● 本報(bào)駐韓國(guó)、日本、德國(guó)特派、特約記者 萬(wàn)宇 藍(lán)雅歌 青木 ●本報(bào)記者 王躍西 ●詹德斌 汪析 趙明在馬航客機(jī)失聯(lián)一個(gè)月后，東亞再經(jīng)歷交通慘劇。韓國(guó)一艘載有400多人的客輪昨天沉沒(méi)，4人遇難，284人失蹤，乘客中大都是學(xué)生。韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠當(dāng)天下令全力營(yíng)救，韓國(guó)陸?？杖姶髣?dòng)員，從準(zhǔn)航母、驅(qū)逐艦到巡邏機(jī)、警備艇以及特種部隊(duì)展開(kāi)聯(lián)合救援作戰(zhàn)，但昨晚8時(shí)，由于水深、光線差等原因救援被迫暫停，這使失蹤者的生存可能大大降低，失蹤人員被認(rèn)為仍困在船艙。許多世界媒體昨天幾乎是直播了這艘6000噸級(jí)客輪的沉沒(méi)，許多人感到不解：客輪發(fā)出求救信號(hào)半小時(shí)后救援力量就已抵達(dá)，而整個(gè)沉沒(méi)過(guò)程持續(xù)三小時(shí)，為何還有這么多人沒(méi)能救出？解釋各種各樣，說(shuō)法最多的是當(dāng)時(shí)船上廣播要求乘客待在座位上別動(dòng)，即使海水漫來(lái)。16日，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者通過(guò)中國(guó)駐韓國(guó)使館證實(shí)：這艘沉沒(méi)客輪上沒(méi)有中國(guó)游客。 韓國(guó)經(jīng)歷“黑暗的一天” 當(dāng)?shù)貢r(shí)間昨晚7時(shí)，韓國(guó)中央災(zāi)難安全對(duì)策本部發(fā)布消息：174人獲救，4人遇難，284人失蹤?？拷鼮?zāi)難發(fā)生地的木浦海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)言人也于同一時(shí)間表示，搜救將徹夜進(jìn)行，“不會(huì)停止”。但一小時(shí)后，搜救被迫中斷。韓聯(lián)社說(shuō)，韓國(guó)海警出動(dòng)了4名蛙人進(jìn)入船體，由于光線不足、水深等因素搜索失敗。海警方面表示將在17日凌晨1時(shí)潮水穩(wěn)定后，用照明彈繼續(xù)進(jìn)行搜索。 “當(dāng)務(wù)之急是多少乘客仍在水下的船體里？”BBC稱(chēng)，16日晚些時(shí)候，一名現(xiàn)場(chǎng)搜救高官對(duì)法新社稱(chēng)，“我擔(dān)心那些被困船內(nèi)的人仍存活的可能性很小”。《紐約時(shí)報(bào)》說(shuō)，韓國(guó)負(fù)責(zé)搜救的官員拒絕評(píng)論多數(shù)失蹤者是否應(yīng)被假定為遇難。但隨著多艘船只、直升機(jī)等搜救無(wú)果，人們擔(dān)憂遇難人數(shù)可能大幅增加。 16日上午8時(shí)58分，“歲月”號(hào)發(fā)出災(zāi)難呼救信號(hào)，地點(diǎn)為全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北20公里。這艘客輪于15日晚9時(shí)許從仁川港駛往濟(jì)州，462名乘客中325人為京畿道安山市檀園高中的學(xué)生，還有該校15名教師，此外還包括2名菲律賓女歌手、24名工作人員等。 成功逃生的乘客金成默(音)16日對(duì)韓國(guó)YTN電視臺(tái)講述了客輪傾覆的可怕經(jīng)歷。上午9時(shí)過(guò)后，在客輪主大廳吃早餐時(shí)，他感到船傾斜了，一開(kāi)始，“我們想是因?yàn)楹３薄保洼啿粩鄡A斜，船上擴(kuò)音器開(kāi)始通知，提醒乘客不要走動(dòng)，因?yàn)闀?huì)變得危險(xiǎn)。然后，他聽(tīng)到船內(nèi)發(fā)出一聲巨響。當(dāng)海水開(kāi)始進(jìn)入客輪時(shí)，乘客們開(kāi)始爭(zhēng)先恐后地逃，“學(xué)生們摔倒在地，撞上其他東西，流出鮮血”。客輪很快傾斜到90度左右，在主大廳，金聽(tīng)到頭上直升機(jī)盤(pán)旋的聲音。最終，他成功上了直升機(jī)，但他看到多達(dá)30人仍被困在船里。他獲救后很快船就翻了。 “歲月”號(hào)發(fā)出求救信號(hào)30分鐘，第一艘海警救援船趕到。韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠下令全力搜救。韓聯(lián)社16日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，韓國(guó)陸?？杖姳倓?dòng)員開(kāi)展救援“作戰(zhàn)”。海軍投入準(zhǔn)航母“獨(dú)島”號(hào)、驅(qū)逐艦“大祚榮”號(hào)、護(hù)衛(wèi)艦“首爾”號(hào)、10艘高速艇等共28艘艦船、1架P-3C反潛巡邏機(jī)、1架山貓直升機(jī)和3架UH-60運(yùn)輸機(jī)展開(kāi)救援。正在韓國(guó)西部海域巡邏的美國(guó)海軍4萬(wàn)噸級(jí)“好人理查德”號(hào)兩棲攻擊艦緊急投入救援。韓國(guó)軍方人士稱(chēng)，海軍出動(dòng)107名海難救助隊(duì)隊(duì)員以及196名特種作戰(zhàn)旅隊(duì)員。陸軍出動(dòng)150名特戰(zhàn)隊(duì)員、4艘警備艇以及CH-47“支奴干”直升機(jī)。 “家長(zhǎng)們?cè)陔娨暽涎郾牨牽粗洼喯鲁痢钡聡?guó)《圖片報(bào)》寫(xiě)道，這是韓國(guó)海運(yùn)的一場(chǎng)噩夢(mèng)！韓國(guó)是造船大國(guó)，這類(lèi)海難在韓國(guó)十分罕見(jiàn)。德國(guó)新聞電視臺(tái)稱(chēng)，這是“韓國(guó)的黑色一天”，一個(gè)月前，東亞地區(qū)因馬航飛機(jī)失聯(lián)悲痛?，F(xiàn)在，飛機(jī)還沒(méi)有找到。韓國(guó)海域又發(fā)生特大災(zāi)難。近300人仍沒(méi)有下落。電視中出現(xiàn)的家人哭泣畫(huà)面與一個(gè)月前非常相似。如果這些人無(wú)法找到，韓國(guó)人將很難消除海難的陰影。這對(duì)韓國(guó)是一個(gè)巨大的打擊。 16日中午，韓聯(lián)社曾引述海警部門(mén)發(fā)出的消息稱(chēng)，只有1人遇難，其他人員全部獲救。路透社說(shuō)，后來(lái)官方稱(chēng)那些數(shù)字算錯(cuò)了，這就令一開(kāi)始看來(lái)是大抵成功的救援行動(dòng)變成潛在的一場(chǎng)重大災(zāi)難。日本《朝日新聞》稱(chēng)，雖然韓國(guó)總統(tǒng)指示要全力搶救，但韓國(guó)政府的應(yīng)對(duì)也出現(xiàn)混亂。韓聯(lián)社說(shuō)，政府在公布獲救人員數(shù)量上頻出差錯(cuò)，這表明在特大事故應(yīng)對(duì)策略上存在致命不足。韓國(guó)互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體上對(duì)政府的低級(jí)失誤一片斥責(zé)。中央災(zāi)難安全對(duì)策本部和海警打起口水仗，前者稱(chēng)“使用的是來(lái)自海警的統(tǒng)計(jì)資料”，后者針?shù)h相對(duì)地表示“不加確認(rèn)就正式宣布失蹤人數(shù)的做法存在問(wèn)題”。 “歲月”號(hào)乘務(wù)員遭傳喚 “這聽(tīng)起來(lái)更像是上世紀(jì)70年代的香蕉共和國(guó)韓國(guó)。一艘來(lái)自一個(gè)現(xiàn)代高科技國(guó)家的客輪，怎么會(huì)‘肚皮朝天？”美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站上，一名網(wǎng)民對(duì)客輪沉沒(méi)造成數(shù)百人失蹤如此尖刻留言。不過(guò)，據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，沉沒(méi)的“歲月”號(hào)看上去并非不堪。這艘客輪屬于韓國(guó)清海鎮(zhèn)船務(wù)公司，由日本造船廠在1994年建造，2012年10月正式通航，主要往返仁川和濟(jì)州島之間，總長(zhǎng)145米、型寬22米、6852噸，可容納921名乘客及150輛汽車(chē)，是目前韓國(guó)同類(lèi)客輪中最大的一艘?？洼喩嫌胁蛷d、便利店和游戲廳等休閑娛樂(lè)設(shè)施。負(fù)責(zé)搜救的韓國(guó)官員表示，擺在第一位的是救援，救援結(jié)束后將努力確定事故原因。不過(guò)，16日下午，韓國(guó)西部海域地方海洋警察廳傳喚了“歲月”號(hào)輪機(jī)長(zhǎng)樸某等9名乘務(wù)員，就事故原因展開(kāi)調(diào)查。據(jù)海警核實(shí)，事故發(fā)生時(shí)“歲月”號(hào)的航行時(shí)速不到15公里，且客輪平時(shí)航行的航道中并沒(méi)有暗礁。由此，調(diào)查人員正以乘務(wù)員為對(duì)象，就其是否遵守安全規(guī)定、是否按航道航行等情況展開(kāi)調(diào)查。 韓國(guó)YTN電視臺(tái)報(bào)道稱(chēng)，“歲月”號(hào)客輪當(dāng)天的執(zhí)航船長(zhǎng)為代理船長(zhǎng)，是否熟知路線尚不清楚。 16日早些時(shí)候，一些人將沉船事故歸于海上霧霾。《華盛頓郵報(bào)》稱(chēng)，由于霧霾，該渡輪啟航延遲了幾個(gè)小時(shí)，但到抵達(dá)韓國(guó)西南沿海時(shí)，天氣穩(wěn)定，相對(duì)晴朗。多名受傷乘客對(duì)媒體回憶，當(dāng)時(shí)聽(tīng)到一聲巨響，發(fā)現(xiàn)外面的集裝箱翻滾而來(lái)，輪船很快傾斜下沉。韓聯(lián)社援引韓國(guó)海洋大學(xué)一名教授的話分析稱(chēng)，根據(jù)目前掌握的情況，客輪很可能撞到暗礁上導(dǎo)致船體裂開(kāi)，海水進(jìn)入船體導(dǎo)致沉沒(méi)。該學(xué)者稱(chēng)，雖說(shuō)沉船地點(diǎn)并非暗礁地帶，但由于海流和大風(fēng)可能使客輪偏離平時(shí)的航路，從而撞擊水下巖石。釜山大學(xué)一名學(xué)者則認(rèn)為擱淺可能性較大。即，船底部分遭遇沖擊，船體受損滲水而沉沒(méi)。也有一些專(zhuān)家認(rèn)為，有可能是輪船裝載的貨物或車(chē)輛發(fā)生爆炸導(dǎo)致船體破裂而進(jìn)水。 “歲月”號(hào)早上9時(shí)開(kāi)始下沉，中午12時(shí)沉沒(méi)，過(guò)程持續(xù)3個(gè)小時(shí)，而韓國(guó)救援人員9時(shí)30分就趕到現(xiàn)場(chǎng)。為何仍有數(shù)百人失蹤？一名57歲的乘客對(duì)韓聯(lián)社說(shuō)，“內(nèi)部廣播建議我們留在座位上，但我不能待了，因?yàn)楹Ｋ谶^(guò)來(lái)，于是我就來(lái)到外邊穿上了救生衣”。韓國(guó)媒體援引被救乘客的話說(shuō)，那些在渡輪咖啡館和游戲室的乘客，可能無(wú)法逃出。 英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》則稱(chēng)，海水很快進(jìn)入船內(nèi)，嚴(yán)重傾斜導(dǎo)致困在船艙的乘客無(wú)法逃離。有獲救人員稱(chēng)，事故發(fā)生后，船內(nèi)斷電，船上很多門(mén)無(wú)法打開(kāi)。 韓聯(lián)社稱(chēng)，韓國(guó)海軍和海警的搜救人員16日下午5時(shí)許進(jìn)入船艙內(nèi)搜救，但由于缺乏氧氣瓶等有關(guān)裝備，只能對(duì)水深較淺的海域進(jìn)行搜救。而針對(duì)水深超過(guò)30米海域的搜救工作還需等待潛水艇營(yíng)救船——清海鎮(zhèn)艦和平澤艦，這兩艘軍艦將于17日凌晨抵達(dá)事發(fā)海域。 “從目前報(bào)道的細(xì)節(jié)分析，這起事故可能是船上指揮人員指令錯(cuò)誤所致?！敝袊?guó)海洋發(fā)展研究中心研究員郁志榮14日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)，韓國(guó)海上救援能力算得上先進(jìn)，而從天氣狀況、客輪噸位等來(lái)看，具備諸多有利于救援的因素，當(dāng)?shù)睾Ｋ疁囟冗_(dá)十幾攝氏度，跳入海中可以堅(jiān)持近兩個(gè)小時(shí)。出現(xiàn)悲劇首先可能是客輪改變航線，抄近路，導(dǎo)致觸礁；其次是指令失誤，獲救者稱(chēng)船上乘客都穿好救生衣，指揮人員要大家在大廳和船艙內(nèi)待命。船體進(jìn)水傾斜，出口人多擁擠，而且學(xué)生多，缺乏逃生經(jīng)驗(yàn)，根本出不來(lái)。他分析說(shuō)，指揮人員對(duì)船沉沒(méi)時(shí)間計(jì)算失誤，可能判斷為擱淺。另外，這艘船是1994年制造的，至今已20年，船比較老，救生、逃生設(shè)計(jì)估計(jì)有所欠缺，一般來(lái)說(shuō)，船的服役期是25年。 渡輪慘劇，亞洲之痛 “世界最致命的海難?！泵绹?guó)全國(guó)廣播公司16日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，世界最為人所知的海難就是“泰坦尼克”號(hào)，幾乎整整102年前——1912年4月15日，奢華的“泰坦尼克”號(hào)處女航失事，1496人遇難。瑞士《一瞥報(bào)》為韓國(guó)沉船悲劇感到痛心，“在大自然面前，我們?nèi)圆粔驈?qiáng)大，一個(gè)個(gè)悲慘的事故不斷上演”。 韓聯(lián)社16日回顧韓國(guó)的渡輪事故。1970年12月15日：客輪“南洋”號(hào)在南部城市、全羅南道的麗水沿海沉沒(méi)，造成船上323人遇難。1993年10月10日：客輪“西?！碧?hào)在全羅北道西南沿海沉沒(méi)，292人遇難。1993年之后，韓國(guó)也發(fā)生過(guò)多起沉船事件，比如2009年3月10日，一艘貨船在日本沿海與一艘汽車(chē)貨船相撞造成16名海員失蹤，但都不是特大事故。 韓國(guó)渡輪連接國(guó)內(nèi)外，包括俄羅斯、中國(guó)和日本，但渡輪生意主要還在濟(jì)州島，韓國(guó)許多人都想逃離“壓力山大”的城市，濟(jì)州島是蜜月旅行的首選，而相對(duì)低廉的價(jià)格也讓渡輪與飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)中享有優(yōu)勢(shì)。濟(jì)州島被稱(chēng)為“韓國(guó)夏威夷”，根據(jù)濟(jì)州島政府官方網(wǎng)站的數(shù)字，2013年共計(jì)接待230萬(wàn)外國(guó)游客，其中78%來(lái)自中國(guó)。 “從全世界范圍來(lái)看，死于渡輪事故的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于空難人數(shù)，死亡數(shù)字在亞洲尤其之高，因?yàn)槿丝诔砻?、江海線路多、安全標(biāo)準(zhǔn)差諸多致命性因素疊加在了一起。”英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》16日因韓國(guó)沉船事件聚焦亞洲渡輪業(yè)。報(bào)道說(shuō)，總部設(shè)在倫敦的國(guó)際海事組織越來(lái)越關(guān)切他們所稱(chēng)的“不可接受的生命損失”——亞洲國(guó)內(nèi)的渡輪。為減少遇難事件，該組織已經(jīng)召開(kāi)了一系列會(huì)議，最近一次會(huì)議的地點(diǎn)就是去年中國(guó)南京。包括韓國(guó)、朝鮮等16個(gè)國(guó)家的代表同意“推動(dòng)安全文化”、“引入一個(gè)鼓勵(lì)遵守渡輪安全規(guī)定的獎(jiǎng)懲體系”，但今年3月底，泰國(guó)灣一艘超載渡輪沉沒(méi)，3人遇難，今年1月，印尼龍目島渡輪事故造成十幾人死亡?！?/p>