張冰

（甘肅長達(dá)路業(yè)有限責(zé)任公司，甘肅蘭州 730000）

0 前言

公路作為我國非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對國民經(jīng)濟(jì)以及社會發(fā)展發(fā)揮了重要的推動作用。公路工程是公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。公路工程管理主要是在公路工程施工建設(shè)過程中，按照系統(tǒng)工程的理論要求，對于公路工程建設(shè)項目的施工活動開展的規(guī)劃決策組織設(shè)計協(xié)調(diào)管理以及目標(biāo)控制等一系列的活動，從而確保公路工程項目實施階段的質(zhì)量進(jìn)度造價以及安全等各項管理目標(biāo)得以實現(xiàn)。由于公路工程中由于不同的管理模式和復(fù)雜的管理層次，在道路工程的設(shè)計、施工管理、和后期的維護(hù)過程中存在著多種問題，例如：設(shè)計不合理、偷工減料等。隨著我國公路工程建設(shè)施工項目的不斷增多，完善公路工程施工管理，并重點對質(zhì)量管理進(jìn)行優(yōu)化控制，已經(jīng)成為公路工程施工管理活動的首要任務(wù)，這對于提高公路工程建設(shè)水平也具有非常重要的作用。

1 道路工程中存在的問題

公路工程是一種耗資巨大、施工周期長，地域跨度大，因此公路工程的質(zhì)量受到了多方面因素的制約。本文主要從工程設(shè)計、施工管理、后期維護(hù)等方面暴露的問題加以分析。

1.1 工程設(shè)計粗糙

工程設(shè)計的本質(zhì)是一種創(chuàng)新過程,是按一定的目的產(chǎn)生和制造人為系統(tǒng)的過程,是比較復(fù)雜、系統(tǒng)性、創(chuàng)造性的腦力勞動。國外一些專家研究指出，設(shè)計對工程投資影響程度達(dá)75%以上。如果缺乏來自外部的監(jiān)督和約束,一旦設(shè)計完成就只能接受或進(jìn)行局部修補，存在很多隱患。工程設(shè)計是工程項目建設(shè)的靈魂,設(shè)計作品的優(yōu)劣,直接關(guān)系到工程的功能、投資效益以及安全運行。目前我國的公路設(shè)計把關(guān)不嚴(yán)，公路設(shè)計的一些人員的素質(zhì)偏低。這樣造成的設(shè)計方案非常粗糙，脫離了實際，沒有考慮地域、地形、地質(zhì)特點使得道路工程的施工中問題重重。

1.2 施工過程管理

道路施工過程的問題對道路工程的影響也是至關(guān)重要的。例如目前道路工程中存在的問題如下：施工方跟進(jìn)不及時，偷工減料的情況頻發(fā)，從采購到分配使用各個環(huán)節(jié)都安排不合理，施工現(xiàn)場缺乏防護(hù)措施以及相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，與施工現(xiàn)場周圍的居民關(guān)系緊張，矛盾突出。還有突發(fā)工程事故的應(yīng)變能力不足，工程不能在規(guī)定的時間內(nèi)完成，施工現(xiàn)場材料浪費十分嚴(yán)重或者以次充好。施工進(jìn)度加快,檢驗設(shè)備和人員不足 ,材料檢驗,現(xiàn)場試驗計量跟不上,這也是很多項目為了達(dá)到為追趕工期或提前通車,專業(yè)技術(shù)力量跟不上,例如橋梁施工中橋梁伸縮縫和搭板做的不好則會在橋臺處形成臺階造成橋頭跳車現(xiàn)象。再例如：施工人員、機械操作人員水平過低或者隨意刪減工藝,冬季施工措施不當(dāng)。如使的基準(zhǔn)線失控,從而使路面出現(xiàn)波浪式起伏。填料分層厚度不當(dāng)或機械碾壓不到位等,使高填土，等路段在使用后出現(xiàn)路面下沉現(xiàn)象。

1.3 道路工程后期維護(hù)不到位

道路工程后期維護(hù)作為道路工程的一部分，對保證道路工程的質(zhì)量意義重大。它作為道路工程質(zhì)量的有益補充，是作為把控道路質(zhì)量的最后一道關(guān)。事實上，我國的養(yǎng)護(hù)管理機制落后，運行機制陳舊，以及養(yǎng)護(hù)的技術(shù)缺乏科技含量。在公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理問題中最突出我國公路發(fā)展極為迅速，長期以來都是沿用以前老一套公路養(yǎng)護(hù)管理機制這種管理機制其本身就存在大量的問題比如：養(yǎng)護(hù)管理一直以來都是直接通過國家撥款的形式獲取養(yǎng)護(hù)需要的資金，資金的獲得必須經(jīng)過紛繁復(fù)雜的一系列程序，辦事效率很低，滿足不了現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)的需求。況且，公路養(yǎng)護(hù)工作在很多方面都缺乏支持，養(yǎng)護(hù)手段落后也是其中一個很明顯的問題。傳統(tǒng)人為維修的手段，效率低而且再次使用期也較短加上管理工作人員普遍的技術(shù)水平不高，對現(xiàn)代化的高科技維修不了解，都制約著公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展。

2 公路工程中質(zhì)量控制的意義

在公路工程施工建設(shè)中，對公路工程管理進(jìn)行質(zhì)量控制具有重要的現(xiàn)實意義。一方面可以保證公路工程項目施工順利進(jìn)行，嚴(yán)格控制公路質(zhì)量的跟蹤檢測可以減少路面返工情況的發(fā)生，節(jié)約資源和勞動力。另一方面，公路質(zhì)量管理能夠保障公路交通的順暢和安全。減少因為公路設(shè)計或者施工問題造成的安全事故?？傊诠饭こ讨袨榱舜_保工程做到高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量，就必須在質(zhì)量管理這一階段下大力氣。各級政府和相應(yīng)的公路建設(shè)行政主管部門要加大對公路工程管理的力度，依法嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。盡管現(xiàn)在國家也制定了一些關(guān)于公路工程質(zhì)量的法律和法規(guī)，事實上有些不能夠完全落到實處導(dǎo)致有些相關(guān)的工程事故相關(guān)責(zé)任人未能得到應(yīng)有的懲處。

3 道路工程質(zhì)量管理

3.1 提高從業(yè)人員的素質(zhì)

道路工程是一項十分龐大的工程，涉及到設(shè)計人員、施工人員、監(jiān)理等一大批相關(guān)人員。提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)日益迫切了。例如業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高一方面通過對專業(yè)知識的再學(xué)習(xí)，不斷研究實踐過程中的新問題并找到相關(guān)的解決方法。另一方面，要定期對相關(guān)的額從業(yè)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，思想教育。不僅僅要對新的員工進(jìn)行培訓(xùn)，對老員工同樣需要學(xué)習(xí)新的技術(shù)和新的儀器。最后，提高人員的素質(zhì)就要不斷完善相關(guān)的法規(guī)制度建設(shè)。做到制度面前人人平等，只有這樣才能提高員工的積極性、創(chuàng)造性。相關(guān)的企業(yè)在招聘相關(guān)人員的時候一定要充分考察其道德素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，把控選聘從業(yè)人員這一關(guān)是道路工程質(zhì)量控制的第一步。

3.2 施工材料的質(zhì)量控制

路用材料的優(yōu)劣直接影響到了道路工程的質(zhì)量，所以在實際工作中我們要嚴(yán)格做好材料，以及產(chǎn)品甚至半成品的檢驗試驗。杜絕以次充好，堅決制止偷工減料。有些時候我們需要對公路專用材料做一些特殊的檢驗試驗。以保證公路工程能夠在相關(guān)的惡劣的環(huán)境中也能滿足需要。例如：青藏高原的公路建設(shè)就必須考慮凍土的影響等等。再例如考慮到大城市周邊公路建設(shè)就要更多考慮到路基負(fù)載的問題。這對相關(guān)的材料要求就需要在設(shè)計階段考慮在內(nèi)。

3.3 公路工程的勘探設(shè)計

在公路工程中必須對勘探設(shè)計工作進(jìn)行嚴(yán)格的管理，采用先進(jìn)的勘探一起工具，采用先進(jìn)的勘探方法，提高勘探水平。在公路工程勘探的過程中就要考慮到一些地質(zhì)災(zāi)害如滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地裂縫和地面沉降等可能對道路產(chǎn)生的影響。公路工程勘探到位有時候甚至可以直接就地取材，降低工程造價。設(shè)計方案是整個工程順利進(jìn)行的根本保證，只有客觀的勘探數(shù)據(jù)才可能形成科學(xué)的設(shè)計方案，并經(jīng)過反復(fù)研究，對設(shè)計的方案進(jìn)行不斷優(yōu)化，使得公路工程施工順利、經(jīng)濟(jì)、安全。

3.4 施工過程質(zhì)量控制

施工過程階段的質(zhì)量管理施工過程是進(jìn)行質(zhì)量管理的主要階段。主要包括：第一、做好施工的技術(shù)交底，督促施工方按照設(shè)計施工規(guī)范其方式；第二、對施工工程進(jìn)行檢查和抽檢，堅持質(zhì)量檢查與驗收制度。例如對施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的監(jiān)督，保證公路工程施工階段的進(jìn)度和質(zhì)量檢驗的進(jìn)度要緊緊跟隨施工的進(jìn)度完成一項，審查一項，這樣一來就能盡可能避免重修，加固和返工對待路基，排水工程等公路重點項目更要嚴(yán)格，絕對不允許通過一個不合格工程。需要返工的必須堅決返工，公路質(zhì)量安全防患于未然。第三、利用高科技設(shè)備對質(zhì)量檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，就能獲得大量的反映質(zhì)量問題的數(shù)據(jù)，將設(shè)計施工中相關(guān)問題帶來的損失降到最低。第四、施工前做好前期準(zhǔn)備工作，提前預(yù)想一些可能遇到的困難，及時加以改正。第五、做好動態(tài)監(jiān)督，施工過程跟蹤質(zhì)量把關(guān)，強化公路施工質(zhì)量的監(jiān)督控制嚴(yán)格按照指導(dǎo)——現(xiàn)場檢查——成果評審——信息反饋這一步驟進(jìn)行工程質(zhì)量控制，徹底丟掉只重視結(jié)果，忽視施工過程檢查的習(xí)慣。

3.5 公路養(yǎng)護(hù)

改革養(yǎng)護(hù)體制，探究國內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)市場化模式，借鑒國外的公路養(yǎng)護(hù)模式。改變由國家出資進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的模式，不斷向市場化發(fā)展。培養(yǎng)高級公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)型人才，改進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)方案和相應(yīng)的配套設(shè)施、工具等，從而提高維護(hù)道路的效率。

4 結(jié)語

本文對公路工程管理質(zhì)量管理方面進(jìn)行了簡單闡述。從現(xiàn)有的情況來說，絕大多數(shù)的地區(qū)都將公路工程的質(zhì)量提升到了一個新的水準(zhǔn)，不僅促進(jìn)了城市的發(fā)展,還對國家的整體進(jìn)步產(chǎn)生了較大的積極影響。對于公路工程質(zhì)量管理體系中只有形成科學(xué)的檢測數(shù)據(jù)，開拓管理思想，提升管理水平，加大監(jiān)管力度，才能保證公路質(zhì)量。在今后的實際工作中，不同的工程進(jìn)程中需要采取不同的策略來控制公路工程的質(zhì)量。進(jìn)而在推動公路工程中質(zhì)量管理理念的創(chuàng)新發(fā)展，提高管理水平和公路工程建設(shè)的綜合效益。

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