章繼紅 章俊/南昌市公路管理局

淺談公路路面施工技術(shù)控制措施

章繼紅 章俊/南昌市公路管理局

近些年來(lái)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)公路交通建設(shè)事業(yè)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)繁榮、文化交流和改善人民生活夯實(shí)了基礎(chǔ)保障。在公路工程大量開(kāi)工實(shí)施的同時(shí)，一些因?yàn)楣仿访尜|(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的交通運(yùn)輸安全事故也進(jìn)入人們眼簾，給社會(huì)發(fā)展帶來(lái)一絲不和諧的雜音。本文對(duì)公路路面施工工藝重點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，著重討論了公路路面施工技術(shù)的控制措施，希望對(duì)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展有所幫助。

公路路面；施工技術(shù)；控制措施

引言：公路是地區(qū)、城市、鄉(xiāng)村之間用以通行、運(yùn)輸?shù)闹匾不A(chǔ)設(shè)施，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展、文化傳播和人民生活的重要基礎(chǔ)。長(zhǎng)期以來(lái)，公路建設(shè)就一直深受我國(guó)中央及各級(jí)政府的高度重視，各級(jí)政府及相關(guān)部門始終都把加快路網(wǎng)建設(shè)，改善交通條件作為政府年度工作重點(diǎn)內(nèi)容之一。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)活動(dòng)的繁榮，通暢便捷的路網(wǎng)交通在社會(huì)生產(chǎn)、生活過(guò)程中發(fā)揮的作用越加突顯，發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和改善民生對(duì)于路網(wǎng)的依賴程度越來(lái)越高。公路交通發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活狀況的重要標(biāo)準(zhǔn)。公路路面是公路的重要組成部分，也是對(duì)道路交通影響最為直接的因素，路面質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，輕則影響公路運(yùn)行和服務(wù)水平，重則引發(fā)交通安全事故，導(dǎo)致國(guó)家財(cái)產(chǎn)重大損失，威脅行車人員人身安全。做好公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，必須從保障路面施工質(zhì)量著手。

一、公路路面施工重點(diǎn)內(nèi)容

公路路面施工涉及因素很多，是項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在進(jìn)行路面施工時(shí)，必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)制定施工方案，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，才能有效控制路面工程質(zhì)量。由于公路施工條件復(fù)雜，不同工程的施工方法各有特點(diǎn)。但大體而言，路面施工工藝的主要方法和重點(diǎn)是一致的。充分熟悉、掌握公路路面施工工藝重點(diǎn)，有利路面施工質(zhì)量控制工作的高效開(kāi)展，對(duì)于公路路面工程的質(zhì)量、工期、經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化具有重要促進(jìn)作用。下面對(duì)公路路面施工各階段的主要內(nèi)容進(jìn)行說(shuō)明。

1.在路面施工準(zhǔn)備階段，當(dāng)前工程施工主要實(shí)行項(xiàng)目部制度。由施工企業(yè)組建工程項(xiàng)目部，委派項(xiàng)目經(jīng)理專門負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程的施工組織管理工作。在此基礎(chǔ)上，要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙等施工文件進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的學(xué)習(xí)，針對(duì)施工實(shí)際需要，對(duì)人員、物資、設(shè)備等進(jìn)行配置，聯(lián)系攪拌廠，設(shè)計(jì)混凝土配比等。

2.在路面施工鋪筑階段，第一步要進(jìn)行混合料的拌合作業(yè)。其中，拌合溫度、材料級(jí)配和油石比是影響混合料拌合質(zhì)量的重要因素。第二步進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑。試驗(yàn)段的鋪筑各條件要與正常施工保持一致，其鋪筑長(zhǎng)度一般為200米至400米。試驗(yàn)完成后即可進(jìn)行正常攤鋪施工。為減少施工縫的影響，在攤鋪時(shí)要盡量使用攤鋪設(shè)備進(jìn)行整幅攤鋪。攤鋪結(jié)束后進(jìn)行碾壓作業(yè)，最后是處理施工縫。此外，在運(yùn)輸混合材料時(shí)，為保障材料充足、質(zhì)量穩(wěn)定，要使用大噸位的自卸式載重汽車。

二、路面施工過(guò)程中的技術(shù)控制

公路在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物資運(yùn)輸方面發(fā)揮著重要作用。隨著公路使用需求的增加，公路質(zhì)量問(wèn)題越發(fā)顯得明顯。由于公路從建設(shè)到使用都處于自然環(huán)境下，受到氣溫、日曬、降水等環(huán)境因素影響，在外部載荷的作用下公路常常會(huì)形成裂縫、坑洞等病害，影響公路的正常使用，縮短公路生命周期。導(dǎo)致上述問(wèn)題的原因是多方面的，在公路路面施工中加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，可有效防范質(zhì)量病害的產(chǎn)生。

1.對(duì)混合料質(zhì)量的控制。要做好混合料拌合各環(huán)節(jié)溫度的控制。加強(qiáng)對(duì)瀝青原材料和成品的溫度、混合料拌合溫度、集料的加熱烘干溫度以及出廠時(shí)的溫度進(jìn)行管控，并詳細(xì)記錄，確保符合施工要求。為保證混合料質(zhì)量，檢測(cè)人員要按時(shí)取樣，與標(biāo)準(zhǔn)試樣進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。檢測(cè)對(duì)象不同，要求的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。比如，對(duì)于木質(zhì)纖維來(lái)說(shuō)，其質(zhì)量誤差不得超過(guò)或低于要求的10%，而油石比的誤差就不能超過(guò)或低于要求的0.3%。所以要認(rèn)真的進(jìn)行不同數(shù)據(jù)的評(píng)估。

2.運(yùn)輸過(guò)程中的技術(shù)控制?；旌狭线\(yùn)輸是路面施工中必不可少的階段。為保證混合料各項(xiàng)性能指標(biāo)在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生超出允許范圍的變化，必須要加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管控。對(duì)于那些運(yùn)輸瀝青混合料的車輛，車廂的底板面以及側(cè)板內(nèi)壁一定要干凈，以免對(duì)瀝青混合料的性能產(chǎn)生影響。此外，為防止瀝青混合料與車廂內(nèi)壁粘結(jié)，還要在車廂內(nèi)壁涂抹一層薄薄的油水混合液。要保證瀝青混合料的溫度維持在技術(shù)規(guī)范要求的范圍內(nèi)。做好混合料防雨防水措施，以免混料結(jié)塊無(wú)法使用。在經(jīng)過(guò)已經(jīng)鋪筑好的路面時(shí)，要放緩車速，以防止對(duì)路面造成過(guò)大的不均勻碾壓或者車轍印。要是運(yùn)輸?shù)木嚯x較遠(yuǎn)且溫度較高時(shí)，要對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋處理，以防止路上水分過(guò)分的蒸發(fā)。

3.在攤鋪時(shí)的技術(shù)控制。路面攤鋪要選擇在天氣晴朗，氣溫10度以上的日子進(jìn)行。首先要認(rèn)真檢查攤鋪下層的質(zhì)量情況，對(duì)于不符合施工要求的部分及時(shí)修正，確保下層質(zhì)量滿足攤鋪要求。綜合攤鋪機(jī)的行駛速度和操作方法以及相關(guān)系數(shù)計(jì)算出瀝青攤鋪速度，嚴(yán)格按照計(jì)算結(jié)果進(jìn)行瀝青的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，盡量避免出現(xiàn)斷層與拖痕。瀝青攤鋪溫度對(duì)于攤鋪后的質(zhì)量影響顯著。在實(shí)際施工時(shí)，要根據(jù)瀝青的標(biāo)號(hào)、粘度、攤鋪厚度以及氣溫并結(jié)合施工編制確定攤鋪溫度。施工縫是路面質(zhì)量病害發(fā)生的集中區(qū)域。為降低路面病害發(fā)生幾率，減少施工縫是一個(gè)常用的辦法。因此，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)要盡量采用大面積攤鋪，最好時(shí)整幅路面攤鋪的方法進(jìn)行作業(yè)。對(duì)于機(jī)械攤鋪無(wú)法實(shí)施的地方，在經(jīng)過(guò)施工監(jiān)理同意后，可以進(jìn)行人工攤鋪。

4.選擇合適的壓路機(jī)設(shè)備。壓路機(jī)是路面碾壓的專用設(shè)備。壓路機(jī)選擇是否合適，與最后路面質(zhì)量有著直接關(guān)系。當(dāng)前路面施工最常用的壓路機(jī)有3種，即輪胎式壓路機(jī)、振動(dòng)式壓路機(jī)和靜力式滾碾壓路機(jī)。三種壓路機(jī)工作機(jī)理和特性各不相同。輪胎壓路機(jī)是通過(guò)揉壓作用來(lái)達(dá)到碾壓的效果。實(shí)際工作中，輪胎壓路機(jī)的揉壓效果達(dá)不到理論效果，還容易造成材料位移，所以常常用來(lái)做最終碾壓；振動(dòng)式壓路機(jī)通過(guò)振動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)能量使混合料發(fā)生振動(dòng)，使內(nèi)摩察力降低，從而大幅降低碾壓消耗的能量，此外還具有壓實(shí)效率高和線載荷均勻的特點(diǎn)，所以在瀝青路面上的應(yīng)用最為廣泛。靜力式滾碾壓路機(jī)是利用自身的重力產(chǎn)生的靜壓力來(lái)作用在鋪料層上，使鋪料自上而下位移，從而達(dá)到密實(shí)的目的。在評(píng)價(jià)壓路機(jī)碾壓效果，選擇壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)的重量、速度以及碾壓遍數(shù)是最重要的三個(gè)因素。

三、結(jié)束語(yǔ)

在路面施工時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)編制施工方案，正確選擇施工技術(shù)參數(shù)，嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，認(rèn)認(rèn)真真，切實(shí)做好每一步操作和每一道工序施工質(zhì)量的控制，只有這樣，才能最大限度的保障最終路面整體施工質(zhì)量。

[1]余子兵，鄭傳明.公路施工中的技術(shù)管理探析[J].河南科技.2013（03）.

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