帥清根，羅少平，黃 弘

（中電投江西電力有限公司，江西 南昌330006）

0 引言

風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，已經(jīng)受到世界各國的重視，風(fēng)能市場迅速發(fā)展起來，風(fēng)電建設(shè)正高速發(fā)展。但因高山風(fēng)電建設(shè)開展相對較晚，無論是風(fēng)險(xiǎn)管控意識還是技術(shù)手段都相對落后，相比電力建設(shè)其他領(lǐng)域尚缺少成熟的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本文探討高山風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)的主要風(fēng)險(xiǎn)及其控制措施，可為高山風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目提供參考。

1 我國高山風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀

1.1 風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目是指在一定的約束條件下，具有特定目標(biāo)的一次性風(fēng)電工程建設(shè)。其特定目標(biāo)主要包括：安全、進(jìn)度、質(zhì)量、投資和環(huán)境保護(hù)。由于每一個(gè)高山風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)均具有單件性、系統(tǒng)性和一次性特點(diǎn)，決定著項(xiàng)目實(shí)施過程中存在著很多不確定因素，這些不確定因素會給工程帶來較大的影響，有些甚至是災(zāi)難性的，把工程項(xiàng)目可能出現(xiàn)的災(zāi)難性事件及不良結(jié)果稱為項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)與可以實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目執(zhí)行水平有關(guān)，存在不確定性。高山風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和控制主要目的是識別建設(shè)過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，管理和控制項(xiàng)目的執(zhí)行，改善項(xiàng)目的執(zhí)行效果，避免發(fā)生不利事件。

1.2 國內(nèi)高山風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀

由于國內(nèi)高山風(fēng)電建設(shè)起步較晚，在風(fēng)險(xiǎn)分析方面，無論是理論研究還是實(shí)際應(yīng)用，與平原、丘陵地區(qū)風(fēng)電建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析和控制相比有很大的差距，目前尚處于摸索階段。為了盡快獲取高山風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，不僅要對其進(jìn)行研究，形成一套適合高山風(fēng)電建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理理論，解決現(xiàn)實(shí)問題，同時(shí)還要對已完成的項(xiàng)目建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行細(xì)致的分析和總結(jié)，對研究的理論進(jìn)行檢驗(yàn)，不斷拓寬應(yīng)用范圍，為今后高山風(fēng)電建設(shè)提供借鑒。

2 高山風(fēng)電建設(shè)管理存在的主要問題

隨著平原、丘陵地區(qū)風(fēng)電資源被迅速開發(fā)，高山風(fēng)電開發(fā)也將進(jìn)入高潮。但高山風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)具有單機(jī)容量大、葉片長、涉及參建單位多、海拔高、建設(shè)地點(diǎn)環(huán)境惡劣、施工和管理人員素質(zhì)參差不齊等特點(diǎn)，加之缺乏成熟、有效的風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)，所以高山風(fēng)電建設(shè)會碰到很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理觀念問題

1）對風(fēng)險(xiǎn)管理認(rèn)識不足。

高山風(fēng)電項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)完善的系統(tǒng)，對項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)離不開對風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識、分析和控制。從項(xiàng)目開始建設(shè)起，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素已經(jīng)客觀存在并發(fā)揮作用。高山風(fēng)電項(xiàng)目在建設(shè)過程中風(fēng)險(xiǎn)分析缺少理論支持，制定防范措施和方案時(shí)缺少協(xié)同性，風(fēng)險(xiǎn)控制缺乏力度，出現(xiàn)這些問題的原因是對高山風(fēng)電建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識不足。

2）對風(fēng)險(xiǎn)管理重視不夠。

平原、丘陵風(fēng)電已有很多成熟的風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，沒有充分重視高山風(fēng)電建設(shè)的特殊性，未制定針對措施，造成不必要的事件。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施方面的問題

1）缺乏統(tǒng)一明確、統(tǒng)一的風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)。

作為一個(gè)風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目，涉及建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、調(diào)試、制造、運(yùn)輸?shù)榷嗉覇挝?，相關(guān)單位從事項(xiàng)目管理的人員經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)、工作習(xí)慣各不相同，對一個(gè)項(xiàng)目可能會有不同的風(fēng)險(xiǎn)分析標(biāo)準(zhǔn)和不同的應(yīng)對措施。目前高山風(fēng)電項(xiàng)目尚缺乏操作性強(qiáng)、針對性強(qiáng)、目標(biāo)明確的統(tǒng)一風(fēng)險(xiǎn)分析和控制措施。

2）對風(fēng)險(xiǎn)管理識別、量化不夠。

高山風(fēng)電建設(shè)不確定因素多，風(fēng)險(xiǎn)錯(cuò)綜復(fù)雜，造成風(fēng)險(xiǎn)識別困難，而項(xiàng)目實(shí)施單位的主觀因素風(fēng)險(xiǎn)也對項(xiàng)目實(shí)施起到重要的作用，而這些因素卻難于量化，無法進(jìn)行深入分析，這是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的難點(diǎn)。

3）缺乏成熟、動態(tài)和有效的風(fēng)險(xiǎn)管理模式、

由于高山風(fēng)電項(xiàng)目近兩年才開始較大規(guī)模建設(shè)，尚缺乏足夠的管理經(jīng)驗(yàn)。隨著高山風(fēng)電建設(shè)的不斷深入，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)也在不斷變化，安全、質(zhì)量、進(jìn)度和投資的具體目標(biāo)也發(fā)生變化。目前風(fēng)電風(fēng)險(xiǎn)管理模式不能全面反映高山風(fēng)電的特點(diǎn)，在動態(tài)實(shí)施、有效管理上存在差距。

3 風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析

因受征地范圍廣、建設(shè)成本高、政策依賴性強(qiáng)及開敞式、零散式施工等因素影響，使得風(fēng)電場建設(shè)的不確定因素復(fù)雜多變。而高山風(fēng)電場因其具有海拔比較高（一般在1 200 m以上）；山巒起伏、山脊、山坳、溝壑交錯(cuò)；山區(qū)雷暴日多、冬季冰凍期長；山高谷深、高差大；地形、地貌復(fù)雜；為滿足吊裝要求，常常要大量填方才能形成風(fēng)機(jī)平臺；進(jìn)場道路和場內(nèi)道路長等特點(diǎn)，從而導(dǎo)致建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)驟升。通過科學(xué)方法，提前對風(fēng)電場建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別，對研究風(fēng)險(xiǎn)控制措施具有重大意義。風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)可按技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境及招標(biāo)等方面進(jìn)行分組細(xì)化，篇幅所限，這里只列舉高山風(fēng)電建設(shè)特有的風(fēng)險(xiǎn)和問題：

3.1 設(shè)計(jì)

主要風(fēng)險(xiǎn)是未考慮施工可能性、現(xiàn)場踏勘不夠，道路設(shè)計(jì)參考航拍圖、接地設(shè)計(jì)不到位等。如某風(fēng)電場，原設(shè)計(jì)道路就因上述原因，要從一座礦山的棄渣場旁邊經(jīng)過，實(shí)際施工時(shí)發(fā)現(xiàn)一來施工時(shí)安全防范措施投資極大，且施工進(jìn)度無法保證；二來，很難保證以后的行路安全；另一個(gè)風(fēng)電場，就因地勘不足，將接地方式選為接地模塊，在實(shí)際施工時(shí)發(fā)現(xiàn)用這種接地方式，模塊用量太大，投資不可接受。

3.2 道路和運(yùn)輸

主要是對交叉作業(yè)估計(jì)不足；道路難行對司機(jī)經(jīng)驗(yàn)和心理素質(zhì)要求估計(jì)不足；山路交通安全常識培訓(xùn)不足。如某風(fēng)電場就因?qū)徊孀鳂I(yè)估計(jì)不夠，施工、吊裝、埋設(shè)電纜交織到一起，爭搶道路，影響進(jìn)度；還是這個(gè)風(fēng)場，就發(fā)生了，因道路險(xiǎn)峻，司機(jī)不敢上山，大件運(yùn)到山腰就放下的情況。

3.3 施工組織

爆破方案考慮不周；爆破管制嚴(yán)格性估計(jì)不足，爆破安全防護(hù)措施不力。某風(fēng)電場就因這方面原因，開始，爆破隊(duì)伍進(jìn)不了場，進(jìn)場后炸藥供應(yīng)量又不夠，再就是過量爆破，增加征地、運(yùn)輸?shù)瘸杀尽?/p>

3.4 現(xiàn)場條件

施工及升壓站用水、用電困難；地質(zhì)條件較差。某工地就發(fā)生過，打了井，原來有水，要澆混凝土?xí)r不出水，經(jīng)查，原來由于采礦，地下空了，水都流到更低的地方了。

3.5 氣候因素

氣溫異常對施工的影響；雷雨季、多霧施工影響；臺風(fēng)天氣影響，冰、雪天氣影響。這里要特別重視的是，覆冰對輸電線路的影響，國內(nèi)多個(gè)風(fēng)場出現(xiàn)因覆冰倒桿和葉片冰塊掉落砸壞箱變設(shè)備等事故，造成長時(shí)間停發(fā)，改造和修復(fù)。

3.6 環(huán)境保護(hù)

棄土點(diǎn)的選擇不合理；施工中保護(hù)措施的落實(shí)不到位。

4 高山風(fēng)電項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)控制措施

通過對風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識別、估計(jì)、評價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)管理人員對存在的種種風(fēng)險(xiǎn)和潛在損失等方面有了一定的把握。在此基礎(chǔ)上，尋求規(guī)避、轉(zhuǎn)移、緩解、接受、利用風(fēng)險(xiǎn)的行之有效的策略，既符合實(shí)際，又能使風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為機(jī)會或使風(fēng)險(xiǎn)所造成的負(fù)面效應(yīng)降到最低的限度。本文僅針對高海拔風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)特有的風(fēng)險(xiǎn)控制措施進(jìn)行介紹。

4.1 合理選擇風(fēng)電機(jī)組

目前我國風(fēng)電機(jī)組以雙饋式和永磁直驅(qū)式機(jī)組為主。雙饋式風(fēng)電機(jī)組是通過葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械轉(zhuǎn)矩,經(jīng)主軸傳動鏈、齒輪箱增速到異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速后，通過勵(lì)磁變流器勵(lì)磁而將發(fā)電機(jī)的定子電能饋入電網(wǎng)，如果超過發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子也處于發(fā)電狀態(tài)，通過變流器向電網(wǎng)饋電，所以都帶有變速齒輪箱。直驅(qū)式機(jī)組為永磁同步發(fā)電機(jī)，隨風(fēng)速變化發(fā)出的是不同頻率的交流電，先經(jīng)整流成直流電，然后用變流器轉(zhuǎn)變成工頻三相交流電上網(wǎng)，省去了齒輪箱。高山風(fēng)電在設(shè)計(jì)選型時(shí)就要綜合考慮，從對道路的要求和吊裝難度，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行比較，提出建議。同時(shí)還應(yīng)要求機(jī)組有防冰凍、防低溫措施。

4.2 選用合適的機(jī)組葉片

高海拔地區(qū)的空氣密度較低，同樣機(jī)組在上述高海拔地區(qū)比在其他地區(qū)出力可能大幅度下降。為了彌補(bǔ)出力不足，比較有效的辦法是適當(dāng)加長葉片的長度，也就是增加掃風(fēng)面積，從而增加機(jī)組出力。高山風(fēng)電項(xiàng)目交通比較困難，隨著葉片長度的增加，對吊裝設(shè)備、坡度、彎度提出了更高的要求，為降低風(fēng)險(xiǎn)，建議葉片長度不宜過長，適當(dāng)加以控制，具體葉片的長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸設(shè)備（如舉升車）、風(fēng)電場經(jīng)濟(jì)效益分析、風(fēng)險(xiǎn)防范等具體研究決定。鑒于高山氣候特點(diǎn)，葉片應(yīng)有防覆冰措施，降低投產(chǎn)后的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

4.3 加強(qiáng)風(fēng)電場道路設(shè)計(jì)

4.3.1 風(fēng)機(jī)選型與微觀選址

風(fēng)機(jī)選型和微觀選址是權(quán)衡各種風(fēng)險(xiǎn)因素的結(jié)果，風(fēng)機(jī)的選型是微觀選址的先決條件，微觀選址的布局直接影響道路方案的確定，因此道路設(shè)計(jì)應(yīng)在風(fēng)機(jī)進(jìn)行完選型和微觀選址后優(yōu)化確定。為節(jié)約單位千瓦道路投資，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，盡可能提高單機(jī)容量，盡可能增加布機(jī)。

4.3.2 道路的優(yōu)化設(shè)計(jì)

高山風(fēng)電在設(shè)計(jì)階段由于山高樹密或其他各方面因素的制約，使得設(shè)計(jì)者存在現(xiàn)場勘察不詳細(xì)的情況，因此應(yīng)聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理、地方政府及有關(guān)區(qū)域老百姓進(jìn)行深度的勘察，要結(jié)合森林防火通道的建設(shè)來設(shè)計(jì)場內(nèi)道路，要召開專題審查會，從減少道路里程，減少用地，合理利用原有道路資源，縮短工期，降低造價(jià)，有利環(huán)保、水保，控制施工期風(fēng)險(xiǎn)等方面對道路進(jìn)行優(yōu)化。對道路的設(shè)計(jì)也可探討采取兩個(gè)設(shè)計(jì)院的辦法，一個(gè)設(shè)計(jì)院做道路設(shè)計(jì)，另外一個(gè)設(shè)計(jì)院進(jìn)行道路優(yōu)化設(shè)計(jì)。

4.3.3 坡度和彎度

高山主干道路坡度一般不大于12%，個(gè)別支路在實(shí)際工作中可以做到15%，但坡長不應(yīng)大于100米。山區(qū)道路崎嶇，道路的轉(zhuǎn)彎半徑不小于35米，而且轉(zhuǎn)彎處的縱向坡度不大于2%。對于連續(xù)陡坡處應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)彎平臺。

4.4 對場內(nèi)集電線路的設(shè)計(jì)

建于高海拔的風(fēng)電場，地形復(fù)雜，雷暴日數(shù)、覆冰情況往往較多，可能會遇到設(shè)備遭雷擊以及覆冰的問題。國內(nèi)已有多個(gè)高山風(fēng)電場曾經(jīng)發(fā)生雷擊、覆冰毀壞設(shè)備的事故。在設(shè)計(jì)和施工中采取必要措施，包括采用新型防雷設(shè)備，采取地埋電纜方式，也可采用地埋電纜與架空線路混合方式（在無冰凍海拔以下采用架空線），盡量減輕乃至避免運(yùn)行期設(shè)備遭雷擊或冰凍造成的損失。由于高山地質(zhì)條件差，對于多是巖石地質(zhì)條件的風(fēng)場，地埋電纜應(yīng)結(jié)合道路修建時(shí)進(jìn)行，減少開挖量，降低造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。

4.5 升壓站選址

由于高山風(fēng)電氣候、環(huán)境惡劣，冬天冰凍期較長，場內(nèi)道路有可能結(jié)冰，交通車輛無法通行，造成風(fēng)電場投產(chǎn)后現(xiàn)場生產(chǎn)人員生活不便，因此升壓站位置應(yīng)盡量置于場區(qū)冰凍點(diǎn)海拔以下，在投資條件允許的情況下，可放置在山腳下。

4.6 防雷接地

由于高山地質(zhì)條件原因，土壤電阻率一般都很高，如何選擇合適的接地方式，以控制造價(jià)，同時(shí)把接地電阻降低至標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，建議采取現(xiàn)場試驗(yàn)競標(biāo)方式確定接地方案和施工隊(duì)伍，避免將接地工程放到土建施工標(biāo)一起。

區(qū)間左線施工完成后，左側(cè)0#承臺的1號、2號角點(diǎn)X向位移最大約為0.82 mm，3號、4號角點(diǎn)X向位移最大約為0.78 mm。右側(cè)1#承臺的1號、2號角點(diǎn)X向位移最大約為0.54 mm，3號、4號角點(diǎn)X向位移最大約為0.50 mm。

4.7 及早做好征地工作

與其它發(fā)電模式相比，高山風(fēng)電場因風(fēng)機(jī)機(jī)位分散，覆蓋區(qū)域涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊較多，有的地方甚至跨縣、跨市，尤其是山脊作為縣界，原來并沒有劃得很清楚，征地時(shí)矛盾就出來了，點(diǎn)多、面廣、復(fù)雜使得征地工作零散、繁重、難度大，也給風(fēng)電場規(guī)劃選址增加了很多不確定性。因此在開工準(zhǔn)備階段，應(yīng)特別注重對征地問題的人員投入、精力投入，探索建立各級政府協(xié)調(diào)體系，早日簽訂補(bǔ)償協(xié)議為工程建設(shè)鋪平道路。在解決征地問題時(shí)，還應(yīng)探索征地新模式，如目前部分工程采取將征地統(tǒng)包給當(dāng)?shù)卣哪Ｊ剑善湟劳袑俚貎?yōu)勢辦理征地相關(guān)手續(xù)及證件，為工程建設(shè)節(jié)省大量寶貴時(shí)間。

4.8 施工取水處選擇

高山風(fēng)電項(xiàng)目施工前應(yīng)對取水處的出水量進(jìn)行詳細(xì)勘察和計(jì)算，必須滿足項(xiàng)目建設(shè)連續(xù)施工要求。同時(shí)保證風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)攪拌車輛的裕度，以確保風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)水泥澆筑的連續(xù)作業(yè)，控制質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

4.9 交通安全

由于高海拔風(fēng)電場道路山高谷深、高差大以及坡多、彎道多，在道路施工時(shí)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行道路永久防撞墩的施工，并在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置明顯的警示標(biāo)志。車輛駕駛員應(yīng)具備高山道路駕駛經(jīng)驗(yàn)，重車司機(jī)上山前要進(jìn)行有關(guān)安全培訓(xùn)，下坡時(shí)每行駛一段距離必須休息一定時(shí)間，以利剎車片降溫，以防剎車失靈，從而減少交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

4.1 0吊裝作業(yè)

風(fēng)電設(shè)備的主要部件都位于距地面數(shù)十米甚至上百米的高空,吊裝作業(yè)頻繁，對于機(jī)組的吊裝施工單位應(yīng)編制詳細(xì)的吊裝方案，業(yè)主組織監(jiān)理、設(shè)計(jì)院等相關(guān)專家的進(jìn)行審核。對于高山風(fēng)電應(yīng)避免在雷雨、多霧天氣進(jìn)行吊裝，輪轂吊裝盡量控制在風(fēng)速小于8米/秒以下進(jìn)行，發(fā)電機(jī)的吊裝控制在10米/秒以下。高山山區(qū)冬季冰雪霜天氣來得早，氣溫低，冰雪封山，無法進(jìn)行設(shè)備運(yùn)輸，應(yīng)及時(shí)掌握施工地區(qū)氣候情況，避免在冰雪封山期進(jìn)行吊裝。同時(shí)高空及較高強(qiáng)度的作業(yè)對工作人員來說，存在較高的人身風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)要求相關(guān)單位購買責(zé)任險(xiǎn)或人身險(xiǎn)。

4.1 0爆破作業(yè)

風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)爆破作業(yè)應(yīng)由有專業(yè)資質(zhì)的隊(duì)伍實(shí)施，爆破單位應(yīng)根據(jù)實(shí)施區(qū)域編制爆破施工方案。主要就爆破作業(yè)地震波、沖擊波、爆破飛石、早爆及其預(yù)防、拒爆及其處理以及對施工現(xiàn)場人員設(shè)備、周圍環(huán)境、建、構(gòu)筑物的安全保護(hù)措施予以說明。為減少對周邊其他事物的影響，可采取小劑量炮的方法。在不適于炸藥爆破的地域，可嘗試使用靜力爆破劑。炸藥、雷管禁止在同一車輛運(yùn)輸，并不得和其它貨物混裝，嚴(yán)禁碰撞和擠壓，要辦理準(zhǔn)運(yùn)證。對于炸藥、雷管的保管，要使用專用庫房單獨(dú)存放，保持干燥、通風(fēng)良好。

4.1 2環(huán)境保護(hù)

高山風(fēng)電場主要分布在偏遠(yuǎn)地區(qū)，生態(tài)環(huán)境受人為干擾極少，周邊植被等均較好。在施工中必須嚴(yán)格保護(hù)生態(tài)環(huán)境，加強(qiáng)管理，盡可能減少負(fù)面影響。在設(shè)計(jì)中通過合理選址，采用少占地、占劣地等措施，在遇到喬木和灌木要予以避讓，減少施工造成的植被破壞。施工期開挖填方盡量避免在4-7月份雨季充沛時(shí)進(jìn)行，開挖填方應(yīng)盡可能保持平衡，預(yù)先選擇好合適的棄土點(diǎn)用于挖填平衡后的棄土，防止水土流失，施工中還要注意監(jiān)督施工單位按設(shè)計(jì)方案棄土回填，不得隨意就近棄土，既保護(hù)環(huán)境，又可避免后期無土填筑，還要增加新的征地和開挖。施工結(jié)束后，對于沒有水泥硬覆蓋的場地進(jìn)行覆土平整，采取植草等方式進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，降低對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的不利影響。

4.1 3招標(biāo)

4.1 4 施工組織

要特別注意道路貫通后，一邊是基礎(chǔ)澆筑，一邊是吊裝，一邊是電纜埋設(shè)，甚至還同時(shí)在做道路尾工，這些作業(yè)如何組織協(xié)調(diào)好，要發(fā)揮業(yè)主和監(jiān)理的統(tǒng)籌指揮作用，做好施工組織。

5 結(jié)語

隨著高山風(fēng)電工程建設(shè)大規(guī)模的來臨，針對具體項(xiàng)目建設(shè)管理實(shí)踐，分析出項(xiàng)目各階段的主要風(fēng)險(xiǎn)，建立具有高山風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)的、可實(shí)施、可操作的風(fēng)險(xiǎn)分析和控制措施，有利于對項(xiàng)目有效地實(shí)施過程控制和項(xiàng)目目標(biāo)的順利實(shí)施。