翟旺勛

引言：本文結(jié)合案例，計算雜散隔離度、互調(diào)隔離度、阻塞隔離度等。之后，又對不同的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等具體情況，對不同的干擾類型進行了分析，為不同干擾的處理提出了處理措施。為網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和運營階段的維護以及問題的分析處理提出了建議。

前言

GSM-R系統(tǒng)中存在大量的干擾，主要分為外部信號的干擾和內(nèi)部信號的干擾，對于干擾的不同來源，其造成的影響也不相同，下面主要就干擾的不同來源進行分析，并針對不同的干擾來源，提出了不同的處理方法。

一、GSM-R系統(tǒng)干擾的分析

GSM-R系統(tǒng)干擾主要分為系統(tǒng)內(nèi)部干擾和系統(tǒng)外部干擾，除了頻率占用等的非法干擾外，系統(tǒng)設(shè)備造成的主要有雜散干擾、互調(diào)干擾和阻塞干擾三種。

對于外部系統(tǒng)與GSM-R共存時，系統(tǒng)之間應(yīng)具備基本的隔離，方能有效的避免相互的干擾，而系統(tǒng)間相互的干擾隔離原則如下：

1 確保被干擾接收機經(jīng)濾波器衰減后的全部干擾載波功率不超過接收機允許的阻塞門限值；

2 確保被干擾接收機在設(shè)備機頂天線連接處，接收到的來自干擾發(fā)射機的雜散干擾電平不超過接收機底噪ROT，而ROT以靈敏度損失不大于1dB為原則；

3 確保干擾發(fā)射機導(dǎo)致被干擾接收機產(chǎn)生的每個三階互調(diào)（IMP）產(chǎn)物都不超過接收機允許的互調(diào)干擾門限值。

為滿足干擾隔離的靈敏度損失原則，需對系統(tǒng)靈敏度進行一些定量分析，計算公式如下所示：

其中，P t o t a l 為被干擾基站在天線接頭處接收到的總干擾功率（mW）；P b 為被干擾基站的接收機接收噪聲底限值（mW）；P i 為干擾基站產(chǎn)生的雜散輻射對被干擾基站的接收機造成的噪聲功率（mW）；N b 為被干擾基站的接收機接收噪聲底限值（dBm）；N i 為干擾基站產(chǎn)生的雜散輻射隊被干擾基站的接收機造成的噪聲功率（dBm）。

圖1 干擾與靈敏度損失對應(yīng)關(guān)系圖

Interference with the loss of sensitivity corresponding graph

試驗表明，靈敏度損失與干擾功率的相互對應(yīng)關(guān)系如上圖1所示：

為了減少靈敏度的損失，并有效的控制干擾，此處取Ni -Nb 約為-6.9dB作為雜散輻射的干擾底限要求，此時靈敏度損失約為0.8dB左右，這對系統(tǒng)的影響是很小的，可以忽略不計。

1.1雜散隔離度計算分析

通常我們認為干擾基站落入被干擾系統(tǒng)的干擾信號電平，在低于被干擾系統(tǒng)內(nèi)部的熱噪聲6.9dB以下（此時被干擾系統(tǒng)的接收機的接收靈敏度惡化小于0.8dB），此時的干擾可以忽略。這樣來說雜散所需要的隔離度計算公式為：

MCL≥ PSPU-10Lg（WInterfering/WAffected）-Pn-Nf+6.9

其中的MCL 表示隔離度要求；Pspu表示干擾基站的雜散輻射電平（dBm）；WInterfering 表示測試干擾電平時的測量帶寬（kHz）；WAffected 表示被干擾系統(tǒng)的信道帶寬（kHz）；Pspu -10lg（WInterfering /WAffected ）表示干擾基站對被干擾系統(tǒng)信道帶寬內(nèi)產(chǎn)生的雜散輻射電平；Pn 表示被干擾系統(tǒng)接收機在接收帶內(nèi)的熱噪聲電平（dBm）；Nf 表示接收機的噪聲系數(shù)，這里，GSM-R的基站的接收機噪聲系數(shù)一般不會超過5dB。

1.2互調(diào)隔離度計算分析

互調(diào)信號的產(chǎn)生與原干擾源信號的幅度由直接關(guān)系，這里為了有效地控制互調(diào)干擾信號，需要注意互調(diào)信號的隔離度，互調(diào)隔離度計算如公式7：

MCL= MAX（P1 ，P2 ，P3）+POI合路器互調(diào)-Pn -Nf +6.9

其中，MCL 表示隔離度的要求；P n 表示被干擾系統(tǒng)的接收機接收帶內(nèi)熱噪聲（dBm）；N f 表示接收機系統(tǒng)的噪聲系數(shù)，而GSM-R的基站的接收機噪聲系數(shù)一般不會超過5dB；P 1、P 2、P 3分別表示干擾系統(tǒng)干擾信號1、2、3的信號電平（dBm）；POI合路器的互調(diào)指標一般在-130dBc～-150dBc之間，這里為了便于計算，取-140dBc。此時計算得到的互調(diào)要求隔離度是在干擾信號電平最大的條件下得到的，實際上的互調(diào)信號電平都遠小于這個值。

1.3阻塞隔離度計算

在多系統(tǒng)設(shè)計中，要使系統(tǒng)可以正常工作，就要求到達接收機輸入端的強干擾信號功率電平不能超過系統(tǒng)設(shè)備要求的最低阻塞電平。如果接收機的阻塞電平指標為Pb ，干擾設(shè)備發(fā)射機的輸出干擾功率為Po ，在Pb ≥接收的干擾電平=Po -MCL時，那么這個強干擾信號也就不會對接收機造成阻塞，這種條件下，需要的系統(tǒng)間相互隔離度為：MCL ≥Po -Pb

1.4公眾網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)與GSM-R通信系統(tǒng)間干擾分析

根據(jù)計算，公眾網(wǎng)絡(luò)移動通信系統(tǒng)與GSM-R專用移動通信系統(tǒng)之間，其互調(diào)干擾得隔離度要求最大為36dB；公眾網(wǎng)絡(luò)移動通信系統(tǒng)對GSM-R專用移動通信系統(tǒng)的雜散干擾與阻塞干擾所需要的最小隔離度為90dB，考慮到公眾網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)采用的POI方案，原則上可以實現(xiàn)所要求的隔離度。而減小GSM-R通信系統(tǒng)對公眾網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)干擾最有效措施就是使用隔離器件，這需要在GSM-R移動通信設(shè)備末端增加隔離器件。但在實際情況下， GSM-R通信系統(tǒng)端加裝干擾抑制設(shè)施，對于鐵路安全來說是不抬可行的，因此隔離措施的重點應(yīng)該是考慮空間隔離。

二、GSM-R系統(tǒng)的干擾處理

GSM-R系統(tǒng)的干擾根據(jù)抑制措施的不同進行不同的處理，針對以上干擾，可以對上述干擾進行不同的處理，后面介紹一些常用的處理辦法。一類是在組網(wǎng)前，在完成鐵路沿線的清頻測試后，依照國家無線電管理規(guī)定和鐵路與公網(wǎng)的協(xié)議、通過電磁環(huán)境測試并選擇技術(shù)性能相對優(yōu)良的設(shè)備就可以克服的干擾。比如外部干擾和設(shè)備內(nèi)部干擾；另一類是在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化階段，通過采取一些特殊的新技術(shù)措施便可以消除或減弱的干擾。比如GSM-R網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的干擾以及公眾網(wǎng)絡(luò)引入GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)時，在設(shè)計階段就考慮隔離和其他有效的技術(shù)測試，在GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃過程中，進行詳細的論證設(shè)計，特別是GSM-R的頻率資源有限情況下，做好頻率規(guī)劃與分配，盡量減少網(wǎng)內(nèi)的干擾等。

2.1外部干擾的處理

2.1.1強信號干擾和固定頻率干擾的處理

1 考慮到中國聯(lián)通CDMA系統(tǒng)與GSM-R系統(tǒng)之間可能會相互干擾，在處理時，主要參照國家無線電管理委員會發(fā)布的有關(guān)無線頻譜利用的相關(guān)文件，對CDMA系統(tǒng)基站，特別是架設(shè)在鐵路沿線的CDMA基站設(shè)備，其雜散發(fā)射限值及CDMA系統(tǒng)與GSM-R系統(tǒng)鄰頻共用設(shè)置臺站的技術(shù)要求需要滿足如下規(guī)定：

1）中國聯(lián)通在鐵路地域內(nèi)設(shè)置CDMA基站前，須將臺站資料報送當?shù)責o線電管理機構(gòu)和國家鐵路局，以便對鐵路GSM-R基站進行協(xié)調(diào)規(guī)劃。

2）鐵路GSM-R基站在建設(shè)前，可調(diào)查相關(guān)地域內(nèi)CDMA基站設(shè)置情況，分別作如下處理：

①兩系統(tǒng)基站天線之間的水平距離在10m～50m時，準備建站一方應(yīng)提前通知已建站一方，無論是誰先建站，都應(yīng)由中國聯(lián)通采取有關(guān)措施，即中國聯(lián)通的CDMA系統(tǒng)基站在滿足核準限值的技術(shù)指標外，還必須加裝相關(guān)技術(shù)要求的濾波器后方能進行發(fā)射。

②兩系統(tǒng)基站天線之間的水平距離≤10m時，如鐵路GSM-R系統(tǒng)已建成基站，則在周邊10m范圍內(nèi)，不允許中國聯(lián)通CDMA系統(tǒng)再建設(shè)新站；如中國聯(lián)通CDMA系統(tǒng)已建成基站，鐵路GSM-R系統(tǒng)擬建新站，在除了中國聯(lián)通的CDMA系統(tǒng)基站須按第①項的要求采取措施外，鐵路GSM-R系統(tǒng)基站也需加裝符合相關(guān)技術(shù)要求的濾波器，以防止GSM-R系統(tǒng)基站接收機發(fā)生阻塞。

③當兩系統(tǒng)基站天線之間的水平距離≥50 m時，CDMA系統(tǒng)基站的帶外雜散發(fā)射限值必須滿足核準限值的指標要求，在分別建站時，不再做相互協(xié)調(diào)。

3）中國聯(lián)通CDMA系統(tǒng)在建站時，除滿足上述要求外，基站天線還應(yīng)避免與GSM-R系統(tǒng)天線正對，無法避免時，應(yīng)加裝符合技術(shù)條件的相關(guān)設(shè)備，進行隔離，同時采取有一定的向下傾角等技術(shù)措施避免干擾到GSM-R系統(tǒng)。

2 對于中國移動的GSM通信系統(tǒng)與GSM-R系統(tǒng)之間可能產(chǎn)生的干擾的處理。

由于中國移動E-GSM系統(tǒng)與鐵路GSM-R系統(tǒng)是按地域共用4MHz頻帶的，在這種情況下，干擾情況會比較復(fù)雜，簡單的相互協(xié)調(diào)設(shè)站的辦法不能很好的解決這種情況。目前國家鐵路局與中國移動就覆蓋區(qū)邊沿的最大邊界場強問題已達成一致，并建立了設(shè)站協(xié)調(diào)程序、干擾協(xié)調(diào)辦法等，為有效的地避免或減少此種類型的干擾發(fā)生，在發(fā)現(xiàn)干擾時，雙方能及時處理。建議在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階段，對鐵路沿線電磁環(huán)境進行詳細的測試，如發(fā)現(xiàn)鐵路范圍內(nèi)存在的中國移動E-GSM系統(tǒng)的干擾源，可通過當?shù)責o線電管理機構(gòu)進行協(xié)調(diào)，由中國移動方對其E-GSM系統(tǒng)的頻率配置進行調(diào)整。為防止網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時和開通后的干擾，盡量使中國移動達到協(xié)商確定的最大邊界場強的要求。

2.1.2不可預(yù)測的干擾和非法信號的干擾的處理

1 對于不可預(yù)測的干擾和非法信號的干擾等相關(guān)問題，主要先通過網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃前期的電磁環(huán)境測試，查找干擾區(qū)域，然后再通過定向天線等測試設(shè)備，尋找干擾源的具體位置及所屬單位等，通過當?shù)責o線電管理部門組織協(xié)調(diào)，盡量消除此類干擾。

2 對于公眾網(wǎng)絡(luò)引入工程的，特別是在路塹、隧道內(nèi)的引入工程，除了考慮上述干擾控制外，特別是在隧道內(nèi)公眾網(wǎng)絡(luò)引入漏泄電纜的，應(yīng)充分考慮其對GSM-R系統(tǒng)造成的阻塞干擾。在引入工程的初期設(shè)計階段，應(yīng)考慮公眾網(wǎng)絡(luò)的漏泄電纜與GSM-R覆蓋的漏泄電纜之間的空間隔離，特別是公眾網(wǎng)絡(luò)的漏泄電纜應(yīng)與GSM-R的漏泄電纜進行隧道的異側(cè)放置安裝，在公眾網(wǎng)絡(luò)發(fā)射前，應(yīng)進行必要的測試，卻保不會對GSM-R網(wǎng)絡(luò)造成阻塞。

2.2內(nèi)部干擾的處理

2.2.1設(shè)備內(nèi)部干擾的處理

GSM-R基站設(shè)備本身的影響，主要通過選擇性能優(yōu)良的設(shè)備來解決。設(shè)備選型過程中，首先要對各類無線設(shè)備的入網(wǎng)嚴格把關(guān)，在設(shè)備安裝和驗收過程中，通過有關(guān)監(jiān)測機構(gòu)，對設(shè)備性能進行驗收測試，設(shè)備必須符合相關(guān)的設(shè)備技術(shù)規(guī)范。另外，接收機的寄生響應(yīng)、互調(diào)、阻塞以及發(fā)射機的鄰道和雜散發(fā)射等幾項關(guān)鍵技術(shù)指標要選取最優(yōu)的設(shè)備，盡量提高設(shè)備的抗干擾能力。

2.2.2GSM-R網(wǎng)內(nèi)干擾的處理

1 同頻干擾的處理

可以從頻率配置和工程技術(shù)方面采取一些規(guī)避措施，盡量減小和抑制同頻干擾。比如：

1）調(diào)整優(yōu)化同頻復(fù)用距離和頻率配置：同頻復(fù)用距離和頻率分配方案對系統(tǒng)載波干擾比C/I有著直接的影響。在GSM-R系統(tǒng)中，鐵路樞紐地區(qū)根據(jù)情況一般采用4 X 3面狀覆蓋或帶狀三頻組復(fù)用方式，而在鐵路沿線主要采用三頻組復(fù)用帶狀方式，同頻復(fù)用距離為D-6R。因此，在實際應(yīng)用組網(wǎng)中，應(yīng)確定同頻復(fù)用距離及基站覆蓋區(qū)，對那些不符合載波干擾比C/I要求的頻率應(yīng)進行調(diào)整；在利用計算機輔助方法進行頻率規(guī)劃時，還要考慮鄰頻干擾和同頻干擾，對小區(qū)頻率設(shè)置進行合理調(diào)整；隨著移動通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋重疊態(tài)勢的形成、業(yè)務(wù)量的增加和傳播環(huán)境的變化，也應(yīng)根據(jù)移動通信網(wǎng)性能指標的變化進行優(yōu)化調(diào)整。

2）對天線方向進行去耦調(diào)整：根據(jù)基站定向天線水平方向圖中不同的天線增益的差別，優(yōu)化調(diào)整干擾基站天線的主軸取向，以便使其偏離被干擾的小區(qū)，進而達到降低同頻干擾的目的。

3）對天線高度和基站發(fā)射功率進行調(diào)整：在特定環(huán)境下，比如平坦地面，在減少同頻干擾方面，降低天線高度的措施對此特別有效。有效控制基站天線高度可以減小該站對其他同頻基站的干擾，進而提高載波干擾比C/I。發(fā)射功率大小的選定在滿足載波干擾比C/I的要求的同時，還要兼顧小區(qū)邊緣的信號覆蓋，以避免造成覆蓋的盲區(qū)。

4）采用賦形波束天線：下述的天線主軸下傾采用的是機械式的，而賦形波束天線則為電子式的。在GSM-R系統(tǒng)中，采用賦形波束天線，可以從空間上增加頻率復(fù)用的能力，降低相互之間的干擾。

5）使天線主軸機械式下傾：為了把基站天線的主要能量照射到服務(wù)區(qū)內(nèi)，可以采取天線主軸機械式下傾的目的，使落到遠處的同頻小區(qū)的能量盡可能的小，從而來提高服務(wù)區(qū)內(nèi)的載波干擾比C/I。在調(diào)整天線下傾的時候，還應(yīng)注意天線高度與覆蓋區(qū)直徑的相互比例；調(diào)整天線下傾角應(yīng)保證本覆蓋區(qū)的增益最大，而對其他同頻小區(qū)信號干擾最小，但這樣可能會改變覆蓋區(qū)范圍；同時，還可以選擇定向高增益天線，特別是垂直方向圖比較尖銳的定向天線，來達到減小干擾的目的。

6）采用分集接收天線：常用的分集方式有極化分集和空間分集，這些方式可以改善衰落影響，同時也可以降低同頻干擾，因此，在GSM-R系統(tǒng)中合力的采取分集措施也是很有效的降低同頻干擾的方式。

2 鄰頻干擾的處理

相比同頻干擾，鄰頻干擾作為移動通信網(wǎng)的一種干擾方式，更容易控制。鄰頻干擾的抑制涉及到接收機選擇性、發(fā)射機的雜散發(fā)射及鄰近頻道間隔等幾個因素。

抑制鄰頻干擾的方法有以下幾種：

1）對頻率規(guī)劃進行調(diào)整優(yōu)化：如果相鄰小區(qū)間存在鄰頻道干擾，且載波干擾比C/I≤-6dB時，則需要對系統(tǒng)的頻率規(guī)劃進行重新調(diào)整優(yōu)化，特別是要盡量的保證每個小區(qū)的BCCH頻率不出現(xiàn)鄰頻道干擾。GSM-R系統(tǒng)要求覆蓋區(qū)重疊的多個小區(qū)、同小區(qū)、相鄰小區(qū)等小區(qū)之間和小區(qū)內(nèi)的控制信道及業(yè)務(wù)信道的載波間隔不少于400kHz，而高速鐵路區(qū)段控制信道的載波間隔應(yīng)至少為600kHz。

2）提高接收機的鄰頻道抗擾性能。在設(shè)備選型時，盡量選擇鄰道抗擾性比較好的設(shè)備，另外，對同頻干擾的解決措施也同樣適用于解決鄰頻干擾。

3 互調(diào)干擾的處理

互調(diào)干擾信號中，比較明顯的主要是三階互調(diào)產(chǎn)物，其主要包括兩個信號的三階互調(diào)（2fl-f2）產(chǎn)物 和三個信號的三階互調(diào)（fl+f2-f3）產(chǎn)物。雖然從根本上消除互調(diào)干擾十分困難，但為了減輕互調(diào)產(chǎn)物對系統(tǒng)的影響，可以采取一定措施，避免互調(diào)干擾信號對系統(tǒng)造成較大的有害影響。為了有效地抑制互調(diào)干擾信號，可以采取以下措施：

1）根據(jù)所需的頻道數(shù)，盡量選用無三階互調(diào)產(chǎn)物的最小占用頻道數(shù)的頻道組。這里所說的無互調(diào)產(chǎn)物，并不是說不存在三階互調(diào)產(chǎn)物，而是互調(diào)產(chǎn)物落在本系統(tǒng)的頻道之外，雖然不會對本系統(tǒng)造成危害，但有可能對其他系統(tǒng)造成干擾。

2）當基站系統(tǒng)中有多個發(fā)射機同時占用同一副天線進行發(fā)射時，應(yīng)選擇隔離度比較高的天線功分器；當發(fā)射機占用不同的天線時，各個天線設(shè)備應(yīng)當采用分離垂直架設(shè)，并加大天線之間的間距，減小發(fā)射機相互之間的耦合，從而盡量減小互調(diào)產(chǎn)物的幅度。

3）改進基站的高功放、輸出級、混頻器等電路，擴大設(shè)備的動態(tài)線性范圍

4）在施工安裝階段，做好天線、饋線、雙工器與基站的匹配，并確保施工質(zhì)量。

4 時間色散造成的干擾的處理

GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的GSM數(shù)字移動通信系統(tǒng)一樣，采用了自適應(yīng)均衡技術(shù)來緩解時間色散引起的干擾。設(shè)備的均衡器可以同時處理掉延遲到達接收設(shè)備4個bit的反射信號，這4個bit相當于15ps的時間。然而，均衡器并不能處理全部的反射信號，它只能處理一定數(shù)量的反射信號，當反射信號中如果出現(xiàn)超過l5ps的延遲時，即反射信號與直達信號之間距離差大于4.5km時，均衡器就無法處理該類反射信號。同時，由于GSM-R系統(tǒng)中還引入了大量的光纖直放站來解決路塹、隧道以及站內(nèi)等區(qū)段的覆蓋，這同時也增加了時間色散引起的碼間干擾。這些干擾可以通過采取以下措施以達到避免時間色散等問題引起的干擾，

1）在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的初期階段，基站選址時應(yīng)該盡可能考慮反射障礙物，是基站盡可能靠近，使反射線和直射線之間的路程差盡量不大于均衡器的時間窗口；如果基站剛好位于反射障礙物，可采取將天線指向背離反射物的方向的措施，同時在選擇天線設(shè)備時，盡可能挑選前后比增益差比較大的天線。

2）在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)整階段，調(diào)整天線水平方向性的方向特性，同時調(diào)整天線垂直方向性的天線下傾角，避免照射整個障礙物或減小輻射到反射障礙物上的能量。

3）通過改變小區(qū)參數(shù)來克服時間色散造成的干擾。比如：如果干擾嚴重地區(qū)內(nèi)信號強度相比該區(qū)域中相鄰小區(qū)小的話，應(yīng)調(diào)整切換請求的參數(shù)設(shè)置，盡量使得移動臺在進入有問題地區(qū)之前切出該小區(qū)。

4）在對路塹、隧道等弱場區(qū)段進行設(shè)計覆蓋時，要合理地設(shè)置直放站，特別是光纖直放站設(shè)備的設(shè)置地點，在設(shè)計時，應(yīng)考慮到信號在空中傳輸和在光纖中的傳輸造成的時間延遲差，在滿足系統(tǒng)處理能力的要求條件下，時間色散干擾最大的區(qū)域，設(shè)計時還需要保留一定的余量。

結(jié)束語

GSM-R移動通信系統(tǒng)，作為成熟的鐵路專用移動通信系統(tǒng)，在國內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)成熟，但是由于目前國內(nèi)頻率資源的問題，能用于GSM-R的頻率資源有限，在該情況下，為了最大化的利用頻率資源，同時又要盡量的減少系統(tǒng)內(nèi)部以及外部的干擾發(fā)生，前文著重分析了幾種常見的干擾類型，為了系統(tǒng)的解決干擾，著重從以下幾點解決：

首先，在前期的網(wǎng)絡(luò)頻率規(guī)劃中，主要是前期的網(wǎng)絡(luò)清頻工作，對于非法的頻率，可協(xié)調(diào)有關(guān)單位，做好前期的頻率清除工作，對于無法清除的或者網(wǎng)內(nèi)的頻率，在規(guī)劃時應(yīng)作全面的考慮和論證試驗，做到統(tǒng)籌考慮。在網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計中，考慮網(wǎng)內(nèi)干擾，盡量減小同頻和臨頻的干擾，在業(yè)務(wù)量滿足的情況下，盡量加大頻率的復(fù)用半徑。對于無法消除和規(guī)避的網(wǎng)內(nèi)干擾，可以做全面的干擾試驗，評價干擾的影響，這也是本文下一步將要論述的問題之一。

其次，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)階段，做好對網(wǎng)內(nèi)設(shè)備的基本性能測試工作，防止設(shè)備自身的互調(diào)等干擾的發(fā)生，同時也驗證設(shè)備自身滿足基本的抗干擾性能。對于不滿足性能的設(shè)備，在建設(shè)階段就及時更換或者由廠家進行相關(guān)的技術(shù)處理，確保設(shè)備自身不會干擾GSM-R系統(tǒng)，并具有較高的抗干擾能力。在測試過程中，本文進行了大量的測試，文中只進行了一個舉例，目前的設(shè)備性能測試表明，在設(shè)備非故障狀態(tài)下，性能數(shù)據(jù)完全滿足現(xiàn)網(wǎng)和網(wǎng)內(nèi)的相關(guān)標準。但是在實際測試過程中，也發(fā)現(xiàn)，部分設(shè)備在安裝和運輸過程中，出現(xiàn)了調(diào)制頻譜在臨信道產(chǎn)生干擾的情況。現(xiàn)場也進行了單板更換，及時消除了該類干擾的發(fā)生。

最后，網(wǎng)絡(luò)運行階段，主要是針對網(wǎng)絡(luò)運行過程中的話務(wù)統(tǒng)計和行車故障記錄等，重點關(guān)注一些區(qū)域。同時我們也在日常的干擾監(jiān)測工作，多方監(jiān)測，防止網(wǎng)絡(luò)運行過程中的設(shè)備故障造成的干擾以及及時發(fā)現(xiàn)故障設(shè)備，保證網(wǎng)絡(luò)安全。對于前期階段發(fā)現(xiàn)的干擾源，我們也進行了重的點監(jiān)測，同時也加強了沿線的外網(wǎng)頻率監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)了外網(wǎng)的直接頻率干擾和互調(diào)、雜散等干擾信號。對于公網(wǎng)的引入鐵路工程，我們主要對引入路內(nèi)范圍的公網(wǎng)設(shè)備性能做了大量的測試工作。測試經(jīng)驗也表明，公網(wǎng)設(shè)備主要是中國移動的GSM網(wǎng)絡(luò)，特別是在與GSM-R共站址設(shè)置時，存在對GSM-R網(wǎng)絡(luò)的雜散超標引起的全頻段干擾。這類問題，工程經(jīng)驗表明，中國移動在設(shè)備射頻輸出口加裝濾波器，就可以有效解決。

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（作者單位：通號工程局集團北京研究設(shè)計實驗中心有限公司）