齊志剛
摘 要:道路施工中使用大量的混凝土,施工操作不當(dāng),可能導(dǎo)致混凝土裂縫現(xiàn)象發(fā)生,如何避免這種情況的發(fā)生,是施工技術(shù)人員研究的課題。文章結(jié)合自己的工作經(jīng)驗,簡單分析了產(chǎn)生混凝土裂縫的原因,并分析探討了防治措施。
關(guān)鍵詞:道路施工;混凝土;裂縫;防治措施
混凝土路面在道路施工中被廣泛應(yīng)用,因為其有承載力大、穩(wěn)定性高的特點,便利了車輛的通行。但是,混凝土路面也存在一些問題,如道路裂縫等經(jīng)常會出現(xiàn)的問題。
1 混凝土路面裂縫、斷板類型
由縱、橫交錯表面無規(guī)則的裂縫為龜裂。其特征是裂縫沒有貫通厚度和板面,將面板完全斷開,并斷面兩塊以上的斷板(即混凝土面板求學(xué)完全硬化就開放交通而出現(xiàn)的斷板)和使用期斷板(即:路面開放交通后出現(xiàn)的斷板),按其損壞程度又可分為:輕度斷裂,裂縫細(xì)微縫緣無損壞,輕微剝落。中度斷裂,裂縫較明顯,縫緣有損壞;輕微剝落嚴(yán)重斷裂,裂縫處嚴(yán)重剝落,裂塊松動,影響行車,進(jìn)而影響方方面面的經(jīng)濟(jì)效益。
2 道路施工中混凝土裂縫的產(chǎn)生原因
2.1 混凝土表面拉應(yīng)力
在混凝土硬化的過程中會釋放出大量的水化熱,這樣一種熱量的存在會使得混凝土內(nèi)部的溫度不斷地增高,最終會導(dǎo)致在混凝土的表面上產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力;而在后期的降溫過程中,由于基礎(chǔ)混凝土對其產(chǎn)生一個相應(yīng)的約束,這就會使得混凝土的內(nèi)部也產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力。對于混凝土來說,其本身就是一種脆性材料,其抗拉強(qiáng)度也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度,而水泥在進(jìn)行拌和的過程中如果出現(xiàn)水灰比設(shè)置不恰當(dāng)?shù)脑?,就很容易使得水泥在運輸或者是澆筑的過程中出現(xiàn)不良的離析現(xiàn)象。離析現(xiàn)象的出現(xiàn)同樣會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部抗拉強(qiáng)度分布的極端不均勻。除上述兩種常見的情況之外,外界氣候與溫度的變化也將導(dǎo)致混凝土的表面產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力。在上述所有狀況下,一旦拉應(yīng)力的大小超過混凝土本身的抗拉強(qiáng)度以后,就會在混凝土的表面上產(chǎn)生不良的裂縫。
2.2 材料質(zhì)量引起的裂縫
同所有的建筑施工過程一樣,材料質(zhì)量決定著施工的質(zhì)量?;炷潦怯伤?、拌和水及外加劑配比組成。配置混凝土所用的材料質(zhì)量不合格,或配比比例不符合規(guī)定的要求,都可能導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。水泥穩(wěn)定性差,含堿量高,或是使用過期、受潮的水泥,都會使混凝土的質(zhì)量下降,水或水泥的雜質(zhì)超標(biāo),水中氯化物殘留大等,也會影響混凝土的強(qiáng)度,上面這些均可以導(dǎo)致路面裂縫的發(fā)生。
2.3 施工過程中引起的裂縫
在施工過程中,會經(jīng)歷很多的過程。對于混凝土從制作,到拆模、澆筑,再到運輸、吊裝等一系列過程,如果有一個步驟不按規(guī)范操作,或是工藝設(shè)計不合理,都可能導(dǎo)致裂縫的發(fā)生。一般來說,經(jīng)常發(fā)生的情況有,混凝土初期養(yǎng)護(hù)不足,導(dǎo)致表面出現(xiàn)收縮裂縫;混凝土振搗不均勻,不密實,出現(xiàn)空洞,使得某個載重部位出現(xiàn)裂縫的起源點,最終導(dǎo)致表面裂縫;支架結(jié)構(gòu)的壓力、強(qiáng)度等不符合要求造成裂縫;混凝土制作、攪拌、運輸時間過長,造成水分蒸發(fā)過多,加大水灰比程度的發(fā)生,最終導(dǎo)致出現(xiàn)收縮裂縫。
3 道路施工混凝土裂縫的防治措施
3.1 道路施工過程中混凝土裂縫的預(yù)防
從根本上解決道路施工過程中產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象,事后補(bǔ)救措施是不提倡的,在施工加工過程中,我們更注重預(yù)防工作的準(zhǔn)備與處理,做好預(yù)防,可以防止問題的發(fā)生,下面結(jié)合自己的工作經(jīng)驗,介紹幾點預(yù)防措施。
3.1.1 從源頭控制,對于施工用的材料嚴(yán)格把關(guān),使用質(zhì)量過硬的水泥、沙子等材料,同時,由于不同規(guī)格的水泥其放熱性質(zhì)略有差異,所以施工過程中,盡量選用同一規(guī)格材料施工。在進(jìn)行材料的采購與使用時,選擇信譽(yù)好、質(zhì)量過硬的供應(yīng)商進(jìn)行采購,同時做好使用前的檢驗,確保其符合使用要求。同時,施工中,對于混凝土攪拌溫度的控制是個難點,一定要按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求嚴(yán)格操作。
3.1.2 控制原材料的質(zhì)量只是第一步,混凝土的使用,各原材料的配比也是很重要的環(huán)節(jié)。不同的材料,其放熱性質(zhì)不同,所以必須根據(jù)不同的材料特點進(jìn)行配比使用。最科學(xué)的辦法還是根據(jù)混凝土的強(qiáng)度等級進(jìn)行原材料間的精確配比,選擇規(guī)格較好的沙石,減少骨料之間的縫隙,減少在凝固過程中出現(xiàn)氣泡等問題造成的裂縫。
3.1.3 控制好混凝土攪拌速度與攪拌力度,將攪拌造成的不良影響降至最低?;炷恋臄嚢枋桥淞现泻苤匾倪^程,如果攪拌不均勻,會使其內(nèi)部出現(xiàn)大量的氣泡或是骨料間出現(xiàn)大量的縫隙從而導(dǎo)致氣泡的產(chǎn)生,使得混凝土的強(qiáng)度降低。對于鋼筋混凝土的制作過程,要注意其粘合力的控制,防止鋼筋的過度震動,導(dǎo)致氣泡與裂縫的產(chǎn)生。
3.1.4 溫度對于混凝土的制作也起著重要作用,對于混凝土質(zhì)量的影響也很大,在攪拌過程中,溫度一定要適宜,不能過高或過低。如果施工溫度過高,可在攪拌前用涼水降溫,如果溫度過低,需要采用保暖措施,防止內(nèi)外溫差過大造成裂縫。
3.1.5 路面的切縫技術(shù)對于路面裂縫的生生也有影響。要注意掌握切縫時間,不同的溫度操作下,混凝土強(qiáng)度形成的時間也不同,因此對于路面切割的時間也要有差異。一般來說,當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25%~30%時(一般不超過24h)可以切縫,以切縫鋸片兩側(cè)邊不出現(xiàn)超過5mm的毛茬為宜。
3.1.6 最后,所有的施工過程結(jié)束后,還要注意對混凝土的養(yǎng)護(hù),以很好的控制其早期強(qiáng)度增長和防止收縮裂縫的發(fā)生。混凝土澆筑成型后,開始逐漸凝結(jié)硬化。當(dāng)空氣濕度較小時,水分蒸發(fā)快,表面失水多,會加速硬化,所以,必須及時養(yǎng)護(hù),在規(guī)定時間內(nèi)及時覆蓋,并灑水養(yǎng)生,防止外面失水多造成的硬化。注意養(yǎng)生期間要保持濕潤,不能風(fēng)干曝曬,確保混凝土強(qiáng)度正常增長,一般的養(yǎng)護(hù)時間在14天至21天,具體根據(jù)其混凝土的性質(zhì)、強(qiáng)度增長情況而定。
3.2 混凝土裂縫的處理
混凝土裂縫會給混凝土的安全帶來很大影響,要特別重視對混凝土裂縫的處理。
3.2.1 對裂縫進(jìn)行分析。當(dāng)出現(xiàn)裂縫后,要及時分析成因、種類,必要時對其造成的危害影響進(jìn)行評估。
3.2.2 進(jìn)行加固。裂縫出現(xiàn),就會影響混凝土的使用安全,所以必須及時采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行加固,一般的加固方法有包裹加固法、鋼箍加固法、碳纖維加固法等。通過加固,可以保證其正常使用,防止裂縫再擴(kuò)大。
3.2.3 填充裂縫。對于混凝土初凝的、裂縫不大的地方,可以通過填充的方式進(jìn)行修補(bǔ),尤其對于那些表面較深或長的縫隙,初凝時及時填補(bǔ),不會影響凝結(jié)后的正常硬度和強(qiáng)度。
綜上,雖然在道路混凝土施工中,可能會導(dǎo)致裂縫、斷板等現(xiàn)象發(fā)生,但只要在施工過程中加以注意,做好精心的準(zhǔn)備工作,從人員、設(shè)備、材料各方面加強(qiáng)管理,做好預(yù)防措施,規(guī)范的按技術(shù)要求操作,就可以最大限度地避免這種問題的發(fā)生。作為道路混凝土施工人員,一定要做好專業(yè)技能的提高,并善于應(yīng)對各種特殊情況。
參考文獻(xiàn)
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