陳亮

摘 要：隨著材料技術(shù)的發(fā)展，公路橋梁中混凝土的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，混凝土具有獨(dú)特的材料優(yōu)勢(shì)，在應(yīng)用中可以保證公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量，而在實(shí)際應(yīng)用中還應(yīng)重視對(duì)其應(yīng)用適應(yīng)性的提高，保證混凝土材料應(yīng)用的合理與科學(xué)。

關(guān)鍵詞：混凝土；公路橋梁；材料優(yōu)勢(shì)；應(yīng)用方法

1 混凝土在公路橋梁建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)

相比普通的水泥材料，混凝土是一種復(fù)合型材料，其經(jīng)過(guò)特殊的處理工藝和方法改變了傳統(tǒng)水泥材料的性能，使其具有力學(xué)方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也提高了其他材料所不及的穩(wěn)定性、耐久性、施工性能等。公路橋梁的建設(shè)中對(duì)材料的要求較高，工程環(huán)境和施工的復(fù)雜性，要求材料具備較好的耐久性、抗壓性能等，以此保證公路橋梁的基礎(chǔ)穩(wěn)定，承載能力提高，所以混凝土的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)較為明顯。此時(shí)應(yīng)注意的是混凝土材料是一種復(fù)雜的混合材料，其在制備和使用過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)較為復(fù)雜的拌合、運(yùn)輸、凝固、硬化、養(yǎng)護(hù)等過(guò)程，在使用中應(yīng)注意其科學(xué)性，要充分突出混凝土的優(yōu)勢(shì)就必須將多種指標(biāo)考慮在設(shè)計(jì)與應(yīng)用過(guò)程中，這樣才能體現(xiàn)混凝土的價(jià)值和適應(yīng)性。

2 混凝土的性能分析

2.1 混凝土的和易性

混凝土是一種混合性質(zhì)的建筑材料，其和易性是體現(xiàn)其工作狀態(tài)的重要性質(zhì)，具體就是指攪拌完成的混凝土在運(yùn)輸過(guò)程和澆筑過(guò)程中保持均勻的質(zhì)量以及凝固后質(zhì)地密實(shí)，影響混凝土和易性的重要指標(biāo)包括：

2.2 流動(dòng)性能

可流動(dòng)是混凝土拌合后的一種形態(tài)，是由混凝土的水量和粘稠度所影響的，如果剛剛拌合完成的混凝土通過(guò)自重作用或者振搗可以保持良好的流動(dòng)性，則可完全填充至模板的各個(gè)位置，所以在橋梁建設(shè)中這個(gè)性能十分重要，但是流動(dòng)性過(guò)大則會(huì)導(dǎo)致分層或者離析的情況，而太干則會(huì)影響振搗的效果，過(guò)早出現(xiàn)硬化則會(huì)影響運(yùn)輸與澆筑的過(guò)程。

2.3 粘聚性能

粘聚性能是反應(yīng)混凝土的均勻程度的指標(biāo)，主要是反應(yīng)混凝土中骨料與水泥之間的比例，拌合比例適中的混凝土?xí)w現(xiàn)出一定的粘合力，會(huì)保證骨料之間的粘聚力，保證固結(jié)中材料之間保持致密，否則容易出現(xiàn)空洞而形成蜂窩缺陷。

2.4 保水性能

保水性能是體現(xiàn)混凝土穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，影響此性能的因素包括水泥的種類、用量比例、細(xì)度等。如果混凝土中的保水性出現(xiàn)波動(dòng)就會(huì)影響混凝土基本性能，過(guò)多則會(huì)有泌水現(xiàn)象的發(fā)生，但是如果保水性差則會(huì)在拌合后出現(xiàn)內(nèi)部透水的通道，進(jìn)而降低混凝土的耐久性和自身的強(qiáng)度形成，從而形成橋梁結(jié)構(gòu)的缺陷。

混凝土在經(jīng)過(guò)固結(jié)后會(huì)形成具有一定強(qiáng)度和硬度的材料，從而形成橋梁上固定的結(jié)構(gòu)件，所以其強(qiáng)度就是其抗壓、彎、剪等作用的基本性能。橋梁施工中影響混凝土強(qiáng)度的因素包括灰水比、水泥型號(hào)、骨料性能、骨料比例等等，都會(huì)在強(qiáng)度方面影響混凝土的應(yīng)用，必須從多個(gè)方面進(jìn)行控制才能保證混凝土強(qiáng)度。

2.5 形變性能

混凝土應(yīng)用中存在從流動(dòng)狀態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)的過(guò)程，混凝土在環(huán)境或者載荷作用下會(huì)出現(xiàn)形變，水泥存在水化等失水的過(guò)程，同時(shí)還會(huì)因?yàn)槭蜏囟雀淖兌霈F(xiàn)形變，所以混凝土材料會(huì)出現(xiàn)彈性形變、塑性形變、溫度形變等，同時(shí)也會(huì)在載荷作用下出現(xiàn)徐變過(guò)程。另外，混凝土還需要具備一定的抗凍性、抗腐蝕性等，因?yàn)楣窐蛄旱氖┕ご嬖诃h(huán)境影響，寒冷或者水下等都需要混凝土具備一定的抗環(huán)境干擾的性能。所以在公路橋梁中混凝土的抗變形等性能應(yīng)按照工程需求而進(jìn)行調(diào)整，以此適應(yīng)公路橋梁的需求。

3 公路橋梁建設(shè)中提升混凝土應(yīng)用的要點(diǎn)

3.1 提高耐久性性能

在橋梁工程中結(jié)構(gòu)必須可以在惡劣的環(huán)境中保持良好的強(qiáng)度狀態(tài)，混凝土材料必須有耐久性，在施工中應(yīng)突出保證混凝土適應(yīng)環(huán)境的性能，在實(shí)際的工程中可以根據(jù)要求進(jìn)行混凝土材料的比例設(shè)計(jì)。具體情況如下：

3.1.1 提高抗腐蝕能力：公路橋梁的項(xiàng)目的建設(shè)范圍十分廣泛，在公路橋梁建設(shè)中混凝土具備材料特殊性，因此必須有一定的抗酸堿腐蝕的性能，在實(shí)際施工前應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的所產(chǎn)生的腐蝕情況對(duì)混凝土比例和外加劑進(jìn)行選擇，以此保證混凝土具備一定的抗腐蝕能力。

3.1.2 提高抗凍性能：前面提及了混凝土除了具備和易性的一些性能外，還應(yīng)具備一定的抗凍性，這是因?yàn)闃蛄航ㄔO(shè)中往往會(huì)遇到北方或者高海拔作業(yè)的情況，混凝土在這些地域工作時(shí)應(yīng)具備一定的抗凍性能，以此保證在高寒或者溫差較大的地區(qū)公路橋梁的壽命延長(zhǎng)。

3.1.3 提高混凝土的抗拉伸性能：混凝土材料具備一定的拉伸強(qiáng)度，材料在橋梁中的應(yīng)用較廣，到那時(shí)在施工中因?yàn)闃蛄航ㄔO(shè)的需求不同，這就對(duì)混凝土的配合比要求也就不同，而且同一個(gè)工程的結(jié)構(gòu)件位置不同其對(duì)混凝土的性能要求也存在差異。在設(shè)計(jì)中應(yīng)調(diào)整適當(dāng)?shù)幕宜?、骨料占比等，保證橋梁結(jié)構(gòu)件具備合理的抗拉伸性能。

3.2 開(kāi)裂控制

導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂的因素較多，如果水泥質(zhì)量差，在采購(gòu)中混凝土標(biāo)號(hào)不夠、水泥變質(zhì)、骨料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等都會(huì)導(dǎo)致混凝土質(zhì)量下降，而在固結(jié)硬化的過(guò)程中出現(xiàn)開(kāi)裂。所以應(yīng)提高對(duì)材料檢驗(yàn)的力度，嚴(yán)格的按照試驗(yàn)和設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)選擇材料并進(jìn)行拌合等操作。同時(shí)在澆筑和振搗中也應(yīng)按照施工技術(shù)要求進(jìn)行操作，因?yàn)闈仓^(guò)快或者振搗不足都會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部存在缺陷而開(kāi)裂。最后還應(yīng)控制溫度形變以及養(yǎng)護(hù)過(guò)程，這樣才能保證混凝土的質(zhì)量，降低裂縫出現(xiàn)。如：控制水化熱的措施，每立方米的混凝土用水量小于180kg，普通強(qiáng)度混凝土：水泥用量在270～450kg/m3；高強(qiáng)度混凝：水泥用量需小于550kg/m3。

3.3 控制疏松問(wèn)題

在實(shí)際的施工中混凝土?xí)霈F(xiàn)一些疏松的問(wèn)題，如蜂窩或者麻面等，這些都會(huì)在日后的應(yīng)用中影響混凝土的壽命。這些問(wèn)題不僅僅會(huì)影響混凝土結(jié)構(gòu)安全也會(huì)導(dǎo)致混凝土具備被侵蝕導(dǎo)致強(qiáng)度下降。所以在施工中應(yīng)強(qiáng)化對(duì)此類問(wèn)題的控制。施工中應(yīng)先對(duì)混凝土配比進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定其比例；對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行控制提高其運(yùn)輸、澆筑、振搗等施工的質(zhì)量，保證混凝土的均勻結(jié)構(gòu)，最后對(duì)模板進(jìn)行質(zhì)量檢查，尤其是表面的質(zhì)量情況。如：在某個(gè)工程中，澆筑每層厚度控制在40cm，并且要掌握每層混凝土的振搗時(shí)間5-10分鐘；保證模板表面清潔，合格的脫模劑涂刷要均勻；混凝土強(qiáng)度一般達(dá)到2.5MPa拆模等。

4 結(jié)語(yǔ)

混凝土已經(jīng)成為公路橋梁建設(shè)中必不可少的重要材料，其材料的優(yōu)勢(shì)十分明顯，但是因?yàn)楣こ添?xiàng)目對(duì)材料的要求是不同的，加之環(huán)境情況的復(fù)雜，就容易導(dǎo)致混凝土在公路橋梁建設(shè)中存在應(yīng)用上的缺陷和問(wèn)題。所以在不同的工程中應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，結(jié)合工程與設(shè)計(jì)來(lái)合理選擇設(shè)計(jì)比例與施工措施，保證公路橋梁工程中混凝土材料的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮。

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