常規(guī)項：

舒適性：（每20分得一顆星，10分為半顆星）

主副駕駛座舒適性（好10、不錯5、差0）

后排舒適性（好10、不錯5、差0）

座椅包裹性（好10、不錯5、差0）

座椅柔軟程度（適中10、太軟5、太硬0）

座椅高度（可調(diào)5、合適3、太低0）

頭枕調(diào)節(jié)范圍（全方位5、可前后3、只可上下0）

內(nèi)飾選材（真皮包裹5、搪塑3、工程塑料0）

駕駛氛圍（溫馨柔和5、嚴肅冷峻3、沉悶凌亂0）

駕駛視野（視野開闊視點高5、不見車頭視線平3、A柱盲區(qū)視線低0）

頭部空間（1.75米身高：前后座一拳有余5、前后座有一不到一拳3、前后座均不到一拳0）

腿部空間（前排伸展：后排超過一肘10、后排超過兩拳5、后排不足兩拳0）

空調(diào)效能（迅速制冷制熱動力不減5、正常制冷制熱油耗顯著增加3、制冷制熱影響動力0）

行駛噪音（環(huán)境靜謐隔音好5、高速行駛風噪大3、平時行駛噪音大0）

轉向力度（可變速比5、或輕或重但準確3、路感模糊有曠量0）

懸架調(diào)校（可變阻尼10、柔軟適中舒適8、扎實路感清晰5、松散有異響或極度堅硬0）

音響效果（8個以上揚聲器專業(yè)品牌5、帶音頻輸入的立體聲3、只能滿足正常聽音0）

方向盤調(diào)節(jié)范圍（電動多方向5、手動上下3、固定不可調(diào)0）

（加分項（每項加1分）：駕駛座帶腰靠、駕駛座加熱、駕駛座按摩、駕駛座通風、真皮打孔、方向盤加熱、后排空調(diào)出風口、空氣凈化或花粉過濾裝置、電動天窗、全景天窗、后窗遮陽簾、DVD影音功能、定速巡航）

便利性：（每15分得一顆星，7分為半顆星）

行李箱容積（大于500升10、大于300升5、小于100升0）

底盤離地間隙（高通過性10、滿足日常行駛5、通過性太差0）

行車電腦信息量（全功能5、帶油耗測算3、僅有里程記錄0）

儀表盤辨識性（好5、不錯3、差0）

中控臺布局（簡潔且集成度高5、操作分區(qū)標示清晰3、布局凌亂互相干擾0）

人機交互性（界面友好操作簡便5、界面比較清晰易懂3、功能簡單無人機交互可言0）

后排座椅靈活性（能分開放倒5、能放倒與后備箱貫通3、不能放倒0）

車內(nèi)杯架數(shù)量（含車門部位）（6個以上且每個獨立座位都有5、4個以上3、2個以下0）

車內(nèi)小儲物空間（6個以上5、3個以上3、兩個以下0）

扶手箱與手套箱（空間大且能提供肘部支撐5、僅能簡單支撐或設置不到位3、無扶手箱0）

后備箱或尾門開口（開口大且隨意5、搬放需注意或尾門受車后空間限制3、開口不合理0）

停車便利性（車身靈巧停車便捷10、車身適和標準車位5、車身臃腫軸距長0）維修便利性（網(wǎng)點遍布全國10、網(wǎng)點覆蓋大中城市5、網(wǎng)點太少僅一線城市0）

（加分項（每項加1分）：電動座椅、帶記憶功能座椅、多功能控制方向盤、USB或音頻輸入、全尺寸備胎、無鑰匙啟動系統(tǒng)、倒車影像、自動停車、觸摸屏、互動交通服務、帶加熱電動后視鏡、電動尾門或后備箱、第二直流電源、車載交流電源）

動力性：（每4分得一顆星，2分為半顆星）

加速性能（0～100公里/時加速時間）（10秒以內(nèi)5分、10～15秒3分、15秒以上0分）

載重和爬坡能力（扭矩）（超過200牛.米5、100～200牛.米3、100牛.米以下0）

彎道操控性（轉向車身無明顯側傾5、轉向柔和有少許側傾3、轉向車身側傾明顯0）

（加分項（每項加1分）：渦輪或機械增壓器、自動擋帶手動模式或運動模式、帶換擋撥片、帶空氣動力套件）

經(jīng)濟性：（每10分得一顆星，5分為半顆星）

氣缸數(shù)量（混合動力或四缸以下（不含四缸）10、四缸或五缸5、六缸以上0）燃油標號（93或92—5、97或95—3、98—0）

變速箱擋位數(shù)量（純電動車10、6擋以上自動8、5擋自動或手動5、4擋3）輪胎尺寸（195以下5、195～215—3、225以上0）

整車重量（1.2噸以下10、1.2～1.5噸5、2噸以上0）

城市油耗（100公里耗油量）（6升以下10、8～10升3、大于15升0）

120公里等速油耗（6升以下10、7～8升5、大于10升0）

60公里等速油耗（5升以下10、6～7升5、大于9升0）

（加分項（每項加1分）：可變氣門正時，全鋁發(fā)動機，DSG、CVT或AMT，太陽能天窗、分區(qū)控溫自動空調(diào)、節(jié)能輪胎、輕質(zhì)輪轂、鋁材車身或部分覆蓋件、經(jīng)濟駕駛習慣提示、智能啟停系統(tǒng)、制動力回收、柴油發(fā)動機）

安全性：（每6分得一顆星、3分為半顆星）

高速行駛穩(wěn)定性（好10、不錯5、差0）

剎車性能（好10、不錯5、差0）

安全氣囊數(shù)量（6個以上5、2個以上3、沒有0）

燈光配置（遠近光氙氣加LED尾燈5、透鏡大燈加高位剎車燈3、普通燈泡0）

（加分項（每項加1分）：ESP、自動開啟大燈、大燈隨動轉向、自動雨刷、大燈清洗裝置、日間行車燈、后視鏡轉向燈、胎壓監(jiān)控、防爆輪胎、變速箱雪地模式、前剎車盤帶通風孔、兒童安全座椅鎖扣、風擋玻璃投射儀表或多功能后視鏡、車道偏離警示、主動式剎車）

車型加權項：

旅行車（分數(shù)加入便利性中）：

尺寸與空間（全尺寸MPV—10、全尺寸SUV—8、小型MPV和Wagon—5、小型SUV—3）

座椅布局多變性（好5、不錯3、差0） 座椅移動便利性（好5、不錯3、差0）

（加分項（每項加1分）：車頂行李架、行李箱隔板、第三排臨時座椅、第三排全尺寸座椅、電滑動側門、后門雨刷、后兩排座椅放平）

戶外車（分數(shù)加入便利性中）：

越野能力（好5、不錯3、差0） 底盤剛性（好5、不錯3、差0）

（加分項（每項加1分）：電控四驅(qū)、帶低速四驅(qū)模式、差速鎖、兩把以上差速鎖、輪胎壓力控制系統(tǒng)、電動絞盤、外置備胎保護裝置、越野輪胎、高亮度射燈、防刮保險杠或包圍、車頂可拆卸、非承載式車身、自動陡坡緩降、越野模式選擇、全景攝像頭）

商務轎車：

排量（分數(shù)加入動力性中） （4.0以上或3.0以上增壓5、2.0或1.8增壓以上3、2.0以下0）

軸距與尺寸（分數(shù)加入舒適性中）（軸距超過3米5、軸距超過2.8米3、軸距不足2.7米0）

做工精致程度（分數(shù)加入舒適性中）（好5、不錯3、差0）

前沿技術應用（分數(shù)加入舒適性中）（每項加1分）

（加分項（分數(shù)加入舒適性中，每項加1分）：后驅(qū)或四驅(qū)、空氣懸架、電子手剎、前排座椅全方位調(diào)節(jié)、后排獨立影音系統(tǒng)、后排座椅電動調(diào)節(jié)、車載保溫箱、車內(nèi)氛圍燈、夜視系統(tǒng)、駐車預熱、）

評測指標共分5大項，每項最高得6顆星，最終評分每顆星折合4分得出最后車輛評定分數(shù)，滿分為120分。

（為保證最終分值的可比性，對售價為50～80萬人民幣的車型以及售價低于50萬人民幣的原裝進口車型的最終得分乘以0.9系數(shù)，對售價超過80萬人民幣的車型的最終得分乘以0.85系數(shù)）

一汽豐田 RAV4 2.5升四驅(qū)驅(qū)豪華版

北京→承德→土城子→塞罕壩→北京全程1100公里

舒適性 ★★★☆

+：這款車在乘坐空間上，給前后排乘客留下了相當充裕的空間，即使身材高大的乘客坐在后排腿部空間也能保持一拳以上。經(jīng)過全新設計的前面板科技感實足，全黑的內(nèi)飾給人極強的運動感。儀表盤采用藍色溝邊的顯示效果更具時尚感，讓人賞心悅目。真皮方向盤手感非常舒適，多功能按鍵以及定速巡航功能一個不少。

-：后排沒有空調(diào)出風口，且取消了眼鏡盒設置。

動力性 ★★★★☆

+：采用的2.5升發(fā)動機，具有132千瓦最大功率和234?！っ椎姆逯蹬ぞ兀浜?速手自一體變速箱的應用，對于普通家庭來說絕對超值。

-：全力加速時也很難有激情迸發(fā)的感覺。

便利性 ★★★★

+：儲物空間非常豐富，中控臺上按鍵分布合理，各種功能設置清晰明了，操作方便。行車電腦功能強大，不但具有USB接口，還可以通過藍牙與手機連接。

-：備胎被放置在后備廂中，導致后備廂變得凹凸不平。

經(jīng)濟性 ★★★★

+：采用同凱美瑞一樣的發(fā)動機，在質(zhì)量上有著良好的保證，具有的VVT-i可變氣門正時技術，加上全鋁發(fā)動機身、多點電噴供油方式，在節(jié)油方面上有著顯著的成果。

-：超過1.6噸的自重，加上235/55 R18規(guī)格輪胎的應用，是油耗的殺手。

安全性 ★★★★☆

+：安全方面，該車具有LED日間行車燈，增加了新的動態(tài)扭矩控制技術。被動安全技術方面，采用了GOA安全車身技術，一旦發(fā)生事故時，駕駛室的變形會減少到最小程度。

-：由于車身過重，在高速過彎時容易出現(xiàn)側滑現(xiàn)象。

總得分：78

評語：

提及RAV4的歷史，這款車的前身可追溯到1989年的“RAV FOUR”概念車，歷經(jīng)二十多年的變化，其始終保持著城市SUV領頭羊的位置，每次改款都憑借卓越的性能及過硬的品質(zhì)得到消費者的認可和追捧。

拿新一代RAV4來說，同老款相比，老RAV4給人感覺很中庸，除了空間夠大外，其他方面都表現(xiàn)平平，沒有什么值得稱贊的地方。而新一代RAV4的亮相，無論是四驅(qū)系統(tǒng)、外觀、內(nèi)飾以及備胎的改動，都體現(xiàn)出了年輕時尚的元素，為自己贏得了更多年輕人的青睞。尤其是外觀與內(nèi)飾上的變化，一下從大叔變成了英俊小生，配上強勁的性能，讓自己有足夠的實力來應對其他競品的挑戰(zhàn)。

競品車型

東風本田 CR-V

新CR-V雖說已經(jīng)上市兩年有余，但其火爆程度一直有目共睹，其銷量也一直不斷攀升。這款車的車尾外觀雖說飽受爭議，但卻抵擋不了國人對它的喜愛。尤其全新設計的時尚內(nèi)飾，加上重新調(diào)校后發(fā)動機的應用，使其成為眾多家庭的首選。

長安馬自達CX-5

CX-5從進口到國產(chǎn)，在國內(nèi)已有兩年時間了。其最大賣點在于時尚前衛(wèi)的外觀與創(chuàng)馳藍天技術這個殺手锏的應用。作為最早使用魂·動設計理念的馬自達車型，CX-5的外觀絕對可以讓每個購車人動心，而創(chuàng)馳藍天技術的應用，在動力提升的同時降低了油耗。

JEEP進口 大切諾基 3.7升

北京→保定→衡水→西柏坡→北京全程 1150公里

動力性 ★★★★☆

+：搭載的3.7升V6發(fā)動機，最大功率為154千瓦，峰值扭矩可達到324?！っ?。面對一般的艱險道路如履平地。

-：滿載過彎會出現(xiàn)動力延遲現(xiàn)象。

經(jīng)濟性 ★★★

+：采用的3.7升自然吸氣發(fā)動機，雖說不具備什么先進的節(jié)油技術，但經(jīng)過全新的調(diào)校，在油耗上比那些同檔次產(chǎn)品要強上不少。

-：接近1.8噸重的車身是耗油最直接的原因。

安全性★★★★☆

+：除了應有的安全設備外，該車還擁有著先進的QuadraDrive II主動式四輪傳動系統(tǒng)，具備中、后兩組電子防滑差速器，途經(jīng)危險路段有著良好的保障。-：由于車身自重較大，雨、雪天走山路比較危險。

便利性 ★★★★

+：真皮包裹的四幅方向盤握感不錯。超大的后備廂空間，可以輕松放下一家人的行李，且尾門擁有可以單獨打開的車窗，方便物品的存儲。亞光磨砂處理的變速桿使用起來舒適簡便。

-：喇叭被設計在方向盤中間位置，需要單獨騰出一只手來使用。

舒適性 ★★★☆

+：作為一款中大型SUV，舒適性上沒有馬虎，真皮座椅的包裹感非常到位。前面板雖說使用大量的塑料材質(zhì)，但處理的非常完美，并且各個部分接縫均勻。再有，中控臺上的功能區(qū)域被分隔的非常清晰，操作簡便。乘坐空間上，2690毫米的軸距提供著良好的保障，尤其后排乘客猶如坐在自家的沙發(fā)中。

-：方向盤設計過大，車內(nèi)整體質(zhì)感不強。

總得分：78

評語：

大切諾基起源于1963年的Wagoneer，結合了轎車同越野車的特性，有著越野車不具備的豪華內(nèi)飾，也兼并著轎車所沒有的越野能力，成為當時車壇上獨一無二的車型，被世人公認是SUV的始祖。

但時至今日，隨著SUV技術的不斷發(fā)展，大切諾基早已走下神壇，除了進口版本的大切還堅守陣地，國產(chǎn)大切早已停產(chǎn)。其實就老款大切來說，其性能絕對值得稱贊，可外觀和內(nèi)飾太過陳舊，甚至給人破爛不堪的感覺，這也是國產(chǎn)大切最后銷量銳減的主要原因。不過值得慶幸的是，進口版本的大切及時彌補了這個缺憾，提升了外觀和內(nèi)飾的檔次，如今配上了性能更優(yōu)異的發(fā)動機和懸掛，再次成為人們追捧的對象。

競品車型

一汽豐田 普拉多

論翻山越嶺、跨溝越坎，相信沒有幾款車敢與普拉多比肩。普拉多這款車可以說天生來就是為了越野而生，其非承載式車身并延續(xù)了整體軸獨立懸掛結構，在抗沖擊和抗扭性上非常優(yōu)異。動力上，國產(chǎn)普拉多搭載的4.0升V6全鋁發(fā)動機，有著強勁的低速扭矩輸出，適合爬坡和越野路段行駛。匹配5擋手自一體變速箱，更是如魚得水。

三菱進口 帕杰羅

三菱帕杰羅的歷史很值得越野愛好者去慢慢回味，這款發(fā)展了近三十年的車型，在越野性、可靠程度方面一點不亞于普拉多。該車目前只有進口版本，有3.0升 V6與3.8升 V6兩種動力可以選擇，匹配5擋手動和5擋手自一體變速箱。其超選四驅(qū)系統(tǒng)，既可以實現(xiàn)2驅(qū)模式，同時在鋪裝路面上也可使用4驅(qū)模式，把分時四驅(qū)和全時四驅(qū)的優(yōu)點集于一身。

天津一汽威志V5

昆明→西雙版納→大理→騰沖→昆明全程 2500公里

舒適性 ★★★☆

+：雖說是款緊湊型車，但2425毫米的軸距還是保證了一定的乘坐空間，即使后排坐下三個標準身材成人也不顯擁擠。中控臺造型和諧流暢，充滿了立體感和層次感，讓人賞心悅目，且采用了比較耐臟的內(nèi)飾配色。電動車窗升降功能上，威志V5延續(xù)了一汽一貫的厚道本性，四門均配備了“一鍵上下”功能。

-：內(nèi)飾整體配色略顯壓抑，前面板大量應用硬塑料。

動力性 ★★★

+：所采用的1.5升發(fā)動機，具有75千瓦的最大功率和135?！っ椎姆逯蹬ぞ?，對于普通家庭日常代步或者周末出游完全能夠勝任。

-：起步初期略顯拖沓，加速超車時會力不從心。

安全性 ★★★★

+：在安全性上，EPS助力轉向、制動力分配、ABS防抱死、主副駕安全氣囊及安全帶未系提醒，該有的安全配置一個不少。

-：所用輪胎尺寸偏窄，遇到雨、雪天氣行駛容易出現(xiàn)打滑問題。

便利性 ★★★

+：儲物空間還算豐富，尤其前排完全能滿足家庭出行的各種需求。后備廂容積合理，且開口寬大，方便物品的存儲。

-：后排車門內(nèi)側沒有儲物槽，不具備扶手箱。

經(jīng)濟性 ★★★★

+：搭載的1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，帶有可變正時氣門技術，配合AMT序列變速器的使用，在節(jié)省油耗上有著顯著地效果。

-：長時間山路行駛，會加大油耗的產(chǎn)生。

總得分：68

評語：

威志V5可以說是威志家族車型里最為耀眼的一個，其完全脫胎于老款威志重新研發(fā)設計，在外觀上出色不少，車身線條和諧流暢，沒有突兀感，從車頭45度看上去甚至同POLO有些神似。車尾在設計上同樣比較飽滿，簡潔大方的整體造型同前臉有著很好的呼應，比較符合大眾的審美需求。內(nèi)飾方面，該車的前面板設計的非常出彩，沒有給人累贅的感覺。乘坐空間方面的表現(xiàn)上也相當不錯，對于家庭代步使用而言，可以說相當稱職。動力上，采用的是1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，擁有75千瓦的最大功率和135?！っ椎姆逯蹬ぞ?，搭配有5速手動和AMT序列兩種變速器，不但在動力上有著上乘的表現(xiàn)，而且在節(jié)油上也有顯著的效果。

競品車型

長安悅翔V3

身為緊湊車型的悅翔V3，擁有較為時尚靚麗的外形，雙橫幅式的進氣格柵與逸動有些相似，整體感覺給人前衛(wèi)時尚。內(nèi)飾雖說采用硬塑料材質(zhì)包裹，但裝配工藝不錯，接縫比較均勻，上深下淺的雙色設計符合大眾口味。動力上，其搭載的是一款長安自主研發(fā)的1.3升全鋁發(fā)動機，最大功率69千瓦、峰值扭矩121牛·米，傳動方面使用的是款5擋手動變速器。

比亞迪F3

全新比亞迪F3于不久前剛剛面市。外觀上，其前臉進氣格柵采用黑色蜂窩狀設計，上面配有鍍鉻裝飾，前大燈造型經(jīng)過重新設計。內(nèi)飾最大的變化在于中控部分，首次引入大尺寸液晶顯示屏。動力上，有兩款發(fā)動機可供選擇，除了大家熟悉的1.5升自然吸氣發(fā)動機之外，新增了一款1.5TI發(fā)動機，最大功率113千瓦、峰值扭矩240?！っ住?/p>

長城汽車哈弗 H6

北京→保定→衡水→西柏坡→北京全程1150公里

舒適性 ★★★☆

+：H6的車身尺寸和軸距在同級別車型中名列前茅，為乘坐空間打下了良好的基礎，尤其后排乘客腿部空間能達到兩拳的距離。主副駕扶手采用獨立的方式，減少了相互干擾。車門內(nèi)門板大面積地被軟質(zhì)材料包裹，日常使用中非常愜意。方向盤采用真皮包裹，手感柔軟舒適，多功能按鍵的面積大不容易誤觸。

-：只有主駕一側的車窗具有“一鍵上下”功能。

便利性 ★★★☆

+：該車儲物空間眾多，不會出現(xiàn)隨身物品沒地方安置的尷尬。儀表盤造型簡潔、清晰易讀，具有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。后排座椅可以4/6翻折，擴充后備廂空間。

-：中控臺上音響系統(tǒng)旋鈕手感不佳，手套箱的容積有些偏小。

安全性 ★★★★

+：該車車身在底盤縱梁、橫梁及連接板等多處關鍵部位采用了雙相高強度及低合金高強鋼板，有著較高的強度。匹配了包括ABS+EBD、BA緊急制動輔助系統(tǒng)和四輪盤式剎車等安全裝備。

-：駕駛輔助系統(tǒng)有所欠缺，后視鏡沒有防眩目功能。

動力性 ★★★☆

+：應用的1.5升渦輪發(fā)動機，最大功率110千瓦、峰值扭矩210?！っ祝搅酥?.0升發(fā)動機的表現(xiàn)，配合6擋手動變速器使用更加如虎添翼。

-：面對連續(xù)上坡的山路還是會略顯吃力。

經(jīng)濟性 ★★★★

+：采用的代號為GW4G15B的1.5升渦輪增壓全鋁發(fā)動機，除了自身重量得到很好的控制外，還擁有可變氣門正時技術，在節(jié)油方面有著不錯的表現(xiàn)。

-：1.6噸的車身自重，加上225/65 R17規(guī)格的輪胎，成為該車高油耗的主因。

總得分：74

評語：

自從2011年長城哈弗H6登臺亮相，就贏得了眾多消費者喜愛。這款定位都市智能SUV車型，最大的特點是使用了承載式車身，應用了適時四驅(qū)系統(tǒng)。與之前的H3和H5相比，雖說越野性能上有所減弱，但卻因降低車身重量提高了經(jīng)濟性，且獲得了更舒適的乘坐空間。

對于哈弗H6這款車來說，外觀上一改越野車的狂野風格，尤其是前臉變化最大，更加前衛(wèi)時尚。內(nèi)飾在用料與做工上一如既往的優(yōu)秀，超越很多同級別產(chǎn)品。尤其中控臺的設計非常簡潔，行車電腦除了具有導航、音響功能外，還支持倒車影像。動力方面，搭載的是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，型號為GW4G15B，跟之前騰翼C50和V80的發(fā)動機有所不同，其渦輪值稍高，動力輸出也比較猛。

競品車型

長安CS75

長安CS75作為一款新上市車型，外觀在設計上非常硬朗、霸氣，風格明顯傾向男性化，尤其車頭“CHANGAN”標識很有氣勢。打開車門，會發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾使用了最新的設計風格，時尚感、科技感都很到位，硬塑料材質(zhì)的中控臺經(jīng)過紋路處理，不會讓人感到粗糙。動力上，該車提供了兩款發(fā)動機可供選擇，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款為1.8T渦輪增壓發(fā)動機。

中華V5

中華V5這款車外觀看上去很年輕，與寶馬X1很相似，車身線條以及細節(jié)輪廓都非常不錯，符合年輕人的審美觀。內(nèi)飾的設計上，前面板全部采用軟性材料，有著不錯的手感，中控臺上大量鍍鉻裝飾的應用，提升了整車的檔次。動力上，該車搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率100千瓦、峰值扭矩200牛·米，與之搭配的有5擋手動和5擋手自一體兩款變速器。