全新的動(dòng)力總成，引領(lǐng)時(shí)代風(fēng)潮的英倫設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的MG徽章。11月1日，上汽MG品牌高性能風(fēng)尚中級(jí)車(chē)MG GT正式上市，售價(jià)9.59萬(wàn)-14.99萬(wàn)元。當(dāng)夜，MG GT沒(méi)有錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)表現(xiàn)自己的機(jī)會(huì)，英倫搖滾范兒的開(kāi)場(chǎng)以及第一代MGB GT的亮相無(wú)不彰顯著MG GT車(chē)型的韻味與內(nèi)涵。

縱觀MG品牌的歷史，90年來(lái)，這個(gè)品牌始終與“運(yùn)動(dòng)”一詞緊密相連。從1965年的MGB GT，到1967年的MGC GT，再到1973年的MGB GT V8，MG品牌的GT車(chē)型以出色地性能和潮流的外觀征服了無(wú)數(shù)走在時(shí)代潮流前段的消費(fèi)者。在今天發(fā)布的MG GT身上，我們同樣能看到這種已經(jīng)發(fā)揮到極致的競(jìng)速精神的傳承與創(chuàng)新。

打破中庸

這是一個(gè)中庸必死的時(shí)代。在時(shí)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，“中庸必死”已經(jīng)成為眾人皆知的秘密。需要指出的是，所謂“中庸”并不是沒(méi)有特點(diǎn)，而是在產(chǎn)品定位、營(yíng)銷策略等方面面對(duì)競(jìng)品同質(zhì)化的庸碌無(wú)為與對(duì)消費(fèi)者更加嚴(yán)苛需求的無(wú)動(dòng)于衷。在這個(gè)已經(jīng)進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)、貼身肉搏的市場(chǎng)，主打運(yùn)動(dòng)、將細(xì)分市場(chǎng)圈定在80后、85后甚至90后的車(chē)型不在少數(shù)，但這樣的定位在如今看來(lái)已經(jīng)難言“精準(zhǔn)”，換而言之，如此粗糙地描述一款產(chǎn)品已經(jīng)很難再打動(dòng)任何一個(gè)消費(fèi)者，這使得主機(jī)廠應(yīng)該去思考如何能夠“解圍”。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)更是如此，如果說(shuō)合資品牌可以憑借所謂的“神車(chē)”情節(jié)吸引大批死忠的話，如何適應(yīng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)變化的規(guī)律就成為了品牌力稍弱的自主品牌應(yīng)該思考的問(wèn)題。

上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，寰球汽車(chē)記者獲悉，作為MG品牌旗下的最強(qiáng)之做，MG GT將細(xì)分市場(chǎng)定位于85-89的區(qū)間內(nèi)，對(duì)于這個(gè)消費(fèi)細(xì)分市場(chǎng)，上汽的理解是他們極具個(gè)性，不向平庸妥協(xié)，在擁有開(kāi)放心態(tài)的同時(shí)，作為即將步入而立之年的他們，還具備了更加成熟的心智與理性的消費(fèi)觀念。MG GT正是這樣一款能夠喚醒他們冷靜外表下追求高智能、強(qiáng)動(dòng)力、夠安全、超時(shí)尚愿望的“型車(chē)”。

資料顯示，作為首款搭載上汽CUBA-TECH動(dòng)力總成的產(chǎn)品，MG GT搭載SGE 1.4TGI缸內(nèi)中央直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、TST 7速雙離合變速器、start-stop智能啟停節(jié)能系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、inkaNet4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)，使得MG GT成為國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)小排量、高科技的代表，在產(chǎn)品力層面完全具備了與合資品牌產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋表示，MG GT是上汽中英團(tuán)隊(duì)傾情打造的中級(jí)車(chē)力作，以全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、全新動(dòng)力總成、全新智能科技滿足年輕消費(fèi)者個(gè)性化、智能化的需求。MG GT不僅激活了MG品牌新的生命，為品牌注入了向上的能量，更將上汽乘用車(chē)帶入了全新的產(chǎn)品時(shí)代。

玩轉(zhuǎn)“85后”

這是一個(gè)細(xì)節(jié)致勝的時(shí)代。

如果說(shuō)“產(chǎn)品定位”是一個(gè)誰(shuí)都會(huì)說(shuō)的話，在落實(shí)到“怎么做”的過(guò)程中，上汽乘用車(chē)與MG GT同樣展現(xiàn)出了對(duì)“85后”群體的深刻理解。眾所周知，當(dāng)下的“85后”都生活在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，對(duì)這部分人群，體驗(yàn)比經(jīng)驗(yàn)更重要、發(fā)生比發(fā)現(xiàn)更重要。不僅如此，時(shí)代進(jìn)步和硬件變革的必然結(jié)果——信息的碎片化與時(shí)間的碎片化已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)出愈發(fā)明顯的趨勢(shì)。從書(shū)籍、報(bào)紙，到廣播、電視，再到PC、手機(jī)，人們獲取信息的便捷性在不斷實(shí)現(xiàn)突破。時(shí)下的年輕一代已經(jīng)不再滿足于通過(guò)某個(gè)單一渠道獲取信息，他們的選擇在不斷累加，獲取的信息愈加龐雜。在這個(gè)過(guò)程中，消費(fèi)者的主動(dòng)選擇權(quán)越來(lái)越大、自我思考越來(lái)越多，開(kāi)始不斷篩選，選出自己真正感興趣的信息去接收。對(duì)此，寰球汽車(chē)記者在與企業(yè)人士的交流中發(fā)現(xiàn)，不少汽車(chē)企業(yè)在打“年輕”牌的同時(shí)，依然是“新瓶裝舊酒”，希望借營(yíng)銷傳播讓年輕人把碎片化的時(shí)間重新整合。

然而令人印象深刻的是，在接受寰球汽車(chē)記者專訪時(shí)，上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表達(dá)了不一樣的看法：“不同于過(guò)去大家習(xí)慣的那樣，在新車(chē)上市后消費(fèi)者才能到4S店試駕。如今年輕人的時(shí)間是碎片化的，他們會(huì)希望試乘試駕新車(chē)的體驗(yàn)?zāi)軌蛘嬲谌雽?shí)際生活，而這種服務(wù)的感覺(jué)與體驗(yàn)正是我們追求的。因此，上汽乘用車(chē)將為年輕人提供全國(guó)首創(chuàng)的客戶體驗(yàn)機(jī)會(huì)：在全70個(gè)城市提供這種說(shuō)走就走、敢想敢做的全新試乘試駕體驗(yàn)。

其實(shí)，這種合作并非只是為了獲取生意上的收益，更主要的是共同研討市場(chǎng)、客戶變化，滿足消費(fèi)者的體驗(yàn)需求，從而更好地優(yōu)化服務(wù)?！庇峤?jīng)民告訴寰球汽車(chē)記者，從10月29日開(kāi)始，上汽乘用車(chē)推出了“全城試愛(ài)”大型試乘試駕體驗(yàn)活動(dòng)，通過(guò)整合線上、線下資源，為年輕消費(fèi)者量身定制碎片化時(shí)間試乘試駕新體驗(yàn)。雖然“碎片化”的過(guò)程存在可逆的可能，但如果真正讀懂了年輕人，為什么不可以順勢(shì)、借勢(shì)而為？俞經(jīng)民介紹，這種全新的試乘試駕體驗(yàn)基于手機(jī)端，只要安裝APP，就可以查找附近的MG GT試駕車(chē)，如果該車(chē)處于空閑狀態(tài)，就可隨時(shí)預(yù)約進(jìn)行試乘試駕，免去了到店花費(fèi)的時(shí)間成本。

值得注意的是，有業(yè)內(nèi)人士表示，MG GT無(wú)疑已經(jīng)具備了與合資品牌中級(jí)車(chē)產(chǎn)品在產(chǎn)品力方面抗衡的基礎(chǔ)。如果發(fā)力精準(zhǔn)營(yíng)銷對(duì)路，MG GT也許會(huì)成為在自主品牌在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一款真正意義上的“頂梁柱”產(chǎn)品。