金棟梁，劉予偉

（長江委水文局，武漢 430010）

水是生態(tài)和環(huán)境的核心要素，水資源缺乏已制約許多地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展。水資源承載力是指在特定時空和社會經(jīng)濟條件下，地區(qū)水資源所能支撐的區(qū)域最大人口數(shù)量和經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模，是一個國家或地區(qū)持續(xù)發(fā)展過程中各種自然資源承載力的重要組成部分，且往往是區(qū)域支持人口與經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，對一個國家或地區(qū)綜合發(fā)展及發(fā)展規(guī)模有至關重要的影響。水資源承載力研究的目的是為了解決區(qū)域水資源承載力與區(qū)域水資源承載力負荷間的矛盾，確保水資源安全，生態(tài)安全，促進區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

曾由武漢大學應用多目標分析評價模型法和中國地質(zhì)大學應用物元分析法及河海大學應用極大熵原理及灰色聚類法，求得的武漢市水資源承載力都在弱缺載狀態(tài)，各種比較方案都沒有發(fā)現(xiàn)供需矛盾突出的情況，除了武漢大學分析的江夏區(qū)和黃陂區(qū)僅利用當?shù)厮Y源的條件下（即未引用長江過境水），在增長型極端情況下，到2030年可能不可持續(xù)。但應當特別強調(diào)的是武漢的過境水資源量約7 000億m3（多年平均）。這是任何城市都沒有的好條件，僅僅取用百分之一，就可得到當?shù)厮Y源的2～3倍，而且其水質(zhì)優(yōu)良，一般為Ⅲ類水質(zhì)。因此武漢地區(qū)的水資源承載力不受人口規(guī)模和工農(nóng)業(yè)發(fā)展需求的制約，與我國其他大城市比較突顯其優(yōu)越地位。

例如南方城市深圳年平均降水量達1 837mm，降雨時空分布不均，暴雨集中，而河流細小眾多，地表徑流滯留時間短，大多直流入海，境內(nèi)無客水經(jīng)過，且無適合修建水庫的地形條件。全市本地水資源供水保證率為97%的可利用量僅為3.52億m3。所以境外調(diào)水是唯一的選擇，東江是深圳的調(diào)水水源地，每年已調(diào)水達14.6億m3。增加調(diào)水已不可能。唯一的出路是海水淡化（成本很高）和當?shù)赜晁谩?/p>

再如北方城市天津，根據(jù)人均生活用水定額，人均GDP，人均糧食供給，分溫飽型、過渡型、小康型、和富裕型四種情況估計人口承載力，在平水年按溫飽型評估，天津市可以承載1 200萬人，但若按過渡型，則僅能承載663萬人，小康型僅能承載488萬人，富裕型則僅能承載374萬人。若遇95%的干旱年，則僅能承載584～200萬人。因此天津市需要南水北調(diào)，解決承載人口問題。

另外，對于天津市的南水北調(diào)，在特殊情況下具有風險，一是東線水資源的水質(zhì)并不理想，二是中線水資源水質(zhì)雖好，但如遇戰(zhàn)爭或破壞，都有斷水的可能。

對于北方地區(qū)的北京、大連、濟南、鄭州和西安等大城市，水資源承載力都甚低下，制約城市人口和工商業(yè)發(fā)展規(guī)模。因此武漢地區(qū)的水資源承載力可以說得天獨厚，特別是過境的優(yōu)質(zhì)水資源能按需取用，這是很多城市所沒有的。

武漢地處長江中游，萬噸級的船隊可以直通海洋，千噸級船隊可過三峽，經(jīng)川江而達金沙江，小型船舶通行川、陜、滇、黔、鄂、湘、贛、皖、蘇等腹地，所謂九省通衢是也。

水運是低成本的運輸方式，由于武漢的區(qū)位優(yōu)勢，上世紀是交通樞紐及貨物集散中心，本世紀，由于高鐵興起，更是如虎添翼，是5小時車程的中心，它南達長沙廣州、深圳；東到合肥、南京、杭州、寧波和上海；北上鄭州、濟南、太原、北京；西到西安、重慶和成都。5小時內(nèi)走遍半個中國，這樣的區(qū)位優(yōu)勢是全國沒有的。

另外，武漢位于淮陽山字型構(gòu)造南弧西翼，主要受控于燕山期構(gòu)造運動，表現(xiàn)為一系列走向近東西至北西西的線型褶皺，以及北西、北西西、北東和近東西的正斷層、逆斷層及逆掩斷層，但由于地表覆蓋嚴重，出露不甚完整。自燕山運動后，從三迭紀末至第三紀基本處于寧靜階段。第三紀以來，地殼又大面積隆起與沉積將武漢地區(qū)分割成斷塊，但斷塊內(nèi)部無活動性構(gòu)造斷裂存在，穩(wěn)定性較好。本區(qū)現(xiàn)代構(gòu)造運動呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢，新構(gòu)造運動升降幅度不大，是一個相對穩(wěn)定地帶。這也是武漢區(qū)位優(yōu)越性的一個方面。

武漢如此優(yōu)越的地理條件，若得到中央政策的支持，可以形成長江中游城市群，將華中“金三角”建設成為中國經(jīng)濟增長的第四極目標。

中三角的發(fā)展有扎實的基礎 ，鄂湘贛經(jīng)濟協(xié)作區(qū)，已經(jīng)運作25年。而長江中游城市群面積、人口均高于長三角、珠三角、京津冀，未來有望成為中國經(jīng)濟增長的第四極。這些都是建設中三角的硬基礎和軟條件。

2012年12月，李克強總理在九江主持召開區(qū)域發(fā)展與改革座談會，談到長江中游城市群時，他說：“中氣十足，中國經(jīng)濟就有希望”?？梢哉f，中三角成為新世紀第二個十年我國國土開發(fā)的重點，既符合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的梯度推移理論，又是落實鄧小平生前提出的20世紀與開發(fā)沿海地區(qū)的第一個大局，21世紀重點開發(fā)內(nèi)地的2個大局的應有之舉。不僅如此，中國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，全面建成小康社會面臨的最大難題就是區(qū)域差距和城鄉(xiāng)差距，而中三角是最好切入點和實驗田。

中三角起步晚，但起點高，剛一出臺就受到國際重視。中俄兩國領導人決定共同推動長江中游城市群與伏爾加中游城市群的區(qū)域合作；日本和韓國企業(yè)都對武漢地區(qū)域市群的發(fā)展感興趣，表示要加大進軍力度；臺灣富士康已落戶武漢。

為了適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，武漢市積極快速地建設半小時車程的高鐵，使咸寧、鄂州、黃石、黃岡、孝感、潛江等城市間交通公交化，市區(qū)內(nèi)交通加速軌道化（地鐵）。從2012年起，每年開通一條地鐵線，共8條，它將武漢、漢口、武昌三個火車站連接起來，還要與天河機場連接起來（天河機場要擴建），將成為直通世界各大城市的全國五大機場之一。這樣，武漢地區(qū)的交通將是水、陸、空全方位的。

總之，武漢是經(jīng)濟地理中心，重要的交通樞紐，它承東啟西，聯(lián)結(jié)南北，通江達海，輻射八方。被譽為中國的“立交橋”。由于經(jīng)濟發(fā)展最關鍵的因素水資源可以保證按需供應，加上地形地質(zhì)條件得天獨厚，使武漢的區(qū)位優(yōu)勢世界少有。因此各種工業(yè)開發(fā)，物流通暢，商貿(mào)繁榮，成為中國崛起的“中三角”高地。其經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿o窮，必將為國家做出偉大的貢獻。