越過(guò)山丘

有遠(yuǎn)見(jiàn)，不安于現(xiàn)狀，用創(chuàng)業(yè)的激情打破固有的狀態(tài)，創(chuàng)造與眾不同。這是觀致汽車(chē)的品牌理念，也是一切觀致產(chǎn)品的精神原點(diǎn)。在這一精神的指引下，來(lái)自寶馬的全球頂尖設(shè)計(jì)師何歌特帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始在一張鋪滿了激情的白紙上揮毫。他們讓觀致的第一款產(chǎn)品擁有了驚艷的外觀，前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念和不錯(cuò)的操控特性。上市一年來(lái)，雖然觀致在全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)還沒(méi)有全面鋪開(kāi)，雖然觀致3在大街上還很罕見(jiàn)，雖然目前的觀致展廳里還只有這么一款車(chē)在銷(xiāo)售，但我們能夠欣喜地看到——它應(yīng)該改進(jìn)的硬傷不多，能夠打動(dòng)人的亮點(diǎn)無(wú)數(shù)，具有讓人過(guò)目不忘的水平，它的起點(diǎn)真的很高。

第一眼 驚艷

全新的品牌沒(méi)有什么血統(tǒng)要繼承，也沒(méi)有什么家族前臉要發(fā)揚(yáng)光大，這對(duì)于一個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)師而言是最幸福的，當(dāng)然也是最苦逼的，因?yàn)樗墓P將勾畫(huà)品牌未來(lái)十年的主要設(shè)計(jì)元素，任何一個(gè)公司高層提出的修改意見(jiàn)他都要采納并執(zhí)行，沒(méi)有前作可供參照，沒(méi)有家族傳承作為堅(jiān)持的理由，從這點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，何歌特團(tuán)隊(duì)博采眾長(zhǎng)的做法就不難理解了。觀致3的前臉看上去像下一代的大眾CC，但細(xì)看所有元素又都與CC沒(méi)什么關(guān)系，設(shè)計(jì)師在營(yíng)造一種類似的產(chǎn)品氣質(zhì)。觀致3的前格柵家族特征不是很明顯，一條寬大的鍍鉻條與兩個(gè)匕首形前大燈渾然一體，突出了正中央那個(gè)大大的“Q”字Logo。LED燈帶和遠(yuǎn)近光氙氣透鏡營(yíng)造了一種神秘感，而筆架造型的前保險(xiǎn)杠則讓前臉的視覺(jué)效果更佳穩(wěn)重。不得不說(shuō)觀致3的前臉線條有些復(fù)雜，但卻很好的突出了它在緊湊級(jí)轎車(chē)中罕有的寬度，讓人過(guò)目難忘。

側(cè)面看觀致3有些寶馬3系的神韻，這與它粗壯而向回勾的C柱有很大關(guān)系，接近2米7的軸距已經(jīng)在向中級(jí)轎車(chē)看齊了，而較短的車(chē)尾讓整車(chē)看上去更加修長(zhǎng)，也更加運(yùn)動(dòng)。一條腰線并沒(méi)有貫穿首尾，而是很克制的連接起了前后車(chē)門(mén)，長(zhǎng)長(zhǎng)的后車(chē)門(mén)和迅速收窄的后窗腰線能讓后排乘客感覺(jué)更加私密，這是行政級(jí)轎車(chē)慣用的“伎倆”。觀致3的尾部像極了大眾的輝騰，兩條像法棍面包一樣的尾燈光效非常夢(mèng)幻，按照何歌特的要求，它的倒車(chē)燈、后霧燈、牌照燈，甚至左右兩根排氣管的形狀都是完全對(duì)稱的，形成了金字塔般的穩(wěn)定感覺(jué)，連品牌英文名和車(chē)系標(biāo)識(shí)都隱藏在尾門(mén)下的鍍鉻條中，生怕數(shù)量不一的字母影響了視覺(jué)上的平衡。觀致3的1.6T車(chē)型標(biāo)配了17英寸的馬牌輪胎，在自主品牌車(chē)型中應(yīng)該算是“最高配”了，華麗的16輻輪轂光效出眾，透著歐式的奢華情調(diào)。

第二眼 驚奇

全黑的內(nèi)飾配以米色的座椅，這是如今主流的內(nèi)飾配色，要想玩出“高大上”的頂級(jí)范兒，絕對(duì)要在細(xì)微之處一絲不茍，觸感柔軟的全搪塑中控臺(tái)與鋼琴漆飾板營(yíng)造出了現(xiàn)代派音樂(lè)廳的氛圍，如果中控臺(tái)上的液晶屏沒(méi)有點(diǎn)亮，內(nèi)部的視覺(jué)中心就是工藝精美的方向盤(pán)。平底設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)，真皮包裹的針腳也很用心，在保證了圓滑的同時(shí)，握感也非常出色，兩側(cè)的多功能按鈕周?chē)灿娩撉倨犸棸逖b點(diǎn)，與內(nèi)飾風(fēng)格整齊劃一。它的儀表盤(pán)很簡(jiǎn)潔，白色自發(fā)光刻度很清晰，亮點(diǎn)在于儀表盤(pán)上擁有經(jīng)濟(jì)性指示區(qū)，像上世紀(jì)的奔馳S級(jí)一樣，能夠提醒車(chē)主使用更節(jié)油環(huán)保的駕駛方式。觀致3全系標(biāo)配8英寸觸摸電容大屏，屏幕的旁邊只有一個(gè)系統(tǒng)按鈕和一個(gè)“HOME”鍵，好像一個(gè)iPad Mini被鑲嵌到了中控臺(tái)上。這套名叫QorosQloud的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)基于Windows Azure平臺(tái)，由阿爾派、高德、微軟和中國(guó)聯(lián)通共同開(kāi)發(fā)，是一款面向未來(lái)的3G車(chē)載多媒體系統(tǒng)。它能夠支持所有的主流手機(jī)與系統(tǒng)互聯(lián)，甚至具有短信閱讀功能，界面十分的“蘋(píng)果”，但上手非常困難，讓人誤以為屏幕對(duì)于指尖滑動(dòng)的靈敏度有問(wèn)題。后來(lái)才發(fā)現(xiàn)，觀致的這套系統(tǒng)需要雙指操作，這有效避免了行車(chē)途中的誤操作和屏幕對(duì)于操作動(dòng)作的誤判。而這套系統(tǒng)的界面也是左右絕對(duì)對(duì)稱的，凸顯了德國(guó)設(shè)計(jì)師何歌特的執(zhí)著和堅(jiān)持。據(jù)悉，未來(lái)這套系統(tǒng)將搭載在更多其它品牌的車(chē)型上，成為下一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的首選平臺(tái)之一。

前瞻性的車(chē)載系統(tǒng)賦予了觀致3前衛(wèi)的科技感，但這絲毫沒(méi)有影響他們對(duì)于精工細(xì)作的不懈追求。從觀致3的空調(diào)旋鈕、大燈開(kāi)關(guān)、出風(fēng)口布局和擋把造型上能看到十分明顯的大眾的影子，這家中國(guó)最強(qiáng)勢(shì)的德國(guó)品牌被觀致當(dāng)作假想敵，并沒(méi)有一味模仿，而是在阻尼和觸感上幾乎完成了超越。觀致3全系標(biāo)配ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能，我們?cè)囻{的頂配車(chē)型裝備了帶兩組記憶的電加熱電動(dòng)真皮座椅，填充物的質(zhì)地是偏硬的德國(guó)范兒，側(cè)向支撐也沒(méi)有像運(yùn)動(dòng)轎車(chē)一樣強(qiáng)化，而是兼顧不同體型駕駛者的舒適性。觀致的后排擁有三個(gè)頭枕，寬度也達(dá)到了行政級(jí)轎車(chē)的水平，越級(jí)的寬敞腿部空間讓后排空調(diào)出風(fēng)口顯得必不可少?？上У氖俏赖能?chē)頂曲線讓它的后排頭部空間不太理想，相信兩廂版上揚(yáng)的車(chē)尾會(huì)改進(jìn)這項(xiàng)不足。

第三眼 驚覺(jué)

觀致3厚重的車(chē)門(mén)和有磁性的關(guān)門(mén)聲音，讓我對(duì)它那臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不抱幻想了，用料的誠(chéng)意讓它擁有了1.4噸的車(chē)重，要想開(kāi)出激情就必須靠那臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。觀致3匹配了一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱和一臺(tái)DCT雙離合變速箱，盡管從數(shù)據(jù)上說(shuō)210?！っ椎姆逯蹬ぞ卦?750轉(zhuǎn)/分的工況下就能爆發(fā)，但是這臺(tái)試駕車(chē)的跳擋轉(zhuǎn)速卻始終保持在將近3000轉(zhuǎn)。這套動(dòng)力系統(tǒng)的低速扭矩很一般，起步時(shí)變速箱在1擋和2擋顯得非常糾結(jié)，頓挫感很強(qiáng)，讓人感覺(jué)是在駕駛一輛雙離合超跑，有勁兒使不出。這種感覺(jué)嚴(yán)重影響了乘坐的舒適性，需要駕駛者精確控制油門(mén)和緊盯擋位提示，才能做到平順起步。觀致3的雙離合變速箱沒(méi)有S擋，也沒(méi)有配備換擋撥片，激烈駕駛時(shí)只能靠腳上的Kick-down指令。而發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)/分以上時(shí)，噪音已經(jīng)非常明顯，伴著渦輪增壓機(jī)咝咝的泄壓閥聲音，倒是挺有激情。

觀致3的懸掛調(diào)校是典型的歐洲式，雖然底盤(pán)工程師來(lái)自寶馬的M分部，但這款車(chē)卻不是德系車(chē)那種神經(jīng)質(zhì)的路面回饋，它的阻尼很舒適，能夠全面過(guò)濾路面上的噪點(diǎn)，在激烈駕駛時(shí)也能保證足夠的韌性。據(jù)說(shuō)觀致3的風(fēng)阻系數(shù)只有不到0.28，在高速行駛時(shí)風(fēng)噪非常小，穩(wěn)定性也頗佳。它的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，方向盤(pán)的回饋和指向性都非常清晰，但在高速行駛時(shí)反應(yīng)太過(guò)機(jī)敏，缺少了德系車(chē)的沉穩(wěn)。而它的剎車(chē)系統(tǒng)卻非常德國(guó)，一點(diǎn)就有，制動(dòng)力也是非常強(qiáng)勁。因?yàn)镈CT變速箱對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)的保護(hù)程序，導(dǎo)致了這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的車(chē)子很難在10秒之內(nèi)時(shí)速破百，但它在中段提速還是很贊的，遺憾的是目前6擋手動(dòng)變速箱只提供給自然吸氣車(chē)型，要不然1.6T+6MT的動(dòng)力又會(huì)催生出新一代的小鋼炮。

我們這輛頂配試駕車(chē)的售價(jià)接近17萬(wàn)元，與頂配的大眾速騰相當(dāng)，雖然從配置上講觀致3完成了對(duì)競(jìng)品的全面超越，但從動(dòng)力匹配的平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性、品牌價(jià)值上來(lái)講，它的競(jìng)爭(zhēng)力還不足以支撐其熱銷(xiāo)。好在觀致全系車(chē)型正在有條不紊的推進(jìn)中，第一款車(chē)賣(mài)得貴一些，有助于提升品牌形象，增加首批客戶的忠誠(chéng)度和認(rèn)同感，更有助于品牌價(jià)值和國(guó)際知名度的提升。觀致3生來(lái)就是一款全球車(chē)，海外同行對(duì)它的關(guān)注一點(diǎn)兒也不次于我們，此前還沒(méi)有一款與中國(guó)有關(guān)的車(chē)型獲得過(guò)如此多的閃光燈和焦點(diǎn)圖，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，奇瑞和他的合作者們就贏了，而且才用了五年的時(shí)間，贏得非常漂亮，非常高效！