劉興詩(shī)

(成都理工大學(xué)，成都 610051)

一、中國(guó)史前及先秦時(shí)期海上活動(dòng)

中國(guó)不僅是大陸國(guó)家，也擁有廣闊海疆，并積極開(kāi)展海事活動(dòng)。中國(guó)自古以來(lái)就是海洋國(guó)家，具有豐富航海經(jīng)驗(yàn)。

最古老的地理書(shū)《禹貢》有云：“四海會(huì)同”。該書(shū)明確指出中國(guó)四周的海疆?！抖Y記》進(jìn)一步提出了東海、西海、南海、北海的觀念。其中的東、南二海，可以確切肯定前者包括今天的渤海、黃海和東海，后者就是今天的南海。渤?；蛟槐焙?，乃是另一種解釋。中國(guó)歷代均曾積極開(kāi)展海上活動(dòng)，海權(quán)意識(shí)十分清楚。

中國(guó)海事的“古”，始于何時(shí)？北京周口店的山頂洞人遺址，有鉆孔的海生貝殼，其必定來(lái)自最近的渤海灣。這二者相距有一定距離，原始時(shí)期山頂洞人必定曾多次往返，早在舊石器時(shí)代晚期就留下了“涉?！钡淖C據(jù)。

新石器時(shí)代例證更多。舟山群島出土石器，與附近河姆渡遺址系同一時(shí)期。臺(tái)灣許多地方出土的陶器和石器，和山東城子崖遺址屬于同一體系，乃幾千年前的航海活動(dòng)證據(jù)之一。

江蘇吳興錢(qián)山漾遺址，有4700多年前的船槳出土。河姆渡遺址亦有7000多年前船槳出土。渤海大長(zhǎng)山島4000多年前遺址，發(fā)現(xiàn)船槳及一殘缺不全船尾。大連長(zhǎng)?？h的廣鹿島和旅順郭家村新石器時(shí)代遺址，亦曾發(fā)現(xiàn)船形陶器，說(shuō)明當(dāng)時(shí)海上已有了船。所有這一切均清楚表明了，早在幾千年前，中國(guó)沿海地區(qū)即已開(kāi)始航?；顒?dòng)?？可匠陨?，靠海吃海。生活在海邊，怎么可能不出海。

除考古發(fā)現(xiàn)外，古籍亦有記載?！吨駮?shū)紀(jì)年》記述，夏代帝芒曾經(jīng)“東狩于海，獲大魚(yú)?！?/p>

值得注意的是，一般魚(yú)類(lèi)不會(huì)如此正式記載，《竹書(shū)紀(jì)年》記載的如此大魚(yú)非鯊即鯨。北方海上無(wú)鯊，很可能就是巨鯨。但是，鯨不可能在近在咫尺之海濱獲得，外海大魚(yú)能抓捕帶回亦不簡(jiǎn)單。這也說(shuō)明當(dāng)時(shí)航海技術(shù)已達(dá)到一定水平，否則不可能在外海獲此巨魚(yú)。

遠(yuǎn)古時(shí)期，涉海事例尚多?！蹲髠鳌酚涊d，夏代有一叫“澆”之駕船好手。斯時(shí)有寒浞者，趁羿在外，奪其權(quán)，霸其妻，生下豷、澆二子。后來(lái)澆受父命率兵先后滅親夏的斟灌氏與斟鄩氏。此二者在山東半島，澆于此出海十分合理?！墩撜Z(yǔ)》亦云：“羿善射，澆蕩舟”?？梢?jiàn)孔子也知其人，與羿并列，暗示在同一時(shí)代，有同樣超常本領(lǐng)，其真實(shí)性十分可靠。

夏代如此，商代若何？在當(dāng)時(shí)的甲骨文中，就已經(jīng)有“舟”字出現(xiàn)。殷墟卜辭中，還有商王用船追捕大批逃亡奴隸之事件。帝辛討伐人方的時(shí)候，曾經(jīng)有派遣3000多人，兩次渡過(guò)淮河以后，再沿海岸前進(jìn)的記載。

前述帝芒捕鯨之事，在殷墟終于覓得可靠物證。殷墟遺址曾發(fā)現(xiàn)鯨骨，著名考古學(xué)家李濟(jì)在考察報(bào)告中說(shuō)：“小屯時(shí)代的殷人，能……捕東海之鯨?！边@豈不是反證了夏代帝芒所抓住的大魚(yú)，很可能也就是鯨？古代中國(guó)的捕鯨活動(dòng)，必定就開(kāi)始在這個(gè)時(shí)代。如此推理，似有根據(jù)。

夏商之后的周，繼承夏商水平，北方齊、魯，南方吳、越，航海水平均已非常發(fā)達(dá)。山東半島最東端之萊夷，早有“通工商之業(yè)，便魚(yú)鹽之利”，可算是不折不扣的海上民族。吳、越更毋庸諱言。西周開(kāi)始不久之周成王時(shí)代，就有“于越獻(xiàn)舟”的事件。

《慎子·逸文》曰：“行海者坐而至越，有舟故也。” 仔細(xì)分析這句話，豈不清楚說(shuō)明，因?yàn)楫?dāng)時(shí)有海船，就能十分順利坐船到南方的越國(guó)。這說(shuō)明近3000年前，就有了沿海航行。

《禮記·月令》記載：“季春之月，命舟牧復(fù)舟。五復(fù)五反，乃告舟備。” “復(fù)”乃檢查之意，舟牧即管理船只之官員。春末之時(shí)，經(jīng)過(guò)管理船只的官員5次反復(fù)檢查，船只才能通過(guò)，可以出海航行?？梢?jiàn)當(dāng)時(shí)對(duì)航海很重視，質(zhì)檢制度非常嚴(yán)格，并已經(jīng)形成了一整套完善的制度。這也反映出當(dāng)時(shí)的航?；顒?dòng)非常正規(guī)，而且頻繁，否則設(shè)置這樣的質(zhì)檢官員有何用？

此時(shí)航?；顒?dòng)發(fā)達(dá)，還可以用一件事證明?！蹲髠鳌吩唬骸瓣愞@、濤涂謂鄭申侯曰：‘師出于陳、鄭之間，國(guó)必甚病。若出于東方，觀兵于東夷，循海而歸，其可也。’申侯曰：‘善’?！睗恳愿纨R侯，許之。”請(qǐng)注意其中“觀兵”兩個(gè)字，似乎當(dāng)時(shí)東夷已經(jīng)有了海軍。再看“循海而歸”這句話，表明春秋時(shí)期早就有了沿海航線，在山東地方由齊國(guó)控制，所以有了這個(gè)想法，還必須齊國(guó)國(guó)王允許。再注意“齊侯許之”中的一個(gè)“許”字，猶如現(xiàn)在到別國(guó)入境，必須得到簽證，這豈不是說(shuō)明當(dāng)時(shí)人們已經(jīng)有非常明確的海權(quán)認(rèn)識(shí)和制度。大海無(wú)邊，誰(shuí)都可以走，為什么還要?jiǎng)e人允許？這一“準(zhǔn)入”事例，清楚地表明當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了領(lǐng)海的觀念。

關(guān)于有無(wú)海軍之事，在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期就非常清楚了?！蹲髠鳌分杏幸欢卧挘骸跋澹哪?，楚子為舟師以伐吳。”這說(shuō)的是周襄王二十四年(公元前623年)的事情，楚國(guó)就有了“舟師”。如果說(shuō)這是內(nèi)河艦隊(duì)，還不能算是真正的海軍的話，那么另一本《越絕書(shū)》記載的應(yīng)該算是海軍無(wú)疑。《越絕書(shū)》記載：“越王……，有樓船之卒三千余人?！痹絿?guó)在海邊，早就有頻繁的海上活動(dòng)。這些巨大的樓船和3000水兵，當(dāng)然是正規(guī)的海軍無(wú)疑?！对浇^書(shū)》又云：“水居而山處，以舟為車(chē)，以楫為馬。往若飄風(fēng)，去則難從?！痹饺肆?xí)慣了水上生活，航行自然非常發(fā)達(dá)。又曰：“勾踐伐吳……，起觀臺(tái)，周七里，以望東海。”一個(gè)平常的望海臺(tái)，面積超常巨大，可見(jiàn)越王勾踐的海權(quán)雄心也很大。

越國(guó)如此，其旁之吳國(guó)亦然。其也是一個(gè)“不能一日而廢舟楫之用”的沿海國(guó)家，早在公元前6世紀(jì)就能制造各種各樣的船只，其中包括十幾丈長(zhǎng)、可以裝載90多個(gè)戰(zhàn)士的戰(zhàn)艦“大翼”。

《左傳》又曰：“哀公十年(公元前485年)，齊人殺悼公……，吳子三日哭于軍門(mén)之外，徐承帥舟師自海入齊。齊人敗之，吳師乃還?！边@清楚表明，不僅南方吳國(guó)有海軍，北方齊國(guó)也有海軍，雙方發(fā)生過(guò)一次海戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)沿海的諸侯國(guó)一般都有自己的海軍，乃是平常之事，無(wú)須過(guò)多佐證。

綜上所述，早在幾千年前的夏商周時(shí)代，就有海上活動(dòng)，也已經(jīng)有了明確的海權(quán)思想。確鑿之物證、人證、書(shū)證，足以說(shuō)明中國(guó)是古老的航海民族。

當(dāng)時(shí)海上活動(dòng)之頻繁常見(jiàn)，《論語(yǔ)》亦有記述。子曰：“道不行，乘桴浮于海?！睆钠湔Z(yǔ)氣中，可以想見(jiàn)出海覓求新的生活方式，乃是極其平常的事情。

《國(guó)語(yǔ)》中有記載，齊桓公曾經(jīng)“通齊國(guó)之魚(yú)鹽于東萊”，就是另一個(gè)“涉?！钡氖录?。

東萊在今天的煙臺(tái)、黃縣境內(nèi)，臨近渤海灣，是當(dāng)時(shí)的一個(gè)小小的萊子國(guó)。《國(guó)語(yǔ)》的這句話表明，當(dāng)時(shí)齊國(guó)曾經(jīng)和它交流過(guò)一些海產(chǎn)品，發(fā)展過(guò)海上貿(mào)易。

試想，倘不直接下海，怎么可能得到這些東西，東萊和齊國(guó)必定都有相當(dāng)發(fā)達(dá)的海上活動(dòng)。不消說(shuō)，東萊人必定是名副其實(shí)的“海上民族”，比齊國(guó)更加了解海洋，有更多的海上經(jīng)歷。另一本《說(shuō)苑》，就有一段更加值得注意的記載。公元前五、六世紀(jì)之交在位的齊景公，曾經(jīng)“游于海上而樂(lè)之，六月不返。”這個(gè)國(guó)王居然在海上玩得高興，整整半年也不回家，實(shí)在太逍遙自在了。較諸今日之幾天、十幾天出境游，以及最最使人羨慕的81天環(huán)球郵輪旅行，不知要長(zhǎng)多少。雖然“游于海上”這句話的意思，并不一定從頭到尾統(tǒng)統(tǒng)都泡在海上，很可能也會(huì)在一些風(fēng)景美麗的小島和港口停留一時(shí)；但是長(zhǎng)時(shí)間出海卻是不爭(zhēng)之事實(shí)。這個(gè)國(guó)王真正是旅游達(dá)人，今天許多旅行家也沒(méi)法和他相比。

再者，他在海上整整泡了半年，這是玩樂(lè)，還是考察？不管是玩，還是考察，豈不都有很強(qiáng)的海權(quán)意識(shí)。

二、秦漢時(shí)期海上活動(dòng)

秦漢涉海，首先應(yīng)從秦始皇、漢武帝觀海說(shuō)起?！队碡暋酚涊d：“夾右碣石，入于河?！惫湃私忉屨f(shuō)：“碣石，海畔山”。大禹曾經(jīng)到過(guò)這里，這不是平常山丘，包括秦始皇、漢武帝、曹操、唐太宗、毛澤東在內(nèi)，古代雄才大略的帝王和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，都曾經(jīng)東臨碣石觀海。這里不能簡(jiǎn)單地將古代帝王和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人觀海歸結(jié)為游樂(lè)觀賞，還應(yīng)從開(kāi)辟海疆的觀念深入透視這個(gè)問(wèn)題。其中特別是秦皇、漢武，在此登高觀海，是和其整個(gè)巡視海疆的活動(dòng)聯(lián)系在一起的。秦始皇曾經(jīng)多次“東巡海上”，五次出巡，四次到海邊，從北起渤海碣石，南至東海會(huì)稽。他還曾在瑯邪出海，經(jīng)嶗山、成山角至芝罘，不避風(fēng)浪之險(xiǎn)，繞航整個(gè)山東半島。公元前210年，秦始皇最后一次出巡，曾有“渡海渚”“望于南海”之經(jīng)歷，又“并海上，北至瑯邪”。其種種海上活動(dòng)，應(yīng)該不是偶然的行為。后他又曾“立石東海上朐界中，以為秦東門(mén)”，和隨行重臣“議于海上”。所謂海上“東門(mén)”，應(yīng)該理解為海上世界，具有明確的海疆和海權(quán)意識(shí)。乃至派遣方士徐市也就是徐福率領(lǐng)大批男女與甲士，入海尋求仙山與不死藥等活動(dòng)。所有這一切，都不能簡(jiǎn)單歸于個(gè)人欲望，還應(yīng)進(jìn)一步從深層探討其開(kāi)辟海疆之海權(quán)意識(shí)。

《史記·秦始皇本紀(jì)》關(guān)于大秦帝國(guó)之疆域，有“東有東?！钡挠浭?，瑯邪刻石“東撫東土”。請(qǐng)注意其中“有”、“撫”二字的領(lǐng)土含義。聯(lián)系上述一切活動(dòng)，其暗含之目的就更加清楚了。同書(shū)又記載，秦“置南?？?，治所番禺(今廣州)”。同書(shū)《貨殖列傳》又云：“番禺亦一都會(huì)也。珠璣、犀、玳瑁、果、布之湊”都來(lái)自所屬南海。東沙、西沙群島，即在此時(shí)正式列入中國(guó)版圖。

秦代的海上積極活動(dòng)，還可以從朝鮮半島三韓中的辰韓，亦即秦韓地方得到說(shuō)明。所謂秦韓，就是當(dāng)時(shí)從中國(guó)移居朝鮮半島之秦人所建立者。從其具有的規(guī)模，也可以想象當(dāng)時(shí)中國(guó)海上交通的發(fā)達(dá)和規(guī)模。此外，海運(yùn)大宗糧食也從此時(shí)開(kāi)始，值得特別注意?！稐钌滞饧分肚毓倜酚涊d，由于航海事業(yè)興起，秦代曾經(jīng)設(shè)置樓船官，主持造船工作?？梢?jiàn)當(dāng)時(shí)對(duì)航海之關(guān)注，絲毫不亞于后世。

在此基礎(chǔ)上，漢代造船技術(shù)更加進(jìn)步。開(kāi)始使用尾舵，有多層樓船出現(xiàn)，最高達(dá)到四層。漢武帝時(shí)期設(shè)置帶領(lǐng)水軍的樓船將軍和弋船將軍，監(jiān)督造船的水衡都尉。漢武帝繼承秦始皇開(kāi)辟海上之意愿，又進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。不僅也曾巡視海濱，還在開(kāi)辟西域“絲綢之路”的同時(shí)，積極開(kāi)辟了“海上絲綢之路”?！稘h書(shū)·地理志》記載：

“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國(guó)。又船行可四月，有邑盧沒(méi)國(guó)；又船行可二十余日，有諶離國(guó)；步行可十余日，有夫甘都盧國(guó)。自夫甘都盧國(guó)船行可二月余，有黃支國(guó)，民俗略與珠厓相類(lèi)。其州廣大，戶口多，多異物，自武帝以來(lái)皆獻(xiàn)見(jiàn)。有譯長(zhǎng)，屬黃門(mén)，與應(yīng)募者俱入海市明珠、璧流離、奇石異物，赍黃金，雜繒而往。所至國(guó)皆稟食為耦，蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之。亦利交易，剽殺人。又苦逢風(fēng)波溺死，不者數(shù)年來(lái)還。大珠至圍二寸以下。平帝元始中，王莽輔政，欲耀威德，厚遺黃支王，令遣使獻(xiàn)生犀牛。自黃支船行可八月，到皮宗；船行可二月，到日南、象林界云。黃支之南，有已程不國(guó)，漢之譯使自此還矣?！?/p>

書(shū)中十分詳細(xì)記載了漢代“海上絲綢之路”之路線和行程。主要出發(fā)港為徐聞、合浦，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)此前未曾充分開(kāi)發(fā)的廣闊南海。

海陸同時(shí)對(duì)外發(fā)展，其作用不亞于“陸上絲綢之路”?！对涂たh志》記載，漢時(shí)“積貨物于此，備其所求，與交易有利。故諺曰：欲拔貧，詣徐聞?！边@段史實(shí)盡人皆知，毋庸過(guò)多敘述。由于經(jīng)常出入，當(dāng)時(shí)人們對(duì)南海之認(rèn)識(shí)非常深刻，可以從其名稱(chēng)得到反映。當(dāng)時(shí)南海又名漲海。《后漢書(shū)》曰：“交趾七郡貢獻(xiàn)，皆從漲海出入?！弊⒁馄渲幸粋€(gè)“皆”字，表明當(dāng)時(shí)南海諸國(guó)經(jīng)過(guò)漲海向中國(guó)中央王朝進(jìn)貢，南海已經(jīng)建立了穩(wěn)定的相互來(lái)往航線?！俄n非子》、《尚書(shū)大傳》均有“帝堯之地，南至交趾”之言。注意其中“地”字，明白作“領(lǐng)土”解釋。鮑照《蕪城賦》中，描述中國(guó)之疆域吟詠說(shuō)：“南馳蒼梧漲海 ，北走紫塞雁門(mén)?！?/p>

《舊唐書(shū)·地理志》說(shuō)：“南海在海豐縣南五十里，即漲海 ，渺漫無(wú)際?！碧拼?shī)人沈佺期說(shuō)：“北斗崇山掛，南風(fēng)漲海牽”，“崇山瘴癘不堪聞，南浮漲海人何處?！鼻宕膶W(xué)家姚鼐說(shuō)：“漫天漲海游龍魚(yú)，西界閩越東尾閭。”可見(jiàn)，漲海即南海，早已深入人心。

《史記》記載，漢武帝元鼎六年(公元前111年)，平定南粵之亂后，設(shè)置南海、郁林、蒼梧、合浦、儋耳、珠崖、交趾、九真、日南等南九郡。其中儋耳、珠崖兩郡在海南島，交趾、九真、日南三郡在今天越南，其他均在兩廣，南海諸島亦在管轄之內(nèi)?！逗鬂h書(shū)》記載：“交趾別駕陳茂隨交趾刺史巡郡，涉漲海遇風(fēng)”，乃是有案可稽之中國(guó)官員第一次巡視南海諸島、宣示主權(quán)的行動(dòng)，值得特別注意。

南海還有另一個(gè)別名叫做“炎?！薄！董傊莞尽方忉屨f(shuō)：“南溟者天池也，地極燠，故曰炎海；水恒溢，故曰漲海?！绷硪槐竟艜?shū)也說(shuō)：“炎海善溢，故曰‘漲?！??！薄耙纭闭?，水漫也。所描述者不僅起伏不住之強(qiáng)大潮水，字里行間還透露出，經(jīng)常發(fā)生臺(tái)風(fēng)，引起巨大涌浪和風(fēng)暴潮的現(xiàn)象。

簡(jiǎn)單一個(gè)“溢”，一個(gè)“漲”字，包含意思很多，這不是僅指偶爾“溢”、“漲”，而是“恒溢”。這也反映了兩千多年前，我們的祖先就長(zhǎng)期觀察南海潮汐起伏和海洋氣象，完全掌握了自然規(guī)律。

“炎海”就是“熱?！敝?。這里位于熱帶，自然就是“炎?！薄！皾q?！?、“炎海”，清楚描繪了南海的自然環(huán)境特點(diǎn)。沒(méi)有長(zhǎng)期觀察體驗(yàn)，不可能有這樣深刻的認(rèn)識(shí)。由此可見(jiàn)，漢代開(kāi)辟之“海上絲綢之路”，并非偶然性行為，亦非單純經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的活動(dòng)。根據(jù)科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，保持長(zhǎng)期航行之主導(dǎo)權(quán)，首先當(dāng)屬科學(xué)地命名。而當(dāng)時(shí)除扶南等極少數(shù)國(guó)家外，南海周邊并無(wú)其他可以相提并論的國(guó)家，開(kāi)展同樣的活動(dòng)，宣示同樣的主權(quán)?？梢哉J(rèn)定早在當(dāng)時(shí)，南海就應(yīng)歸屬中國(guó)可以影響的海疆范疇之內(nèi)。

三、三國(guó)時(shí)期東吳的海上活動(dòng)

中國(guó)古代涉海事件，三國(guó)東吳大帝孫權(quán)有特殊貢獻(xiàn)。東吳擁有漫長(zhǎng)的海岸線，控制整個(gè)東海和南海，即使在曹操面前之黃海、渤海，也能自由出入，其水上實(shí)力舉世無(wú)雙。況且，其有明確的海權(quán)意識(shí)，有理想，有行動(dòng)，早就具有“藍(lán)色國(guó)土”的觀念，非只知在內(nèi)陸爭(zhēng)奪一城一池之曹劉可以望其項(xiàng)背。其可以被視為組織海上活動(dòng)、無(wú)可替代之“航海家”。

以其水上實(shí)力而言，無(wú)論“硬件”、“軟件”均屬當(dāng)時(shí)一流。孫權(quán)時(shí)代的東吳，僅僅造船基地就有武昌(今湖北鄂州)、豫章(今江西南昌)、湖州(今洞庭湖區(qū))、建安(今福建建甌)等好幾個(gè)最重要的制造中心。其中，武昌能造一種名叫“長(zhǎng)安”的特大型船只。洞庭湖區(qū)所造的船也很大。古書(shū)記載“湖州七郡，大艑所出，皆受萬(wàn)斛?！币货喈?dāng)于十斗，一斗糧食的重量大約7.5千克。如果按照這樣換算，東吳的萬(wàn)斛糧船就可以裝載750噸，可以想象這里的造船業(yè)多么興旺了。其中一些是江船或江海聯(lián)運(yùn)船舶，福建建安所造即是海船，應(yīng)該比江船大得多。

西晉左思《吳都賦》描述曰：“泛舟航於彭蠡，渾萬(wàn)艘而既同。弘舸連舳，巨檻接艫。飛云蓋海，制非常模?！逼渲姓f(shuō)到鄱陽(yáng)湖里的船，有上萬(wàn)艘一模一樣者。一種名叫飛云的大船，幾乎蓋滿海面，形狀非常特殊。雖然文學(xué)描寫(xiě)有夸張的成分，可是無(wú)論江船、海船之多之大，卻是沒(méi)有疑問(wèn)的。

當(dāng)時(shí)東吳的海岸線很長(zhǎng)，從今天的長(zhǎng)江口，到遙遠(yuǎn)的越南，管轄的地方非常廣闊，陸上交通不便，包括糧食和其他商品運(yùn)輸，主要就依靠海運(yùn)。若是要和海上鄰國(guó)來(lái)往，那就更加離不了航海事業(yè)。孫權(quán)曾派人訪問(wèn)朝鮮半島的高句麗。高句麗國(guó)王贈(zèng)送84匹駿馬，都是用船運(yùn)回來(lái)的。試想這近百不安份的動(dòng)物，也得要幾艘特大的海船才能裝下吧！

當(dāng)時(shí)東吳水上艦隊(duì)，其戰(zhàn)船數(shù)量和類(lèi)型之多，聞所未聞，稱(chēng)之為雄霸一方的無(wú)敵艦隊(duì)亦不為過(guò)。在這支艦隊(duì)中，有船舷高，舷邊帶護(hù)墻，專(zhuān)門(mén)用以水戰(zhàn)，頗似今日主力戰(zhàn)斗艦般的“斗艦”。有從頭到尾蒙著厚厚牛皮、船身狹窄速度快、用以沖鋒陷陣、不懼槍林箭雨、能從射擊孔向外瞄準(zhǔn)射箭的快速炮艦般的“艨沖”，還有更小更快、沖鋒艇一樣的“舸”。這種“舸”一上來(lái)就是一大群，敵人無(wú)法阻擋。此外，還有更大的樓船，以及一種叫做“飛云”的許多特大型戰(zhàn)艦。根據(jù)《三國(guó)志》記載，東吳最大的樓船可以裝載兩千個(gè)士兵。孫權(quán)曾命將軍聶友、校尉陸凱帶領(lǐng)3萬(wàn)大軍到海南島。不知得要多少大海船，才能運(yùn)送這支幾乎相當(dāng)于今日三個(gè)師的部隊(duì)。如此水上實(shí)力，曹、劉均無(wú)法與其相比。

海洋意識(shí)就是最好的“軟件”。孫權(quán)不僅充分利用條件發(fā)展運(yùn)輸，還利用自己的海上優(yōu)勢(shì)進(jìn)行外交活動(dòng)，探索外部世界。

為了尋求同盟，對(duì)付共同敵人曹魏，他曾不止一次派艦隊(duì)訪問(wèn)遼東半島之公孫度，動(dòng)輒上百艘軍艦、上萬(wàn)士兵。即使今日世界，一些國(guó)家的海軍外事訪問(wèn)也無(wú)法相比。公孫度坐鎮(zhèn)遼東襄平(今遼寧遼陽(yáng))。來(lái)訪的東吳艦隊(duì)從黃海進(jìn)入渤海，大搖大擺在曹操面前經(jīng)過(guò)，安安穩(wěn)穩(wěn)?？吭谶|河口。這簡(jiǎn)直就是侮辱性的海上示威，一世之雄曹丞相視而不見(jiàn)，無(wú)法對(duì)其制約。由此可見(jiàn)，孫權(quán)時(shí)代之東吳，不愧是第一流的海上強(qiáng)國(guó)。

除了這種近海航行之外，孫權(quán)還積極組織進(jìn)行遠(yuǎn)洋航海活動(dòng)。黃龍?jiān)?公元229年)他在金陵稱(chēng)帝，次年即派將軍衛(wèi)溫、諸葛直率領(lǐng)30多艘戰(zhàn)艦、1萬(wàn)多士兵(相當(dāng)于今天一個(gè)師的兵力)巡視并開(kāi)發(fā)夷洲(今臺(tái)灣)。當(dāng)時(shí)的丹陽(yáng)太守沈瑩根據(jù)他們考察敘述所寫(xiě)的《臨海水土記》，就生動(dòng)描述了當(dāng)時(shí)還處在母系氏族社會(huì)的臺(tái)灣高山族的生產(chǎn)和生活情況。

呂岱平定交州(今兩廣與越南北部)叛亂后，孫權(quán)又于赤烏年間派遣康泰、朱應(yīng)出使扶南(今柬埔寨、老撾南部、越南南部、泰國(guó)東南部一帶)?！稌x書(shū)·扶南傳》記載：“吳時(shí)遣中郎康泰、宣化從事朱應(yīng)出使其國(guó)”即言其事。這乃是中國(guó)首次派出專(zhuān)使與東南亞諸國(guó)交通往來(lái)的一件大事，或以為就古代南海對(duì)外交通史而言，其意義不亞于兩漢時(shí)期的張騫、班超之通西域。朱應(yīng)著有《扶南異物志》記述其事。據(jù)《三國(guó)志·吳主傳》、《吳歷》等記載，在此前后扶南多次遣使來(lái)華，積極開(kāi)展外事活動(dòng)。

所有這一切，都是孫權(quán)時(shí)代的功勞。說(shuō)他是有眼光的“航海家”、一代海上之雄一點(diǎn)也不錯(cuò)?！吧赢?dāng)如孫仲謀”之語(yǔ)，當(dāng)從更加深層意義領(lǐng)會(huì)。

四、南北朝、隋、唐、宋、元時(shí)期海上活動(dòng)

兩晉、南北朝時(shí)代，海上活動(dòng)并未衰減。南北朝文獻(xiàn)記載，廣州“海舶每歲數(shù)至”。東晉末年，獅子國(guó)(今斯里蘭卡)使臣經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的10年跋涉，首航廣州前來(lái)“朝貢”，就是一個(gè)最好的例子。

謝靈運(yùn)《武帝誄》有“劉宋漲?！钡挠涊d，反映了當(dāng)時(shí)就曾派遣水師巡邏南海維護(hù)主權(quán)。

結(jié)束了魏晉南北朝的混亂時(shí)期，隋朝一統(tǒng)天下后，雄心勃勃的隋煬帝登基之初就設(shè)立四方館，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)外交和外貿(mào)事務(wù)。大業(yè)三年(公元607年)，他派遣常駿、王群政出使赤土國(guó)(今馬來(lái)半島吉達(dá)地方)?！杜f唐書(shū)·地理志》記載，振州(今海南三亞)管轄之地，包括“西南至大海千里”，其中明確表示南海諸島屬于中國(guó)領(lǐng)域。

《韓昌黎集》卷二十一，記述唐穆宗時(shí)期，嶺南節(jié)度使管轄范圍，“隸府之州，遠(yuǎn)者至三千里，懸隔山?！嘀輱u”，顯示唐代中期，南海諸島也在版圖之內(nèi)。

大唐王朝時(shí)代，航海事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。賈耽《海內(nèi)華夷圖》記述其中最長(zhǎng)之“廣州通海夷道”。從廣州直通波斯灣，全長(zhǎng)14000千米，舉世無(wú)雙的國(guó)際航線。揚(yáng)州、明州、泉州、廣州等對(duì)外貿(mào)易大港亦應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)時(shí)廣州港可以停泊上千艘大小海船，“蕃坊”聚集12萬(wàn)外國(guó)商人、水手和家屬，于是在此設(shè)置市舶使專(zhuān)門(mén)管理。唐代的市舶使以及后來(lái)的宋代市舶司，主要檢查進(jìn)港外國(guó)船裝載之貨物，按規(guī)征收關(guān)稅，收購(gòu)專(zhuān)賣(mài)品，頒發(fā)允許販賣(mài)一般貨物之證件，接待保護(hù)外國(guó)商人等。這其中含有今日海關(guān)、工商管理、交際處等綜合作用，乃執(zhí)行海權(quán)保護(hù)之正式機(jī)構(gòu)。

唐宋以來(lái)，造船技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。至宋、元時(shí)期，在朝廷堅(jiān)持實(shí)行對(duì)外開(kāi)放的基本政策下，“海上絲綢之路”發(fā)展達(dá)到了頂峰，不僅官方積極進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易，還允許私人出海貿(mào)易，并加以鼓勵(lì)?！董傊莞尽酚涊d，北宋仁宗年間“招收廣南水軍，予以旗鼓訓(xùn)練，備戰(zhàn)守之役。”明白記錄了當(dāng)時(shí)建立南海水軍的事實(shí)。《武經(jīng)總要》還記載了當(dāng)時(shí)水師備防和西沙群島巡海情況。

元朝是騎馬的王朝，想不到對(duì)海洋也十分關(guān)注，亦可算是下海的王朝。除繼續(xù)發(fā)展海外貿(mào)易，遠(yuǎn)洋航行不輸唐宋，其中就有幾件值得注意的大事。

其一為元世祖忽必烈至元十六年(公元1279年)，為了掌握領(lǐng)土的范圍，派天文學(xué)家郭守敬進(jìn)行“四海測(cè)驗(yàn)”。其中南海測(cè)量點(diǎn)在黃巖島，可見(jiàn)其十分注意維護(hù)海疆。早在此時(shí)黃巖島就已經(jīng)列入中國(guó)版圖，豈有其他外邦置啄之地。

其二為至元二十九年(公元1293年)，元世祖忽必烈派遣史弻“以五千人合諸軍發(fā)泉州，……過(guò)七洲洋，萬(wàn)里石塘，歷交趾、占城界”。這可視為中國(guó)第一次派兵巡視南沙群島，意義十分重大。

其三為元武宗、元仁宗年間，朱思本繪制并由羅洪先增補(bǔ)之《廣輿圖》，將千里長(zhǎng)沙、萬(wàn)里石塘一并列入中國(guó)版圖。當(dāng)時(shí)周邊地區(qū)無(wú)人可以議論。

其四為海上運(yùn)糧通道的開(kāi)辟。為了完成南糧北調(diào)、鞏固經(jīng)濟(jì)的重要任務(wù)，并針對(duì)大運(yùn)河泥沙淤積嚴(yán)重、長(zhǎng)期沒(méi)有疏通的情況，丞相伯顏進(jìn)入南宋首都臨安，立即收繳包括海圖在內(nèi)大量涉海資料，安排海上長(zhǎng)期偷運(yùn)私鹽，熟悉海情的朱清、張瑄，開(kāi)辟一條海上運(yùn)糧航線。從長(zhǎng)江口沿海岸往北，經(jīng)成山頭、渤海灣、海河口，直達(dá)距離大都不遠(yuǎn)之今日天津武清區(qū)楊村碼頭。另?yè)?jù)《續(xù)文獻(xiàn)通考》記載，最高運(yùn)量達(dá)到三百五十多萬(wàn)石，占當(dāng)時(shí)全國(guó)收糧總數(shù)的三成?？梢?jiàn)此時(shí)近海運(yùn)輸之宏大規(guī)模。還須加以注意的是，元代海運(yùn)航線開(kāi)始于沿岸迂回航行之青水洋，采用江海通用之平底船。由于受長(zhǎng)江口以北海岸泥沙淤積對(duì)運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)輸量的影響，運(yùn)輸又改用尖底海船，經(jīng)遠(yuǎn)海黑水洋直線前進(jìn)，大大提高了運(yùn)輸效率，達(dá)到有史以來(lái)南糧海運(yùn)之最高峰。

在元代鼓勵(lì)通商政策影響下，泉州港之崛起可以作為此時(shí)航海事業(yè)發(fā)達(dá)之最好例證。泉州港又稱(chēng)刺桐港，可與當(dāng)時(shí)古埃及的亞歷山大港媲美，乃東方第一大港。呈現(xiàn)一派“市井十洲人”、“漲海聲中萬(wàn)國(guó)商”的繁榮景象。早在《宋史》就有記載曰：“泉有蕃舶之饒，雜貨山積”。南宋時(shí)期負(fù)責(zé)管理福建和泉州海外貿(mào)易的趙汝適，在《諸蕃志》中記述，當(dāng)時(shí)到泉州港的外國(guó)商船有58個(gè)國(guó)家。東自日本，西到非洲、意大利西西里島，南邊包括南洋各國(guó)，北邊還有從中亞轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)的貨物。大旅行家馬可波羅親筆描寫(xiě)，稱(chēng)之為“光明之城”。這是他在中國(guó)居住17年后，離開(kāi)中國(guó)的最后一站。《馬可波羅游記》第二卷的《刺桐城》一章里說(shuō)：“刺桐是世界上最大的港口之一，大批商人云集這里，貨物堆積如山，的確難以想象?！?/p>

1289年，波斯國(guó)王派使者到中國(guó)來(lái)求婚，元朝的開(kāi)國(guó)皇帝忽必烈派馬可波羅護(hù)送一位公主從泉州起航，經(jīng)過(guò)蘇門(mén)答臘、印度前往波斯。他描寫(xiě)自己乘坐的船隊(duì)說(shuō)：“大汗又下令準(zhǔn)備了十四艘船，每船有四桅桿，能揚(yáng)九帆……，其中至少有四五艘船，可容納船員二百五十或二百六十人?！笨梢?jiàn)這些海船有多大，反映當(dāng)時(shí)海運(yùn)之發(fā)達(dá)。

對(duì)于元代的海事活動(dòng)，還可以大旅行家汪大淵所著《島夷志略》為總結(jié)，書(shū)中記載近百?lài)?guó)家和地區(qū)，充分反映當(dāng)時(shí)航海事業(yè)之發(fā)達(dá)和中國(guó)影響之深遠(yuǎn)。

五、明、清、民國(guó)時(shí)期海上活動(dòng)和海權(quán)主張

繼承宋元之明代初期，可以鄭和七次下西洋為代表，航?；顒?dòng)達(dá)到最高峰。西方以15世紀(jì)末哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸、第亞士繞過(guò)好望角、達(dá)伽馬到達(dá)印度為“三大航線”，以為是人類(lèi)有史以來(lái)最偉大的航海世紀(jì)的開(kāi)始。其實(shí)，鄭和第一次出海在永樂(lè)三年(公元1405年)，早于1492年哥倫布第一次出海有87年之多，無(wú)論船隊(duì)規(guī)模及其他，當(dāng)時(shí)西方均無(wú)法與之相比。跟隨其出海之費(fèi)信、馬歡分別著述之《星槎勝覽》、《瀛崖勝覽》，記載了沿途各地情況，具有極大的科學(xué)價(jià)值。世界最偉大的航海世紀(jì)當(dāng)自鄭和開(kāi)始，毫無(wú)任何爭(zhēng)議可言。惜乎后來(lái)由于多次下西洋耗費(fèi)太大，加之倭寇騷擾，終于導(dǎo)致禁海令頒布。清代繼承了這一閉關(guān)自守的政策，斷絕繼續(xù)出海之可能，被西方殖民者后來(lái)居上，引發(fā)種種禍端，乃至在西方炮艦威逼下國(guó)門(mén)大開(kāi)，淪為半封建半殖民地之可悲境地，那是不堪回首之后話了。

雖然如此，一些民間活動(dòng)仍一直進(jìn)行。特別是南海地區(qū)之活動(dòng)，始終蓬勃開(kāi)展，未有任何停止。以下將集中就南海地區(qū)的有關(guān)海事，作進(jìn)一步闡述。

前述早自漢代，即對(duì)南海有充分認(rèn)識(shí)，根據(jù)其特點(diǎn)稱(chēng)之為漲海、炎海，宣示了中國(guó)之命名權(quán)。其實(shí)當(dāng)時(shí)尚有更加全面之認(rèn)識(shí)。東漢楊孚《異物志》記載：“漲海崎頭，水淺而多磁石，徼外人乘大舶，皆以鐵錮之，至此關(guān)，以磁石不得過(guò)?！比龂?guó)東吳萬(wàn)震《南州異物志》亦曰：“東北行，極大崎頭出漲海。中淺而多磁石”。宋代《太平御覽》引用另一東吳將領(lǐng)康泰《扶南傳》也說(shuō)：“漲海中，到珊瑚洲。洲底有盤(pán)古，珊瑚生其上也。”“崎頭”就是礁石。古人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)南海上有許多險(xiǎn)惡的礁石，好像有磁力，很容易觸礁，因之稱(chēng)為“磁石”。后又進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)這些礁石就是珊瑚礁盤(pán)，一些“極大崎頭”，就是指珊瑚洲和珊瑚島。

在此基礎(chǔ)上，又有千里長(zhǎng)沙、萬(wàn)里石塘之稱(chēng)謂。前者即西沙群島，后者為南沙群島。東沙島則在晉代裴淵《廣州記》中曰：“珊瑚洲在(東莞)縣南五百里。昔人于海中捕魚(yú)，得珊瑚”。其中之“縣”就是廣東東莞。根據(jù)我國(guó)漁民相傳，這里古時(shí)又名落漈?！皾T”乃“海水深陷的地方”之意。所謂落漈，必是此處大海忽然變得很深。古人如何在平坦海面，知悉下面海底地形？非長(zhǎng)期作業(yè)，難以掌握此隱秘特點(diǎn)。現(xiàn)在海洋學(xué)家考察，這里是南海水下大陸坡的上段。海上的東沙島，坐落在300米深的一個(gè)水下臺(tái)階面上。兩相對(duì)照，情況完全吻合。

康熙年間，《海上紀(jì)略》書(shū)中一張“海道圖”，又將這里叫做“氣”。 康熙五十六年(公元1717年)《西南洋各番針路方向圖》，康熙六十年(公元1721年)《東南洋海道圖》，《乾隆五十五年七省沿海圖》(公元1790年)，咸豐三年(公元1798年)《咸朝七省詳圖》內(nèi)之《環(huán)海全圖》，均一律將其稱(chēng)為“氣”。雍正八年(公元1730年)陳倫炯《海國(guó)聞見(jiàn)錄》中，有一張《四海總圖》，稱(chēng)其為“南澳氣”。表示它和正北面的廣東沿岸南澳島有關(guān)。

仔細(xì)考證，“氣”與其另一個(gè)俗名“風(fēng)窟”相應(yīng)，乃每年冬季強(qiáng)勁之東北季風(fēng)集中活動(dòng)的處所。

此外，東沙島尚名“萬(wàn)里長(zhǎng)沙頭”之別名。乃包括東沙、中沙、西沙、南沙在內(nèi)之統(tǒng)稱(chēng)?？梢?jiàn)古人早就把南海上所有的島礁看作一個(gè)整體，都是我國(guó)漁民歷來(lái)活動(dòng)的范圍，也都是他們最早發(fā)現(xiàn)的?！叭f(wàn)里長(zhǎng)沙頭”這個(gè)名字，豈不明確含有我國(guó)對(duì)整個(gè)南海擁有主權(quán)之意。

除民間活動(dòng)外，還有兩個(gè)材料值得注意：一是正德年間之《瓊臺(tái)志》“疆域”條，將千里長(zhǎng)沙、萬(wàn)里石塘均列入瓊州管轄范圍；二是《海南衛(wèi)指揮僉事柴公墓志鉻》記載：“廣東瀕大海，海外諸國(guó)皆內(nèi)屬”，“公統(tǒng)兵萬(wàn)余，巨艦五十艘”，“巡邏海道幾萬(wàn)里”。這不僅清楚說(shuō)明南海諸島“皆內(nèi)屬”，表示南海主權(quán)，又有巡海的事實(shí)。南海屬于中國(guó)，再清楚也沒(méi)有了。

我國(guó)南海，歷來(lái)尚有大明海、大清海、支那海、南中國(guó)海等稱(chēng)謂。外國(guó)怎么稱(chēng)呼南海，亦有書(shū)為證。比《馬可·波羅游記》更早，一個(gè)唐代到中國(guó)訪問(wèn)的阿拉伯商人蘇萊曼所寫(xiě)之《蘇萊曼東游記》，又名《中國(guó)印度見(jiàn)聞錄》，是中世紀(jì)關(guān)于遠(yuǎn)東一帶的一部最重要的地理著作。書(shū)中說(shuō)：“到了一個(gè)海，名叫Canhay，再往前就到中國(guó)門(mén)”。所謂“中國(guó)門(mén)”乃海上“浮山”，亦即“千里長(zhǎng)沙”、“萬(wàn)里石塘”海上成對(duì)分布之小島。船從兩個(gè)島之間穿過(guò)，好像走進(jìn)一道門(mén)，繼續(xù)前進(jìn)就能登上中國(guó)大陸。這乃是古代世界關(guān)于南海隸屬問(wèn)題的一個(gè)最早也是最好的書(shū)證。

古代世界如此看南海和中國(guó)的關(guān)系，近代如何認(rèn)識(shí)？清光緒二年(公元1876年)，外交官郭嵩燾乘英國(guó)輪船經(jīng)南海，奉命出使英國(guó)。在其所著《小方壺齋輿地叢書(shū)》中說(shuō)：“船人名之曰‘齊納細(xì)’，猶言中國(guó)海也”。“船人”即英國(guó)船員，“齊納細(xì)”即“支那海”，亦即“中國(guó)?！?。當(dāng)時(shí)外國(guó)地圖均如此稱(chēng)呼。例如，1855年日本出版的《重訂萬(wàn)國(guó)全圖》明白將南海標(biāo)志為“支那?！薄?861年出版的《新刊輿地全冊(cè)》，干脆叫之為“大清海”。也有一些外國(guó)地圖，把南海叫做“大明?！?。今日許多外國(guó)出版的地圖，毫無(wú)例外均將南海叫做SOUTH CHINA SEA，就是南中國(guó)海，而不是別的任何名字。

乾隆《瓊州府志》記載，康熙年間，廣東水師副將吳升曾經(jīng)率領(lǐng)艦隊(duì)巡邏南海，“自瓊崖歷銅鼓，經(jīng)七洲洋、四更沙，周遭三千里，躬自巡視，地方寧謐。”

道光《瓊州府志》記載：“崖州協(xié)水師分管洋面。東自萬(wàn)州東澳港起，西至昌化縣四更沙止，共巡回洋面一千里。南面直接暹羅、占城夷洋”。直至鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前，中國(guó)所管轄的南海十分廣闊，西沙、中沙、南沙均在領(lǐng)域之內(nèi)。直至光緒十三年(公元1887年)，被迫與法國(guó)簽訂《中法界務(wù)條約》，兩國(guó)確定之紅線以東，包括西沙群島、南沙群島，還歸屬中國(guó)。

關(guān)于南海海上活動(dòng)，還不得不言及《更路簿》。此乃我國(guó)海南島文昌、瓊海一帶漁民，根據(jù)世代積累之寶貴經(jīng)驗(yàn)所制作的一種特殊航行指南，亦即西沙、南沙捕魚(yú)作業(yè)路線圖。除這種手抄冊(cè)外，還有一種口頭相傳之“更路傳”。

何謂《更路簿》？前人解釋說(shuō)：“更者，每一日夜分為12更，以焚香柱數(shù)為度，以木片投海中，人從船只而行，驗(yàn)風(fēng)之迅緩，定更數(shù)多寡，可知航行至某山某界?！薄奥贰本褪遣煌骄€。一個(gè)“更”相當(dāng)于多少航行距離，眾說(shuō)不一。清代《海國(guó)聞見(jiàn)錄》解釋說(shuō)：“以風(fēng)大小順逆較更，每更約水程60里。風(fēng)大而順則倍累之，朝頂風(fēng)逆則減退?！逼渲新?lián)系了風(fēng)力大小、順風(fēng)逆風(fēng)以及船舶大小，情況十分復(fù)雜。

《更路簿》最早起源于明代，清代補(bǔ)充更加完整，其中有《定羅經(jīng)針位》、《水路簿》、《西南沙更簿》、《順風(fēng)得利》、《注明東、北海更路簿》、《去西、南沙水路簿》等許多不同版本，乃無(wú)數(shù)闖西沙、南沙漁民用鮮血換來(lái)的“生命航線”。書(shū)中記述當(dāng)?shù)睾Ｉ虾叫凶钪匾轿淮_定和航行距離，以及不同航線的航向和距離，島礁的地形、物產(chǎn)；不同海區(qū)的波浪、潮汐、風(fēng)向、風(fēng)暴等許多必須掌握的水文和氣象信息。

海南漁民經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐，在制作《更路簿》同時(shí)，對(duì)南海諸島使用圈、筐(環(huán)礁)、門(mén)、孔(礁環(huán)缺口)、嶼(島、沙洲)、峙(小島、小沙洲)、線(高潮淹沒(méi)，低潮顯現(xiàn))、郎(暗沙、暗礁)、塘(瀉湖)等不同詞，把各種各樣的島礁區(qū)別開(kāi)，逐一命名，此處不再列舉，并在一些島上留下廟宇、住屋、水井、墳?zāi)挂约般~幣等文物。無(wú)論從首先發(fā)現(xiàn)權(quán)、命名權(quán)、居留權(quán)等，南海均顯示為中國(guó)所有，具有不可辯駁之證據(jù)。

上述世代相傳的《更路簿》，是活的南海導(dǎo)航指南，有非常珍貴的價(jià)值，已列入第二批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。

這樣的航行經(jīng)驗(yàn)十分寶貴。清末廣東水師提督李準(zhǔn)巡視南海諸島，特別招募一些精通《更路簿》的海南瓊海漁民做引水?？箲?zhàn)勝利后，中國(guó)海軍收復(fù)南海諸島，每艘軍艦也請(qǐng)瓊海漁民充當(dāng)向?qū)?，順利到達(dá)西沙和南沙群島一些島礁完成任務(wù)。一本本《更路簿》，就是一部部南海開(kāi)發(fā)史，表現(xiàn)了我國(guó)漁民早就在幾百年前踏遍南海上每一個(gè)島礁、對(duì)這里擁有主權(quán)的鐵證。

李準(zhǔn)和民國(guó)海軍兩次巡海，宣示南海主權(quán)，具有重要意義。宣統(tǒng)元年(公元1909年)，李準(zhǔn)親率“伏波”、“廣金”、“琛航”三艘軍艦，前往西沙群島查勘，探明15個(gè)島嶼，逐一命名后，在珊瑚礁上刻寫(xiě)碑文、鳴炮升旗宣告是中國(guó)領(lǐng)土。

1911年，民國(guó)建立后。廣東省政府宣布把西沙、南沙群島劃歸海南島的崖縣管轄。1922年，崖縣派員勘查西沙群島。1927年，廣東省政府民政廳將西沙群島磷礦交中山大學(xué)管理。1928年，中山大學(xué)即派教授沈鵬飛率領(lǐng)調(diào)查團(tuán)，乘海瑞號(hào)軍艦，登臨西沙群島作科學(xué)考察。1933年，廣東省政府派軍艦兩艘赴南沙群島考察。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，根據(jù)1943年中、美、英三國(guó)元首《開(kāi)羅宣言》以及1945年《波茲坦公告》，臺(tái)灣與南海諸島應(yīng)回歸我國(guó)。1945年12月8日，我國(guó)臺(tái)灣省氣象局即派成田號(hào)，從高雄出發(fā)巡視南海諸島。

1946年12月，中國(guó)海軍派遣護(hù)航驅(qū)逐艦太平號(hào)、驅(qū)潛艦永興號(hào)、坦克登陸艦中業(yè)號(hào)和中建號(hào)，在指揮官林遵率領(lǐng)下出發(fā)，從日本占領(lǐng)軍手中正式接收南沙群島，豎立主權(quán)碑石，以太平艦為主島命名，留下“太平島”三字和“南沙群島太平島”七字。十分醒目的紀(jì)念碑，背面清楚注明日期——“中華民國(guó)三十五年十二月十二日立”；左右兩側(cè)分別刻寫(xiě)“太平艦到此”、“中業(yè)艦到此”字樣。此外，還有一座孫中山先生塑像，峙立在高威遠(yuǎn)樓前。為了清楚表明這是中國(guó)的領(lǐng)土，后來(lái)又樹(shù)立一個(gè)5米多高的“南疆鎖鑰”雪白鋼碑。同時(shí)也對(duì)南沙一些島礁進(jìn)行命名。

與此同時(shí)，又以前來(lái)接受之永興號(hào)軍艦，對(duì)西沙群島主島命名。1947年樹(shù)立的紀(jì)念碑，明白寫(xiě)著“海軍收復(fù)西沙群島”，另一個(gè)紀(jì)念碑，刻寫(xiě)著“視察紀(jì)念”四個(gè)大字。旁邊還有一行字：“大中華民國(guó)十年立”。

有時(shí)間，有地點(diǎn)，有明確的標(biāo)志物，難道還不能宣示中華主權(quán)嗎？

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