鄧娟

（重慶建工橋梁工程有限責任公司，重慶 400060）

砂礫層中挖孔樁施工

鄧娟

（重慶建工橋梁工程有限責任公司，重慶 400060）

西藏日江公路改建工程橋位上部覆蓋2～4m厚的砂礫層，下部為砂巖的特點，介紹砂礫層中挖孔樁施工工藝。

日江公路；挖孔樁；砂礫層

1 工程概況

西藏日江公路改建工程段外2號橋為3×16m的空心板梁橋，下部為柱式墩臺，原設計基礎為鉆孔灌注樁，孔徑為1.5m，樁長10～15m，橋位上部覆蓋2～4m厚的砂礫層，滲水量大，極易流動，下部為砂巖，河中水位與樁頂基本齊平。

段外2號橋比主線晚開工12個月，要求與主線同時完工，由于受場地限制，鉆機無法到位，經(jīng)研究決定，改為人工挖孔施工。

2 人工挖孔樁施工設計

2.1 施工方案的確定

采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土護筒，邊挖邊下沉護筒，挖至頁巖處，采用水下灌注混凝土方法堵住滲水，再下挖到設計標高。

2.2 護筒制作

考慮施工方便及經(jīng)濟效益，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土護筒，加入豎向鋼筋，使護筒連成一體，護筒內(nèi)徑為1.55m，壁厚15cm，內(nèi)外層鋼模進行澆筑混凝土，下沉一節(jié)，澆筑一節(jié)，連續(xù)施工，簡捷方便。

3 人工挖孔施工

3.1 第一節(jié)護筒

在河床上整平地面，鋪上一層細砂找平，然后立內(nèi)模，根據(jù)樁位，調(diào)整內(nèi)模位置正確，再立外模，即可澆筑混凝土，可摻入一定的早強劑，模板內(nèi)外，均采用鋼模，表面光滑，利于下沉。

3.2 挖土下沉

人工挖出護筒內(nèi)砂礫，護筒隨著下沉，由于護筒自重較小，用人工壓重法，使之下沉，用抽水機排水，人工挖出砂礫的速度較快，護筒下沉及時。施工時，有時護筒外側砂礫沉陷，可采用回填粘土或砂礫，以保證護筒周圍的穩(wěn)定，平均每天進尺可達0.8～1.0m。

3.3 護筒接高

挖孔至護筒高于地面10cm時，即停止挖孔，支模接高護筒，重復以上步驟，直至挖到巖石頂面。

3.4 護筒底堵水

（1）首先用水泵將孔內(nèi)水基本排干，然后沿筒底鑿除巖層約30cm深，再往四周開挖排形槽，保證其外緣比護筒外緣寬10cm。

（2）灌注水下混凝土封底，待樁內(nèi)水穩(wěn)定后，進行C15水下混凝土的灌注，厚約40cm。

（3）為了省工、省料和便于繼續(xù)開挖，在抽水時，可在樁中心半徑約30cm范圍內(nèi)，人工碼砌砂礫石。

（4）封閉完成后，繼續(xù)開挖，當封閉72h后可將水抽盡，用風鎬將樁內(nèi)混凝土鑿除，如滲水量較小，即可繼續(xù)挖孔工作。

（5）灌注水下混凝土

人工挖至設計標高后，下入鋼筋籠即進行混凝土的灌注，由于滲水量大于6mm/min,采用水下灌注方法，施工時注意控制混凝土的配合比及坍落度。

（6）人工挖孔的施工結果

試驗樁成功后，每根樁的挖孔時間為15天左右，全面挖孔，為下部構造及其它部位的施工爭取了時間，經(jīng)檢測16根樁均為甲等。

4 混凝土護筒施工技術要點及特點

人工挖孔樁關鍵是混凝土護筒的施工，一是要保證護筒位置的準確；二是要控制護筒接頭的滲水量。規(guī)范要求，挖孔樁樁位偏差為50mm,傾斜度偏差為1%，為確保精度，采取以下技術措施。

4.1 精確放樣

采用全站儀放樣，并經(jīng)常檢測，設有專人隨時檢查護筒的位置及傾斜度。

4.2 原因分析

發(fā)現(xiàn)護筒傾斜后，先分析傾斜原因，如挖土是否對稱，井內(nèi)流砂是否反涌，是否遇到較大卵石頂住，以及筒內(nèi)挖出的土堆在護筒外一側而導致深陷，未及時回填等。

4.3 糾偏

護筒傾斜的糾偏，采取在護筒高的一側集中挖土，在低的一側回填砂礫石或粘土，必要時在護筒頂面施加水平力扶正，護筒中心位置偏移的糾正，采取先將護筒傾斜，然后均勻挖出砂礫，使護筒底中心線下沉至設計中心線后，再進行糾偏，混凝土護筒接頭部位留有錨固接頭，接高時對混凝土接頭表面進行鑿毛處理達到不漏水，從而達到對護筒接頭滲水量的控制。

5 結束語

施工技術方案的確定，是由經(jīng)濟性指標和施工技術的難易程度決定的，在施工機具和技術工人缺乏而工期又較緊張的情況下，選用可靠的簡易施工方案是可以考慮的，顯然，本橋挖孔樁施工的成功，說明在富含水的砂礫層中采用人工挖孔是可行的，該方案值得在其他相似的地層中予以借鑒。

[1]路橋集團第一公路工程局.JTJ041-2000公路橋涵施工技術規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2000.

[2]殷萬壽．水下地基與基礎．北京：中國鐵道出版社，1994.

[3]《樁基工程手冊》編委會．樁基工程手冊[M].中國建筑工業(yè)出版社，1995.

[4]周景星，李廣信，虞石民，等．基礎工程[M].北京：清華大學出版社，1996.

Digging Pile Construction in Grit Layer

There isagrit layerof 2-4m's thicknesson thebridge locationwith sandstoneunder itof the reconstruction projectof Rijiang highway in Tibet.The digging pile construction technology forgrit layer is introduced.

Rijiang highway;digging pile;grit layer

TU 74

A

1671-9107（2014）01-0061-02

10.3969/j.issn.1671-9107.2014.01.061

2013-10-21

鄧娟(1964-),女，重慶人,大專，工程師,主要從事道路與橋梁工程相關工作。

孫蘇