汽車反壟斷調(diào)查一石激起千層浪。據(jù)國(guó)家發(fā)改委消息，將對(duì)存在壟斷行為的企業(yè)依法進(jìn)行處罰。

這些年，由于一些海外車企對(duì)進(jìn)口車銷售、經(jīng)營(yíng)鏈條上的全面壟斷，國(guó)外高檔汽車在中國(guó)的銷售價(jià)格普遍高于國(guó)際市場(chǎng)水平的數(shù)倍甚至10余倍，個(gè)別進(jìn)口車整車配件零整比甚至高達(dá)讓人觸目驚心的1273%。有專家表示，每年中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買國(guó)外汽車上多花的“冤枉錢”保守說(shuō)也不下1000億元。

海外車企和經(jīng)營(yíng)公司罔顧中國(guó)法律的規(guī)定，以及其在歐美市場(chǎng)的規(guī)范習(xí)慣，肆無(wú)忌憚地在中國(guó)漲價(jià)掠錢，嚴(yán)重扭曲了市場(chǎng)，侵害了中國(guó)消費(fèi)者的權(quán)益，理應(yīng)得到相應(yīng)的查處，但這背后的許多問(wèn)題仍值得我們好好反思。就像洋奶粉，這些年洋奶粉在華的暴利經(jīng)營(yíng)一直受到詬病。一罐在國(guó)外售價(jià)不超過(guò)100元人民幣的洋奶粉，漂洋過(guò)海來(lái)到中國(guó)后，價(jià)格打著滾兒翻番，卻依然供不應(yīng)求。這背后除了洋奶粉價(jià)格壟斷外，主要是國(guó)產(chǎn)品牌信譽(yù)低、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)人對(duì)洋品牌盲目追捧所導(dǎo)致的。

汽車業(yè)也存在類似問(wèn)題。這些年，中國(guó)汽車雖然通過(guò)“以市場(chǎng)換技術(shù)”，自主品牌獲得了不少進(jìn)步，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，不少國(guó)內(nèi)車企往往更顧眼前利益，忽視自主研發(fā)，要么以質(zhì)糙、價(jià)廉競(jìng)逐低端市場(chǎng)，要么通過(guò)模仿、拷貝方式追求快速賣車，要么淪為國(guó)外大品牌車企的代工企業(yè)。核心競(jìng)爭(zhēng)力不足，產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)，自然就難被國(guó)人信服，也不會(huì)受到國(guó)際市場(chǎng)的垂青。

國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)際市場(chǎng)，除了價(jià)格壟斷，國(guó)人的消費(fèi)觀也需進(jìn)行反思。近年，進(jìn)口豪車品牌以年均超30%的增長(zhǎng)率占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，人均收入不高的中國(guó)已經(jīng)成為全球頂級(jí)豪車賓利和勞斯萊斯的全球第二大市場(chǎng)，寶馬、奧迪、捷豹路虎和奔馳S級(jí)的全球最大市場(chǎng)。

目前中國(guó)市場(chǎng)上確有不少富人，他們“只買貴的，不買對(duì)的”，愿意一擲千金來(lái)追求那些在一般人看來(lái)并不實(shí)用的奢侈品以裝點(diǎn)門面。不要說(shuō)有些人的錢的來(lái)歷本身就值得追問(wèn)，縱然是通過(guò)合法途徑掙得的，也該反思一下自己的花錢方式。他們?cè)趽]金如土的時(shí)候，不僅許多錢花得太冤枉，還難免被人笑話。比如，Jeep在美國(guó)是個(gè)很親民的品牌，多數(shù)車型售價(jià)合人民幣均不足20萬(wàn)元，但該車被不法車企炒作、忽悠后，來(lái)到中國(guó)后價(jià)格就地翻了幾倍，成了和寶馬、奧迪一樣的“豪車”，這讓許多美國(guó)人都覺(jué)得可笑和不可思議。

（摘自《中國(guó)青年報(bào)》 本文 作者： 劉道彩）