侯斌斌

摘要：先進(jìn)管理概念越來越受到項(xiàng)目管理人員的重視，其中比較成熟的并行工程哲理已經(jīng)在國外推廣應(yīng)用，本文結(jié)合某公司的管理實(shí)踐，簡述了并行工程在航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：并行工程；國際航空轉(zhuǎn)包；項(xiàng)目管理

引言

國際航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)項(xiàng)目管理分為新項(xiàng)目開發(fā)、新項(xiàng)目研制、批生產(chǎn)項(xiàng)目、項(xiàng)目結(jié)束4個(gè)階段，航空制造企業(yè)就應(yīng)該在這4個(gè)階段很好的運(yùn)用并行工程理念，這樣可以有效地縮短項(xiàng)目研制周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低項(xiàng)目運(yùn)營成本。

1.并行工程的定義

并行工程的定義1988年美國國家防御分析研究所（IDA—Institute of Defense Analyze）完整地提出了并行工程（CE—Concurrent Engineering）的概念，即“并行工程是集成地、并行地設(shè)計(jì)產(chǎn)品及其相關(guān)過程（包括制造過程和支持過程）的系統(tǒng)方法。

2.并行工程的應(yīng)用

2.1并行工程在新項(xiàng)目開發(fā)中的應(yīng)用

在新項(xiàng)目開發(fā)階段企業(yè)決策層首先應(yīng)該考慮：開發(fā)的項(xiàng)目是否能為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益；開發(fā)的項(xiàng)目是否具有可行性、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)點(diǎn)；開發(fā)的項(xiàng)目是否具有潛在市場；競爭對手是否也在開發(fā)的同類項(xiàng)目，他們的水平如何；開發(fā)項(xiàng)目是否符合國內(nèi)外法律法規(guī)和專利要求等方面的可行性。如果通過論證認(rèn)為可行，則立即組建新項(xiàng)目開發(fā)聯(lián)合工作組（IPT）。企業(yè)應(yīng)從與項(xiàng)目開發(fā)相關(guān)的部門，選定有一定技術(shù)專長和管理能力的航空產(chǎn)品制造工藝、質(zhì)量管理、財(cái)務(wù)分析等人員組成并行工程項(xiàng)目小組，同時(shí)明確小組成員的工作職責(zé)。由工藝、工裝、質(zhì)保、生產(chǎn)、采購、計(jì)劃、財(cái)務(wù)等相關(guān)部門組成合同評(píng)審組，審查合同草案，各職能部門按照分工完成合同評(píng)審，識(shí)別相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，填寫合同評(píng)審表，由相應(yīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后形成全面評(píng)審報(bào)告，報(bào)告包括對合同的總體評(píng)價(jià)、修改意見、擬采取的技術(shù)組織措施、對外報(bào)價(jià)原則和建議等，此報(bào)告提交公司領(lǐng)導(dǎo)層決策。

2.2并行工程在新項(xiàng)目研制中的應(yīng)用

并行工程在新項(xiàng)目研制階段的工作重點(diǎn)是在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下有效地縮短項(xiàng)目研制周期，由工藝、工裝、質(zhì)保、生產(chǎn)、采購等相關(guān)部門組成新項(xiàng)目研制聯(lián)合工作組（IPT），根據(jù)客戶合同和訂單交付進(jìn)度要求，依據(jù)工作分解結(jié)構(gòu)（WBS，Work Breakdown Structure）原理進(jìn)行項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解，根據(jù)項(xiàng)目的復(fù)雜程度及計(jì)劃控制的可追蹤性，可以將準(zhǔn)備工作的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃分多級(jí)編制。第一級(jí)為按照項(xiàng)目要求編制的主進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，次級(jí)為根據(jù)主進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和相關(guān)部門的工作任務(wù)分解而成的次級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃應(yīng)包括新研階段涉及的所有工作，包括工藝準(zhǔn)備計(jì)劃、新機(jī)研制計(jì)劃和其他輔助工作計(jì)劃。 次級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃應(yīng)確定具體工作的負(fù)責(zé)部門或負(fù)責(zé)人，各負(fù)責(zé)部門或負(fù)責(zé)人可根據(jù)工作任務(wù)要求繼續(xù)進(jìn)行分解。 各個(gè)部門負(fù)責(zé)按照職責(zé)分工編制次級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定每項(xiàng)工作任務(wù)時(shí)間、任務(wù)之間的前后邏輯關(guān)系等等。 項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制完成后應(yīng)由項(xiàng)目管理員進(jìn)行匯總，組織職能部門進(jìn)行各級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的綜合平衡，進(jìn)行合理的優(yōu)化以便確定合理工期和資源需求。 項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃執(zhí)行過程中須跟蹤準(zhǔn)備工作的進(jìn)展并更新計(jì)劃進(jìn)度，及時(shí)跟蹤解決計(jì)劃執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)的問題，隨時(shí)根據(jù)工作進(jìn)展和項(xiàng)目準(zhǔn)備的最新要求在合理范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，保證項(xiàng)目準(zhǔn)備工作按期完成。對于未按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成的單位，要求編制趕工計(jì)劃，將工作組中各成員進(jìn)行分工，分別同時(shí)去負(fù)責(zé)各個(gè)車間的趕工進(jìn)展，確保項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃按節(jié)點(diǎn)要求完成。

新項(xiàng)目研制聯(lián)合工作組（IPT）應(yīng)每月對新項(xiàng)目研制過程可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，定期召開風(fēng)險(xiǎn)會(huì)議，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行登記、分析，指定風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)人，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的具體情況制訂行動(dòng)計(jì)劃并跟蹤進(jìn)展，最終形成風(fēng)險(xiǎn)封閉報(bào)告。

在新項(xiàng)目研制轉(zhuǎn)入批生產(chǎn)前，新項(xiàng)目研制聯(lián)合工作組（IPT）應(yīng)組織工藝、工裝、質(zhì)保、生產(chǎn)、采購、計(jì)劃、財(cái)務(wù)等相關(guān)部門對新項(xiàng)目研制過程中的成本發(fā)生實(shí)際情況，判定是否需要對當(dāng)前協(xié)議價(jià)格進(jìn)行調(diào)整或啟動(dòng)索賠流程，并填寫項(xiàng)目運(yùn)營成本跟蹤評(píng)估表，如有需要，應(yīng)按照組織調(diào)價(jià)或啟動(dòng)索賠流程工作。

2.3并行工程在批生產(chǎn)項(xiàng)目中的應(yīng)用

聯(lián)合工作組（IPT）應(yīng)根據(jù)客戶訂單的要求結(jié)合公司的生產(chǎn)能力編寫批生產(chǎn)年度生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)人員依據(jù)年度交付計(jì)劃編制相應(yīng)站位計(jì)劃、材料采購計(jì)劃、工裝設(shè)備檢驗(yàn)定檢等輔助計(jì)劃。通過定期召開生產(chǎn)、質(zhì)量、技術(shù)、原材料供應(yīng)等各相關(guān)單位代表參加的生產(chǎn)例會(huì)，協(xié)調(diào)處理項(xiàng)目進(jìn)程中出現(xiàn)的各種技術(shù)、質(zhì)量、原材料采購等問題，下發(fā)會(huì)議紀(jì)要，要求將問題分類指派工作組中各專業(yè)成員分別同時(shí)去負(fù)責(zé)各個(gè)問題的處理，來保證批生產(chǎn)年度生產(chǎn)計(jì)劃順利實(shí)施。

在批生產(chǎn)階段每季度進(jìn)行一次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，定期召開風(fēng)險(xiǎn)會(huì)議，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行登記、分析，指定風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)人，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的具體情況制訂行動(dòng)計(jì)劃并跟蹤進(jìn)展，最終形成風(fēng)險(xiǎn)封閉報(bào)告。

2.4并行工程在項(xiàng)目結(jié)束中的應(yīng)用

由項(xiàng)目管理員牽頭聯(lián)合相關(guān)職能部門人員開展項(xiàng)目結(jié)束各項(xiàng)工作。項(xiàng)目結(jié)束后，按照工裝、在制品、成品件、原材料和文件等各自的所有權(quán)決定處理方式。涉及客戶財(cái)產(chǎn)的，按照客戶要求進(jìn)行清點(diǎn)與退還。屬于公司財(cái)產(chǎn)的，按照具體情況決定處理方式。項(xiàng)目管理員下發(fā)行動(dòng)項(xiàng)目指示單規(guī)定有關(guān)部門的行動(dòng)要求和完成日期。項(xiàng)目生產(chǎn)結(jié)束后，項(xiàng)目管理員組織相關(guān)部門按照項(xiàng)目合同評(píng)估是否有遺留的索賠與反索賠工作，如有遺留相關(guān)工作，按照相應(yīng)的要求繼續(xù)與外方交涉。

3.結(jié)束語

在激烈的國際航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)競爭中為提高企業(yè)的競爭力，盡量縮短產(chǎn)品研制周期和實(shí)現(xiàn)顧客滿意，已成為企業(yè)的關(guān)鍵。而航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)從新項(xiàng)目開發(fā)到產(chǎn)品交付是一項(xiàng)艱辛而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在整個(gè)項(xiàng)目管理過程中運(yùn)用并行工程，就是為了將滿足客戶需要的高品質(zhì)產(chǎn)品快速交付客戶。總的來說以客戶與產(chǎn)品制造商互利互惠為原則，采取的從新項(xiàng)目開發(fā)到項(xiàng)目結(jié)束各階段有關(guān)人員共同考慮產(chǎn)品質(zhì)量、成本、價(jià)格、服務(wù)和產(chǎn)品研制速度的一體化實(shí)施的過程，就是我們所探討的并行工程在的國際航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)項(xiàng)目管理中的運(yùn)用。

參考文獻(xiàn)：

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