高云鵬

在一檔超高人氣親子類節(jié)目如火如荼的播出時(shí)，充滿愛(ài)意的畫面讓我記住了許多難忘的鏡頭：靦腆的石頭為爸爸擦凈面頰的灰塵；可愛(ài)的小小志伴隨著童話故事安然入睡；風(fēng)一樣的女子森碟擦干淚水不知疲倦地奔跑；懷揣公主夢(mèng)想的詩(shī)齡躲在大樹(shù)下閑適成蔭；開(kāi)朗的天天則為了一句善意的謊言以淚致歉……

在這些天真童趣、嬌柔溫馨的畫面背后，我們還看到了身為人父的心酸與責(zé)任。當(dāng)一隊(duì)碩大的SUV 載著這片歡聲笑語(yǔ)穩(wěn)穩(wěn)地駛過(guò)中國(guó)版圖的邊角處，每對(duì)父子在各自的座駕中憧憬即將到來(lái)的未知世界時(shí)，通過(guò)遠(yuǎn)處的飛行攝像機(jī)，我們看到的不僅是五臺(tái)碩大的英菲尼迪JX，更是一片充滿安全感的親子熱潮。

空前：這是一臺(tái)追求舒適和享受的英菲尼迪

似乎英菲尼迪自從來(lái)到中國(guó)之后，就營(yíng)造出一種極端分子的態(tài)勢(shì)，無(wú)論是轎車主打的G、M，還是SUV車款FX、EX都呈現(xiàn)出“硬底盤”的特點(diǎn)，當(dāng)然這對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)無(wú)非是件好事，無(wú)論是動(dòng)力性還是操控性都是該級(jí)別最具競(jìng)爭(zhēng)力的車款。同時(shí)還不能忘了那臺(tái)“本山大叔”的專屬座駕QX56，英菲尼迪式的豪華，加上尊貴典雅的舒適，這臺(tái)日系SUV的旗艦產(chǎn)品無(wú)疑將該品牌又拉上了一個(gè)檔次。

或許對(duì)于“家用”而言，即便是在英菲尼迪全線產(chǎn)品中進(jìn)行檢索，也很難尋覓出適合的車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在每款車真正的靈魂中都會(huì)兼顧有跑車的影子。倘若你家里的孩童即將走入學(xué)堂，你的父母經(jīng)常走訪親戚，長(zhǎng)時(shí)間蝸居在顛簸的后排恐怕你會(huì)心有不安。

為了追求更加舒適的駕乘感受，也為了拉近英菲尼迪與家庭之間的距離，全新打造的JX這款7座SUV終于填補(bǔ)了FX與QX之間的空擋，并且在實(shí)際表現(xiàn)中更是將二者的優(yōu)點(diǎn)一并收入囊中。它并沒(méi)有像FX那樣如此徹底的運(yùn)動(dòng)化，也沒(méi)有與QX比肩濃郁的商務(wù)性，而是在英菲尼迪品牌特性的基礎(chǔ)上最大程度的將舒適與空間融入在內(nèi)。

握著JX的方向盤，感受著這款車傳遞給我的溫馨氛圍，輕盈的轉(zhuǎn)向伴隨柔和的起步，靜謐的內(nèi)飾好比與世隔絕的太空艙。除了整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它已然偏離了我對(duì)英菲尼迪的理解軌跡，而更像是一臺(tái)老練的奔馳。軟硬適中的座椅并沒(méi)有將我包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，而是放寬了臀部的活動(dòng)范圍，相比FX更是少了那種極端壓制感。這是英菲尼迪品牌前所未有的嘗試，同時(shí)也是其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一次革新，他們將產(chǎn)品陣營(yíng)的戰(zhàn)線拉得更長(zhǎng)，應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求更加多元化，同時(shí)也在英菲尼迪的發(fā)展方向上進(jìn)一步擴(kuò)寬了道路。

應(yīng)和：JX真的足夠大

第一次與JX見(jiàn)面的場(chǎng)景選擇在了地下車庫(kù)，也許是狹窄的空間造成了視覺(jué)錯(cuò)亂，如此巨大的車身幾乎已經(jīng)填滿了整個(gè)車位，飽滿的輪廓使它鶴立雞群，相比鏡頭中的JX，顯然實(shí)車更具美感和視覺(jué)沖擊力。即便是駛離了地平線，進(jìn)入橫豎錯(cuò)落的街區(qū)，哪怕身旁圍繞著數(shù)位發(fā)福的SUV選手，JX依然是最魁梧的。

在百萬(wàn)級(jí)SUV中，JX的車身尺寸和Q7最為相似，超長(zhǎng)的軸距，以及優(yōu)勢(shì)明顯的CD柱間距，一下便能知曉其7座車的身份。并且在車身多變的流暢曲線中，也沒(méi)有因其尺寸而丟棄應(yīng)有的精致。

“高鼻梁、小眼鏡”的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋高高隆起，隨處可見(jiàn)的棱角清晰地劃分了明與暗，這酷似美國(guó)肌肉車的形態(tài)，瞬間又讓我回憶起了英菲尼迪的品牌精髓。對(duì)于飽受爭(zhēng)議的235/55 R20規(guī)格的輪胎看似有些“裹腳”，但在實(shí)際駕駛中，舒適的風(fēng)格很難讓人深挖其駕駛極限，并且如此的配置可以大幅提升整車的靜謐性和經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于一款炫酷的7座車而言，神秘的車內(nèi)空間才是最具誘惑的部分，并且多變的內(nèi)飾布局也算得上是一大亮點(diǎn)?？汕昂笠苿?dòng)并調(diào)節(jié)靠背角度的第二排座椅機(jī)動(dòng)性極強(qiáng)，并且?guī)в凶渭訜岷秃笈懦鲲L(fēng)口，在第三排座椅放倒的情況下，這尊貴的后排坐席簡(jiǎn)直就像是一臺(tái)豪華MPV。獨(dú)立的第三排座椅也并不是擺設(shè)，對(duì)于女性和小孩而言空間足矣！此時(shí)的后備箱依舊可以放下整箱的礦泉水和收納箱。

去哪兒：當(dāng)旅行可以納入JX車主的議程

FX北上漠河、EX探秘海灣，兩次充滿戲劇性的經(jīng)歷讓我一度認(rèn)為英菲尼迪與旅行的關(guān)系迫近決裂，連續(xù)的顛簸、緊湊的空間不斷分散我憧憬的神經(jīng)，似乎只有駕駛席才是最理想的位置，所以在面對(duì)疲憊和困意時(shí)我只能選擇忍耐。

對(duì)于旅行而言，最合適的車型莫過(guò)于擁有膛兒大的空間和柔韌的懸架了，同樣是度過(guò)路上的枯燥時(shí)光，“小康”則比“蝸居”強(qiáng)了太多。當(dāng)我以一位旅行者的身份再次審視JX時(shí)，它重新將我拉回了興奮的狀態(tài)，因?yàn)檫@款車能夠給予我的還有很多。

除了在高速行駛，在頻繁啟停的城市道路上所謂的主動(dòng)安全預(yù)警碰撞、自適應(yīng)巡航依舊可以輔助駕駛者工作，在低速行駛時(shí)前方遇到低速或是等候車輛時(shí)，多項(xiàng)系統(tǒng)并行工作可以在安全距離內(nèi)主動(dòng)采取剎車制動(dòng)并直至停止。在行駛過(guò)程中遍布車身的探測(cè)系統(tǒng)可以向四周不斷釋放信號(hào)，無(wú)論是并線輔助還是前方預(yù)警，在車內(nèi)不斷發(fā)出警告提示音的同時(shí)，方向盤和油門、剎車踏板還會(huì)主動(dòng)采取措施。對(duì)于駕駛者而言，這些善意的提醒和輔助動(dòng)作就像是一股股暖流，它所傳遞的不僅是一項(xiàng)科技，更是一種責(zé)任。

若是行駛在乏味的長(zhǎng)途中，當(dāng)手機(jī)、IPAD的電量已經(jīng)迫近紅色區(qū)域，還有什么可以讓我繼續(xù)懷念這漫長(zhǎng)的路上時(shí)光？答案就是：獨(dú)立影音+BOSE音響系統(tǒng)。這套在城市中并不被重視的功能，到了旅行中那就是當(dāng)之無(wú)愧的主角，家庭影院般的視聽(tīng)感受無(wú)疑會(huì)加快過(guò)往的時(shí)間。

當(dāng)7座車從配角逐漸發(fā)展為主角時(shí)，這塊效益蛋糕的瓜分自然會(huì)愈演愈烈。從30萬(wàn)級(jí)別直至百萬(wàn)級(jí)別，層出不窮的產(chǎn)品充斥著SUV的戰(zhàn)線。從市場(chǎng)分析的角度來(lái)看，JX的前景也并未一片光明，70萬(wàn)左右的定價(jià)幾乎就快要觸碰到Q7的目標(biāo)人群，但是對(duì)于家用消費(fèi)者而言，更加溫馨，更加人性化的JX則展現(xiàn)出另一番姿態(tài)，它沒(méi)有官腔、沒(méi)有段位，低調(diào)的品牌文化加上日系高端車的貼心服務(wù)，這款車一定會(huì)吸引住那些充滿友愛(ài)的爸爸，因?yàn)樵谶@座溫暖的巢穴中寶寶可以更加茁壯的成長(zhǎng)。