許敏

摘 要：山區(qū)公路施工過程中，由于受到地形的影響，施工技術的選擇受到很大限制，在可利用的施工手段中，擋土墻施工是應用較為普遍、效果較好的一種。山區(qū)擋土墻的施工過程較為復雜，因此要嚴格控制施工建設過程。文章主要對山區(qū)公路擋土墻施工中需要注意的問題進行分析探討，總結具有實踐意義的施工經驗。

關鍵詞：山區(qū)公路；擋土墻；施工過程控制

1 山區(qū)公路擋土墻

山區(qū)公路擋土墻主要是用來支撐坡體或者路基土體，以防止坡體或土體變形失去穩(wěn)定性，另外，擋土墻也可以有效治理塌方、滑坡等路基災害。在實際應用中，擋土墻有很多結構形式，按其所處環(huán)境條件的不同可以分為浸水區(qū)擋土墻、一般地區(qū)擋土墻以及地震區(qū)擋土墻。按其在路基橫斷面位置不同可劃分為路塹墻、路堤墻、以及路肩墻。按其不同的結構特點可分為石砌重力式、鋼筋混凝土懸臂式、混凝土半重力式、扶壁式、柱板式等。

通常情況下，對山區(qū)公路擋土墻合理設計，就能有效減少土石開挖量，節(jié)約土地，并達到與自然環(huán)境相協(xié)調的美化效果。另外，山區(qū)公路擋土墻施工具有豐富的原材料，通過就地取材可以大大減少工程成本，同時加快工程進度。

2 山區(qū)公路擋土墻施工應注意的問題

在擋土墻施工過程中，需要對施工項目環(huán)節(jié)進行合理設計并對施工技術進行優(yōu)化，嚴格的監(jiān)控施工過程，以防止發(fā)生安全及質量問題，造成不必要的經濟損失。在具體施工中，應注意以下幾點問題：

2.1 基底處理

山區(qū)公路擋土墻工程對基底承載能力有著較高的要求，通常在基礎開挖到設計高度時，要檢測基底的承載能力，當承載能力滿足要求以后在進行基礎工程施工。當在土質較軟的土地上建設擋土墻時，要先對基底進行處理。山區(qū)擋土墻軟地面基底的處理通常使用打樁的手段，但是這種方法也有優(yōu)缺點。

（1）優(yōu)點：①施工方便、快捷，有效縮短工期：山區(qū)地處偏遠，要處理的地基面積較小且施工場地小，工地上搭建的臨時設施不完善，加上工程建設的工期較短、投資不大，不適合進行大中型工程施工，在這樣的條件下，采用木樁來處理軟地面基底能很好地適應山區(qū)公路施工的環(huán)境；②保證施工質量：根據施工實踐證明，水下木樁具有較強耐腐蝕性，能有效保證公路擋土墻的使用時間，并保障其施工質量；③節(jié)省工程成本投入：通過軟土和木樁受力，盡可能地利用了山區(qū)廉價的資源，極大地節(jié)約了地基施工成本。另外，此方法施工簡單，對臨時設施的搭建要求不高，可用挖掘機將木樁直接打入地基，能有效節(jié)約臨時設施的搭建費用。

（2）缺點：①木樁在淡水下可以耐受腐蝕長期使用，但干濕交替環(huán)境中極易侵蝕腐壞；②山區(qū)雖然具有豐富低廉的木材資源，但是根據國家有關政策，開山伐木要經過一系列審批手續(xù)；③這種方法木樁的承載能力較小，因此需要質量及密度較高的樹木。

2.2 基礎施工

基礎施工要滿足以下要求：（1）基礎若受到水流沖刷，應埋置于沖刷線下大于一米以上的位置。（2）基礎位于鹽質地基時應埋置于風化層下，若風化層較厚，可以根據風化的實際程度以及其承載能力來將基底埋在風化層內。若基底處于軟質巖石地基上，其深度不能小于0.7米。（3）若公路擋土墻基礎處于斜坡地面，擋土墻墻趾同地面水平距離要保持在規(guī)定的范圍之內，若工程設計的地質同實際情況不符合，要增加深埋，或采取其他措施對擋土墻基礎進行加固處理。

具體參數見下表1：

表1

2.3 材料選擇

山區(qū)公路擋土墻工程建設常用的材料有砂、水泥、石料、拌合水等。

（1）在選擇砂子時，要選用中砂或者粗砂，其粒徑不能大于工程設計規(guī)定的直徑，而在使用砂子時，還奧再次利用標準規(guī)格的篩子過濾一遍，嚴格控制砂的粒徑，還要保證砂的含泥量不大于5%。

（2）在山區(qū)工程建設中，石料相對比較豐富，在漿砌片石擋土墻施工時取材較為簡單方便。選取石料時要嚴格對石料的材質進行篩選，所選的石料要具有材質堅硬、質地均勻、沒有裂縫且單塊石料的厚度不能小于15厘米，不能選用卵形或者受到嚴重腐蝕、薄片且風化剝落的材料。

（3）選取水泥時，所用水泥要有正規(guī)廠家生產且出具出廠合格證明的水泥，存儲期超出三月的水泥要對其質量進行檢驗并標號。在儲存水泥時，要存放在通風處，并做好防潮防水措施，不能使用結塊等劣質或變質水泥。

（4）拌合水一般要經過嚴格檢驗后方能投入工程使用，但由于山區(qū)自然環(huán)境較好，因此沒有受到污染的水通常都能使用。

2.4 截面選擇

結合擋土墻的結構以及其特點，當擋土墻高度小于5米時，可以選擇重力式擋土墻，這種墻具有形式簡單且施工較方便等優(yōu)勢。另外，由于山區(qū)的公路橫坡往往比較陡峭，因此如果選擇仰斜式擋土墻不如采用俯斜式更能適應這種環(huán)境，從而節(jié)省工程成本。若墻的高度大于等于5米并且所處的地基較好時，為了最大程度的減小截面并節(jié)省施工材料，可以選擇衡重擋土墻。

2.5 位置選擇

若挖方的邊坡較陡峭，可以選擇路塹擋土墻。通過降低邊坡的高度，最大程度的避免開挖山坡，防止破壞山體的平衡。當地質條件不好時，可以對容易發(fā)生坍塌的土體進行支擋處理。選擇路肩墻或者路堤墻時，要考慮實際的條件，并進行技術和成本的權衡。因為在基礎條件相似情況下，路堤墻的承載力較大，受力條件相對不利，應采用路肩墻。

2.6 砌墻要求

（1）砂漿：在砂漿使用前應經過試驗來確定其配比，使用重量比例來配料，以機械拌合。制作的砂漿要保證較好的和易性。在施工現場使用砂漿時，進行直觀地檢查，保證砂漿能夠符合施工要求。

（2）砌墻工藝：砌墻的石塊要在使用前澆水以保持濕潤并清洗干凈。在砌筑基礎的第一層前，保證基地的清潔和濕潤，然后坐漿砌墻。基礎同臺身間要有石筍相接，來增強相互之間的結合。在砌筑墻身時要用樣板掛線保證內外面的順直，施工中還要時常校正線桿，保證墻體個部分的尺寸與設計圖紙相符合。墻體應分層分段砌筑，每2至3層構成一個工作層，每個工作層水平縫要盡可能持平，各各工作層的豎縫錯開，不能貫通。另外，各層石塊要穩(wěn)固安放，石塊填滿砂漿保證牢固粘粘。在砌筑上層的墻體時，要避免引發(fā)下層的震動，減少對墻體的沖擊和損壞。當砌墻工作經過間斷期后繼續(xù)時，要灑水保持墻體濕潤。另外，為了防止由于地基本均勻造成墻體開裂，還要根據墻體高度以及地基的性質的變化，合理設置沉降縫，而為減少砌體因為溫度變化而發(fā)生收縮硬化并產生裂縫，還要設置相應的伸縮縫。沉降縫與伸縮縫之間的距離通常保持在10米左右，縫隙寬2厘米，自墻體做到基底并橫向貫通。

2.7 墻后回填

首先要做好填料的選擇，選取透水性強、抗剪強度較大、易排水且穩(wěn)定性較好的材料，禁止使用腐殖土、淤泥等劣質土，還要選配質量較好的沙礫或者碎石填筑。填料的標準容重可參考表2。

2.8 排水措施

漿砌石擋土墻要在墻體前的地面上設置泄水孔。當墻體較高時，需要在墻體的上部開設相應的泄水孔。泄水孔應選擇10×10厘米的方孔或者圓孔，泄水孔之間的距離要保持在2到3米，上下方泄水孔要相互錯開來設置。另外，泄水孔的進水口要使用反濾材料。

3 結束語

公路擋土墻是公路施工建設中的重要一部分，山區(qū)公路所處的地形復雜，擋土墻的防護作用尤其重要。結合實際條件合理設計擋土墻工程施工，嚴格把好質量關、安全關，做好各項重點環(huán)節(jié)的工作，保證山區(qū)公路擋土墻的實用性。

參考文獻

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[2]張承宏.山區(qū)公路擋土墻設計研究[J].四川建材，2012（4）.