高敏儀

美國是通用航空業(yè)最發(fā)達的國家，與美國國土范圍相似的中國，通用航空事業(yè)則處在剛剛起步階段。目前，全世界大約有通用航空飛機34萬架，美國占了其中的大約2/3。而據(jù)《2013年中國通用航空發(fā)展報告》顯示，中國通用航空機隊在冊總數(shù)僅為1654架。

政府開放低空空域、富人追逐高品質生活……中國通航產(chǎn)業(yè)正處于井噴式發(fā)展的前夜，一家名為“道和”的投資集團，正準備用航空、地產(chǎn)、金融、旅游等混搭的模式，在通航領域玩出一種新生意。

萬億級市場

道和投資產(chǎn)業(yè)集團是一家專注于創(chuàng)新的投資產(chǎn)業(yè)管理集團。董事長周希儉認為，道和的投資理念與李嘉誠的長江實業(yè)有著相似的邏輯，定位為一個多元化經(jīng)營的平臺，大健康、移動互聯(lián)網(wǎng)、金融服務、通用航空等相關多元化的業(yè)務組合，為系統(tǒng)內(nèi)的業(yè)務板塊提供了穩(wěn)定現(xiàn)金流，同時還能不斷孵化處于起步階段且有升值潛力的業(yè)務。

據(jù)周希儉介紹，道和集團一直在積極尋求新興產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展機遇，進行戰(zhàn)略性布局。借勢國家逐步開放低空空域的契機，素來強調(diào)“行動力、快速決策”的道和集團果斷殺進通航業(yè)。

“通用航空”被認為是人類交通運輸?shù)摹暗谒拇胃锩?，產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及航空器設計、研發(fā)、制造、組裝、培訓、運營和基礎設施建設、金融租賃等業(yè)務，與商業(yè)航空相比，通用航空具有更加廣泛的市場前景。歐美國家早在一個世紀前就已嗅到這個行業(yè)的商機，以美國為例，2012年共生產(chǎn)1514架通用航空飛機，每年飛行時長達2600萬小時，為商業(yè)飛行的兩倍，并形成了生產(chǎn)、營運、售后等部分組成的完備體系，每年帶來約410億美元的經(jīng)濟產(chǎn)值。

由于空域開放、行業(yè)管理政策、行業(yè)標準以及風險控制等因素，中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期滯后，近年來，政府開始著力扶植產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進行了相應的政策調(diào)整：2010年8月，中國低空空域管理改革的綱領性文件《關于深化我國低空空域管理改革的意見》出臺，通用航空業(yè)被列入國家7個新興戰(zhàn)略性展業(yè)范疇;2015年，計劃全面開放低空管制，政府已在全國推廣改革試點，在北京、蘭州、濟南、南京、成都飛行管制區(qū)分類劃設低空空域，基本形成全國一體的低空空域運行管理和服務保障體系。有報告預計，在2015至2020年間，我國低空空域的開放程度可以到世界平均水平。

在需求端，中國富人階層的崛起，也在推動整個通航產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展。胡潤2013年中國富豪榜單顯示，中國資產(chǎn)超過10億美元的億萬富豪總數(shù)已超過美國，而他們的平均年齡只有40歲，正處于追逐高品質的生活享受的人生階段，而胡潤發(fā)布的《中國高凈值人群另類投資白皮書2013》顯示，2013年中國約6萬人有億萬資產(chǎn)，其中約15%的人群有購買私人公務機（小型噴氣式飛機）的意向，富豪階層有望成為通航產(chǎn)業(yè)的“源點”人群。

業(yè)內(nèi)專家預測，中國正迎來通用航空業(yè)的起飛階段，通航產(chǎn)業(yè)有望成為下一個萬億級市場，未來3-5年的時間，越來越多的資本、技術和人才會涌入這片新藍海。正是看到了國內(nèi)通航服務的強勁需求與真實供應的不足，周希儉決心果斷進軍通航領域。2014年7月，道和集團與寧?？h政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式啟動“夢想中國城”項目，致力打造國內(nèi)首個以通航產(chǎn)業(yè)為核心、航空旅游為主題的航空主題產(chǎn)業(yè)園。

那么，作為新進入者，道和如何才能切入到通航產(chǎn)業(yè)，以小搏大，進行資源整合呢？利用多元化產(chǎn)業(yè)，進行跨界發(fā)展成為其玩轉新興產(chǎn)業(yè)的利器。

多業(yè)態(tài)整合

據(jù)周希儉透露，“寧海飛行主題小鎮(zhèn)”將是“夢想中國城”第一階段建設的核心項目。

寧海位于浙江省東部沿海，具有優(yōu)越的地空條件和良好的產(chǎn)業(yè)基礎，可用空間規(guī)劃開發(fā)面積達到150平方公里，具備培育發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)基地的優(yōu)勢條件。為了能快速打開市場，周希儉的策略是向消費者提供高效、完善的配套服務。

除飛機培訓、公務包機、飛機維護保養(yǎng)、航空俱樂部等通航服務外，集機場、航空產(chǎn)業(yè)、主題樂園等于一體的寧海飛行主題小鎮(zhèn)，還配套完善的綜合服務功能，涵蓋“吃、住、行、游、購、娛”等各方面。此外，結合寧海周邊極具特色的文化旅游資源，道和將打造一個航空主題的旅游產(chǎn)業(yè)，形成主題明確、豐富多彩的旅游項目，小鎮(zhèn)內(nèi)所有的表演、活動、服飾、商品等，都會緊密圍繞飛行主題。

談到通航這塊新興領域的規(guī)劃時，周希儉雄心勃勃，表示大力發(fā)展通航領域是道和集團主攻的發(fā)展方向，而共同開發(fā)“夢想中國城”項目，只是道和通航領域的模塊之一，未來道和的目標是希望在整個通航領域上下游實現(xiàn)整合，在常規(guī)的飛機培訓、保養(yǎng)之外，形成涵蓋俱樂部、產(chǎn)業(yè)園、產(chǎn)業(yè)基金、“航空港口”等多種業(yè)態(tài)的全方位服務體系。

目前國內(nèi)涉獵航空業(yè)的企業(yè)，一般模式是駕校、交易、維護等，而類似道和所主張的集休閑、娛樂、交流于一體的產(chǎn)業(yè)服務體系尚屬少數(shù)。據(jù)悉，此次簽約的寧海“夢想中國城”項目只是道和集團打造通航產(chǎn)業(yè)園的第一步，周希儉的目標是搶在行業(yè)尚未形成完整成熟的產(chǎn)業(yè)鏈之前，借助寧海項目搶占行業(yè)領先位置，最終實現(xiàn)覆蓋珠三角、長三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的飛行服務網(wǎng)絡。

這將考驗道和在投資組合、產(chǎn)業(yè)布局以及人力、物力等方面的綜合能力。周希儉表示，在考慮多元化產(chǎn)業(yè)布局時，道和會注重產(chǎn)業(yè)互補和保持穩(wěn)健的財務狀況，順應當下的經(jīng)濟變化趨勢。他認為，如何利用創(chuàng)新模式高效整合產(chǎn)業(yè)鏈是道和運作通航的關鍵，“做拓荒者易，但要玩轉這個黃金產(chǎn)業(yè)，靠的還是創(chuàng)新”。