劉新岳

本年底最后一站的一汽豐田“REIZ銳志駕趣學院”在凜冽的秋風中，在北京金港國際賽車場內開課了。作為國內中級車領域最專業(yè)、最高端的駕駛技巧培訓平臺，在此前的華東站活動中，“駕趣學院”就已經(jīng)獲得了超高的人氣。隨著國內汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國人在對汽車產(chǎn)品需求多元化的同時，也愈發(fā)注重汽車所帶來的精神以及情感層面的享受。一汽豐田在為用戶提供銳志這種高品質運動轎車的同時，也自然會非常重視消費者在汽車文化方面的訴求。汽車運動文化的培養(yǎng)，不是街頭飆車，更不是非法改裝，而是以在可控范圍內最安全、最高效的駕駛車輛為前提的，這也是開辦銳志駕趣學院的出發(fā)點。

銳志駕趣學院是通過專業(yè)的指導團隊、系統(tǒng)的培訓課程打造的，國內唯一以中級車命名的專業(yè)駕駛培訓平臺，旨在通過一系列課程，讓更多熱愛駕馭的車主和準車主，能夠與銳志“人車合一”，提升駕駛技能，深度感受這款“高性能越級座駕”的“FR+V6”（后輪驅動+六缸）的真正魅力。本次駕趣學院的“教師隊伍”沿襲了上兩站的優(yōu)勢資源，不僅全程由國內頂級駕駛培訓團隊一對一教學，還有素有“DRIFT KING漂移之王”美譽的日本知名車手土屋圭市先生擔任“特邀顧問”。在活動現(xiàn)場，土屋先生多次展現(xiàn)在日本都不多見的親身實車授課風采，教授學員們漂移技巧，在北京金港汽車公園的專業(yè)場地上，在濃濃的焦糊味和陣陣輪胎煙霧中，大師帶學員們領略駕駛帶來的非凡樂趣。

為期三天的培訓課程中，學員們接受了包括日常安全駕駛技巧、漂移入門技巧以及賽道駕駛技巧等全面的專業(yè)培訓。值得一提的是，本次REIZ銳志駕趣學院在課程安排上進行了優(yōu)化與升級。除了每項課程的核心科目外，新增了為下一課程鋪墊的科目，保證了整體銜接的流暢；同時，充分利用賽道的資源對學員進行分流，為參與者提供更多實戰(zhàn)時間，專業(yè)性和趣味性更加凸顯。而在北京金港國際賽車場進行的“實地演練”中，學員們全面地體會到駕駛技巧有所提升后，銳志那同級別車型中鮮有的FR前置后驅設計，以及動力澎湃的V6發(fā)動機和比肩超跑的懸掛系統(tǒng)，這些核心優(yōu)勢帶來了無與倫比的駕駛樂趣。

據(jù)悉，一汽豐田會將REIZ銳志駕趣學院打造成為長期性質的駕馭培訓平臺。在商品層面，銳志具有得天獨厚的運動基因，非常適合普通車主揮灑運動激情；在用戶層面，銳志車主大多為懂車懂生活、追求舒適生活品味的社會精英，他們熱愛生活，懂得享受駕趣，與銳志“銳意進取·積極向上”的品牌精神無比契合。希望一汽豐田能夠通過這樣的活動，將銳志打造成培育和推廣汽車運動文化的先鋒車型。

REIZ銳志駕趣學院培訓科目簡介：

科目一：ABS和ESP系統(tǒng)使用

在干爽得路面上全油門直線加速至剎車點，在時速80公里時將剎車踩死，在安全區(qū)域的樁桶前做避讓動作，保證車身穩(wěn)定；第二次在濕滑路面上重復該科目，體會濕滑路面對于制動距離和車身操控性的影響。

科目二：繞樁訓練

全油門加速至首個樁桶，收油快速繞過，加油門至規(guī)定車速，再繼續(xù)收油繞過。通過此科目訓練車手對于銳志轉向系統(tǒng)的熟悉程度和車身長度的認識，以及對油門收放的節(jié)奏和開度的掌握。

科目三：彎道漂移入門

全油門接近剎車點，剎車后控制進彎角度，出彎時配合油門讓后輪失去抓地力，反打方向做漂移出彎動作。綜合上面兩個科目的訓練成果，讓車手體會漂移原理及動作要領，為下一步系統(tǒng)漂移訓練做準備。

科目四：圓形場地漂移訓練

在用樁桶搭建好的濕滑圓形場地內，先由教練示范，再由車手獨自完成漂移繞環(huán)動作，車手在熟練完成后改變漂移方向，最后做雙方向結合的訓練。漂移的關鍵是對于方向盤和油門的把控，反打方向要迅速果斷，不能有多余的動作，油門開合要有節(jié)奏，深度要適中，對于輪胎的性能和抓地力的變化要有感知。在經(jīng)過每個人近半小時的練習，熟練掌握漂移動作后，學員將進行分組漂移表演，由土屋圭市先生親自擔任評委為學員的動作表現(xiàn)打分。

科目五：場地計時賽

每三輛車為一組，按照順序間隔發(fā)車，由土屋圭市先生駕駛先導車引導車手走線攻彎，在經(jīng)過兩圈練習之后開始計時圈，得出賽道駕駛成績。通過該科目，主要是想讓車手了解到真正的賽道駕駛與表演性質的漂移駕駛完全是兩回事，漂移技巧不適合賽道，不但不夠安全，成績也不夠快，真正的賽道駕駛還是要靠走線、賽道經(jīng)驗和對于車況路況的精確判斷的。