申錄斌 周冰

摘要：現(xiàn)如今，國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，不但帶動(dòng)了人民生活水平的提高，還間接的促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展，畢竟汽車是人們最為喜歡的代步工具。然而，由于汽車的長時(shí)間使用，致使零件出現(xiàn)諸多磨損現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響到汽車的正常使用。對(duì)此，本文將從汽車零件磨損方式角度出發(fā)，對(duì)常用耐磨措施進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。

關(guān)鍵詞：汽車零件;磨損方式;耐磨措施

1.汽車零件磨損方式

所謂磨損主要是指零件的表面，由于運(yùn)動(dòng)過程中不斷損耗，導(dǎo)致表面出現(xiàn)傷痕等現(xiàn)象。按其類型和磨損原理可以分為以下幾點(diǎn)：

1.1磨粒磨損

磨粒磨損是指在零件運(yùn)動(dòng)過程中，由于較硬的固體顆粒而導(dǎo)致表面磨損現(xiàn)象。這一磨損隨著零件的運(yùn)動(dòng)速度、荷載量等的增大而不斷增強(qiáng)，同時(shí)，還會(huì)伴隨著顆粒的硬度將磨損現(xiàn)象加重。一旦該顆粒尺寸達(dá)到一定的范圍后，磨損量也就不會(huì)再增加。如外來顆粒進(jìn)入這一表面后，所造成的磨損是汽車零件表面磨損的主要形式，也是日常生活中比較普遍的。零件的磨損表面呈現(xiàn)擦傷、條紋等形狀。要想減輕這一磨損現(xiàn)象，最為主要的措施為防止顆粒的進(jìn)入。

1.2粘著磨損

粘著磨損是指零件的摩擦表面相互接觸，在它們接觸位置由于分子的吸附力而引起的磨損。在摩擦過程中，潤滑油膜將會(huì)出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，并產(chǎn)生分子吸附，從而使零件接觸點(diǎn)粘結(jié)在一起。一般情況下，摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，也就間接的導(dǎo)致原子的不斷擴(kuò)散，加強(qiáng)零件的粘結(jié)力。

1.3疲勞磨損

顧名思義，疲勞磨損也就是零件運(yùn)行時(shí)間過長，使其出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，而引起的磨損。疲勞磨損和疲勞斷裂之間的區(qū)別在于：疲勞磨損會(huì)在相應(yīng)作用的影響下，使零件出現(xiàn)一定程度的變形，最終致使剝落。該磨損零件的表面經(jīng)常性的呈現(xiàn)裂紋，甚至還會(huì)由于疲勞過度而出現(xiàn)脫皮現(xiàn)象。

1.4氧化磨損

零件磨損表面和氧氣之間的相互作用，會(huì)使氧吸附在零件的摩擦表面，并繼續(xù)擴(kuò)散，這一磨損和摩擦有著密切關(guān)系。在零件通過摩擦而導(dǎo)致變形時(shí)，表面還會(huì)相應(yīng)的吸附各種氧化物。這些氧化物在某種作用的影響下，會(huì)與零件表面分離，間接的導(dǎo)致磨損現(xiàn)象。氧化磨損在汽車零件磨損中較為普遍，磨損率和其他磨損相比也相對(duì)較小，主要原因就是零件表面的氧化膜會(huì)對(duì)零件產(chǎn)生保護(hù)作用。影響氧化磨損現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是運(yùn)動(dòng)速度、介質(zhì)等。當(dāng)零件自身荷載量達(dá)到一定程度后，磨損量也會(huì)隨著荷載量的增加而不斷增加，甚至?xí)绊懙皆摿慵恼Ｊ褂?。為了能夠有效防止這一磨損現(xiàn)象的發(fā)生，可以適當(dāng)?shù)脑跐櫥椭屑尤胂鄳?yīng)添加劑，以便提高保護(hù)膜的強(qiáng)度，從而避免較為嚴(yán)重的磨損。

1.5氣磨損蝕

這一磨損是指零件和液體接觸后，會(huì)對(duì)零件表面產(chǎn)生一定的破壞，特征經(jīng)常呈現(xiàn)出坑狀。比如：柴油機(jī)外壁所形成的坑穴，主要就是因?yàn)樵摬裼蜋C(jī)運(yùn)行過程中，活塞由于某種作用對(duì)缸套進(jìn)行撞擊，當(dāng)缸套被撞擊后，就會(huì)相應(yīng)的產(chǎn)生振動(dòng)現(xiàn)象，使水壓不斷波動(dòng)。當(dāng)水壓波動(dòng)到某種狀態(tài)后，即超過靜壓狀態(tài)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生系列氣泡。然而，當(dāng)水壓的波動(dòng)狀態(tài)大于蒸汽壓后，氣泡就會(huì)發(fā)生爆破，引起強(qiáng)烈的水壓波動(dòng)，間接的導(dǎo)致柴油機(jī)外壁侵蝕層剝落，并逐漸形成坑穴。

2.汽車零件日常耐磨措施

汽車運(yùn)行過程中，各種零件都會(huì)相應(yīng)的產(chǎn)生摩擦現(xiàn)象，從而致使磨損，為了能夠使其在運(yùn)行時(shí)更加提高耐磨度，延長汽車使用壽命，可以通過這樣的措施提高零件耐磨度。

2.1零件結(jié)構(gòu)

汽車零件設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要對(duì)零件進(jìn)行合理比例的劃分，改善零件摩擦條件，并自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作的最佳狀態(tài)，進(jìn)而減小負(fù)荷量。同時(shí)，還應(yīng)該選擇效果最佳的摩擦材料、潤滑油等，只有這樣才能提高零件結(jié)構(gòu)性能，從而進(jìn)一步減小磨損現(xiàn)象。

2.2工藝措施

提高汽車零件的耐磨工藝，主要依靠零件生產(chǎn)、加工等各個(gè)環(huán)節(jié)，包括：零件表面特征、零件尺寸、質(zhì)量等，這些都能保證零件在運(yùn)行過程中最終達(dá)到自身所應(yīng)具備的功能。比如：零件的每一摩擦條件下，都會(huì)有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的粗糙度，經(jīng)過運(yùn)動(dòng)中的磨合使其有著屬于自己的固定形狀，這和加工過程中的零件粗糙度沒有任何關(guān)系;表面擠壓、噴涂等工藝，能夠有效提高零件表面的耐磨性能。

2.3零件使用措施

零件的使用措施主要包括駕駛技巧、技術(shù)維護(hù)、汽車實(shí)際運(yùn)行狀況等方面。

第一，駕駛技巧。汽車運(yùn)行過程中并具備統(tǒng)一的穩(wěn)定性，這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，也就間接的加劇了零件的摩擦程度，加重它的磨損度。因此，針對(duì)這一現(xiàn)象，必須正確駕駛，掌握駕駛技巧，盡可能的將汽車運(yùn)行保持在相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，這樣不但能夠減小摩擦，還能夠降低汽車運(yùn)行溫度，使?jié)櫥捅３衷谠杏托?，進(jìn)而到達(dá)降低汽車零件磨損現(xiàn)象不斷加劇的目的。

第二，技術(shù)維護(hù)。一般情況下，汽車在維持過程中經(jīng)常性的由于技術(shù)人員能力不到位，而導(dǎo)致零件出現(xiàn)各種嚴(yán)重性問題。在這一情況下，就需要首先提高維修企業(yè)的管理水平，針對(duì)維修技術(shù)相對(duì)較差的工作人員，定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，以便提高他們的工作素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，使他們能夠更加快速的適應(yīng)汽車維修行業(yè)，從而通過自己的努力，不斷促進(jìn)該行業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí)，過程中還應(yīng)該對(duì)各種新技術(shù)、設(shè)備進(jìn)行研究并引進(jìn)，嚴(yán)格根據(jù)汽車維修技術(shù)條件工作，認(rèn)真檢查質(zhì)量，選用合理工具對(duì)汽車零件進(jìn)行維護(hù)。

第三，汽車實(shí)際運(yùn)行狀況。利用現(xiàn)如今所具有的汽車診斷技術(shù)，對(duì)汽車進(jìn)行定期運(yùn)行狀況監(jiān)控，這樣就能夠提早發(fā)現(xiàn)零件所存在的問題，并及時(shí)采取措施進(jìn)行解決，從而消除各種潛在故障，確保汽車在減少維修費(fèi)用的同時(shí)，能夠正常運(yùn)行。

3.結(jié)語

綜上所述，通過上述所講相關(guān)內(nèi)容可以得知：就目前而言，汽車零件運(yùn)行過程中由于所出現(xiàn)的各種磨損，間接的影響到汽車的正常使用。要想有針對(duì)性的進(jìn)行解決，就需要對(duì)耐磨措施進(jìn)行研究，從而借助此措施提高汽車零件耐磨度，進(jìn)而確保汽車的正常使用。當(dāng)然，上述所講內(nèi)容還不是很完善，這就需要在以后的工作過程中，相關(guān)人員能夠不斷進(jìn)行研究，從磨損方式角度出發(fā)，對(duì)耐磨措施進(jìn)行進(jìn)一步探索，以便在解決這一磨損現(xiàn)象的同時(shí)，促進(jìn)汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]包旭升.淺析汽車零件的磨損方式及耐磨措施[J].黑龍江科技信息，2010（14）

[2]馮美斌.汽車零件的強(qiáng)化[J].二汽科技，2011（06）.