柏濤 李少東 朱美萍

塔式起重機(jī)簡稱塔機(jī)，起源于西歐。動臂裝在高聳塔身上部的旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。作業(yè)空間大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸送及建筑構(gòu)件的安裝。由金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)三部分組成。金屬結(jié)構(gòu)包括塔身、動臂和底座等。工作機(jī)構(gòu)有起升、變幅、回轉(zhuǎn)和行走四部分。由于塔式起重機(jī)的高度與其支撐點間距尺寸的比值較大，所以保證其拆裝過程中穩(wěn)定性是一個十分重要的問題。

這些年來發(fā)生的塔式起重機(jī)事故成百上千起，造成的傷害也不盡相同。塔式起重機(jī)不光安裝和拆卸過程中操作不符合規(guī)程，會發(fā)生安全事故。使用過程中也容易引發(fā)傾翻事故。但仔細(xì)加以歸納總結(jié)，大體上可分為以下類型：

（1）由于地基基礎(chǔ)松軟或不平，起重量限制器或力矩限制器等安全裝置失靈，使塔身整體傾倒或造成塔式起重機(jī)起重臂、平衡臂和塔帽傾翻墜地。

（2）超力矩起吊、動臂限位失靈而過卷、起重機(jī)傾倒等原因均可造成折斷臂事故。此外，當(dāng)制造質(zhì)量有問題，長期缺乏維護(hù)，臂節(jié)出現(xiàn)裂紋，超載，緊急制動產(chǎn)生振動等，也容易發(fā)生此類事故。

（3）重物或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^口脫出而引起的重物失落事故。如吊物綁扎方法不當(dāng)、吊鉤無防脫裝置、鉤口變形、防脫裝置失效等使重物脫落。此外，由于吊鉤鋼材制造缺陷或疲勞產(chǎn)生裂縫，當(dāng)荷載過大或緊急制動時，吊鉤發(fā)生斷裂，從而引起斷鉤事故。

（4）起升繩或吊裝用繩破斷造成重物失落事故。超載起吊，起升限位開關(guān)失靈，偏拉斜吊以及鋼絲繩超過報廢標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)使用是造成斷繩的主要原因從以上塔式起重機(jī)經(jīng)常發(fā)生的事故類型可以看出，一旦發(fā)生事故，都足以造成機(jī)毀人亡，損失巨大。

因此分析發(fā)生這些事故的原因，能夠幫助我們預(yù)防類似事故的重生，進(jìn)一步促進(jìn)安全生產(chǎn)管理工作。塔式起重機(jī)屬于臂架型起重機(jī)，大多用于工業(yè)與民用建筑工地，由于其工作環(huán)境復(fù)雜多變，臂架長且工作面大，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)等結(jié)構(gòu)件連接點多，整機(jī)高度較高，操作及現(xiàn)場管理人員更換頻繁，專業(yè)素質(zhì)不高等方面有其特殊性，因此塔機(jī)事故在起重機(jī)中占有很高的比例，而塔機(jī)傾覆事故由于其造成的人員及財產(chǎn)損失特別巨大，有必要對其產(chǎn)生的原因認(rèn)真分析研究并提出相應(yīng)的解決辦法。

違章操作造成事故：超負(fù)荷使用造成塔式起重機(jī)事故? 超過額定起重力矩，力矩限制器損壞、拆除、沒有調(diào)整或沒有定期校核造成力矩限位失靈引發(fā)事故。此類事故發(fā)生較多，事故后引發(fā)的損害也較大。眾所周知，塔式起重機(jī)司機(jī)素質(zhì)參差不齊，很多司機(jī)認(rèn)為塔式起重機(jī)都有一定的保險系數(shù)，超載一點也沒有關(guān)系。殊不知塔式起重機(jī)的保險系數(shù)是為了適應(yīng)不同工況而設(shè)立的。點評：力矩限制器是塔式起重機(jī)最關(guān)鍵的安全裝置，應(yīng)定期保養(yǎng)、調(diào)整校核;不能擅自調(diào)整，損壞或拆除。

基礎(chǔ)不符合要求引發(fā)事故：①未按說明書要求進(jìn)行地耐力測試，因地基承載力不夠造成塔式起重機(jī)傾翻;②未按說明書要求施工，地基太小不能滿足塔式起重機(jī)各種工況的穩(wěn)定性;③地腳螺栓自制達(dá)不到說明書規(guī)定要求，地腳螺栓斷裂引發(fā)塔式起重機(jī)傾翻;④地腳螺栓與基礎(chǔ)鋼筋焊接。

塔式起重機(jī)附著不當(dāng)引發(fā)事故：①超過獨立高度沒有安裝附著;②附著點以上塔式起重機(jī)獨立起升高度超出說明書要求;③附著桿、附著間距不經(jīng)計算、設(shè)計，隨意加大。

鋼結(jié)構(gòu)疲勞造成關(guān)鍵部位母材產(chǎn)生裂紋或關(guān)鍵焊縫產(chǎn)生裂紋? 疲勞裂紋的產(chǎn)生有多種因素，與設(shè)計、制造、材料有關(guān)，但大多數(shù)裂紋的產(chǎn)生與長期超負(fù)荷使用關(guān)系密切，是逐漸積累的結(jié)果。如果我們經(jīng)常檢查，及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，完全可以避免此類事故。容易發(fā)生疲勞的部位主要有：基礎(chǔ)節(jié)與底梁的連接處，斜撐桿以上的加強(qiáng)節(jié)或標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的主肢或連接套處焊縫、塔身變截面處、上下支座、回轉(zhuǎn)塔身、塔頂下部主肢或耳板等。? 點評：鋼結(jié)構(gòu)及焊縫疲勞引發(fā)事故也是較多的環(huán)節(jié)。使用多年以上的設(shè)備因疲勞發(fā)生事故較多，很多事故是疲勞和違規(guī)操作結(jié)合發(fā)生的。

銷軸脫落引發(fā)事故：①銷軸竄動剪斷開口銷引發(fā)銷軸脫落;②安裝時未裝或用鐵絲代替開口銷;③不裝壓板或開口銷，將銷軸與結(jié)構(gòu)焊接;（因銷軸可焊性差，在震動沖擊下很容易開焊，導(dǎo)致銷軸脫落）;④軸端擋板緊固螺栓不用彈簧墊或緊固不牢長期震動而脫落，壓板不起作用導(dǎo)致銷軸脫落;⑤臂架接頭處三角擋板因多次拆卸發(fā)生變形或開焊，導(dǎo)致臂架銷軸脫落。

鋼絲繩斷裂引發(fā)事故：①鋼絲繩斷絲、斷股未及時發(fā)現(xiàn)、更換;②吊鉤突然落地，吊鉤、小車等處滑輪防脫繩裝置沒有或損壞，引發(fā)鋼絲繩脫槽，從而擠斷鋼絲繩;③高度限位不起作用，吊鉤碰小車橫梁拉斷鋼絲繩。④其他安全裝置損壞、拆除或失靈引發(fā)事故，如制動器、重量限制器、高度限位、回轉(zhuǎn)限位、變幅限位、大車行走限位等。⑤標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓松動 近幾年，在對塔式起重機(jī)進(jìn)行檢查時，好幾次發(fā)現(xiàn)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動，有的螺帽用手都能擰進(jìn)，用手輕輕一抬，還能感覺到螺栓的軸向竄動，這標(biāo)明螺栓已松動到了沒有受力的地步。塔身好比是塔式起重機(jī)的“軀干”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩，是由一節(jié)一節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在工地現(xiàn)場靠塔式起重機(jī)自身的頂升裝置加節(jié)安裝達(dá)到所需工作高度。由此可見，對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動未及時發(fā)現(xiàn)或置之不管是非常危險的！

據(jù)統(tǒng)計，目前塔機(jī)拆卸過程已經(jīng)成為塔機(jī)重大事故發(fā)生概率最大的環(huán)節(jié)，全國范圍內(nèi)拆裝事故占60%以上，加強(qiáng)對該環(huán)節(jié)的管理力度，對遏制塔機(jī)重大事故將會起到積極作用。

（1）技術(shù)管理。負(fù)責(zé)拆卸單位應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場狀況和隨機(jī)技術(shù)文件制定塔機(jī)拆卸施工方案。拆卸施工方案至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：①明確作業(yè)人員組織管理，定崗位、定職責(zé)，應(yīng)配有指揮人員、起重工、鉗工、電工、專業(yè)拆裝工、安全監(jiān)督員和安全負(fù)責(zé)人;②列出各主要部件拆卸順序表;③詳細(xì)說明從起吊到就位的各個操作步驟;④對拆卸作業(yè)中安全控制點提出具體要求和措施;⑤對適用的天氣狀況給出規(guī)定;⑥明確拆卸作業(yè)警戒區(qū)，設(shè)立警戒標(biāo)志。拆卸方案擬定后，由拆裝單位技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)執(zhí)行。對拆卸困難的工地或需采用特殊方法拆卸的情況，可請有關(guān)起專家制訂更詳細(xì)的文字方案，經(jīng)論證和批準(zhǔn)后實施。

（2）操作控制。拆卸前應(yīng)對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，其交底內(nèi)容至少包括人員崗位職責(zé)、安全控制點、遇到的常見安全問題及采取的措施等。拆卸工作由專人統(tǒng)一指揮，必須嚴(yán)格按照拆卸施工方案規(guī)定的程序執(zhí)行。拆卸前準(zhǔn)備工作要充分，對塔機(jī)的技術(shù)狀況對照隨機(jī)技術(shù)文件進(jìn)行確認(rèn)。

總之，專業(yè)安裝公司安裝，專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)檢測，專業(yè)熟練的操作人員操作，專業(yè)的設(shè)備管理人員按安全規(guī)程進(jìn)行管理是塔機(jī)安全使用的基石和保障。