范盤仕

摘 要：隨著社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)得到迅速的發(fā)展，道路的建設(shè)影響著國民的經(jīng)濟命脈，有利于其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。文章對道路橋梁基層施工的施工要點進行分析，并對施工中常見的問題提出相應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；基層施工；施工要點；分析

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）2-0139-01

近幾年，我國相繼出現(xiàn)了橋梁垮塌等事件，橋梁的施工質(zhì)量已成為了人們廣泛關(guān)注的焦點，出現(xiàn)橋梁垮塌的主要原因是基層的鋼筋保護不到位及鋼筋構(gòu)件的開裂，雖然這些缺陷在短時間內(nèi)不會影響橋梁的正常使用，但是會影響橋梁的壽命周期，因此，本文對道路橋梁基層施工要點進行分析，并提出施工中應(yīng)注意的問題。

1 道路橋梁基層施工要點分析

1.1 道路橋梁的路基工程

路基是指根據(jù)設(shè)計斷面及設(shè)計平面，在土層表面上進行填筑、開挖等形成的土質(zhì)結(jié)構(gòu)物，路基工程在道路建設(shè)中占有主體地位，其與公路全線的隧道、涵洞及橋梁相連接。路基工程具有施工周期長、工程產(chǎn)品體積龐大、分布不均勻的特點，路基的排水處理機路基的加固防護將影響路基工程的建設(shè)進度，并且與隧道、涵洞、橋梁等相連接在一起，因此，路基工程的施工具有一定的特殊性，其也是道路橋梁施工項目的重點施工。道路橋梁的路基施工應(yīng)滿足以下幾點：第一，控制好路基基層的松浦厚度，在最佳含水量的碾壓中，應(yīng)盡量減少基層成型，待初壓過后，利用人工進行路基的修整，尤其是基層邊緣的立模處，應(yīng)加強其壓實度，對碾壓不到位的地方，采用人工錘、振動夯等方式進行分層夯實，保證基層結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量；第二，控制好基層的平整度，在進行面層的鋪筑前，應(yīng)用3 m的直尺檢測基層的平整度，對于平整度差較大的路段，應(yīng)進行基層的平整，另外，進行面層攤鋪前，應(yīng)對基層表面的松散浮料和雜質(zhì)進行清掃，使基層表面干凈整潔，若水泥滴落在基層表面，也應(yīng)及時清除，防止應(yīng)水泥硬化而影響基層表面的整潔度。

1.2 道路橋梁的路面工程

路面是指通過各種筑路材料在道路路基上分層鋪筑的層狀構(gòu)造物，以供汽車在道路上安全行駛。對于瀝青混凝土路面施工，瀝青路面是指采用瀝青材料與各個基層、墊層組合所形成的路面結(jié)構(gòu)，其具有耐磨、平整、施工周期短、維護簡便等特點，因此，瀝青路面施工被得到廣泛的應(yīng)用。針對瀝青路面的施工質(zhì)量，其主要決定于瀝青材料質(zhì)量及瀝青混合料的配比比例和攪拌，因此，瀝青混合料的配比，應(yīng)控制好油石比和礦料的配比比例及各個環(huán)節(jié)的溫度；對于半剛性基層和底基層的混合料，應(yīng)控制好水泥及石灰材料的劑量，合適的水泥、石灰劑量有助于保證基層的強度；對于生石灰的消解，要進行嚴格的過篩，若未消解的石灰塊融入路面施工中，則容易造成路面不平整。

針對水泥混凝土的路面施工，其是指以水泥混凝土作為主要的原材料，進而進行面層的路面施工，其也稱為剛性路面和白色路面，在水泥混凝土路面施工中，應(yīng)注意以下幾點：第一，根據(jù)試驗的混凝土的配合比，進行準確的配料，其水泥的用量應(yīng)精確稱重，用量的誤差值應(yīng)小于1%，例如高桐線（宅梧段）的水泥穩(wěn)定碎石底基層配比試驗，通過分析研究顯示，配比的水泥劑量應(yīng)為3.5%，才能達到設(shè)計的要求；第二，及時的收取集料的含水量并控制好用水量，確保水與石灰配比的準確性，為了減少用水量，采用外摻劑改善水泥的易性；第三，利用電子稱、現(xiàn)代化的配料機械設(shè)備，進行準確配料，避免采用人工推車的計量配料方式。例如針對高桐線（宅梧段）的路鋪筑設(shè)計，通過設(shè)置碎底基層的配合比，水泥、碎石、石屑的比例達到4.4：71：27，在攪拌的時候，花費6 min進行攪拌，以確保混合料的均勻性。

1.3 橋梁基層施工工程

①橋墩蓋梁澆筑施工，橋梁的墩柱頂采用預(yù)留鋼筋與墩蓋梁相連接，澆筑橋墩蓋梁裝模利用剛模裝模的方式，對于斜面及斜面轉(zhuǎn)彎不好裝模的地方，采用竹膠板進行配合裝模；搭建手架時，采用木頭和鋼管配合并搭建施工作業(yè)的平臺；完成橋墩底模的安裝后，首先應(yīng)綁扎鋼筋，再進行側(cè)模的安裝；當用輸送泵、吊車對混凝土進行輸送時，澆筑過程中應(yīng)分層輸送混凝土，并且用振搗棒進行震動密實，避免蜂窩麻面的現(xiàn)象發(fā)生，進行頂面澆筑時，應(yīng)控制好澆筑的橫坡度。

②橋梁工程的橋涵施工，橋涵施工應(yīng)注意以下幾點：第一，設(shè)計橋梁時，應(yīng)充分考慮公路的地質(zhì)環(huán)境、公路等級、通航、抗洪防災(zāi)、水文條件等因素；第二，對于特大的大橋橋位，應(yīng)選擇較好的地質(zhì)地帶、河道應(yīng)順直穩(wěn)定，而不宜選擇滑坡、巖溶、斷層及泥石流等河段；第三，橋涵的設(shè)置應(yīng)充分考慮農(nóng)田建設(shè)的需要；第四，橋梁設(shè)計應(yīng)充分考慮其經(jīng)濟性、安全性、適用性和環(huán)保性，因地制宜，以便于施工、養(yǎng)護和就地取材；第五，設(shè)計橋梁時，還需要充分考慮橋面的鋪裝問題，橋面鋪裝應(yīng)具有完善的橋面防水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)；第六，采用裝配式結(jié)構(gòu)方式進行標準化跨徑施工，機械化和工程化施工。

2 道路橋梁基層施工常見問題分析

由于道路橋梁施工時間長、具有很大的工作量，橋梁施工不當?shù)默F(xiàn)象時常發(fā)生，導致橋梁施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，具體包括以下幾個方面：第一，半剛性結(jié)構(gòu)層的厚度不足，施工工藝水平較低，久而久之，路面的結(jié)構(gòu)層將被破壞，路面的平整度也會降低；第二，采用不規(guī)范的瀝青進行面層的施工，由于面層材料和工藝設(shè)計的不合理，導致時常出現(xiàn)面層橫向裂縫；第三，瀝青混合料和礦料配比不合理，由于細料、瀝青用量過多，導致路面撤槽。

3 道路橋梁施工的防范措施

3.1 控制好瀝青混合料的配比、攪拌均勻

由于攪拌機及其他設(shè)備容易出現(xiàn)故障，當含水量較大時，就會出現(xiàn)混合料攪拌不均勻的現(xiàn)象；溫度的控制也會影響瀝青鋪設(shè)的質(zhì)量，若溫度過高，則會造成瀝青老化，瀝青將會失去其功效，因此，施工人員應(yīng)控制好瀝青或混合料的配合比，攪拌應(yīng)均勻。

3.2 注重道路橋梁瀝青路面的破損問題

為了及時發(fā)現(xiàn)道路橋梁瀝青路面的破損問題，在道路橋梁施工工程中，應(yīng)做到以下幾點：第一，充分考慮道路基層和面層的綜合強度，考慮路面的舒適性、壽命周期及安全性，而不能盲目追求高指標；第二，攤鋪碾壓過程中，應(yīng)嚴格把關(guān)瀝青混合料的質(zhì)量及攤鋪質(zhì)量，把握瀝青混合料的溫度，嚴格按照碾壓規(guī)范流程進行安全施工，從而防止橫向裂縫的現(xiàn)象發(fā)生；第三，控制好瀝青混合料的延度性或采用改性瀝青的方式，在瀝青混合料攪拌的過程中，也應(yīng)控制好溫度的度數(shù)，避免燒焦的現(xiàn)象發(fā)生；第四，嚴格按照路面施工規(guī)范流程進行施工，做好縱向、橫向接縫處理。

3.3 做好道路橋梁的路基施工

把握基層的松鋪厚度，對基層表面的雜質(zhì)和建筑垃圾應(yīng)清除干凈，做好排水，防水系統(tǒng)工作，在路基兩邊應(yīng)開挖排水溝，從而避免因雨水浸泡而導致面層開裂、變形而形成坑洞。路基進行填土過程中，應(yīng)從路基中央向路基兩側(cè)進行填筑，并且控制好填筑的橫坡度。由于雨天路面的路槽會積水，因此，在下雨天時，盡量不進行路基施工并及時排水，使路基密實，穩(wěn)定。若采用分層填土的方式，煤層厚度應(yīng)小于25 cm，并且每層土壓實后，才可進行第二層的填土作業(yè)。

4 結(jié) 語

隨著道路橋梁的建設(shè)，人們的生活水平和國民經(jīng)濟的發(fā)展得到了很大的提高，但由于道路橋梁施工存在許多問題，雖然公路橋梁的施工質(zhì)量已達到預(yù)定的標準，但橋梁倒塌事件發(fā)生頻率仍然不減弱，因此，道路橋梁工程的相關(guān)部門應(yīng)注重橋梁的基層施工，把握道路橋梁的基層施工要點，做好施工防范策略，從而提高道路橋梁的施工質(zhì)量。

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