莊山

2013年9月17日，王嵬再次來到了大興安嶺深處的塔源。秋意深濃的興安嶺當然是吸引他的一個原因，但沿著蜿蜒北上的塔河行駛的綠皮火車，才真正讓他癡迷。這是上世紀90年代的感覺，而綠皮火車也是即將消失的歷史。

據(jù)母親李春梅回憶，王嵬兩三歲的時候就已經(jīng)顯露出了對火車的喜愛，那時候他們住在北京四道口，從10層樓家里的窗戶就能看到火車北站（西直門站）的火車，而趴在窗戶上看火車成了王嵬的慣常動作。每次從幼兒園回來的路上，他也一定要到火車道上等著看火車。

一次他們去王府井的玩具店，王嵬看上了一個火車模型，但當時1000多元的價格在家長看來實在是太高了，于是折中的辦法就是幾乎每周都要去海淀的一家火車模型專賣店看模型、看沙盤，并且每次去看完了走時都是戀戀不舍。給王嵬拍的以火車為背景的照片，他更是用一個專門的相冊存著，上學也要帶著。在作業(yè)本和各科的課本上，到處都被他畫上了火車的標志，“他畫的火車頭，精細到了每一顆螺絲”。

王嵬記憶深刻的是2002年暑假，自己拿著相機跑到火車北站的站臺上，第一次獨自享受了拍火車的樂趣，直到現(xiàn)在，他還能清晰記得當時激動的樣子，從此以后，拍火車成了他最大的愛好。

興趣的抉擇

2003年時，王嵬已經(jīng)結識了一群北京喜歡火車的人。這20多人的小團隊時不時地會組織活動，他也開始跟著一起出去過幾次，印象比較深刻的是去位于西郊機場的101車庫，當時看到二三十種車型，那里面還有好幾臺比較珍貴的老機車，類似這樣的活動使得火車對王嵬的吸引力更大了。

這時候的王嵬只是獲得了活動參與的樂趣，就他自己看來，還基本屬于娛樂，還沒有到要去真正拍點東西的階段。實現(xiàn)這一過程轉變的要算2005年的那次出行。那天晚上22點多，他們從豐臺站上車，沿著京原線到山西靈丘，車開得很慢，第二天早上才到達目的地。坐在火車頭上的感覺并不愜意，嚴格說起來還是比較受罪，但在夜幕里，借著星月的光暈，穿行在崇山峻嶺中的感覺卻給了他極大的刺激?！皩ξ乙院笈蔫F路找靈感幫助很大?！蓖踽驼f。

王嵬對鐵路的迷戀總是讓父母對他的安全充滿了擔心，同時讓他們擔心的還有兒子的學業(yè)。但李春梅感到慶幸的是兒子“還沒有過度跑偏”。王嵬初中畢業(yè)后上了職高，選擇了自己喜歡的多媒體藝術專業(yè)。在這段時間，他就按著自己的愛好去看書、學習，也曾經(jīng)逃課跟著朋友們出去拍過火車，但基本范圍都是北京周邊。

高二的時候，一位老師了解到他拍火車的愛好，在看了他的作品之后，老師建議他多拍點即將消失的東西，于是，這成了他以后一直堅持的重要主題。2007年，那次他再次到了內蒙古烏蘭察布的卓資山，這里有一處U形河谷。上世紀初修建的鐵路盤繞著U形河谷，精巧的曲線半徑，蜿蜒曲折的感覺，讓他感到美不勝收，然而由于隧道的開通，U形河谷的鐵路于2007年廢棄。這一次，“歷史價值”——他找到了自己興趣的意義。

在朋友和同學眼里，他是個非常執(zhí)著的人，他要認定什么事就會一直干下去，完全不考慮自己的狀態(tài)，會克服常人不可理解的困難，有時候甚至會冒生命危險。2009年，在王嵬46天的拍攝歷程中，陳培陽加入了中間的15天。他與王嵬同一天生日，都是在火車北站附近長大，又都喜歡1659機車，所以是經(jīng)常結伴同行的朋友。陳培陽記得那次要去拍滇粵鐵路的人字橋，那是個根本就沒有車輛到達的地方，王嵬決然地坐在貨車車頂，到人字橋那里跳車，這次冒險經(jīng)歷讓陳培陽刻骨銘心。更讓他佩服的是王嵬在東北的一次拍攝：“他會在零下30多攝氏度的天氣下，幾小時地在一個塔上拍一個鐵路，太不可理解了?！?/p>

對鐵路有著執(zhí)著愛好的王嵬在2011年2月大學畢業(yè)，他也覺得不能老吃父母，于是在一家傳媒公司當了攝影師，盡管他打心眼里想好好工作，但不知怎的他就是覺得別扭，他自己總結根本問題就在于“我還是比較愿意去拍我想拍的東西”。

在工作了兩個月后，他選擇了辭職。

無用之用

當王嵬在晚飯時輕描淡寫地把辭職的消息告訴父母時，父母還是希望他在正式工作之余再去實現(xiàn)自己的興趣愛好，但最終，父母選擇了理解。王英勇說：“孩子只要健康地成長，家長也應該給他一個相對寬松的環(huán)境，孩子干他喜歡的事，心情愉悅也很重要。”

其實，王嵬也看到了那些年長的拍火車的朋友的選擇，他們心里喜歡，見著火車也特別高興，但該成家的成家，該工作的工作，都已經(jīng)不會再付出特別大的精力，但他自己卻依然選擇了別樣的人生道路?！耙婚_始我想先沉淀一陣再說，我要理清思路好好想想。后來決定，還是干自己想干的事。人要有愛好，要有自己追求的東西，要有精神支柱。”

盡管還看不清自己選擇的這條道路有多少荊棘和坎坷，也看不清未來的方向到底怎樣，但王嵬相信，“無用之用是為大用”，只要自己堅持努力，只要自己把想干的事情干好，就一定會有他的價值。

客觀地說，王嵬當時的選擇帶有很大程度的沖動和盲目，而崔景華應該算是在這個時候幫助他理清思路的人。崔景華是北京體基利中德企劃公司的總經(jīng)理，也是攝影師出身。崔景華覺得，這個孩子能鍥而不舍地干這么個事，能為一件事傾注全部的精力，在這個年齡里很難得。于是，他讓王嵬在自己的公司做了兼職，并且用3萬多元為他配了一套攝影器材，他告訴王嵬：“中國沒什么人干這事，你得堅持?！?/p>

王嵬開始了心無旁鶩的拍攝。為了選一個角度，大夜里，王嵬在山路上連續(xù)奔走15公里；他能夠連續(xù)五六天地等一輛火車一個場景；他甘愿連續(xù)5年去追求拍攝同一個地方。他這樣記錄了自己的一次拍攝：“時隔兩年，再次與劉YS大師重返兩年前的關角展線群。本次運轉的最大目的就是重拍這段即將消失的青藏鐵路展線，但由于老天爺總下雨，我們在關角附近守候了五夜。這是第四夜的丑時，云縫中正好露出了北斗七星，‘高反加絕望的我們果斷行動，拍攝下了這一歷史時刻。之后，我們來到了預謀已久的金昌W形展線群，本想在此拍攝銀河與展線，但夜幕降臨后，一陣大風把烏云吹來，沙塵暴也隨之而來，我們并沒有就此放棄，隨著K9667次車駛出金昌站，烏云和沙塵暴一并離去，天空中露出了繁星，只可惜月亮升起，銀河的遺憾只好留給下次了。我們最后來到3年前與CPY探訪過的長流水展線角度，這里面朝正北，北極星與騰格里沙漠可以體現(xiàn)得淋漓盡致?！?/p>

當禹航看著王嵬的這些作品時，他用了四個字——潸然淚下。“我的夢想他實現(xiàn)了?！庇砗接X得，在這個浮躁的社會中，這個小兄弟做的事情真是讓他欽佩和羨慕。

愛火車、拍火車，愛上鐵路攝影，王嵬7年行走20萬公里，拍攝鐵路圖片23萬余張。2013年對于王嵬來說意義太重大了，不僅多家媒體對他進行了報道，央視給他拍了專題片，而且鐵路部門還為他舉辦了個人影展，同時采用了他的大量攝影作品，王嵬覺得自己眼前的路已經(jīng)變得比較清晰了：“我要為中國的鐵路文化做些事情。

（轉載自《三聯(lián)生活周刊》）