周傳馨

中國第一座海灣大石橋洛陽橋（原名萬安橋），素有“海內(nèi)第一橋”之譽，是古代著名跨海梁式石構(gòu)橋，在中國橋梁史上與趙州橋齊名，有“南洛陽，北趙州”之稱，著名橋梁專家茅以升稱之為“中國古代橋梁的狀元”。

這里所說的洛陽橋，并不是位于河南洛陽的洛河之上，而是坐落在福建省泉州市東北約18公里的洛陽江入海口處的一座古橋。泉州與洛陽相隔千里，竟然有著千絲萬縷的聯(lián)系。對此，眾說紛紜，莫衷一是。其中一種說法是，東晉末年“永嘉之亂”，致使中原動蕩，大批中原士族漢人南渡入閩避亂，部分洛陽籍士人輾轉(zhuǎn)來此，沿江尤其選洛陽江萬安渡口周圍安居。因懷念中原、懷念故土洛陽，故將此江、此地以洛陽為名。

南朝時，泉州就有與國外進行友好往來的記載。到了元朝，泉州與海外交流進入了空前繁榮的黃金時代，泉州港不但成為當(dāng)時中國的第一大港，更與埃及的亞歷山大港并稱為“世界最大的貿(mào)易港”。那時，來泉州通商的國家和地區(qū)達到100多個，古人形容“漲海聲中萬國商”，其盛況可見一斑。

洛陽橋古時地處粵、閩北上的陸路交通要道，南來北往的貨物都要經(jīng)過這里。沒有建造洛陽橋時，如果走陸路，必須繞道走洛陽江上游的小路，不但要多走很多路，還要翻山越嶺。如果要走水路，那就得在萬安渡口等候輪渡，故而渡口人流擁擠，貨運繁忙。此處號稱“水闊五里”，江濤滾滾，一遇風(fēng)浪便經(jīng)常會發(fā)生翻船事故。北宋初年，隨著泉州海外交通事業(yè)的迅速發(fā)展，在洛陽江上建造橋梁便成了人們迫切的愿望。

利用自然的力量改造自然

盧錫，生卒年不詳，峰尾盧厝人。北宋真宗大中祥符年間（公元1008年～公元1016年），盧錫在涂嶺虎巖寺受教于其父盧仁，與他一起讀書的還有他的外甥蔡襄。史志載盧錫“以處士終，生平好義，濟人利物”。他一生最大的貢獻是主持建造洛陽橋。

北宋皇佑五年（公元1053年）四月，盧錫等人帶頭籌建，到嘉祐四年十二月辛末（公元1060年1月16日）完工，前后花費6年多時間，耗資1400萬錢，這些錢都是由盧錫等人募捐集資而來，沒動國庫分文。更為重要的是，蔡襄、盧錫等人集思廣益，科學(xué)地解決橋梁建筑及固基問題。

洛陽橋位于江海匯合處，此處浪濤洶涌，水情十分復(fù)雜。在古代，要在如此險要的地帶建造一座橫跨江面的大橋，是極為困難的，其中的關(guān)鍵問題是建造橋墩。為了解決這個難題，當(dāng)時的橋工們先沿著橋梁的中線拋置大量的大石塊，并向兩側(cè)展開相當(dāng)寬度，形成一條橫跨江底的石堤，再在上面建造橋墩。這種施工方法，稱之為“筏形基礎(chǔ)”，這是洛陽橋?qū)ξ覈鴺蛄嚎茖W(xué)的一大貢獻。為了鞏固橋基，當(dāng)時的人們還在橋下種植了大量牡蠣，利用這種海生物外殼附著力強和繁殖迅速的特性，把橋基和橋墩結(jié)成牢固的整體，大大加強了橋梁的穩(wěn)固性。這又是人類造橋史上別出心裁的一項發(fā)明，人們稱之為“牡蠣固基法”，開了把生物學(xué)應(yīng)用于橋梁工程的先例。

洛陽橋的橋面用長條石板鋪設(shè)而成，每條石板重達數(shù)噸。當(dāng)時建橋，完全是利用潮汐的漲落來控制運石船只的高低位置，順利地完成石板的鋪設(shè)。橋墩的形式也很有特色，它全部是由大石條交錯壘砌而成。橋墩最上面的兩層石條，則向左右挑出，使橋面加寬，以減少橋面石梁板的跨度。所有這些，顯示了古代勞動人民的聰明才智，并為當(dāng)時和后世的大規(guī)模造橋工程積累了豐富的經(jīng)驗。

洛陽橋的人文韻味

洛陽橋建成后，“渡實去海，去舟而徒，易危而安，民莫不利。”向來行人視為危途之洛陽江，自是一橋飛架，南北暢通。行人凌波而過，如履康莊。它對福建政治、經(jīng)濟、文化的發(fā)展起了極大推動作用。橋建成時，身為泉州知府的蔡襄為之“合樂宴飲而落之”，在蔡襄撰寫的名傳中外的《萬安橋記》中，赫然記載職其事者第一人即是盧錫。后人感念盧錫等造橋功臣之德，曾樹大理石碑于洛陽橋南蔡襄祠中，上鐫盧錫等人芳名。

洛陽橋還有許多附屬文物。漫步洛陽橋頭，可以見到兩間亭子、三所祠廟、兩座石塔、四尊武士石像、26塊歷代碑刻。橋南的“蔡忠惠公祠”里面有蔡襄撰寫的著名碑刻《萬安橋記》（洛陽橋又名萬安橋）。蔡襄是宋代的大書法家，細(xì)觀碑文，其文章之精練、書法之秀麗、刻工之生動，堪稱“三絕”。祠中還有一塊清道光年間的《重修萬安橋記》石碑，記載了第一次鴉片戰(zhàn)爭期間，英國侵略者的戰(zhàn)艦在晉江、惠安海面游弋，企圖侵?jǐn)_泉州。泉州所屬1307個村莊，訓(xùn)練民兵十萬，嚴(yán)守陣地，隨時準(zhǔn)備打退來犯之?dāng)场@是一塊很有歷史價值的石碑。

長虹亙海須賴修

一般認(rèn)為，洛陽橋能夠久亙悍海是由于它優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)設(shè)計，即橋基采用筏形基礎(chǔ)，并養(yǎng)蠣以固基。所以，這座中國首座跨海大橋的設(shè)計一直為人們所津津樂道。人們也就想當(dāng)然地認(rèn)為這就是洛陽橋留存至今的原因。其實。洛陽橋能夠久亙海上，是由于歷代的不停修護。正是這歷代不輟的維護，才有今日洛陽橋的雄偉依舊。目前為止，有史可考的維修就有27次，時間跨度也近千年。從洛陽橋開始修建的公元1053年至上個世紀(jì)末的1993年，大約平均35年就有一次維修。

由于海蠣美味的誘人，養(yǎng)蠣固基的洛陽橋基頻頻遭人濫挖。長期在海邊生活的人都知道，牡蠣附石而生，如果從來不去挖取它，它可以非常牢固地生長在石頭上，從而極大地堅固洛陽橋的橋基。不過，挖過一次后的牡蠣，雖然第二年還能在石頭上生長出來，但是它卻不能牢固地生長在石頭上，只要輕輕拿鐵板一剝，大塊大塊的蠣房便會應(yīng)聲而下。因此，看上去是長有密密麻麻的蠣房的橋基其實不堪一擊。宋時“元豐初，王道祖知州，奏立法，輒取蠣者徒二年。”這是有鑒于挖取洛陽橋基蠣的一種防范措施。

處于潮災(zāi)嚴(yán)重地區(qū)的泉州洛陽橋，采用了優(yōu)秀的筏形橋基的設(shè)計，開創(chuàng)了中國跨海大橋的設(shè)計與建造先例。它的這個優(yōu)秀設(shè)計，在生物學(xué)與建筑學(xué)理論上都是幾近完美的；但是，現(xiàn)實生活的復(fù)雜考驗又可以擊垮任何優(yōu)秀的設(shè)計或宏偉建筑。正如長城的磚瓦被人挖去建房一樣，洛陽橋的固基蠣房也常被人取去啖食。我們無須去抱怨那些人的行為，因為他們行為的本身就屬于其時代的歷史局限性。我們慶幸的是由于古人不輟地翻修，才保存了洛陽橋這個偉大的建筑工程。

洛陽橋頭濤聲依舊，亙海長虹歷久彌新。新千年的洛陽橋亟須你、我、他以及一代又一代的人們?nèi)ケM心保護與翻修，去呵護這個具有美麗傳說、詩情洋溢、血汗凝結(jié)的千年建筑奇觀、文化奇跡。endprint