圖片新聞 / PICTURES

國務(wù)院發(fā)文批復(fù)溫州市溫州港口岸擴(kuò)大開放，溫州共獲批碼頭岸線長3966米、泊位13個。這標(biāo)志著溫州港擁有了國際通行證。

國務(wù)院國函[2014]25號文件批復(fù)溫州市溫州港口岸擴(kuò)大開放，獲批的碼頭岸線和泊位中狀元岙獲批岸線3872米，另外94米在平陽港區(qū)。狀元岙港區(qū)獲批的岸線中，2752米為集裝箱岸線，用于9個集裝箱泊位；1120米為化工作業(yè)區(qū)岸線，共3個泊位。

中遠(yuǎn)中海收購和記黃埔亞洲貨柜碼頭60%股權(quán)

新加坡上市的和記黃埔港口控股信托向新加坡證券交易所提交備案文件稱，兩家中國國有的碼頭運(yùn)營商將以3.17億美元價格獲得公司擁有的亞洲貨柜碼頭控股公司的大部分股權(quán)。中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)太平洋將獲得40%權(quán)益，中海集團(tuán)旗下的中海碼頭發(fā)展（香港）公司將獲得20%的權(quán)益。本次交易前一年，和記黃埔港口以5.05億美元從迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)以及PSA中國（私人）有限公司手中購入了亞洲貨柜碼頭資產(chǎn)。

亞洲貨柜碼頭持有并運(yùn)營香港西區(qū)八號集裝箱碼頭，緊靠由和記黃埔和中遠(yuǎn)太平洋合營的泊位。收購將形成長達(dá)1380米的相鄰泊位，以創(chuàng)造一個具有競爭力的平臺。

中遠(yuǎn)太平洋宣布，與和記黃埔港口信托以各50%權(quán)益成立中遠(yuǎn)-HPHT 亞洲貨柜，收購亞洲貨柜碼頭80%權(quán)益，即各持亞洲貨柜碼頭40%權(quán)益，另20%權(quán)益由中海碼頭持有。

亞洲貨柜碼頭擁有兩個集裝箱泊位，2012年及2013年的總吞吐量分別為約100萬及約110萬TEU，碼頭水深15.5米，總面積約為28.5公頃。

上港集團(tuán)入股太倉港獲三期45%股權(quán)

上港集團(tuán)和太倉港務(wù)集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，共同合作經(jīng)營太倉港正和集裝箱碼頭有限公司。上港集團(tuán)占據(jù)正和集裝箱碼頭45%的股權(quán)。

1月29日，“太倉港正和集裝箱碼頭有限公司”正式變更為“太倉港上港正和集裝箱碼頭有限公司”。股東方為“太倉港港務(wù)集團(tuán)與上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司”。2月17日，上港集團(tuán)和太倉港務(wù)集團(tuán)委派的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊正式入駐。上港集團(tuán)將派出經(jīng)營團(tuán)隊，總經(jīng)理由上港集團(tuán)派出人員擔(dān)任。

正和集裝箱碼頭是蘇州港太倉港區(qū)三期工程，位于長江南支河段的南岸，西毗鄰蘇錫常，南與上海市接壤。設(shè)計年吞吐量200萬TEU，共計4個5萬噸級泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，兼靠7萬噸級集裝箱船；泊位總長1232米；碼頭前沿設(shè)計水深-15.5米；陸域總面積107.76萬平方米，堆場57萬平方米。

上港集團(tuán)會把部分近洋航線轉(zhuǎn)移至太倉港，長江沿線和蘇南外貿(mào)貨物將由太倉港中轉(zhuǎn)洋山港，釋放上海港外高橋地區(qū)集裝箱碼頭作業(yè)的能力。

海外港口 / OVERSEAS

去年香港港集裝箱吞吐量2240萬TEU

香港港去年全年貨物吞吐量達(dá)2.76億噸，同比增長3%；集裝箱吞吐量為2240萬TEU，同比下跌3%。數(shù)據(jù)顯示，2013年香港港抵港貨物同比增長5%，達(dá)1.62億噸，離港貨物則同比下跌1%，為1.14億噸。按貨物來源分，海運(yùn)貨物同比下跌2%，為1.84億噸，而河運(yùn)貨物則同比增長14%，達(dá)9180萬噸。在抵港港口貨物中，進(jìn)口貨物同比增長10%，達(dá)8230萬噸，而抵港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物為8000萬噸，同比持平。在離港港口貨物中，出口貨物同比增長1%，達(dá)到3710萬噸，而離港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物則同比下跌1%，為7670萬噸。

抵港載貨集裝箱中，進(jìn)口同比下跌2%，為280萬TEU，而抵港轉(zhuǎn)運(yùn)則與2012年相仿，為700萬TEU。離港載貨集裝箱中，出口及離港轉(zhuǎn)運(yùn)量分別為270萬和680萬TEU，同比分別下跌5%和3%。

荷蘭：鄰國對港口補(bǔ)貼構(gòu)成不公平競爭

荷蘭政府網(wǎng)發(fā)布調(diào)查報告稱，荷蘭的港口補(bǔ)貼僅用于出?？诰S護(hù)，而德國和比利時對船塢、碼頭維護(hù)費(fèi)用及港口管理等行政費(fèi)用也提供補(bǔ)貼。報告估計在同等條件下，鹿特丹港集箱吞吐量將同比增長7%以上。荷蘭認(rèn)為這已構(gòu)成不公平競爭，將推動歐委會和歐洲議會就此進(jìn)行立法。

日本海關(guān)24小時預(yù)配艙單規(guī)定生效

從3月開始，日本海關(guān)將要求發(fā)送AFR艙單 。如同美國AMS，歐洲ENS，加拿大ACI，在未收到日本海關(guān)同意出運(yùn)的回執(zhí)前，貨物將不能上船。2012年3月30日，日本國會通過一項“關(guān)稅法”修正案，明確了出港前預(yù)申報制度。預(yù)申報制度對于計劃進(jìn)入日本港口的船舶上裝載的集裝箱貨物，船公司或無船承運(yùn)人原則上必須在船舶離開境外裝船港24小時前，以電子數(shù)據(jù)形式向日本海關(guān)預(yù)先申報集裝箱貨物的艙單資料。此規(guī)定使用于除空箱、平臺集裝箱及不在日本港卸貨之外的所有貨物。測試于去年11月5日至今年2月28日實施。endprint