張智涵

有那么一群人躲在暗處，等待巨星隕落，伺機(jī)而動(dòng)，將帶著光芒的天外之石一—抬起，據(jù)為己有，不給他人留下任何超越的機(jī)會(huì)，完成最終的絕殺。

寫這專題前，同事們由衷的勸告我，千萬(wàn)別提及“掛掉”、“破產(chǎn)”、“倒閉”等詞語(yǔ)，聽上去不吉利，看著過(guò)不去，弄不好讀者還以為上過(guò)SOHI的汽車品牌都gameover，我到樂(lè)意有這魔力，每家品牌收個(gè)百把萬(wàn)的廣告費(fèi)，我去做你競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特別專題，為他大書特書，大放厥詞。2p，2個(gè)月之內(nèi)倒閉，4p，4天之內(nèi)倒閉，6P，送你離開千里之外。橫掃干軍、大破敵軍的筆桿子，我是沒(méi)有的，嘩眾取寵、插科打諢的能力勉強(qiáng)過(guò)得去。

絕版汽車的收藏講究的快、準(zhǔn)、狠。快，得有對(duì)一家車商預(yù)備和大家說(shuō)再見的時(shí)間節(jié)點(diǎn)有提前預(yù)判。準(zhǔn)，懂得那一款車型在同品牌中最具收藏價(jià)值。狠，收藏家需要具備破釜沉舟入手10輛同款車型報(bào)廢9輛的覺悟。

水星

生于1938年，卒年2011年

水星汽車，水星汽車的獨(dú)特之處在于，它是福特汽車唯一自創(chuàng)的品牌。20世紀(jì)30年代中期，福特汽車的管理層意識(shí)到在經(jīng)濟(jì)型的福特車和豪華的林肯車之間仍存在市場(chǎng)機(jī)會(huì)，于是在1935年開發(fā)出了水星品牌，進(jìn)軍中檔車市場(chǎng)，1938年10月正式推出水星產(chǎn)品。和水怪、水神、水鬼不同的，水星從來(lái)不水人，2011年說(shuō)駕崩就駕崩，一點(diǎn)不含糊。1941-1945年，由于二戰(zhàn)的影響，水星的生產(chǎn)被迫中斷。這次咽氣沒(méi)能完全咽下去，1945年，福特汽車成立了林肯一水星分部，由本森福特（亨利福特二世的胞弟）掌管。水星一直都是創(chuàng)新和個(gè)性的美國(guó)車的代表。有創(chuàng)新精神和有個(gè)性的結(jié)局有兩種，一、自成一格，引領(lǐng)眾生，二、沒(méi)人能懂，早生早滅。他們的人生好比過(guò)山車，無(wú)時(shí)無(wú)刻在滅亡線上爬行，腳一滑，滅亡線走向死亡線。2011年由于缺乏對(duì)獨(dú)特產(chǎn)品的投資，以及福特?zé)o法對(duì)該品牌進(jìn)行合理定位，以招徠更加富裕和成熟的顧客，加上水星當(dāng)阿衰那么多年，水星宣布停產(chǎn)。

經(jīng)典車型：水星SABLE_LS：采用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)和4速自動(dòng)變速器。它的內(nèi)部行李箱開啟裝置讓被關(guān)在里面的人能自己出來(lái)?，F(xiàn)在的SABLE與原來(lái)的SABLE相比并沒(méi)有被徹底重新設(shè)計(jì)，只是被更新了一下。

Mountaineer概念車在設(shè)計(jì)中運(yùn)用了獨(dú)特的表面技術(shù)造型語(yǔ)言和對(duì)細(xì)部如激光一樣精確的處理，準(zhǔn)確的貫徹了設(shè)計(jì)的意圖，使之能與所有其他運(yùn)動(dòng)型多用車區(qū)分開來(lái)。這種精確的線條和表面賦與水星汽車一種高技術(shù)含量的外觀形象，這對(duì)于更為成熟、有獨(dú)立判斷力的顧客極具吸引力。寬闊排場(chǎng)的掠奪者是水星的經(jīng)典作品，水星SABLE_LS無(wú)疑是收藏品里的重量級(jí)角色。

土星

生于1985年，卒年2009年

聊完水星就該拿它們難兄土星說(shuō)事了，1985年通用汽車公司決定新建土星分部，企圖開發(fā)先進(jìn)的土星牌轎車以抵御外國(guó)轎車大規(guī)模進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。土星分部是通用公司建成最晚的分部，也是唯一從通用公司內(nèi)部建立起來(lái)的分部，他們用全新的設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)生產(chǎn)，以“制造消費(fèi)者所需要的汽車”為指導(dǎo)，開始研制了SL轎車、SW旅行車及SC跑車系。他們依據(jù)這一思想設(shè)計(jì)了土星的標(biāo)志。其標(biāo)志為土星軌跡線，給人一種高科技、新觀念、超時(shí)空的感覺，寓意土星汽車技術(shù)先進(jìn)，設(shè)計(jì)超前且最具時(shí)代魅力。土星的初衷就是抵御外國(guó)車進(jìn)口美國(guó)市場(chǎng)，它必然要在外觀上和性能上有所創(chuàng)新，在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。在1999年中，美國(guó)一家市場(chǎng)調(diào)研咨詢公司作“買什么車最值”為題，對(duì)4.7萬(wàn)新車買主進(jìn)行的詢問(wèn)調(diào)查中，土星SC跑車排在首位。也許作為一個(gè)品牌土星的名頭并不響亮，這是因?yàn)橥ㄓ眉瘓F(tuán)內(nèi)諸如凱迪拉克等大品牌的光芒過(guò)于耀眼，但平心而論土星汽車的確是不錯(cuò)的產(chǎn)品。雖然并非如所宣布的那樣，由此便在汽車制造方面出現(xiàn)了一場(chǎng)革命，但是土星車確實(shí)主宰了美國(guó)價(jià)格便宜的緊湊型車市場(chǎng)。

土星“與眾不同的汽車公司”更換過(guò)好幾個(gè)不同的品牌理念，回首過(guò)去，從開始到結(jié)束，它一直是一個(gè)大雜燴，從沒(méi)找到自身的精準(zhǔn)定位。找不準(zhǔn)定位的人做啥事都擰巴，好比叫腿有殘疾的人去跑步，叫瞎子去射擊，這不是難為人嘛。土星的定位在哪？他自己都不知道，我又怎么會(huì)清楚。土星在1990年作為低成本高質(zhì)量美國(guó)制造業(yè)的試驗(yàn)品誕生，又以高價(jià)進(jìn)口了德產(chǎn)汽車歐寶結(jié)束。臨死前的最后一搏是計(jì)劃由雷諾一日產(chǎn)接管其生產(chǎn)。然而這項(xiàng)計(jì)劃最終宣布破產(chǎn)，土星也因此進(jìn)入了歷史課本，成為商學(xué)院討論眼高手低現(xiàn)象的商業(yè)案例素材。水星、土星，不同的廠家，相同的結(jié)局，正所謂“水土不服”。在不亂不治的現(xiàn)世中摸爬滾打，首先要認(rèn)清自身所在，發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)缺漏，觀自在永遠(yuǎn)是下一步的開端。

經(jīng)典車型：沒(méi)定位的土星，推薦一款經(jīng)典車型煞是困難。每一款都是經(jīng)典，每一輛又都?xì)w于平庸。十項(xiàng)全能也未必是件好事，缺少個(gè)人標(biāo)簽，別人都不知怎么介紹你。如果硬要在繁多的車型中做出推薦我會(huì)選擇SC系列，最不專業(yè)的挑選方式，什么貴選什么，跑車貴，選跑車唄。更不專業(yè)的挑選方式，SC，理解為StarCrafc（星際爭(zhēng)霸），個(gè)人喜好不可逆。這場(chǎng)星際爭(zhēng)霸中無(wú)論是水星還是土星都不是取得最終勝利的一方，反而像北斗星這樣的日系車沒(méi)在反對(duì)日貨的高昂情緒中倒臺(tái)，同是星字輩，誰(shuí)是流星誰(shuí)是恒星顯而易見，壽命長(zhǎng)短不僅取決于命的軟硬，更為重要的是你是否常常拿自己的生命開玩笑。收藏家們?yōu)橥列堑氖「杀?！為了SC干杯。

龐蒂亞克

生于1931，卒于2010

又一位通用汽車的兄弟，破產(chǎn)對(duì)于他們也很通用。龐蒂亞克公司是美國(guó)通用汽車公司子公司里相對(duì)較小的一個(gè)，但取得的成績(jī)卻不小，一直到1988年，龐蒂亞克仍然是美國(guó)第三受歡迎的國(guó)內(nèi)汽車品牌。龐蒂亞克專注與外形設(shè)計(jì)，是個(gè)十足的外貌協(xié)會(huì)會(huì)員，從1950年代以來(lái)，汽車設(shè)計(jì)經(jīng)歷了上十種不同的方向，比較重要的包括有“新巴洛克”、“硬線”、“硬邊盒子形式”，“流暢盒子形式”、“懷舊風(fēng)”、“新古典”、“鍥形車身”、“圓潤(rùn)車身”等等幾個(gè)大潮流。稱其為車界百變教主一點(diǎn)也不為過(guò)。龐蒂亞克的落魄主要是由于管理層缺乏一以貫之的戰(zhàn)略，其高官每隔幾年就更換一次，各自又持不同發(fā)展方略。重創(chuàng)該品牌的其中一條政策是貼牌生產(chǎn)，即將一些性能弱于龐蒂亞克車的通用汽車車型貼上龐蒂亞克品牌。2010年，擁有102年歷史的龐蒂亞克由于通用汽車與龐蒂亞克經(jīng)銷商的合約到期，周日宣布正式倒閉。以史為鑒，謹(jǐn)記龐蒂亞克的破產(chǎn)教訓(xùn)，人生需選對(duì)方向，哪怕岔道再多方向得正確，沿途得堅(jiān)持。向左打方向，向右打方向，那禁左，那單行，那挖坑，誰(shuí)也，說(shuō)不清，分不清東南西北，誰(shuí)都看不透，最終汽油耗盡。警示二，做了名人，千萬(wàn)別給假冒偽劣做代言，特別是藥品廣告，藥吃了虧也吃了，腎還虧。所以謹(jǐn)慎使用大名，他好我也好。

經(jīng)典車型：歷史久，品類多。如果從歷史意義的角度出發(fā)，會(huì)選擇最后時(shí)刻在工廠下線的G6。要從話題角度出發(fā)，收藏家們都愿意選擇瀟灑不羈的火鳥Trans-Am。1982年美國(guó)NBC電視連續(xù)劇《霹靂游俠》選用了火鳥Trans-Am作為劇中的霹靂車，一個(gè)既能和片中主人翁哈拉聊天，排憂解悶，又能在命懸一線時(shí)成為英雄的救命稻草，誰(shuí)不渴望有一輛外形拉轟又高度人工智能的霹靂車，就算開遍了各路豪車的007也不得不羨慕嫉妒。

奧茲莫比爾

生于1897，卒于2004

1897年，奧茲莫比爾汽車工廠由蘭索姆·艾里·奧都斯創(chuàng)立，2年后生產(chǎn)出自己的第一輛汽車——Curved Dash Runabout，是美國(guó)汽車領(lǐng)域的老牌先驅(qū)。曾經(jīng)的奧茲莫比爾也算的上是個(gè)潮男，1901年，奧茲莫比爾公司首先給汽車裝上車速表，并成為全美第一家大批生產(chǎn)汽車并開展出口業(yè)務(wù)的公司。它最早在車上使用鍍鉻裝飾和大批量生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的汽車品牌之一。60年代它還制造了美國(guó)第一部四輪驅(qū)動(dòng)汽車。多項(xiàng)第一組成了奧茲莫比爾輝煌的歷史，可歷史終歸是歷史，歷史終將會(huì)過(guò)去，世人只關(guān)心成敗。這位一直追趕時(shí)尚步伐潮男的晚年，好像迷失了自我，找不到一個(gè)合適的市場(chǎng)定位，時(shí)尚嗅覺也慢了半拍，在美國(guó)輕卡風(fēng)靡一時(shí)的時(shí)候，奧茲在走神，事后才晃晃悠悠的推出了自家的SUV和輕卡。1988年奧茲的一個(gè)重新定位的廣告，奧茲莫比爾以“這不是你父親的奧茲莫比爾”作廣告主題，一系列電視廣告均選擇偶像當(dāng)代言人，聲勢(shì)浩大，所傳遞的信息都是走在時(shí)代前列的家庭選擇奧茲莫比爾。然而事與愿違的是，消費(fèi)者不明白奧茲莫比爾到底在強(qiáng)調(diào)它是舊貌換了新顏，還是它既得老一代歡心，也能討前衛(wèi)一族的喜愛，結(jié)果兩邊不討好，老少都不買賬。身邊的同事常感嘆自己老了，不知道現(xiàn)在年輕人都在玩什么，跟不上時(shí)代了，這還好，還有的老一輩對(duì)年輕人所崇尚的事物抱著批判的眼光。我很樂(lè)意去關(guān)注和了解一切新生事物，時(shí)代在不停向前推進(jìn)甚至轉(zhuǎn)移，而我們沒(méi)逆天改命的能力，那就加快腳步，跟上節(jié)奏，謹(jǐn)防老年癡呆。

經(jīng)典車型：奧茲莫比爾有許多經(jīng)典車型，如阿萊羅、Aurora、短劍、激情、88、攝政王、剪影廂體車等，作為一個(gè)絕版收藏家我們更愿意把時(shí)間拉回到2004年4月29日，位于美國(guó)密歇根州首府蘭辛的奧茲莫比爾轎車組裝廠中，一輛2004款?yuàn)W茲莫比爾AleroGLS轎車作為該品牌的最后一輛汽車在奧茲莫比爾總裁GeorgeNahas及通用員工Rick Parr的駕aT駛離了生產(chǎn)線，結(jié)束了奧茲莫比爾轎車的百年輝煌，它的下線也標(biāo)志著奧茲莫比爾將逐漸淡出歷史。如果你擁有天文數(shù)字般的資產(chǎn)和隨時(shí)處于發(fā)燒狀態(tài)的大腦，我想你一定會(huì)入手那歷史節(jié)點(diǎn)上絕無(wú)僅有的一輛。

薩博

生于1937，卒于2011

全球的汽車愛好者無(wú)不為薩博的茍延殘喘扼腕嘆息。在全球各地的瑞典汽車中，飛機(jī)制造商出生薩博占有一半的份額，多年的苦心經(jīng)營(yíng)，薩博不僅保證著獨(dú)具一格的安全性能，還創(chuàng)造了諸多帶有個(gè)人LOGO的設(shè)計(jì)，如飛行駕駛艙、“曲棍球”、折疊型杯托，第—個(gè)使用電加熱坐椅的汽車廠家，然而它還是在運(yùn)營(yíng)62年后終告破產(chǎn)。通用汽車于2000年完成了對(duì)它的收購(gòu)，但卻并沒(méi)有推出新款車型，并于2010年將其轉(zhuǎn)手賣給了精品汽車制造商世爵。世爵在資金緊張、部件缺乏的情況下難以制造汽車，而薩博的銷量也跌至3.2萬(wàn)輛。牢固結(jié)實(shí)的9-3和9-5車型在2011年完全停產(chǎn)。通用汽車拒絕將薩博出售給一家中國(guó)公司，薩博也進(jìn)入了破產(chǎn)狀態(tài)。2012年，一家瑞典電動(dòng)汽車制造商收購(gòu)了薩博的資產(chǎn)。你相信命數(shù)嗎？不得不信，你的努力在為了成功不停的添磚加瓦，暴風(fēng)雪來(lái)了一樣無(wú)法，謀事在人，成事在天。有人命途多舛，有人偏偏能一帆風(fēng)順，那該怎么，調(diào)整心態(tài)，繼續(xù)一步一步走，一天一天過(guò)，不放棄任何一個(gè)希望。

經(jīng)典車型：薩博Turbox，這款基于SAAB 93 AERO的純黑色限量版，它為了紀(jì)念30年前SAAB第一款渦輪增壓車型——SAAB 900 TURBO出現(xiàn)而推出的，全球限量2000部！這也是SAAB在30年后，帶給法蘭克福的新驚喜！提到“限量”二字，相信收藏家沒(méi)有理由不為之心動(dòng)。

用薩博來(lái)結(jié)尾是因?yàn)樗謴?fù)活了，山窮水盡疑無(wú)路，柳暗花明又一村。2013年1月21日，薩博新東家瑞典國(guó)家電動(dòng)車公司（NEVS）發(fā)布了新Logo，薩博將不再使用原先的“鷹獅”圖案，改為只有英文字母與圓圈組合的灰色標(biāo)識(shí)。對(duì)于“詐尸”行為收藏家們可不樂(lè)意了，管他的，聽到薩博復(fù)活的消息汽車愛好者無(wú)不為之雀躍，收藏家們站一邊傻眼吧。