【文章摘要】

隨著我國產業(yè)結構的優(yōu)化，我國物流服務業(yè)正迎來發(fā)展的大好機遇。筆者通過研究我國物流服務貿易逆差與國內產業(yè)結構之間的互動關系，旨在發(fā)現(xiàn)一條二者長期良性互動的路徑。

【關鍵詞】

物流服務貿易;產業(yè)結構;互動研究

從國家外匯管理局公布的國際收支平衡表以及WTO公布的數(shù)據(jù)看，17年間，我國服務貿易進出口總額增長了45倍。其中，服務貿易出口從1995年的25.12億美元增加到2012年的919.99億美元，增長了36.6倍;服務貿易進口則從1995年的20.24億美元增加到2012年的1008.33億美元，增長了49.8倍。從中我們還可以看到另外一個可喜的變化，從2005年以來，我國物流服務貿易出口增速表現(xiàn)出持續(xù)快于物流服務貿易進口增速的好勢頭。

1 我國物流服務貿易現(xiàn)狀

1.1 我國物流服務貿易的國際地位在提升

根據(jù)WTO的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1982年我國服務貿易出口世界排名第28位，但是如表1所示，2011年則上升至第8位，2012年繼續(xù)位居世界第8位。尤其值得注意的是，從近5年年均增長率看，我國物流服務貿易增長率為20%，為同期全球增長率的2倍，體現(xiàn)出了強勁的增長勢頭。相應地，我國物流服務貿易占全球服務貿易的比重也得到迅速增長。

1.2 外商投資企業(yè)主導高新技術產業(yè)發(fā)展

如圖1所示，2012年外商投資企業(yè)高新技術產品進出口總額為5292億美元，較2011年增加839億美元，占中國高新技術產品進出口總額的83.4%;其中外商獨資企業(yè)高新技術產品進出口額為4177億美元，較2011年增加697億美元，占比達65.8%。

2 我國產業(yè)結構現(xiàn)狀

2.1 我國產業(yè)結構逐漸優(yōu)化

我國產業(yè)結構狀況根據(jù)表2分析，從2008年至2012年我國產業(yè)結構的變化看，第一產業(yè)在國內生產總值（GDP）中的比重呈明顯的下降趨勢，從2008年的27.9%下降到2012年的12.6%;第二產業(yè)的比重波動幅度不大，但一直呈增長狀態(tài)，第三產業(yè)的比重呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢。這說明了我國的產業(yè)結構逐漸優(yōu)化，逐步走向合理。

2.2 我國產業(yè)結構與物流服務貿易出口的互動途徑

首先是產業(yè)結構決定物流服務貿易出口：不同產業(yè)間的多層次決定了產業(yè)間貿易出口產品的多層次，同一產業(yè)內部的多層次性促進產業(yè)內貿易出口產品的多層次，產業(yè)結構的檔次決定出口商品的檔次，低端產業(yè)向高端產業(yè)的突破能力決定出口商品結構優(yōu)化的能力。其次是物流服務貿易出口反作用于產業(yè)結構：其出口的變化反映產業(yè)結構變化，影響產業(yè)結構升級。在一定產業(yè)結構下，合理的出口不但可以反饋國際市場需求，彌補產業(yè)結構的不足，而且能促進產業(yè)結構的升級。

3 我國物流服務貿易出口與產業(yè)結構的互動建議

3.1 實行物流企業(yè)出口退稅政策

2010年出口退稅額達到了7300億元，出口退稅的總額越來越高，這么高的出口退稅是不是有很大的必要，這是值得商榷的。2011我國外貿順差大概是700多億美元左右，2010年大概是1800億美元。意味著出口退稅額要超過外貿順差了，這顯然是不合理的。2010年的出口退稅額同比增長13%，對于高耗能、高污染的資源性行業(yè)的出口要進行限制，對這些產業(yè)的出口退稅比重也應該做適當?shù)恼{整。而對于現(xiàn)代物流企業(yè)，要進一步加大出口退稅政策的力度。

3.2 物流服務貿易出口推動其國內產業(yè)規(guī)模擴大

從改革開放三十多年的實踐來看，隨著物流設施及裝備類產品的出口下降，物流服務貿易出口的增加，使更多的物流資源集中到國內物流業(yè)的發(fā)展中來，國內物流業(yè)，尤其是運輸業(yè)、倉儲業(yè)獲得發(fā)展機遇。

3.3 提高企業(yè)的科技含量

我國物流企業(yè)的發(fā)展需要與科技上共同推進。在這一新的時代背景下，科技能給我國物流企業(yè)的發(fā)展帶來生產力，同時也帶來了潛在不利因素?？萍寄芙o我國物流企業(yè)的發(fā)展帶來的生產力體現(xiàn)在它的設施設備和技術手段上，潛在的不利因素是由于復雜的設備和新興材料對使用它的工作人員提出了更高要求。在這個科技高速發(fā)展的時代，企業(yè)價值的管理也面臨著一個新的歷史境遇，這里面即包含人們對自身價值愈加重視，也包含內經營資源成為新的經濟增長和社會發(fā)展動力源泉的新局面。

【參考文獻】

[1]錢岳.中國服務貿易結構問題探[J].現(xiàn)代商貿工業(yè).2013（23）67-69

[2]王之泰.關注物流產業(yè)結構調整問題[J].中國儲運.2011（15） 29

[3]鄧慶.中國運輸服務貿易結構與競爭力分析[J].商業(yè)時代.2013（19）44-46

[4]張斌.關于對我國服務貿易現(xiàn)狀的評估與逆差的認識[J].國際市場.2012（09） 51-53

【作者簡介】

帖鵬飛（1984.10），男，鄭州，方向：國際物流管理。