鄭妍妍 趙利治

摘 要：當前城市得到快速的發(fā)展，市政道路作為城市發(fā)展過程中重要的載體，其使用性和質(zhì)量直接關(guān)系著人們出行及行駛車輛的安全，所以在市政道路施工時，需要控制好瀝青路面面層的質(zhì)量，嚴格按照相關(guān)的技術(shù)標準和規(guī)范來進行，從而使路面的質(zhì)量能夠達到預(yù)期設(shè)計的標準要求。所以在市政道路施工中，需要在施工現(xiàn)場加強質(zhì)量控制，確保路面的質(zhì)量。文章對瀝青路面的施工技術(shù)進行了分析，并進一步對瀝青路面碾壓的質(zhì)量控制進行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術(shù)

前言

目前在市政道路的施工中，通常采用的都是瀝青混合料或粘結(jié)礦料來作為路面的面層，由于瀝青路面具有優(yōu)異于其他材料的優(yōu)勢，所以在施工時需要對其質(zhì)量進行控制，特別是需要做好施工前的準備工作，對混合料進行合理的拌合及運輸，同時在施工過程中嚴格按照施工的標準來進行，做好接縫處的處理及碾壓工作，而且碾壓操作還要分成三個階段來進行，從而使瀝青路面的質(zhì)量能夠得到有效的保證。

1 瀝青路面的施工技術(shù)

1.1 瀝青路面施工前的準備

一是對于瀝青道路施工所用的材料，需要進行相關(guān)的調(diào)查和試驗后，確定其效果理想后才能進行采購。而且對所選取的材料要進行分門別類堆放。特別是礦粉在進行堆放時，需要先對場地進行選擇，對于軟場地要進行硬化處理，因為礦粉是經(jīng)過石灰?guī)r細磨后而成的，所以不能受潮，而且場地還要做好排水處理，條件允許時可以進行存儲罐和專門庫房的修建。

二是施工技術(shù)人員在開工前應(yīng)做好瀝青混合料的配合比設(shè)計，并及時交與現(xiàn)場監(jiān)理人員進行審批，由于道路施工的材料必須經(jīng)過細致的檢驗后方可使用；當基層檢驗合格后，應(yīng)及時恢復道路中線，每隔5～10m在道路邊線外側(cè)0.4m左右處釘邊樁，然后進行路面的水平測量。

三是對下承層檢驗合格后要進行清掃，而且準備道路鋪設(shè)的前二天，則需要在路面上進行透層油的噴灑，而在地面層上進行粘層油噴灑時，則需要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況來進行。

四是試鋪是瀝青路面正式施工前必經(jīng)的一道程序，因為在進行試鋪路段時，需要對設(shè)備、試驗儀器人員等進行確定，而且根據(jù)現(xiàn)實的情況來確定壓實遍數(shù)、施工工藝等進行確定，同時在試鋪時還可以對各材料的技術(shù)指標進行詳細的檢查，從而為正式施工的鋪設(shè)提供科學的依據(jù)。

1.2 瀝青混合料的拌合及運輸

瀝青混合料的拌合及運輸對后期的施工質(zhì)量有直接的影響，所以對于拌合及運輸要謹慎對待。在原材料進場后，要按照不同的類別分類存放，對于使用的集料進行質(zhì)量檢驗，嚴禁不合格產(chǎn)品進入拌合程序。在拌合之前，要在實驗室中配制各種原材料的配合比，在拌合時嚴格按照配合比執(zhí)行。在配制的過程中，要以科學的手段，嚴格按照規(guī)范程序執(zhí)行；在配制場所應(yīng)當設(shè)置間歇式的并且具有除塵和密封性能的設(shè)備，而且需要對瀝青拌合過程中的溫度進行檢測，瀝青混合料拌合場所應(yīng)當設(shè)置專門的實驗室，以便能夠?qū)r青拌合料和瀝青混凝土原材料進行檢測。

在運輸?shù)倪^程中，要保證瀝青混合料的性能不受到影響。首先應(yīng)該根據(jù)工程的實際執(zhí)行情況，考慮路程的遠近和產(chǎn)量的供應(yīng)來合理的安排車輛。在車廂內(nèi)應(yīng)該做好防粘措施，并且保持車廂內(nèi)的清潔。按照規(guī)定的要求配備篷布，防止混合料過快降溫。在運抵施工現(xiàn)場后，如果混合料出現(xiàn)離析、硬化以及雨淋等情況，嚴禁在工程中使用。

1.3 瀝青混合料的攤鋪及路面接縫處理

攤鋪機時路面施工中的重要機械設(shè)備，有效的利用攤鋪機可以保證瀝青路面施工的效率和質(zhì)量。所以在施工的過程中，要根據(jù)工程實際選擇攤鋪機的使用數(shù)量。在施工之前，要對攤鋪機進行例行檢修，保證各項功能的穩(wěn)定性。攤鋪機的運行速度應(yīng)該保持勻速運動，根據(jù)拌合站的產(chǎn)量進行合理的調(diào)節(jié)，保證攤鋪作業(yè)的連續(xù)性。瀝青混合料的溫度應(yīng)該與施工階段的天氣狀況而定，一般情況下，要保證在160°C到135°C之間，熨平板溫度要在60度以上。如果施工路面較寬，同時使用兩臺或者三臺攤鋪機，要保證兩臺攤鋪機之間的距離在10米到20米之間。為了保證攤鋪的質(zhì)量，要對攤鋪后的現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)邊角處有缺陷時，要及時修補。對于攤鋪機無法作業(yè)的地方，要與監(jiān)理人員進行溝通，在得到同意后才能夠進行人工作業(yè)。

在進行瀝青混合料的攤鋪時，不可避免的要遇見接縫處理問題。對于縱向和橫向兩種接縫，應(yīng)當使用垂直方式進行接縫；對于縱向接縫處的瀝青混合料，應(yīng)使用靜力鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機的后方進行碾壓，碾壓的過程應(yīng)當連續(xù)，當接縫處密實而平順時即可停止碾壓；縱向接縫的距離應(yīng)當不小于15cm；若攤鋪過程出現(xiàn)中斷，而且所攤鋪的路段末端混合料已經(jīng)冷卻，這時應(yīng)當垂直攤鋪方向設(shè)置一道橫向接縫，接縫應(yīng)當保證垂直，嚴禁使用斜向接縫；接縫在相鄰的行程間和相鄰的層次應(yīng)當至少有1m的間隔。

2 瀝青路面碾壓的質(zhì)量控制

在進行瀝青路面碾壓作業(yè)時，應(yīng)當注意控制其碾壓的質(zhì)量，嚴格按照相關(guān)規(guī)定制定碾壓順序，一般碾壓過程可以分成初次碾壓、二次碾壓、最終碾壓三個階段。

2.1 初次碾壓

這個階段主要是為了穩(wěn)定瀝青混合料。在攤鋪機進行瀝青混合料攤鋪時，攤鋪機的熨平板對瀝青混合料進行了初步的壓實，攤鋪結(jié)束后的瀝青混合料溫度在140°左右，溫度較高，在這種情況下只需要進行輕微的碾壓就可以了。一般是使用8t的雙輪振動碾壓機進行壓實，行進速度控制在2km/h即可；碾壓時，應(yīng)當使驅(qū)動輪在行進的前方，并以勻速進行壓實，后退時要按照前進時的軌跡行駛；根據(jù)現(xiàn)場情況，可以考慮使用等間距的4輪壓路機進行初次碾壓。

2.2 二次碾壓

這個階段的碾壓主要目的是為了壓實，經(jīng)過此階段后瀝青路面的壓實度應(yīng)當滿足相關(guān)規(guī)范的要求，所以應(yīng)當在瀝青混合料溫度較高時進行二次碾壓，并且要與初次碾壓很好的配合；二次碾壓時，瀝青混合料的溫度不應(yīng)小于110°C，一般使用16t以上的輪胎壓路機和重型靜力雙輪壓路機或者雙輪振動壓路機同時進行碾壓，具體需要碾壓的次數(shù)應(yīng)當根據(jù)試鋪路段的試驗數(shù)據(jù)來確定，通常情況下要求不能少于8遍，所使用的碾壓方式與初次碾壓的方式相同。

2.3 最終碾壓

這個階段的碾壓主要是為了確保路面沒有缺陷以及保證路面的平整度，此階段碾壓時也需要在瀝青混合料溫度較高時進行，使用的碾壓設(shè)備為靜力雙輪碾壓機，并且要緊跟著二次碾壓后面進行作業(yè)，當最終碾壓結(jié)束時瀝青路面的溫度不應(yīng)小于70°C，而且最好在瀝青面層溫度較高時進行碾壓。

3 結(jié)束語

瀝青路面在市政道路施工中應(yīng)用的越來越多，由于其在行車舒適性和安全性方面具有較高的性能，所以得到了廣泛的應(yīng)用。在進行施工的過程中，要嚴格控制每道程序，保證施工質(zhì)量。為了提高市政瀝青道路的施工質(zhì)量，要不斷的提高施工技術(shù)，使用先進的施工工藝和施工材料，提升施工人員的綜合素質(zhì)，保證各個環(huán)節(jié)都按照規(guī)范程序執(zhí)行。在不斷的施工實踐中，施工技術(shù)將會越來越完善，為我國交通運輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]劉筑剛，韋東輝.淺談瀝青混凝土面層的質(zhì)量拉制[J].山西建筑，2004.

[2]金長營.瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制要點[J].科技創(chuàng)新導，2009.

[3]許榮發(fā).徐斌.瀝青路面施工技術(shù)探析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2010.