日前，第六屆中國國際道路交通安全產(chǎn)品博覽會(huì)在北京舉行，蘇州科達(dá)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“科達(dá)”）攜新一代智能交通產(chǎn)品及解決方案參與了此次展會(huì)，該公司副總經(jīng)理陸吉良先生接受了本刊記者的采訪，全面介紹了科達(dá)在智能交通領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并詮釋了科達(dá)“綠色交通踐行者”的品牌理念。

科達(dá)眼中的智能交通

陸吉良說，智能交通的終極目的可以用三個(gè)詞來概括：安全、有序、暢通。他進(jìn)一步解釋說，在這三個(gè)詞中，安全是第一位的，也是智能交通首先解決的問題，否則，一切都無從談起。但是，現(xiàn)實(shí)中很多人往往把目光放到了“暢通”方面，而忽視了“安全”和“有序”這兩個(gè)智能交通更為重要的目的。為此，科達(dá)將公司智能交通產(chǎn)品（卡口與后臺(tái)等）的研發(fā)重點(diǎn)放在了“安全”與“有序”兩個(gè)方面，而在“暢通”方面的產(chǎn)品僅僅有前端信息采集。

此外，科達(dá)的智能交通產(chǎn)品非常重視節(jié)能降耗。陸吉良舉例說，智能交通設(shè)備安裝之后基本是24小時(shí)不間斷運(yùn)行的，也就是時(shí)刻消耗著電能。假如一個(gè)產(chǎn)品功率是35W，如果通過技術(shù)攻關(guān)將產(chǎn)品功率降低到30W，這樣一個(gè)產(chǎn)品就降低了5W，而一座城市智能交通產(chǎn)品需求往往是一千套或者更多，這樣一年累計(jì)下來，節(jié)約的電能就非?？捎^。而科達(dá)的智能交通產(chǎn)品在不影響性能的前提下，可以降低能耗30%以上。他告訴記者，去年年底，科達(dá)率先推出了微光電警系統(tǒng)，系統(tǒng)使用了600W像素高靈敏度的新一代抓拍單元，采用一體化設(shè)計(jì)，一套系統(tǒng)只需安裝一個(gè)抓拍單元，不僅成本低、能耗低、美觀、安裝簡(jiǎn)易，而且沒有了光污染。而借助科達(dá)高性能圖像處理技術(shù)，即使在無補(bǔ)光設(shè)備的情況下，抓拍圖片也仍然清晰可辨。由此實(shí)現(xiàn)了“綠色交通踐行者”的品牌理念。

展出多款智能交通產(chǎn)品

本次展會(huì)上，科達(dá)展出了免維護(hù)卡口、沒有光污染的微光電警、四合一電警、違停電警、高空瞭望、人臉電警、智能交通管控平臺(tái)及智能交通應(yīng)用幾大板塊。

科達(dá)站在智能交通行業(yè)發(fā)展的最前沿，通過技術(shù)研發(fā)推動(dòng)智能交通向“高清化、集成化、智能化”的方向發(fā)展，展示了端到端的智能交通整體解決方案。通過推出業(yè)界首創(chuàng)的“免維護(hù)卡口”和“微光電警”系統(tǒng)，并與平臺(tái)、應(yīng)用整合，形成了新一代智能交通解決方案，并已在全國十幾個(gè)省會(huì)城市、八十幾個(gè)地市共200多個(gè)項(xiàng)目中得到規(guī)?；瘧?yīng)用。該解決方案由前端、平臺(tái)、應(yīng)用三個(gè)部分組成。前端有治安卡口、小區(qū)卡口、人員卡口、微光電警、四合一電警、違停電警以及道路監(jiān)控等各種類型。智能交通集成管控平臺(tái)采用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)架構(gòu)，可以開展交通擁堵、交通事故分析、警衛(wèi)路線、圖像偵查研判、可視指揮調(diào)度、移動(dòng)警務(wù)等豐富的應(yīng)用。

科達(dá)展示的免維護(hù)的卡口、電警系統(tǒng)非常引人注意。據(jù)悉，安裝了這套免維護(hù)的卡口系統(tǒng)后，采用獨(dú)創(chuàng)的多重防塵防護(hù)設(shè)計(jì)和一體化獨(dú)立抓拍單元設(shè)計(jì)，具備獨(dú)一無二的“免維護(hù)”特性，不僅產(chǎn)品穩(wěn)定，不需要維護(hù)，而且在保證圖像質(zhì)量、號(hào)牌識(shí)別率、卡口抓拍率的同時(shí)，不需要保養(yǎng)。這一出色的免維護(hù)性能對(duì)于客戶來說，可以保證他們常年得到清晰的圖像，還免除了因?yàn)楹笃谶\(yùn)維、維護(hù)等造成的大量不必要的麻煩。

在此次展會(huì)上，科達(dá)推出了違停電警、高空瞭望、人臉電警，更加的貼近實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。違停電子警察系統(tǒng)主要針對(duì)城市道路、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等場(chǎng)景，是車輛檢測(cè)、車牌檢測(cè)等技術(shù)全新應(yīng)用。本系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)視覺代替人工視覺，體現(xiàn)機(jī)器連續(xù)工作優(yōu)勢(shì)和人類的部分認(rèn)知能力。能夠準(zhǔn)確、快速地對(duì)機(jī)動(dòng)車違法停車行為進(jìn)行檢測(cè)記錄，避免人工檢測(cè)人工成本高，易疲勞，易疏忽等弊端。高空瞭望系統(tǒng)，配合攝像機(jī)云臺(tái)的性能可以輕而易舉地實(shí)現(xiàn)大范圍的精確監(jiān)控，將高空瞭望平面視窗球、電子羅盤、綜合管理平臺(tái)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)各前端監(jiān)控點(diǎn)的綜合管理，增強(qiáng)了城市安全的防衛(wèi)力度。違法駕駛?cè)讼褡ヅ碾娋到y(tǒng)把違法車輛、駕駛員人像、行駛證照片等一系列信息關(guān)聯(lián)，拒絕“借本銷分”。該系統(tǒng)同時(shí)具備檢測(cè)抽煙、打電話、不系安全帶等違法行為功能，更好地監(jiān)管交通，加強(qiáng)行車安全。

科達(dá)展示的新一代智能交通管控平臺(tái)，在選擇性保留了云計(jì)算下的虛擬化、云存儲(chǔ)等技術(shù)，這樣不僅部署方便，還可以降低成本，提高系統(tǒng)的可靠性；同時(shí)，采用了大數(shù)據(jù)的技術(shù)，讓我們?cè)谕诰?、檢索、分析視頻資源的時(shí)候更為快速、有效、便捷。該平臺(tái)不僅可整合卡口、電警、道路監(jiān)控等各種前端視頻資源，還有著豐富的貼近交通實(shí)戰(zhàn)的業(yè)務(wù)應(yīng)用。該平臺(tái)以科達(dá)增強(qiáng)型地理信息KGIS+系統(tǒng)為基礎(chǔ)，綜合集成道路交通監(jiān)控系統(tǒng)、電警系統(tǒng)、高清卡口系統(tǒng)、信號(hào)機(jī)與信號(hào)控制系統(tǒng)、信息采集與路況判定、信息發(fā)布與交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、集成指揮/VIP保障/警衛(wèi)路線、交通信息研判系統(tǒng)等九大功能模塊。

陸吉良介紹說，科達(dá)新一代智能交通解決方案通過豐富的智能應(yīng)用拓展，承擔(dān)了名副其實(shí)的交通信息“采集員”職責(zé)：通過卡口、電警等前端設(shè)備采集到的信息，可進(jìn)行實(shí)時(shí)科學(xué)的分析，實(shí)現(xiàn)交通擁堵管理、交通事故分析、警衛(wèi)路線等應(yīng)用；可以通過整合視頻會(huì)議、視頻監(jiān)控、電警/卡口、車載單兵監(jiān)控、語音電話等資源，實(shí)現(xiàn)可視化應(yīng)急指揮調(diào)度應(yīng)用；對(duì)于卡口、電警、道路監(jiān)控采集的視頻資源，可以通過智能化圖像分析工具集進(jìn)行快速分析，基于一系列貼近實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用的圖偵技戰(zhàn)法，幫助偵查人員在海量視頻資料中快速、準(zhǔn)確的定位線索；可以借助專用移動(dòng)終端與視頻業(yè)務(wù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能交通領(lǐng)域的移動(dòng)警務(wù)應(yīng)用。

內(nèi)外兼修做好智能交通

我國廠商在智能交通領(lǐng)域的技術(shù)是全球領(lǐng)先的，這就出現(xiàn)國內(nèi)智能交通用戶采購與其他行業(yè)不同，全是清一色的國產(chǎn)貨。陸吉良告訴記者，我國政府非常重視智能交通的建設(shè)與投入，因?yàn)榻ㄔO(shè)好的智能交通已經(jīng)不僅僅在交通領(lǐng)域發(fā)揮了出色的作用，而且為社會(huì)治安、嚴(yán)格管理提供了很好的保障，協(xié)助公安部門破獲了很多重要案件，穩(wěn)定了社會(huì)秩序，保障了人們生活的和諧穩(wěn)定。

雖然科達(dá)進(jìn)入智能交通領(lǐng)域僅有兩年，但是公司已經(jīng)取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。陸吉良說，科達(dá)在智能交通領(lǐng)域有幾大優(yōu)勢(shì)：一是技術(shù)優(yōu)勢(shì)?？七_(dá)雖然進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的時(shí)間不長，但是在視頻會(huì)議領(lǐng)域已經(jīng)擁有十幾年的技術(shù)積累，而這兩個(gè)領(lǐng)域的很多技術(shù)都是互通的。二是人才優(yōu)勢(shì)?？七_(dá)公司擁有國內(nèi)一流的技術(shù)人才、銷售人才與管理人才，這些人才都非常了解智能交通行業(yè)，從用戶需求出發(fā)研制產(chǎn)品，而不是研制出產(chǎn)品推銷給用戶，這樣能更及時(shí)地滿足用戶需求。三是資金優(yōu)勢(shì)?？七_(dá)公司總部非常重視智能交通的產(chǎn)品開發(fā)投入，每年都有充足的資金投入，為產(chǎn)品各個(gè)階段提供雄厚的資金支持。綜上所述，科達(dá)在進(jìn)入智能交通領(lǐng)域僅僅兩年之后，公司產(chǎn)品已經(jīng)為國內(nèi)近200座城市提供服務(wù)，受到用戶的高度認(rèn)可與評(píng)價(jià)。此外，科達(dá)正在通過公司在新加坡的辦事處，將智能交通產(chǎn)品推向海外市場(chǎng)。

我國智能交通產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但是有些問題需要引起業(yè)內(nèi)人士的重視。陸吉良表示，首先，行業(yè)里的用戶要提高專業(yè)知識(shí)，需要通過培訓(xùn)來了解最新的智能交通技術(shù)，從而更好把握產(chǎn)品選擇采購方面的工作。其次，行業(yè)里的公司要講誠信，自己能為用戶做什么就說什么，而不是自己說得天花亂墜卻做不到。最后，整個(gè)行業(yè)要有序競(jìng)爭(zhēng)，這樣才能讓用戶與廠商都能各得其所，促進(jìn)我國智能交通產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

經(jīng)過了十余年的發(fā)展，我國智能交通產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速推進(jìn)而開展的如火如荼。但是，在未來二十年內(nèi)，該產(chǎn)業(yè)仍然將處于發(fā)展期。因此，對(duì)于科達(dá)來說，作為端到端的智能交通整體解決方案的提供商，其在運(yùn)用檢測(cè)、通信、計(jì)算機(jī)控制、云存儲(chǔ)等現(xiàn)代高新技術(shù)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備的利用效率、減少光污染等交通公害等邁出了探索的步伐，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。