(diǎn)

在現(xiàn)代化的公路施工之中，橋梁的施工是一個(gè)重要組成部分。路橋施工質(zhì)量的高低將對(duì)交通功能產(chǎn)生決定性的影響。但是在路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作之中，由于相對(duì)要求較高，再加上檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善、相關(guān)儀器設(shè)備的確實(shí)等等，帶來(lái)了較大的問(wèn)題和難點(diǎn)。從我國(guó)近段時(shí)間在路橋工程施工建設(shè)的發(fā)展角度來(lái)分析，相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)雖然已經(jīng)逐步完善，并且對(duì)實(shí)踐的施工也產(chǎn)生了積極影響，理論基礎(chǔ)的不斷健全，也必將為今后的施工建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的前提條件，但是在具體工作之中還應(yīng)當(dāng)充分的認(rèn)識(shí)到不足之處，以最佳的方式和最科學(xué)的技術(shù)為施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.1 試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)問(wèn)題

試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)指標(biāo)不標(biāo)準(zhǔn)，是最為顯著的問(wèn)題。對(duì)于現(xiàn)代化的交通建設(shè)而言，路橋試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)需要有嚴(yán)格的、準(zhǔn)確的檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判定得出試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果是否滿(mǎn)足交通使用需求、路橋建設(shè)是否達(dá)標(biāo)。但是從目前的狀況來(lái)分析，相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)指標(biāo)不完善、不標(biāo)準(zhǔn)，而在指標(biāo)之中所注明的檢測(cè)參數(shù)也存在不一致的現(xiàn)象，所以導(dǎo)致針對(duì)路橋試驗(yàn)檢測(cè)的相關(guān)結(jié)果不能夠很好的滿(mǎn)足公路建設(shè)需求。檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)存在有偏差對(duì)于交通建設(shè)是一項(xiàng)極為關(guān)鍵的問(wèn)題，所以，在實(shí)踐的試驗(yàn)檢測(cè)工作之中，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的狀況來(lái)進(jìn)行綜合性的、科學(xué)性的判定，將最初的設(shè)計(jì)方案作為基礎(chǔ)，確保路橋施工可以滿(mǎn)足需要。

1.2 試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備缺失

除了試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善，在具體工作當(dāng)中還存有儀器設(shè)備不健全的情況。采用的試驗(yàn)檢測(cè)方式不固定、檢測(cè)方式多樣化，故而選用的儀器設(shè)備和檢測(cè)工具也多種多樣，要想進(jìn)一步的減少檢測(cè)工作之中的偏差，還應(yīng)當(dāng)采取更加通用的檢測(cè)方式，針對(duì)設(shè)備的使用，也需要達(dá)到多樣化的標(biāo)準(zhǔn)，力求檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確、可靠。目前階段在許多建設(shè)工程項(xiàng)目當(dāng)中儀器不健全、設(shè)備缺失，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)工作結(jié)果存在相當(dāng)嚴(yán)重的偏差，諸如在路橋施工的試驗(yàn)檢測(cè)工作當(dāng)中，需要使用貝克曼式彎沉儀器設(shè)備來(lái)進(jìn)行施工的靜態(tài)檢測(cè)，但是如若儀器缺失，其他的設(shè)備就不能夠很好的完成檢測(cè)任務(wù)，對(duì)于檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與客觀性也是較大影響。

1.3 試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不能夠準(zhǔn)確體現(xiàn)施工情況

最后，路橋施工的試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)指標(biāo)，不能夠準(zhǔn)確的、直觀的體現(xiàn)出路橋施工狀況。針對(duì)路橋施工進(jìn)行檢測(cè)，根本目的是為了更加直觀明了的體現(xiàn)出路橋項(xiàng)目質(zhì)量建設(shè)狀況，但是由于多方面的不利因素，最終的檢測(cè)結(jié)果都難以體現(xiàn)出施工情況，由于結(jié)果的偏差、儀器設(shè)備不完善以及指標(biāo)不健全導(dǎo)致的施工缺失，對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益都將是巨大的影響，應(yīng)當(dāng)引起重視。

2 路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)研究

根據(jù)上文針對(duì)路橋工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)工作之中存在的缺陷和不足之處進(jìn)行探究，可以對(duì)實(shí)踐的工作之中相關(guān)問(wèn)題和難點(diǎn)有著細(xì)致的了解。要想進(jìn)一步增強(qiáng)路橋工程的施工水準(zhǔn)、提升試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就需要明確基本的技術(shù)內(nèi)容和各種技術(shù)的要點(diǎn)，掌控最為核心的技術(shù)操作手段，增強(qiáng)技術(shù)應(yīng)用效率。在路橋工程之中常用的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)有壓實(shí)程度檢測(cè)技術(shù)、損壞檢測(cè)技術(shù)以及路面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)等。

2.1 壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)

路橋壓實(shí)程度檢測(cè)技術(shù)是試驗(yàn)檢測(cè)之中最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。當(dāng)前階段廣泛采用的是靜態(tài)抽樣性的檢測(cè)技術(shù)手段，但是在實(shí)踐之中要想得出一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確、可靠的檢測(cè)結(jié)果比較困難。常用的環(huán)刀檢測(cè)技術(shù)以及灌砂技術(shù)對(duì)于路面的壓實(shí)程度檢測(cè)而言，是一項(xiàng)行之有效的檢測(cè)方式，運(yùn)用上述兩種技術(shù)不僅可以獲取相對(duì)準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果，同時(shí)在檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中還可以對(duì)路橋的具體交通使用表現(xiàn)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，如若發(fā)現(xiàn)路橋表面存有損壞的現(xiàn)象，檢測(cè)技術(shù)可以較為準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)，幫助技術(shù)人員及時(shí)處理。此外預(yù)埋加速檢測(cè)技術(shù)手段也是一項(xiàng)常用的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方式，此技術(shù)在路橋施工進(jìn)程之前需要進(jìn)行預(yù)埋，在完成之后便可以針對(duì)路橋壓實(shí)程度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。但是其缺陷比較明顯，即檢測(cè)完畢之后取出不便，所以此種技術(shù)只可以使用一次。

2.2 路面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)

針對(duì)路橋的路面彎沉回彈檢測(cè)主要是通過(guò)物體的自由落體運(yùn)動(dòng)，對(duì)路橋表面施加一定的沖擊力，在實(shí)踐的檢測(cè)之中對(duì)路橋表面受到?jīng)_擊之時(shí)的彎沉情況進(jìn)行測(cè)量。上述監(jiān)測(cè)方式可以在車(chē)輛通行的狀態(tài)之下進(jìn)行模擬測(cè)試，進(jìn)而對(duì)路面的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行直觀的體現(xiàn)。而通過(guò)相關(guān)實(shí)踐檢測(cè)所得出的結(jié)果以及研究工作的結(jié)論來(lái)進(jìn)行分析，在運(yùn)用重錘對(duì)路橋表面進(jìn)行檢測(cè)的工作之中，還應(yīng)當(dāng)符合交通的具體情況，采用激光儀器設(shè)備對(duì)路橋的沉降速率進(jìn)行檢測(cè)，并且通過(guò)公式計(jì)算得出所需的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，確保路橋的施工滿(mǎn)足交通使用需求。

2.3 無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)

無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)同樣是現(xiàn)代化交通路橋建設(shè)施工試驗(yàn)檢測(cè)之中的一項(xiàng)重要技術(shù)，此種技術(shù)不僅可以直觀的、迅速的體現(xiàn)出路面的內(nèi)部狀況，同時(shí)還可以很好的彌補(bǔ)傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)之中存在的缺陷和不足之處，幫助技術(shù)人員建立起相對(duì)科學(xué)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系，逐步的完善路橋施工的質(zhì)量，為現(xiàn)代化的交通車(chē)輛行駛提供最基礎(chǔ)的保障。在無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)之中最為常用的是圖像檢測(cè)技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)依靠激光圖像技術(shù)和紅外成像技術(shù)，對(duì)不同材料的導(dǎo)熱性以及路面內(nèi)部的熱傳遞規(guī)律進(jìn)行直觀的反映，同時(shí)還可以反映出路面內(nèi)部的溫度情況，方便技術(shù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，采取圖像這樣一種簡(jiǎn)單直接的方式，對(duì)路面內(nèi)部的力學(xué)情況進(jìn)行探究，保障檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，根據(jù)對(duì)現(xiàn)代化公路建設(shè)工作之中相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行全面的分析，從一個(gè)更加明確的視角對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)之中存在的標(biāo)準(zhǔn)不完善以及儀器設(shè)備缺失等嚴(yán)重問(wèn)題進(jìn)行了探討，同時(shí)對(duì)主要的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，諸如壓實(shí)程度檢測(cè)技術(shù)、路面彎沉回彈檢測(cè)技術(shù)以及路面損壞檢測(cè)技術(shù)等進(jìn)行探究，旨在促進(jìn)交通工程施工水平的不斷向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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