孫紅新

(中國(guó)建筑技術(shù)集團(tuán)有限公司，蘭州 730030)

建筑工程中地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)措施

孫紅新

(中國(guó)建筑技術(shù)集團(tuán)有限公司，蘭州 730030)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車的數(shù)量大幅度增加，這就對(duì)建筑物中地下車庫(kù)的面積提出了更高的要求。因此在進(jìn)行地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)過程中，選擇合適的設(shè)計(jì)方案，合理設(shè)計(jì)車輛的存放已經(jīng)成為目前建筑工程中需要重點(diǎn)注意的問題。所以，接下來(lái)將主要介紹建筑物地下車庫(kù)在設(shè)計(jì)中采取的措施。

建筑工程；地下車庫(kù)；設(shè)計(jì)措施

0 引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，城鎮(zhèn)居民的生活質(zhì)量得到了較大的改善，私家車的數(shù)量也越來(lái)越多。所以在建筑工程的設(shè)計(jì)過程中對(duì)車庫(kù)的配置提出了更高的要求。不過傳統(tǒng)的車庫(kù)設(shè)計(jì)方法已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需求了，因此，在建筑工程地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)劃中，就要求房地產(chǎn)從業(yè)人員以及相關(guān)設(shè)計(jì)工作人員一定要根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的設(shè)計(jì)方案，采取合理的設(shè)計(jì)措施，有效提高車輛存放的科學(xué)性，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)地下車庫(kù)的管理。

1 工程概況

青島某房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建的某住宅小區(qū)規(guī)劃總用地面積約為187 000 m2，整個(gè)施工場(chǎng)地的地勢(shì)為東南高、西北低，但是地勢(shì)相對(duì)來(lái)說較為平坦，在這當(dāng)中地下空間的總建筑面積一共為38 746.56 m2。在對(duì)該建筑工程地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)過程中，主要采取了如下措施。

2 地下車庫(kù)人防設(shè)計(jì)

在該工程防空地下室設(shè)計(jì)中，在設(shè)置外墻和人防頂部時(shí)分別選擇300厚和250厚的鋼筋混凝土進(jìn)行施工。由于該工程人防工程整體面積相對(duì)較大，并且設(shè)計(jì)較多的防護(hù)單元，因此為了提高該建筑工程地下車庫(kù)的使用率，在一些防護(hù)單元都選擇把高層建筑主體作為次要出入口，并且將建筑物主樓內(nèi)部的空間和樓梯間等部分充分利用起來(lái)。而通過把主要出入口與地下車庫(kù)消防疏散樓梯結(jié)合起來(lái)，明顯增加了地下車庫(kù)的實(shí)際使用面積。另外在戰(zhàn)時(shí)則把汽車坡道以及樓梯間結(jié)合起來(lái)進(jìn)行主要出入口的設(shè)計(jì)，并且采用防倒塌棚架法，而戰(zhàn)時(shí)次要出入口的設(shè)計(jì)則把建筑和車庫(kù)當(dāng)中的樓梯間結(jié)合起來(lái)。此外，在相鄰的抗爆單元之間通過修建抗爆隔墻、連通口以及抗爆擋墻等，保證戰(zhàn)時(shí)地下車庫(kù)的安全性，但是由于平時(shí)對(duì)抗爆隔墻的需求不多，因此，設(shè)計(jì)要求在臨戰(zhàn)時(shí)進(jìn)行修筑即可。不過特別提出在修建時(shí)選擇的墻體材料必須是砂袋，并且要求墻體厚度的斷面設(shè)計(jì)為梯形，高度要在1.8 m以上，厚度在500 mm以上。所以，在該建筑工程中防空地下室當(dāng)中每一個(gè)防護(hù)單元的出入口都設(shè)計(jì)成兩個(gè)以上。另外還設(shè)置了例如集氣室、密閉通道、簡(jiǎn)易洗消間、擴(kuò)散室、防毒通道及濾毒室等各種功能房間，并要求各個(gè)房間之間自成系統(tǒng)。

3 地下車庫(kù)柱網(wǎng)的設(shè)計(jì)要求

在該工程地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)中，考慮到受到了施工場(chǎng)地的限制，所以，把停放車輛的數(shù)量最大化作為根本設(shè)計(jì)要求，相應(yīng)的對(duì)柱網(wǎng)的布置提出更高的要求，設(shè)計(jì)人員對(duì)柱網(wǎng)的實(shí)際數(shù)量以及結(jié)構(gòu)所能夠承擔(dān)的荷載等各方面情況進(jìn)行綜合考慮，盡可能地保證柱網(wǎng)可以盡可能少的占用停車位置。對(duì)于兩個(gè)面積相同的地下車庫(kù)來(lái)說，如果設(shè)置柱網(wǎng)的數(shù)量越多，那么就會(huì)相對(duì)減少停車的面積。因此，通常在進(jìn)行地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)過程中，都會(huì)要求在兩個(gè)柱子之間停放3輛車，按照這一原則進(jìn)行設(shè)計(jì)不僅可以滿足建筑物車輛的停放需求，還可以盡可能的優(yōu)化建筑物結(jié)構(gòu)，提高車庫(kù)的經(jīng)濟(jì)合理性。所以，在該工程中進(jìn)行地下車庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，把車位尺寸最終規(guī)定為2 300×5 300。確定這一尺寸的原因主要是：在大多數(shù)情況下，從縱向靠墻位置來(lái)看，由于車輛和墻面之間的距離一定要控制在500，橫向車輛之間的距離要控制在600以上，因此，對(duì)于規(guī)格為1 800×4 800的小型車輛。所以，我們可以看出，該工程設(shè)置的車位尺寸是完全可以滿足的。由于一部分高檔轎車會(huì)超出1 800×4 800這一尺寸，與中檔車的尺寸存在較大的差距，所以，這一尺寸可能會(huì)無(wú)法滿足這部分車輛的要求，通過對(duì)該建筑工程的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)調(diào)查資料發(fā)現(xiàn)，停車用戶的車型一般都是中檔車，尺寸都不會(huì)超出1 700×4 500，所以，將車位尺寸設(shè)計(jì)為2 300×5 300是完全符合該建筑工程要求的。除此之外，設(shè)計(jì)中還考慮到如果在柱網(wǎng)設(shè)計(jì)過程中受到主樓剪力墻結(jié)構(gòu)的限制，或者是由于柱距過小而遇到無(wú)法與柱網(wǎng)進(jìn)行協(xié)調(diào)的情況，那么，就可以另外設(shè)置在主樓面積以外的柱網(wǎng)，以便于更好的滿足該工程對(duì)地下車庫(kù)的要求。不過同時(shí)也要注意在兩組柱網(wǎng)的交接部位采取一定的措施進(jìn)行連接，以此確保地下車庫(kù)和主樓之間能夠有一定的交通聯(lián)系。

4 地下車庫(kù)的消防設(shè)計(jì)要求

根據(jù)建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中的相關(guān)防火規(guī)范，在該工程中主要將地下室劃分為兩個(gè)防火分區(qū)，在這當(dāng)中地下室的每一個(gè)單元形成了一個(gè)面積在1 000 m2以內(nèi)的獨(dú)立防火分區(qū)，另外還在該分區(qū)中設(shè)置了自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。而且由于該建筑工程設(shè)計(jì)為雙層機(jī)械汽車庫(kù)，所以，在工程設(shè)計(jì)中將每個(gè)防火分區(qū)的面積均限制在2 600 m2以內(nèi)。要注意的是，根據(jù)人民防空工程設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)地下車庫(kù)的防火分區(qū)進(jìn)行的特別規(guī)定，在進(jìn)行分區(qū)劃分時(shí)需要將其與防護(hù)單元相互結(jié)合起來(lái)。根據(jù)所掌握的調(diào)查資料發(fā)現(xiàn)，由于該地下車庫(kù)的日常停車數(shù)量均在500輛以上，規(guī)模較大，因此，在地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)過程中要求采用3個(gè)雙向汽車坡道，防止車輛在停車場(chǎng)內(nèi)行駛時(shí)發(fā)生擁堵的問題。在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)時(shí)還在每個(gè)防火分區(qū)當(dāng)中都設(shè)置最少一個(gè)人員疏散出口以及一個(gè)通向相鄰防火分區(qū)的出口，確保該安全出口能夠與相鄰的高層住宅進(jìn)行共同使用。并且在設(shè)置防火分區(qū)時(shí)，還在相鄰分區(qū)之間通過設(shè)置防火墻、特級(jí)防火卷簾以及甲級(jí)防火門等進(jìn)行有效分隔。除此之外，在該工程的地下車庫(kù)防火設(shè)計(jì)中還做出了如下規(guī)定：地下車庫(kù)的部分直線疏散與安全出口之間的距離不得超出60 m；其水泵房主要作為生活水泵房，不得它用；通過防火隔墻以及防火門等將配電室和其他功能室有效隔離開來(lái)，并確保配電室中有兩個(gè)出口能夠與安全出口進(jìn)行相互連通。

5 地下車庫(kù)坡道的設(shè)計(jì)要求

首先，在選擇地下車庫(kù)的坡道類型時(shí)，由于目前還沒有固定的規(guī)范要求，因此，不僅可以采用直線式坡道，也可以根據(jù)車庫(kù)的實(shí)際情況選擇曲線式坡道，而考慮到工程的實(shí)際情況，最終將直線式和曲線式坡道相互結(jié)合起來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。其次，現(xiàn)階段通常會(huì)按照下屬3種方式來(lái)設(shè)置地下車庫(kù)坡道的所在位置，一是將坡道設(shè)置在主體建筑當(dāng)中，二是設(shè)置在主體建筑以外，三是一部分設(shè)置在主體建筑內(nèi)，一部分設(shè)置在主體建筑以外。通過對(duì)比以上3種設(shè)置方式，發(fā)現(xiàn)其都各自具有優(yōu)缺點(diǎn)，而在對(duì)比了最大優(yōu)勢(shì)之后我們?cè)谠O(shè)計(jì)中最終采取了第三種方式。最后，根據(jù)地下車庫(kù)的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，在設(shè)計(jì)車庫(kù)坡道的坡度大小時(shí)，允許直線坡道的最大縱坡為15%，如果工程施工中的確存在較大的困難可以適當(dāng)放寬到20%。根據(jù)相關(guān)要求我們知道，工程設(shè)計(jì)中最合適的坡度認(rèn)為是12%。如果出現(xiàn)坡道坡度超出10%的情況，那么就可以在坡道的上下方變坡的部位上設(shè)置緩坡段，確保其坡度是坡道坡度的1/2，并要求其水平長(zhǎng)度在3.6 m以上，曲線坡道的長(zhǎng)度在2.4 m以上。與此同時(shí)還確定汽車疏散坡道的寬度，要求單車道在4 m以上，雙車道在7 m以上。除此之外對(duì)地下車庫(kù)的層高進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，由于在該工程中停放的主要為小型轎車，所以將該車庫(kù)的層高最終確定為4 m。

6 結(jié)語(yǔ)

通過參考本次工程地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)情況，總結(jié)出在修建地下車庫(kù)的過程中，一定要考慮到建筑工程的實(shí)際情況，優(yōu)化地下車庫(kù)的布局，提高地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)質(zhì)量；不僅要提高建筑物的車庫(kù)率，同時(shí)還要便于建筑物使用人的使用，保證地下車庫(kù)能夠和整個(gè)建筑工程的總體環(huán)境融為一體，盡可能的降低車輛在進(jìn)出建筑物時(shí)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，提高地下車庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性，真正將以人為本的理念融入到車庫(kù)的設(shè)計(jì)中。

[1]丁智勇,張新宏,薛闖.地下車庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法探析[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì),2011.

[2]姜浩靜,張紀(jì)峰,王渭南.談建筑地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2011.

[3]李寶豐.關(guān)于提升地下停車庫(kù)經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析[J].住區(qū), 2012.

TU926

A

1673-1093(2014)01-0049-02

孫紅新(1967)，女，甘肅蘭州人，中國(guó)建筑技術(shù)集團(tuán)有限公司，工程師，研究方向：民用建筑設(shè)計(jì)。

10.3969/j.issn.1673-1093.2014.01.008

2013-10-11；

2013-12-03