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70 mDP2多用途海工船的研制

2014-04-29 00:44:03陳朝俊黃波易永光黃鴻根曾燕
廣東造船 2014年5期
關(guān)鍵詞:多用途

陳朝俊 黃波 易永光 黃鴻根 曾燕

摘 要:介紹了一款70 mDP2多用途海工船(AHTS)。重點(diǎn)對(duì)船型選擇、DP2的軟硬件配置優(yōu)化、集成化設(shè)計(jì)、HAB舒適性設(shè)計(jì)方面,對(duì)整船的核心技術(shù)進(jìn)行了分析研究。該船已完成生產(chǎn)設(shè)計(jì),得到船東和ABS的認(rèn)可,目前處在碼頭調(diào)試階段。

關(guān)鍵詞:多用途;海工船;AHTS;OSV;DP2;HAB

中圖分類號(hào):U674.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

1 引言

海洋工程裝備研制關(guān)鍵技術(shù)在國家“十二五”規(guī)劃及國家“海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(2011-2020)”中已作為國家的發(fā)展戰(zhàn)略,同時(shí)也是重點(diǎn)支持發(fā)展的方向,其中一個(gè)重要方面即是深海平臺(tái)及其配套的輔助工程船舶。

海洋石油平臺(tái)需要一些海工船具備為海上設(shè)施提供拖曳、錨作及就位支持的能力,并為其輸送人員和物資。海洋石油支持工作船(OSV),是指專門進(jìn)行與海洋石油開采活動(dòng)有關(guān)的供應(yīng)、拖曳、錨作、守護(hù)、破冰、人員載運(yùn)、消油支持、工程施工、遙控潛水器支持和檢測(cè)等作業(yè)支持的船舶。海洋石油支持工作船(OSV)主要分為平臺(tái)供應(yīng)船(PSV)和錨作供應(yīng)船(AHTS)。隨著海洋石油開采活動(dòng)向深水和超深水海域的不斷推進(jìn),作為行業(yè)高端領(lǐng)域的AHTS,無論在使用功能、技術(shù)性能,還是設(shè)計(jì)建造、操作要求等方面均有了新的變化和更高要求。

據(jù)統(tǒng)計(jì),目前世界已探明的海上油氣資源大部分蘊(yùn)藏在大陸架及3 000 m以下的海底,深海能源儲(chǔ)量將是陸地儲(chǔ)量的100倍以上。海上油氣的開發(fā)正逐步擴(kuò)展至更深的海域。由于深水領(lǐng)域?qū)τ诩夹g(shù)要求相對(duì)較高,海洋工程船也隨之朝著更大、更專業(yè)、更先進(jìn)的方向發(fā)展,各種新技術(shù)、新船型不斷涌現(xiàn),高端的多功能海工船也越來越受到市場青睞。

2 船型分析

多用途的海工船(AHTS)不僅能定位和安裝海上石油鉆井設(shè)備,而且在特定情況下還能用作緊急救援船。AHTS自帶絞纜機(jī),用來完成對(duì)海上設(shè)備拖帶和錨泊。AHTS的開敞式船尾,既可以裝載專用錨具,還能進(jìn)行高難度的拖纜和系纜作業(yè)。面對(duì)日益增長的功能需求,如下船舶功能更受到市場青睞。

(1)動(dòng)力定位(DP2):近年來關(guān)于特種船與海洋平臺(tái)的碰撞事故越來越多,造成大量人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失。出于安全等因素的考慮,多數(shù)海洋平臺(tái)要求至少擁有某些船級(jí)社符號(hào)要求的特種船才可以接近平臺(tái)。因此,具有良好操作性和可靠性的定位系統(tǒng)(DP2)是首選。

(2)ACCU無人機(jī)艙和一人橋樓:隨著船舶自動(dòng)化程度越來越高,船舶配員越來越少,無人機(jī)艙和一人橋樓將會(huì)在AHTS上獲得越來越多的應(yīng)用。

(3)HAB舒適度:隨著國際勞工組織對(duì)勞動(dòng)環(huán)境要求日益嚴(yán)格,各大船級(jí)社也制定了相應(yīng)的關(guān)于船員工作區(qū)域和生活區(qū)域舒適度的規(guī)范,擁有ABS HAB符號(hào)的多用途海工船(AHTS)將有廣闊的市場。

(4)多用途集一體:經(jīng)過不斷的研發(fā),多功能海工船的功能逐漸在增多:①海上鉆采物資的運(yùn)輸供應(yīng);②守護(hù)作業(yè)(應(yīng)急響應(yīng)與救助);③起拋錨作業(yè);④海上浮油回收;⑤海上人員轉(zhuǎn)運(yùn);⑥對(duì)外消防功能;⑦海上設(shè)施拖曳錨作索具打撈或維修支持;

根據(jù)市場需求,我司研制了市場認(rèn)可度較高的70 m多用途的海工船(AHTS)。

3 AHTS船研制

70 m多用途海工船(AHTS),由著名的新加坡CONAN WU做總體設(shè)計(jì),ABS入級(jí)。我司應(yīng)用國際先進(jìn)的數(shù)字化造船系統(tǒng)(TRIBON),完成3D詳細(xì)生產(chǎn)設(shè)計(jì),見圖1。

3.1 功能配置

70 m多用途海工船(AHTS)是一款適合無限航區(qū)、高度自動(dòng)化、安全可靠、環(huán)境友好、船員操作舒適的高端海工船,主要功能和特性如下:

(1)兩個(gè)全回轉(zhuǎn)和兩個(gè)首側(cè)推推進(jìn),配2臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī)和4臺(tái)主發(fā)電機(jī)來提供電力,滿足二級(jí)海況下(浪高2 m、風(fēng)力2級(jí))二級(jí)動(dòng)力定位(DP2)能力,允許進(jìn)入海上油氣田區(qū)進(jìn)行平臺(tái)支援、平臺(tái)拖帶、平臺(tái)定位、物資補(bǔ)給輸送作業(yè)以及少量指定危險(xiǎn)品的運(yùn)輸;(2)具有一級(jí)海上消防能力,除了帶自我保護(hù)的水霧系統(tǒng)外,所配備的重型雙用途消防水炮(泡沫滅火及海水滅火),在平臺(tái)或海上建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)可作為消防船參與撲救。配重型雙功能水炮射程120 m,水量2 400 m?/h;(3)具有海上消油功能,在發(fā)生海上輕度泄漏油事故時(shí),可通過設(shè)置在甲板面的噴撒系統(tǒng),向海面上噴撒油分散劑,進(jìn)行消油作業(yè);(4)在主甲板上具有加載集裝箱的能力,可緊急改裝為海上搜救與緊急救護(hù)船;(5)通過在主甲板上加裝浮油回收模塊的方式,可在發(fā)生海上溢油或泄漏油事故時(shí),對(duì)海上溢油進(jìn)行回收;(6)在主甲板以下區(qū)域布置有分艙結(jié)構(gòu)合理的許多液艙和密閉罐及其裝載與輸送系統(tǒng);(7)船上配備大拖纜機(jī)、鯊魚鉗和拖銷、尾滾筒及敞開的后甲板,實(shí)現(xiàn)海上拖帶功能和為海洋平臺(tái)起落錨作業(yè),拖曳力達(dá)到80 t;(8)滿足海上特殊載人SPS要求,滿足ACCU無人機(jī)艙要求,滿足HAB舒適度,滿足ENVIRO環(huán)境保護(hù)要求。

3.2 DP2的優(yōu)化

DP2包括3個(gè)系統(tǒng):推力器系統(tǒng);電力系統(tǒng);動(dòng)力定位控制系統(tǒng)。

(1)推進(jìn)器系統(tǒng)優(yōu)化

常規(guī)動(dòng)力推進(jìn)的船型通常配備3臺(tái)側(cè)推器(首部2臺(tái),尾部1臺(tái))、2臺(tái)主機(jī)、2套舵機(jī)。本船為節(jié)約空間,并實(shí)現(xiàn)更靈活的操作性能,選用全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器,從而不需要配置尾側(cè)推和舵機(jī)。

(2)電力系統(tǒng)優(yōu)化

基于此類船型主尺度普遍較小、功能塊較多等特點(diǎn),為實(shí)現(xiàn)二級(jí)動(dòng)力定位(DP2)能力,我們?cè)O(shè)計(jì)以下配置方案:通過2臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī)和4臺(tái)主發(fā)電機(jī)來提供電力。為實(shí)現(xiàn)最低能耗的配置,我們研發(fā)出有效的電站方案,實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的二級(jí)動(dòng)力定位(DP2)和冗余能力,獲得了第三方ABS認(rèn)證。

3.3 模塊化和集成化設(shè)計(jì)

本船功能全面,但船的主尺度空間有限,因此設(shè)備的布置引入集成化和模塊化的概念,通過模塊化設(shè)計(jì)和集成化設(shè)計(jì),解決狹窄空間的設(shè)備和管路布置。

(1)數(shù)字化造船系統(tǒng)(TRIBON)

我司應(yīng)用數(shù)字化造船系統(tǒng)(TRIBON),將具備共性的、可集中操作的設(shè)備和管路視為一個(gè)組成整船的小單元(模塊化),化繁為簡,同時(shí)配合先進(jìn)的分段造船理念,將復(fù)雜的船舶建造簡化為“堆積木”的過程,如圖2所示。

(2)ACCU無人機(jī)艙

本船具有高度自動(dòng)化的,ACCU無人機(jī)艙,設(shè)備布置按照操作功能,進(jìn)行相對(duì)集中化布置和控制設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)了集成化組合啟動(dòng)屏,實(shí)現(xiàn)了空間布局的節(jié)約和操控的方便性。

3.4 舒適性設(shè)計(jì)

本船設(shè)備多、功率大,通常有較大的噪音和震動(dòng),滿足HAB舒適度要求的難度比常規(guī)船舶要大很多。為此,首先從選型設(shè)備開始進(jìn)行控制,再從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、內(nèi)裝布置、艙室設(shè)備布置及安裝工藝各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,并通過建模數(shù)字化研究(如圖3),通過不斷優(yōu)化分析,設(shè)計(jì)出滿足HAB舒適性的船舶。

4 結(jié)論

70 m多用途海工船(AHTS)在經(jīng)濟(jì)緊湊型船上集合了更多的功能和關(guān)鍵技術(shù),是一艘集拖帶、供給、錨作、消防、浮油回收、應(yīng)急救援等功能于一體的深海工程船。適用無限航區(qū)。二級(jí)動(dòng)力定位、功能性強(qiáng)、裝載能力大、噪聲振動(dòng)小、油耗低、適航性好,可作業(yè)于惡劣環(huán)境。

隨著世界能源需求的不斷上升,海洋鉆井平臺(tái)投入服役的數(shù)量逐年增加,海工服務(wù)船(OSV)的市場需求也急劇增加。多用途海工船(AHTS)作為深海工程服務(wù)的重要類型,研發(fā)這種高性能船舶是推進(jìn)深海資源開發(fā)的一個(gè)必然趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

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新海事重工股份有限公司,華南理工大學(xué). 項(xiàng)目年度編號(hào):1200200035.

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