沈波

引言：人們的生活水平總是和經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展大致同步的，要獲得更好的生活質(zhì)量，公路行業(yè)的發(fā)展必須不斷進(jìn)步，交通運(yùn)輸業(yè)也在科技的進(jìn)步中獲得了很好的發(fā)展，公路工程不斷更新，公路橋涵路基的加固和防滲問題也在其中得到了有效的解決，注漿施工技術(shù)是解決這一問題的重要原因。文本主要分析注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固和防滲工程中的應(yīng)用。

序言

應(yīng)用在公路橋涵路基加固和防滲工程中的注漿施工技術(shù)，對公路橋涵路基加固和防滲工程起關(guān)鍵作用，也可以用在邊坡?lián)跛畵跬?、?gòu)筑水庫攔截滲水壩等工程中，公路橋涵路基加固和防滲工程的質(zhì)量要得到全面的保證，注漿施工技術(shù)是關(guān)鍵，要有完善的注漿施工工序，施工過程中要注意注漿施工技術(shù)本身施工的安全和質(zhì)量。

一、注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固和防滲工程中的應(yīng)用

（一）注漿施工技術(shù)中灌注樁施工的要點(diǎn)

在注漿施工技術(shù)之前，傳統(tǒng)的是帳幕孔口封閉注漿技術(shù)，方式是以注漿管為媒介，均勻的漿液被注入板底的空隙，這樣板底的積水和空氣、基層的裂縫就被注入的漿液趕走了，同時，板底的受力情況也被注入的漿液改變了，地基、板體得以連續(xù)，路基明顯被加固。

在有的情況下，面板要均勻支撐，荷載要比較大，也不會有過高的應(yīng)力產(chǎn)生，在公路橋涵路基加固和防滲工程中，應(yīng)用注漿施工技術(shù)要注意的是，施工前的灌注漿液注入時，要檢測灌注孔洞，若孔洞質(zhì)量不過關(guān)，孔洞內(nèi)有雜物、有沉渣，會影響灌注樁的施工質(zhì)量，所以，在公路橋涵路基施工之前，要徹底清查孔洞，再進(jìn)行灌注；灌注時，對混凝土調(diào)配比和混凝土的性能的把控是十分重要的，攪拌混凝土，對混凝土攪拌的時間要控制好，減小坍落度，若真的有坍落度的變化發(fā)生，就需要再次調(diào)配，這樣混凝土的質(zhì)量才能得到保證；混凝土漿運(yùn)輸要注意防護(hù)，避免運(yùn)輸中的水分流失，在運(yùn)輸時也要注意運(yùn)輸車不要急剎車、轉(zhuǎn)彎等狀況發(fā)生。

（二）注漿施工技術(shù)中水下混凝土的灌注施工

注漿施工技術(shù)被應(yīng)用在公路橋涵路基加固和防滲工程中，有一個十分重要的環(huán)節(jié)就是水下混凝土灌注。

（三）橋臺處路堤的注漿加固施工

要提高公路橋涵路基的固結(jié)速度和路基的承載能力，路堤和橋臺的沉降差降低，注漿加固地基設(shè)置的地方就是轉(zhuǎn)噴樁、粉噴樁等，若橋臺含水量超過標(biāo)準(zhǔn)，就使用石灰粉或者干粉吸收多余水分，若含水率小于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，需要借助外力浸濕加固周圍的土層，打孔來做灌漿孔，孔是每隔大約5米一個孔，在孔內(nèi)灌注混凝土漿液，相對來說密度較大的樁孔，土質(zhì)的特性比較松軟，就使用的方法是間隔跳打灌注，在橋臺加固是使用注漿施工技術(shù)，這樣一來公路橋涵的路基就很穩(wěn)定，安全系數(shù)也比較高。

（四）公路橋涵路基軟基加固的注漿施工

使用注漿加固施工技術(shù)，都是遭遇了一些地質(zhì)條件差的環(huán)境，需要快速加固地基的工程，包括注漿、樁網(wǎng)和高壓轉(zhuǎn)噴樁等技術(shù)，這樣可以解決混凝土坍落和夾泥等難題，公路橋涵路基加固和防滲工程要使用注漿加固施工技術(shù)，要注意的事項(xiàng)就有，首先是第一批混凝土在灌注施工的時候，使用的都是有好品質(zhì)的商品混凝土，在攪拌商品混凝土前，要做的就是檢查材料、機(jī)械設(shè)備和混凝土質(zhì)量等，攪拌混凝土要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行攪拌，混凝土被運(yùn)輸工具運(yùn)輸?shù)交炷凉嘧F(xiàn)場，除非特殊情況，否則不能中斷混凝土的澆筑，不然會造成坍孔；然后就是關(guān)于鋼筋籠上浮的現(xiàn)象，鋼筋籠底部不能比導(dǎo)管口到，要求至少低2米左右，如果鋼筋籠的混凝土表面在1米以下時，就要改變正在澆筑的混凝土的速度，當(dāng)鋼筋籠底部已經(jīng)上升到2米時，灌注的速度就會恢復(fù)正常；最后是注漿完成后，注漿的承載力需要再做檢測，檢測的內(nèi)容包括動力測試、靜載實(shí)驗(yàn)等，其中，樁體的動力測試是豎向承載力，總樁數(shù)大約在百分之十四，靜載實(shí)驗(yàn)的總樁數(shù)可能在百分之一，但是，不能少于三根。

（五）公路橋涵路基巖溶孔注漿施工

整治公路橋涵路基巖溶孔區(qū)的難題時，注漿施工技術(shù)起關(guān)鍵作用，使用這個技術(shù)時要遵循的原則是“探灌結(jié)合”，以對現(xiàn)場施工的地質(zhì)勘察的數(shù)據(jù)信息為依據(jù)，弄清楚潛伏的巖溶的分布規(guī)律，巖溶的特征，探查灌注樁的深度，進(jìn)入的持力度的深度是否已經(jīng)滿足條件。經(jīng)常在施工中出現(xiàn)短柱的問題，混凝土方量必須要嚴(yán)格核查，路基的質(zhì)量的好與壞由混凝土的質(zhì)量決定，混凝土漿加水被稀釋，能夠達(dá)到混凝土漿能夠要求的最大限度，可以避免坍孔的現(xiàn)象出現(xiàn)，避免短柱問題出現(xiàn)，還可以用加大側(cè)錘重量的方式。

（六）注漿施工效果檢測

要保證注漿的施工效果，在注漿結(jié)束后要檢測施工的效果，方法就是鉆孔取樣，檢測取樣的結(jié)石性質(zhì)、注漿的物理特性，分析取樣的混凝土的抗剪力，分析混凝土的防滲性，檢測注漿施工，了解注漿液的效果，為加固路基提供保障。

二、公路橋涵路基加固和防滲工程中注漿施工技術(shù)的安全保證措施

注漿施工技術(shù)的安全措施應(yīng)用在公路橋涵路基加固和防滲工程中，是工程質(zhì)量安全第一的體現(xiàn)，在施工中的安全必須是前提，要保證安全就是對于施工人員而言，在施工現(xiàn)場要穿戴安全防護(hù)衣具，穿戴防護(hù)眼罩；施工人員及時檢查設(shè)備，對設(shè)備維修管理保護(hù)，機(jī)器能夠正常運(yùn)行；施工現(xiàn)場工序復(fù)雜，工作的方向多，會在施工中互相發(fā)生沖突，互相干擾，所以，為了避免安全隱患的出現(xiàn)，在施工現(xiàn)場，需要經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)管理人員指揮管理現(xiàn)場；用耐高壓的裝置，防止注漿管路中的注漿壓力飆升，導(dǎo)致爆裂現(xiàn)象發(fā)生，以此保證施工人員的人身安全；注漿結(jié)束，檢測注漿效果是否會給人帶來安全問題，有可能是沒達(dá)標(biāo)，影響公路橋涵路基的安全，對此處理的方式就是補(bǔ)孔注漿。

結(jié)論

綜上所述，加固技術(shù)有很多種類，然而注漿加固施工技術(shù)更是一種應(yīng)用在公路建設(shè)中的新型技術(shù)，除此之外，此種技術(shù)還被應(yīng)用在防滲工程、公路橋涵加固工程以及軟土地基加固防滲工程等等工程中，對于公路橋涵路基加固和防滲工程而言，注漿施工技術(shù)被應(yīng)用在其中是十分的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，注漿施工加固技術(shù)被應(yīng)用在公路橋涵中，加固了公路橋涵，解決了公路橋涵軟基地區(qū)的滲漏問題，提高了防滲能力。

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（作者單位：正能建工集團(tuán)有限公司）