◆丹 青/ 文

“中國航海博物館是我國目前規(guī)模最大、等級最高的綜合性航海博物館，旨在弘揚中華民族燦爛的航海文明和優(yōu)良傳統(tǒng)，構建國際航海交流平臺?！?月4號，筆者有幸來到航海博物館，一睹這航海畫卷的風采。

航海博物館中常設六大展館：航海歷史館、船舶館、航海與港口館、海事與海上安全館、海員館、軍事航海館。走進博物館，筆者的視線被一艘巨大的木船所吸引，據介紹這艘是明代福船。按照1:1還原了鄭和下西洋的船型，整艘船是木質的，采用榫卯結構拼合；船板上分布著幾個硬幣大小的洞，方便海水排出；船頭的桅桿傾斜是為了加重船頭的重量，防止船體向后傾倒。透過這艘船，就可看出中國古代造船術的高超和航海業(yè)的盛況。

歷史變遷，領悟航海業(yè)發(fā)展的重要

據博物館向導介紹，航海歷史館是其中最重要、最有看點的展館。走進歷史館就可以發(fā)現這個展館與其它館的不同，海藍與白色是整個博物館標志性的顏色，但歷史館卻在暗紅色的墻面和一片柔和的燈光下顯出了其年代感。展館以時間為主線分為古代、近代、現代三個展區(qū)。古代區(qū)中陳列著羊皮筏、竹排、獨木舟這些古老的船和劃船用的櫓。通過向導的介紹，筆者了解到羊皮筏在使用時需要人工吹氣使羊皮膨脹，就和救生圈一樣，而且只能順流而下，不能逆流而上，可謂“下水人乘筏，上水筏乘人”。繼續(xù)走進展館的深處，展示的是鄭和下西洋的情景。據《明史》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長四十四丈四尺，寬十八丈，是當時世界上最大的海船。船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人。鄭和曾七次下西洋，到達過30多個國家，每次出行的人員有2到3萬人，其規(guī)模之大令人驚嘆。通過水運，中國把自己的瓷器、絲綢等帶到了外國，同時也從外國帶回了各種珍奇異獸、寶石、香料等?，F在動物園中的大象、長頸鹿等都是鄭和下西洋時帶回中國的。櫥窗中擺放的瓷器、扇子等是中國的產物，但上面的花紋卻具有濃濃的外國元素，做工十分精巧，這些中西合璧的物品都是出口到外國的。走入近代區(qū)，館中擺放著幾架炮臺，中央的屏幕上模擬著“甲午戰(zhàn)爭”的情形，中日兩國的海軍在黃海交戰(zhàn)，落后挨打、弱國無外交的歷史教訓歷歷在目。由此也激發(fā)了一股學習西方先進科學的新潮。走出戰(zhàn)爭的陰霾，中國航海業(yè)正在逐步發(fā)展著，櫥窗中展示了中國第一家輪船招商局、第一張股票、第一艘自己建造的蒸汽船等。

身臨其境，體驗駕船與造船

在海員館中，展示了與海員工作、生活緊密相關的實物、文獻等。解說員還現場教大家如何打水手結，水手結作為保證水手們生命的關鍵，必須要經得起風吹日曬水泡，長久穩(wěn)固，易結易解不易開。當然水手結現在的用途已經很廣泛了，像高樓逃生、戶外運動、高空吊物等都可用到。放下手中的水手結，接著我們走進了一個駕駛室，這是個航海模擬器，通過操縱操作桿，可以體驗一下當船長的感覺。帶上3D眼鏡，仿佛置身真正的駕駛室中，江面的波動帶動船身左右搖晃，駕船在黃浦江上行駛，目的地是浦東世博園碼頭。

船舶館分為船舶結構與設備、船舶制造兩個部分。館中展示了各種船中的零部件，螺旋槳、錨、船舶主動力系統(tǒng)、救生艇等。館中設置了兩臺模擬焊接器，完成焊接后由系統(tǒng)打出分數。體驗后筆者發(fā)現，看似簡單的焊接過程要按照標準完成實則不易，不能斷斷續(xù)續(xù)，也不能重復焊接，看來要制造出質量合格的產品，需要在微小的細節(jié)上都嚴格把好關。

由于時間關系，雖不能仔細參觀每個展館，但博物館還是給筆者留下了深刻的印象。地球的70%是海，地球上約有80%的生物在海洋之中，海洋為人類的生存和發(fā)展提供了豐富的寶藏和無窮的資源。與大海相比，人類是渺小的，但從古至今，人們征服大海的夢想始終不變。古人用木船漂洋過海，現代人用輪船乘風破浪，航海業(yè)的發(fā)展也永不停息。