近日,世界首例四線系桿拱連續(xù)梁鐵路大橋——松花江鐵路特大橋的主體部分順利完工。主體施工結(jié)束后，松花江鐵路特大橋?qū)⑦M(jìn)入施工收尾階段，隨后開始軌道和電路的調(diào)試運(yùn)行。

哈齊客運(yùn)專線黑龍江省內(nèi)首條高速鐵路線總投資逾350億元人民幣，南起哈爾濱站，終至齊齊哈爾南站，全長(zhǎng)286 km，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250 km/h。哈齊客專松花江鐵路特大橋是哈齊客?？傮w施工中的重要部分，該橋在設(shè)計(jì)中存在多個(gè)需要克服的世界性難題，經(jīng)過4年的施工建設(shè)，于今年提前完成大橋合龍。

哈齊客專松花江特大橋的建設(shè)對(duì)中國的施工企業(yè)提出了很大的挑戰(zhàn)。建設(shè)者先后解決了中國國內(nèi)最大單個(gè)自重和承載力的球型鋼支座一次性安裝成功、世界最大系桿拱橋連續(xù)梁“零號(hào)塊”一次性澆筑成功以及29.4 m寬的世界橋梁建筑范圍內(nèi)最寬梁拱結(jié)構(gòu)橋面等難題。

建成后的松花江特大橋?qū)⑷菁{4條鐵路線，其中有兩條走行濱洲線普通速度列車，另兩條線路走行哈齊客專高鐵列車。