高云鵬

用“畸形”來形容中國城市SUV市場的發(fā)展再合適不過，點綴在SUV前的“城市”二字似乎已經(jīng)搶了太多的風(fēng)頭。作為一臺SUV應(yīng)有的鋒范和英姿被壓制的寸步難行，廠家既要考慮受眾群體的實用性，還要保留該車應(yīng)有的本質(zhì)，又不能出軌于成本預(yù)算，重重的壓力使一款車的設(shè)計與制造背負(fù)了太多期望與遺憾。

得與失，這門深奧的學(xué)問左右了它的成敗得失。一款車從紙上的筆畫，到模具，再到成型的概念車，它經(jīng)歷了無數(shù)次開會商討的得與失，在魚和熊掌間艱難的徘徊。我們不可否認(rèn)如今市面上的每一款車都是該品牌竭盡全力的革新之作，這其中蘊含著無數(shù)人的心血與智慧，但在消費者的抉擇面前，勝利者有且只有一名。

在這個世界氣候變暖的過程中，唯有斯巴魯依舊堅守著這秋風(fēng)中的凜冽與刺骨！

談及城市SUV，我們能想到的元素是超大的空間、過人的通過性、高高在上的駕駛感、碩大魁梧的車身尺寸、有面兒的霸氣造型……似乎綿軟的性格已經(jīng)充斥在了這些大家伙的血液中，若是看到其背后的本質(zhì)，會發(fā)現(xiàn)視覺感受才是它們吸引消費者的唯一法寶。

不可否認(rèn)，斯巴魯森林人是城市SUV陣營中為數(shù)不多的以底盤、發(fā)動機為核心技術(shù)開發(fā)的產(chǎn)品，并且在實際駕駛中森林人的表現(xiàn)的確有別于其競爭對手，這也是斯巴魯品牌給予這款車最大的財富。在這股綿軟的暖風(fēng)過后，森林人的硬漢風(fēng)格依舊持續(xù)高漲，并且相比老款車型更是有過之而無不及。在豐田正式接過斯巴魯?shù)慕瘫藓螅粌H保留了斯巴魯原有的性能表現(xiàn)，在人性化方面更是將“豐田式”的舒適感融入其中，對于斯巴魯?shù)蔫F桿粉絲而言森林人依舊夠味，并且在更廣闊的消費群看來，它將更容易被接受。

此次試駕森林人，我們并沒有刻意選擇其全新的2.0T版本車型，而是略帶遺憾地接過了2.5升自然吸氣版本車型。雖然代表了斯巴魯最新技術(shù)的2.0T發(fā)動機爆發(fā)力更強，但最具市場競爭力的2.5升發(fā)動機才是國人親睞的對象。

從第一代到如今的第四代，森林人逐漸演繹著從遠(yuǎn)古到現(xiàn)代的變遷，還記得第二代那款經(jīng)典森林人，方正的設(shè)計好似一款硬派的美系車。隨著設(shè)計領(lǐng)域的發(fā)展，略帶復(fù)古的造型似乎永遠(yuǎn)讓人回味無窮。當(dāng)然拼時尚，森林人并不戀戰(zhàn)，即便是越發(fā)前衛(wèi)的新款車型也很難敵過那些“虛胖”的韓系、美系SUV，但就在這樣一張淳樸面容下隱藏的卻是真實的低調(diào)與內(nèi)斂。

從上到下，從內(nèi)到外，沒有一絲浮夸，與老款車型如出一轍的內(nèi)飾造型，雖然增加了許多功能按鍵，但在全黑色調(diào)的包裹下，更加彰顯出它的深沉與老練。

選車過程其實就是自我個性的一種體現(xiàn)，同時是平衡內(nèi)在與外在的通俗美學(xué)，這也是所謂的內(nèi)涵。當(dāng)你在“第一眼帥哥”和“終身伴侶”中做選擇時，往往會因為興奮的心情而將感性蓋過理性，但如果有機會重來，真正的強者定會被深切的認(rèn)可。

當(dāng)CVT成為頗具爭議的焦點時，森林人則用“買一送一”的方式回復(fù)著那些空穴來風(fēng)的猜疑！

當(dāng)我駕駛森林人駛出市區(qū)，朝著那片無人看守的森林進(jìn)發(fā)時，這臺車的表現(xiàn)讓我既驚喜又詫異，行駛平順度非常出乎意料，相比老款車型的頓挫，直接做了充分的潤滑。相信此時沒有人再會去懷念那記憶中的4AT、5AT了。反觀全新搭載的CVT變速箱，雖然在極限輸出上會有絲毫的折扣，但在舒適性和經(jīng)濟性上則優(yōu)勢明顯。“執(zhí)著”固然需要，但一味的固執(zhí)就需要認(rèn)真地思考了。斯巴魯品牌經(jīng)過多年的營銷，在產(chǎn)品性能上給人以根深蒂固的高品質(zhì)，像力獅、傲虎，以及翼豹，這股子追求極致的精神值得敬佩，但回頭看看銷量榜單，鳳毛麟角的數(shù)字卻讓人感到些許不惑和遺憾。

在道路上的啟停、加速，全新森林人表現(xiàn)出前所未有的線性，這對于承載家庭夢想的消費者來說無疑是福音，看著寬敞的后排空間以及真皮包裹的柔軟座椅，真心為老人和小孩少了幾分擔(dān)憂，此次的探林之旅仿佛穿越到了十年后的家庭郊游，偌大的后備箱滿載著烤箱和各式肉排，即便是孩子也可以通過電動尾門輕松搬運食材，為家庭齊聚盡一份力。夢想總是美好的，當(dāng)身旁的同事提醒我該找地方吃飯了，我只能被無情地拖回現(xiàn)實世界。

當(dāng)然有人會因CVT的介入而為這款車的純粹性堪憂，但不要忘了堅持使用全時四驅(qū)系統(tǒng)的森林人，從起跑線上就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過身后的對手，并且融入了“X-MODE”這套專業(yè)的越野系統(tǒng)。它并不是簡單的將前后輪扭矩機械地鎖止為50：50，而是通過實際路況考慮在40公里/小時以內(nèi)的情況下將扭矩輸出比例設(shè)定為60：40，在北美這套系統(tǒng)定名為“AWD LOCK”，也就是所謂的低速四驅(qū)系統(tǒng)?？梢哉f森林人在極限路況條件的通過性進(jìn)行了大幅提升，在此方面，估且可以忘記它只是30萬級別的城市SUV。

充滿韌性的底盤可以讓駕駛者感知路面上的一切情況，并且在一些極限操作過程中，硬朗的底盤，以及迅速回彈的懸架讓這款車可以保持很高的整體性，從而給人以更高的安全感。并且在專業(yè)機構(gòu)剛剛進(jìn)行的碰撞測試中，森林人一舉超越了所有對手躋身冠軍。這就是斯巴魯，它會在人看不到的地方下足功夫，這也是一個車企的良知和內(nèi)涵。