· 新訂單 / NEW ORDER

● 3月20日*ST遠(yuǎn)洋公告，其全資子公司已與中船重工國貿(mào)和天津新港船舶重工簽署訂造4艘18萬載重噸級散貨船和4艘4萬載重噸級散貨船協(xié)議，協(xié)議總價3.12億美元。中國遠(yuǎn)洋表示，公司將以自有資金和銀行借款支付造船協(xié)議項下的應(yīng)付價款。公司本次通過下屬公司簽署造船協(xié)議旨在優(yōu)化公司散貨船隊結(jié)構(gòu)并提升船隊的整體競爭能力，船價由協(xié)議各方以造船市價為依據(jù)經(jīng)協(xié)商后確定。

● 山海關(guān)造船重工從國內(nèi)船東承接2艘38300噸級散貨船訂單。該系列船可以裝載礦石、鋼材、谷物等固體干散貨以及國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則規(guī)定可以裝載的貨物，包括固體危險貨物，甲板艙蓋上可以裝載集裝箱。

● 舜天船舶與國外買方簽訂6艘12000噸級多用途船訂單，金額約10.6億元。

● 方圓造船與上海星燁簽訂1艘9999噸級甲板駁建造合同。該船用于運(yùn)輸石灰石，由日本船東委托建造。

● 金輝航運(yùn)在常石菲律賓船廠訂造的1艘58100噸級散貨船已經(jīng)在去年撤銷合同，并獲得2400萬美元的退款。該船在2007年訂造，因一再延期交付撤單。

● Taskos Energy Navigation （TEN）日前宣布，在大宇造船海洋訂造的4艘阿芙拉型油輪備選訂單生效，使其在該船廠訂造的阿芙拉型油輪訂單達(dá)到9艘。大宇造船海洋與TEN在去年12月簽署5+4艘阿芙拉型油輪建造合同。

● 新加坡Pacific Radiance宣布執(zhí)行在上海外高橋造船2艘平臺供應(yīng)船（PSV）備選訂單，2015年四季度交付。去年9月，Pacific Radiance在上海外高橋造船訂造2+2艘PX121型PSV。

● 以色列船東Ray Shipping宣布在現(xiàn)代尾浦造船訂造的2艘PCTC備選訂單生效。去年3月，現(xiàn)代尾浦造船與Ray Shipping簽署4艘PCTC建造合同，船型據(jù)稱為7500～7700 CEU。

· 頭條 / FOCUS

? 中國主要造船基地縮減產(chǎn)能

上海市政府近日決定，2017年之前，將把造船業(yè)產(chǎn)能縮減到1200萬載重噸水平。1月份，江蘇省政府表示，5年內(nèi)，將把全省船舶產(chǎn)能降低1000萬載重噸，至約2500萬載重噸。

3月7日，浙江省發(fā)改委等部門召開船舶行業(yè)化解過剩產(chǎn)能工作座談會。會議討論了浙江省發(fā)改委起草的船舶行業(yè)化解產(chǎn)能過剩工作方案，明確了“消化一批、整合一批、淘汰一批”的基本要求。力爭通過5年的努力，壓縮船舶產(chǎn)能、優(yōu)化區(qū)域布局、加快發(fā)展高附加值船舶和船用產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，提升產(chǎn)業(yè)競爭力，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)重組，提升產(chǎn)業(yè)集中度，把浙江發(fā)展成為全國重要的先進(jìn)船舶制造業(yè)基地。

去年10月，國務(wù)院就印發(fā)《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》。工信部裝備工業(yè)司副司長李東曾在解讀船舶工業(yè)化解產(chǎn)能過剩措施時介紹，今后將嚴(yán)格控制新增造船、修船、海洋工程裝備基礎(chǔ)設(shè)施（船臺、船塢、舾裝碼頭），堅決遏制盲目投資；圍繞環(huán)渤海、長三角、珠三角發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，引導(dǎo)部分造船產(chǎn)能向海工裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移；沿海和長江一帶大量投機(jī)性中小船廠目前大多處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，將引導(dǎo)這些企業(yè)退出船舶行業(yè)。

? 遠(yuǎn)洋漁船船型標(biāo)準(zhǔn)化工作啟動

3月3—5日，農(nóng)業(yè)部漁業(yè)漁政管理局和漁業(yè)船舶檢驗局在上海市召開遠(yuǎn)洋漁船船型標(biāo)準(zhǔn)化工作推進(jìn)會。

會議對遠(yuǎn)洋漁船船型標(biāo)準(zhǔn)化工作作出部署：一是沿海各省份漁業(yè)主管部門要高度重視，牽頭抓好船型初選工作；二是船檢、企業(yè)、科研院校等有關(guān)方面應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，將船型評選、優(yōu)化過程中的細(xì)節(jié)問題做實做好；三是重視實際效果，將已投入生產(chǎn)應(yīng)用的船型作為評選對象，以生產(chǎn)實踐為衡量船型好壞的第一標(biāo)準(zhǔn)；四是分類推進(jìn)，以用為先，根據(jù)實際應(yīng)用需求，將金槍魚、魷魚、秋刀魚三類船型作為首批標(biāo)準(zhǔn)化對象。

此前，農(nóng)業(yè)部辦公廳制訂了《遠(yuǎn)洋漁船船型標(biāo)準(zhǔn)化工作方案》，要求今年先評定出金槍魚、魷魚、秋刀魚三類漁船標(biāo)準(zhǔn)化船型，然后逐年遞增，計劃到2020年，遠(yuǎn)洋漁船標(biāo)準(zhǔn)船型將覆蓋主要遠(yuǎn)洋作業(yè)區(qū)域，新建遠(yuǎn)洋漁船標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到80%。

· 圖片新聞 / PICTURES

廣船國際去年船舶開工13艘、下水9艘、完工11艘，完工噸位49.87萬載重噸，同比大幅下降44.59%；承接新船訂單41艘，374.41萬載重噸，同比大幅增長254.55%；年底手持訂單67艘，507.74萬載重噸，同比增長177.45%。全年承接合同金額150.92億元，同比上升139.78%，其中船舶訂單超百億元。

· 報告 / REPORTS

全球VLCC簽單速度創(chuàng)紀(jì)錄

據(jù)Gibson數(shù)據(jù)顯示，在過去的8個月里，VLCC新訂單數(shù)量已經(jīng)超過了50艘，達(dá)到自2008年國際金融危機(jī)以來的最快速度。自去年8月以來，全球共有52艘新船訂單。去年，VLCC訂單達(dá)50艘，超過2010年的44艘。

即便如此，未來幾年里全球VLCC船隊規(guī)模實際上將有所減少。該機(jī)構(gòu)表示，截至去年末VLCC船隊規(guī)模為626艘，由于過去幾年訂單數(shù)有限，在20年船齡以上的船拆解之后，年底VLCC船隊將減至622艘，而2015年將減至610艘左右。盡管2016年和2017年大量新船將交付，VLCC船隊規(guī)模仍預(yù)計在600艘左右。Pareto Securities機(jī)構(gòu)分析師也對原油運(yùn)輸市場充滿信心：大約有280艘原油輪，包括100艘VLCC船齡已超過15年。由于需求增長預(yù)計2016年船舶利用率將達(dá)到85%左右。

? 商船三井將大力拓展能源相關(guān)業(yè)務(wù)

商船三井（MOL）未來6年計劃對60艘LNG船投資85億美元。公司負(fù)責(zé)LNG船和海工業(yè)務(wù)相關(guān)人士日前在接受《勞氏日報》獨(dú)家采訪時表示，MOL 計劃在2017—2018 年對40艘LNG 船投資63 億美元。endprint

在美國政府批準(zhǔn)一些LNG項目向沒有與美國簽署自貿(mào)協(xié)定的國家出口后，東京燃?xì)?、大阪燃?xì)?、日本中部電力和關(guān)西電力紛紛向這些LNG項目購買燃?xì)猓詽M足長期需求。同時，三菱、三井、法國燃?xì)馓K伊士集團(tuán)、英國燃?xì)?、英國石油和德國E.On 集團(tuán)也將向上述項目購買燃?xì)猓⒁匀毡倦姀S為主要目標(biāo)客戶。上述人士表示：預(yù)計日本從美國進(jìn)口總計需要40～50艘船，大部分將在今明兩年被鎖定。去年，日本LNG進(jìn)口達(dá)到8750萬噸的歷史新高。同時，MOL在中國、印度、東南亞和拉美尋求新的業(yè)務(wù)機(jī)會。

MOL計劃投資的60艘船中，20艘已由MOL訂造，2014—2016年交付。其中，MOL已經(jīng)通過與中海發(fā)展、中石油和中石化組建的合資公司訂造10艘。通過擴(kuò)展海外業(yè)務(wù)，長期看MOL運(yùn)往日本以外地區(qū)的貨量將占運(yùn)量的60%，甚至2/3，目前為50%。MOL的策略是，尋求與貨主一起參與和長期租約有關(guān)的項目。

為滿足現(xiàn)貨貿(mào)易需求的增長（可能占全球LNG 市場的30%），MOL 將同時使用20年或更長期的租約到期后的老舊船。據(jù)介紹，目前MOL有4～5艘這樣的船履行短期租約。盡管老舊船的現(xiàn)貨運(yùn)價一般比新船低2萬～3萬美元/日，但由于已經(jīng)折舊完畢且沒有債務(wù)，這些船仍能獲得可觀的回報。

MOL目前經(jīng)營的70艘LNG船中的大部分與長期租約項目有關(guān)，貨主在這些項目中有股份。在70艘船中，MOL純自有的有30艘。MOL計劃投資的60艘船中，36艘將為自有船。除LNG項目外，MOL計劃在2020年前，投資4000億日元（39億美元），將浮式生產(chǎn)儲卸油船的規(guī)模從5艘增至10艘，并購買更多浮式存儲再氣化設(shè)施。

MOL預(yù)測，干散貨、油輪和集裝箱航運(yùn)板塊將受供給過剩拖累，并易受生產(chǎn)波動性影響，收益將疲軟，甚至虧損。

· 技術(shù) / TECH.

中國極地開發(fā)破冰船項目初步方案出爐

3月14日，中核集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書記錢智民在上海出席“破冰船研發(fā)戰(zhàn)略研討會”，聯(lián)合各方加快推進(jìn)中國極地開發(fā)破冰船項目。國防科工局核應(yīng)急安全司、中國核動力研究設(shè)計院、中國船級社、中國船舶工業(yè)集團(tuán)第708研究所、中國船舶重工集團(tuán)第711研究所等單位出席會議。會上，核動力院院長羅琦重點(diǎn)介紹了破冰船具有的動力、機(jī)動性、后勤補(bǔ)給、空間布置及環(huán)保等優(yōu)勢，并根據(jù)國內(nèi)的現(xiàn)實情況，提出了初步技術(shù)方案。

瓦錫蘭推出平臺供應(yīng)船全新設(shè)計系列方案

瓦錫蘭船舶設(shè)計（WSD）新加坡公司在“2014亞太海事展”期間面向亞太地區(qū)的船東和船廠推出了一套全新的平臺供應(yīng)船（PSV）設(shè)計方案。WSD PSV系列由WSD 600，WSD 750，WSD 800及WSD 1000四套方案組成，載重范圍在3000～5200噸，令船東能自由選擇最適合他們需要的船體設(shè)計。

WSD PSV系列的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)于成熟的船舶設(shè)計可滿足船東既定要求，同時保證船舶運(yùn)行能力，并且提供完全集成的設(shè)備解決方案。

· 船廠動態(tài) / SHIPYARDS

前2月現(xiàn)代重工獲33艘新船訂單

現(xiàn)代重工前2月獲得43.29億美元新訂單，同比增長27.14%。其中，造船部門獲26.76億美元訂單，增長185.59%；海工部門獲4.7億美元訂單，下降62.31%。前2月的33艘新船訂單包括22艘LPG船、6艘油輪、4艘集裝箱船和3艘散貨船。手持訂單量為166艘234億美元。前2月，海工部門獲得1個浮式和固定式設(shè)備項目。手持訂單量擴(kuò)至22個項目總計177億美元。同期，現(xiàn)代三湖重工獲得17.36億美元新訂單。

俄石油公司擬與日本在遠(yuǎn)東合作建廠

俄羅斯石油公司總裁謝欽稱，該公司將邀請日本投資者在遠(yuǎn)東投資建設(shè)造船企業(yè)。俄大陸架開采項目需要適應(yīng)北極地區(qū)地質(zhì)條件的油氣開采技術(shù)和海上平臺。他稱，僅喀拉海大陸架項目就需要至少500套水工設(shè)備，在遠(yuǎn)東地區(qū)需求數(shù)量會更多。endprint