劉勇

1月9日，首屆由斯堪尼亞銷售（中國）有限公司與金龍聯合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司共同主辦的“成攀線客運駕駛技能競賽”在西昌舉行了頒獎典禮，來自西昌三和高速客運公司的駕駛員彭亮以總分725.6分的好成績一舉奪魁，榮獲2013年“成攀線客運駕駛技能競賽”的總冠軍，攀枝花運業(yè)公司的肖何與西昌三和高速客運公司的吳強則分別以687.6分與677.4分的成績分獲亞軍、季軍。

在中國的西南部，有一條像彩帶般的高速公路將成都平原與攀西裂谷緊緊地串聯在一起，整條高速公路穿行在崇山峻嶺之間，山巒重疊、地勢險峻。每向前延伸1公里，平均海拔就上升7.5米?！俺膳示€客運駕駛技能競賽”的主賽場就是這條被譽為“天梯高速”“云端高速”的雅西高速公路。本次競賽從2013年5月1日開始至2013年10月31日，為期6個月，來自西昌三和高速客運公司、四川蜀捷運業(yè)有限公司以及攀枝花運業(yè)公司的130名參賽選手駕駛斯堪尼亞·海格客車在這條美麗而險峻的道路上展開激烈角逐。

本次競賽規(guī)則主要針對駕駛員在行駛過程中容易出現的不當操作，制訂了6項考核標準：超速控制（速度小于99km/h）、超出綠色轉速行駛（1000-1500BPM）、急加速（加速度超過5.5km/s）、急剎車（減速度超過9km/s）、超轉速控制（最高轉速限制2000BPM）、過度怠速（超過5min開始計算），通過車輛上安裝的黑匣子系統(tǒng)可在比賽過程中實現全程監(jiān)控，記錄所有駕駛數據。

比賽期間，主辦方為使參賽者取得更加優(yōu)異的成績，安排了專項培訓課程，更為成績不理想的駕駛員進行特別輔導。經過培訓，參賽選手在每項考核項目上的表現都有了不同程度的提升。

在為期6個月的比賽中，130名參賽選手駕駛的斯堪尼亞·海格客車須每月行駛里程達到3000公里以上。根據黑匣子記錄的信息，主辦方對比賽數據進行了嚴格地統(tǒng)計。獲得個人總冠軍的彭亮所屬的西昌三和高速客運公司以537.5分的平均成績取得團隊優(yōu)勝獎。

今年33歲的彭亮，曾是天元駕校的一名教練員，2011年加入西昌三和高速客運公司后，已駕駛斯堪尼亞·海格客車行駛21.66萬公里，期間未發(fā)生任何安全有責事故。在談到自己的駕駛經驗時，彭亮表示：作為一名駕駛員來說，練就正確的操作方法是很有必要的，首先要集中精力，只有精力集中了，才能夠提高預見性，才能減少急加速、急減速等行為；其次要用心熟悉道路情況，只有對道路情況了如指掌，才能更好地發(fā)揮預見性，也更有利于安全駕駛；第三要養(yǎng)成緩起步、輕加油、勤換擋、不超速、與前車保持安全距離等行車習慣；第四要充分了解車況，合理使用巡航功能和緩速器；最后，要堅持學習，多和同事交流，互相學習，用心完成每一次駕駛任務，并善于在實踐中學習和積累經驗。

通過使用斯堪尼亞客車和參加這次比賽，三和公司可謂收獲頗豐。車載計算機管理系統(tǒng)的運用，突現了運輸企業(yè)由傳統(tǒng)的人工管理向科學管理的飛躍，尤其是對駕駛員的操作行為由行為評價變成了計算機數據化，三和公司利用此次競賽，制訂了“駕駛員綜合操作考核方案”，在駕駛員隊伍中掀起了一股駕駛技能學習的熱潮；成立了“聯合工作小組”，在嚴把車輛維修質量關的同時，針對每月駕駛員“黑匣子”評分較低的人員，組織開展各項數據分析，與斯堪尼亞技術人員一起對駕駛員進行操作培訓，組織駕駛座談會，交流經驗，糾正駕駛員在操作中的不規(guī)范行為，學習討論改善指標的方法，提高了駕駛操作技能，還實現了高效節(jié)能，降低了運營成本。競賽結束后，三和公司還組織了駕駛員操作經驗總結座談會，在座談會上，大家暢所欲言，對參賽指標深度分析，在駕駛員隊伍中形成了“比、學、趕、幫、超”的良好氣氛。

斯堪尼亞銷售（中國）有限公司巴士及客車銷售總監(jiān)馬瑞勝說：“舉辦‘成攀線客運駕駛技能競賽，在幫助客運駕駛員更好地提升專業(yè)技能、安全意識和職業(yè)自豪感上具有重要的意義?！?